打氣泵氣缸盤集成及具有氣缸盤集成的打氣泵的制作方法
【專利摘要】打氣泵氣缸盤集成及具有氣缸盤集成的打氣泵，打氣泵氣缸盤集成設(shè)置有盤體和氣壓調(diào)節(jié)裝置；將打氣泵的盤體、氣壓表、用于與輪胎連接的氣體輸出口及氣壓調(diào)節(jié)裝置集成于一體,氣壓調(diào)節(jié)裝置設(shè)置于盤體，氣壓調(diào)節(jié)裝置與氣體輸入通道或充氣通道導(dǎo)通。氣壓調(diào)節(jié)裝置設(shè)置有調(diào)壓腔、調(diào)壓閥體、調(diào)壓彈簧和調(diào)壓?jiǎn)?dòng)控件。放氣機(jī)構(gòu)設(shè)置有放氣腔、放氣閥桿和放氣彈簧。該打氣泵氣缸盤集成及具有該氣缸盤集成的打氣泵能夠調(diào)節(jié)輪胎氣壓，精確控制輪胎胎壓，既能進(jìn)行輪胎充氣、又能進(jìn)行胎壓實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、還能進(jìn)行氣壓調(diào)節(jié)，還可對(duì)輪胎進(jìn)行放氣。
【專利說(shuō)明】打氣栗氣缸盤集成及具有氣缸盤集成的打氣栗
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車輪胎修補(bǔ)裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種打氣泵氣缸盤集成及具有該氣缸盤集成的打氣泵。
【背景技術(shù)】
[0002]打氣泵是汽車等交通工具常備的工具之一。在行駛過(guò)程中，打氣泵特別是便攜式打氣泵常常能夠解決駕駛員的燃眉之急。
[0003]用于汽車等交通工具的便攜式打氣泵通常設(shè)置有電機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、氣缸本體和氣缸大盤，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)至氣缸本體內(nèi)設(shè)置的活塞，帶動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生高壓氣體，氣缸本體產(chǎn)生的高壓氣體通過(guò)氣缸大盤分別對(duì)應(yīng)輸入輪胎和壓力表，一方面對(duì)輪胎進(jìn)行充氣，同時(shí)也通過(guò)壓力表對(duì)壓力進(jìn)行檢測(cè)。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中的氣缸大盤配置有與氣缸出氣口導(dǎo)通的氣體輸入通道，分別與氣體輸入通道導(dǎo)通的輪胎充氣接口，與氣體輸入通道、輪胎充氣接口均導(dǎo)通的氣壓表輸入接口，氣缸產(chǎn)生的氣體通過(guò)氣體輸入通道單向輸入至輪胎充氣接口對(duì)輪胎進(jìn)行充氣，輪胎內(nèi)的壓力則通過(guò)氣壓表輸入接口輸入至氣壓表進(jìn)行輪胎壓力測(cè)試。
[0005]在實(shí)際中，不可避免地需要調(diào)節(jié)輪胎中的氣壓大小，而現(xiàn)有技術(shù)中的打氣泵均不具備調(diào)節(jié)輪胎中壓力的功能。
[0006]因此，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種能夠靈活調(diào)節(jié)輪胎壓力的打氣泵氣缸盤集成及具有該氣缸盤集成的打氣泵以克服現(xiàn)有技術(shù)不足甚為必要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實(shí)用新型的目的之一在于避免現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種打氣泵氣缸盤集成，該打氣泵氣缸盤集成能夠調(diào)節(jié)輪胎氣壓，精確控制輪胎胎壓。
[0008]本實(shí)用新型的上述目的通過(guò)如下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)。
[0009]一種打氣泵氣缸盤集成，設(shè)置有盤體和氣壓調(diào)節(jié)裝置，將打氣泵的盤體、氣壓表、用于與輪胎連接的氣體輸出口及氣壓調(diào)節(jié)裝置集成于一體；
[0010]所述盤體設(shè)置有用于與氣缸出氣口連接的氣體輸入通道、與所述氣體輸入通道導(dǎo)通的充氣通道以及分別與所述氣體輸入通道、所述氣體充氣通道均導(dǎo)通的氣壓表連接通道，充氣通道的輸出端為氣體輸出口；
[0011]所述盤體設(shè)置有用于與氣缸出氣口連接的氣體輸入通道、與所述氣體輸入通道導(dǎo)通的充氣通道以及分別與所述氣體輸入通道、所述氣體充氣通道均導(dǎo)通的氣壓表連接通道；
[0012]氣壓表與所述氣壓表連接通道密封連接，所述氣壓調(diào)節(jié)裝置設(shè)置于所述盤體，所述氣壓調(diào)節(jié)裝置與所述氣體輸入通道或所述充氣通道導(dǎo)通。
[0013]上述氣壓調(diào)節(jié)裝置設(shè)置有調(diào)壓腔、調(diào)壓閥體、調(diào)壓彈簧和調(diào)壓?jiǎn)?dòng)控件；
[0014]所述調(diào)壓腔設(shè)置有調(diào)壓輸入端、調(diào)壓本體和調(diào)壓輸出端，所述調(diào)壓輸入端、所述調(diào)壓輸出端分別與所述調(diào)壓本體的兩端固定連接，所述調(diào)壓輸入端固定裝配于所述盤體，所述調(diào)壓輸入端與所述氣體輸入通道或所述充氣通道導(dǎo)通；
[0015]所述調(diào)壓閥體與所述調(diào)壓輸入端相匹配并裝配于所述調(diào)壓輸入端，所述調(diào)壓?jiǎn)?dòng)控件設(shè)置有空心通道，所述調(diào)壓?jiǎn)?dòng)控件活動(dòng)裝配于所述調(diào)壓輸出端，所述調(diào)壓彈簧一端抵接于所述調(diào)壓閥體，所述調(diào)壓彈簧另一端抵接于所述調(diào)壓?jiǎn)?dòng)控件。
[0016]上述調(diào)壓本體設(shè)置有閥體支架，所述調(diào)壓閥體活動(dòng)裝配于所述閥體支架。
[0017]上述調(diào)壓閥體設(shè)置有裝配端和抵接端，所述裝配端與所述抵接端固定連接，所述裝配端、所述抵接端均設(shè)置為圓柱狀，所述裝配端的直徑大于所述調(diào)壓輸入端的內(nèi)徑；
[0018]所述抵接端的直徑小于所述裝配端的直徑，所述抵接端的直徑大于所述空心通道的內(nèi)徑。
[0019]上述調(diào)壓腔的調(diào)壓輸出端設(shè)置有滑動(dòng)螺槽，所述調(diào)壓?jiǎn)?dòng)控件的外壁面設(shè)置有與所述滑動(dòng)螺槽相匹配的螺紋，所述調(diào)壓?jiǎn)?dòng)控件裝配于所述調(diào)壓輸出端的滑動(dòng)螺槽。
[0020]上述氣壓調(diào)節(jié)裝置設(shè)置有放氣機(jī)構(gòu)；
[0021]所述放氣機(jī)構(gòu)設(shè)置有放氣腔、放氣閥桿和放氣彈簧；
[0022]所述放氣腔設(shè)置有放氣輸入端和放氣輸出端，所述放氣輸入端固定裝配于所述盤體，所述放氣輸入端與所述氣體輸入通道或所述充氣通道導(dǎo)通，所述放氣輸出端設(shè)置有裝配孔；
[0023]所述放氣閥桿設(shè)置有粗端和細(xì)端，所述粗端與所述細(xì)端固定連接；
[0024]所述粗端裝配于所述放氣腔且所述細(xì)端穿過(guò)所述裝配孔并露出于所述放氣腔，所述放氣彈簧一端抵接于所述放氣閥桿的粗端，所述放氣彈簧另一端抵接于所述放氣輸入端。
[0025]上述放氣機(jī)構(gòu)還設(shè)置有放氣密封墊，所述放氣密封墊裝配于所述粗端與所述放氣輸出端之間。
[0026]上述裝配端與所述抵接端設(shè)置為一體成型結(jié)構(gòu)，所述粗端與所述細(xì)端設(shè)置為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0027]上述氣體輸入通道設(shè)置有單向閥腔、單向閥和輸入彈簧，所述單向閥腔設(shè)置于所述氣體輸入通道，所述單向閥腔的輸入端與氣缸出氣口連接，所述單向閥腔與所述充氣通道導(dǎo)通；
[0028]所述單向閥裝配于所述單向閥腔的輸入端，所述輸入彈簧一端抵接于所述單向閥，所述輸入彈簧的另一端抵接于所述單向閥腔。
[0029]本實(shí)用新型的另一目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種具有上述氣缸盤集成的打氣泵，該打氣泵能夠調(diào)節(jié)輪胎氣壓，精確控制輪胎胎壓。
[0030]本實(shí)用新型的上述目的通過(guò)如下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)。
[0031]一種打氣泵，設(shè)置有泵體、與泵體連通的大盤、與大盤出口分別連通的輪胎連接管和氣壓表，大盤將泵體產(chǎn)生的一部分氣體通過(guò)輪胎連接管輸入至汽車輪胎，另一部分氣體輸入至氣壓表進(jìn)行氣壓檢測(cè)，所述大盤設(shè)置為上述的打氣泵氣缸盤集成。
[0032]本實(shí)用新型的打氣泵氣缸盤集成及具有該氣缸盤集成的打氣泵，打氣泵氣缸盤集成設(shè)置有盤體和氣壓調(diào)節(jié)裝置；所述盤體設(shè)置有用于與氣缸出氣口連接的氣體輸入通道、與所述氣體輸入通道導(dǎo)通的充氣通道以及分別與所述氣體輸入通道、所述氣體充氣通道均導(dǎo)通的氣壓表連接通道；氣壓表與所述氣壓表連接通道密封連接，所述氣壓調(diào)節(jié)裝置設(shè)置于所述盤體，所述氣壓調(diào)節(jié)裝置與所述氣體輸入通道或所述充氣通道導(dǎo)通。通過(guò)調(diào)壓裝置，該打氣泵氣缸盤集成及具有該氣缸盤集成的打氣泵能夠調(diào)節(jié)輪胎氣壓，精確控制輪胎胎壓。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0033]利用附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明，但附圖中的內(nèi)容不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。
[0034]圖1是本實(shí)用新型一種打氣泵氣缸盤集成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖2是圖1的“A-A”剖視圖；
[0036]圖3是圖1的去掉壓力表剩余部分的“B-B”剖視圖。
[0037]在圖1至圖3中，包括:
[0038]盤體100、
[0039]氣體輸入通道200、
[0040]單向閥腔210、單向閥220、輸入彈簧230、
[0041 ] 充氣通道300、氣壓表連接通道400、
[0042]調(diào)壓腔510、
[0043]調(diào)壓輸入端511、調(diào)壓本體512、調(diào)壓輸出端513、閥體支架514、
[0044]調(diào)壓閥體520、裝配端521、抵接端522、
[0045]調(diào)壓彈簧530、調(diào)壓?jiǎn)?dòng)控件540、空心通道541、
[0046]放氣機(jī)構(gòu)600、
[0047]放氣腔610、
[0048]放氣輸入端611、放氣輸出端612、裝配孔613、
[0049]放氣閥桿620、
[0050]粗端621、細(xì)端 622、
[0051]放氣彈簧630、
[0052]放氣密封墊640、
[0053]氣壓表700。
【具體實(shí)施方式】
[0054]結(jié)合以下實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0055]實(shí)施例1。
[0056]一種打氣泵氣缸盤集成，如圖1至圖3所示，設(shè)置有盤體100和氣壓調(diào)節(jié)裝置。
[0057]該打氣泵氣缸盤集成將打氣泵的盤體、氣壓表、用于與輪胎連接的氣體輸出口及氣壓調(diào)節(jié)裝置集成于一體。
[0058]盤體100設(shè)置有用于與氣缸出氣口連接的氣體輸入通道200、與氣體輸入通道200導(dǎo)通的充氣通道300以及分別與氣體輸入通道200、氣體充氣通道300均導(dǎo)通的氣壓表連接通道400。充氣通道的輸出端為氣體輸出口，使用時(shí)與輪胎連接。
[0059]作為本領(lǐng)域的公知常識(shí)，氣體輸入通道200的接口與氣缸出氣口連接，當(dāng)充氣時(shí)氣缸內(nèi)的氣體通過(guò)氣體輸入通道200進(jìn)入由充氣通道300輸入至輪胎，同時(shí)部分氣體通過(guò)氣壓表連接通道400輸送至氣壓表700進(jìn)行壓力測(cè)試。
[0060]氣壓表700與氣壓表連接通道400密封連接，氣壓調(diào)節(jié)裝置設(shè)置于盤體100，氣壓調(diào)節(jié)裝置與氣體輸入通道200或充氣通道300導(dǎo)通。由于在充氣時(shí)，不可避免會(huì)出現(xiàn)輪胎胎壓過(guò)高的情況，為了確保使用安全，可以通過(guò)氣壓調(diào)節(jié)裝置將輪胎內(nèi)多余的氣體放掉，從而調(diào)節(jié)輪胎胎壓，確保輪胎胎壓的精確度。
[0061]具體的，氣壓調(diào)節(jié)裝置設(shè)置有調(diào)壓腔510、調(diào)壓閥體520、調(diào)壓彈簧530和調(diào)壓?jiǎn)?dòng)控件540。
[0062]調(diào)壓腔510設(shè)置有調(diào)壓腔輸入端511、調(diào)壓本體512和調(diào)壓輸出端513，調(diào)壓腔輸入端511、調(diào)壓輸出端513分別與調(diào)壓本體512的兩端固定連接。優(yōu)選的，調(diào)壓腔輸入端511、調(diào)壓本體512和調(diào)壓輸出端513可以設(shè)置為一體成型結(jié)構(gòu)，具有密封效果良好，制備簡(jiǎn)單方便的特點(diǎn)。
[0063]調(diào)壓腔輸入端511固定裝配于盤體100，調(diào)壓腔輸入端511與氣體輸入通道200或充氣通道300導(dǎo)通。
[0064]調(diào)壓閥體520與調(diào)壓腔輸入端511相匹配并裝配于調(diào)壓腔輸入端511，調(diào)壓?jiǎn)?dòng)控件540設(shè)置有空心通道541，調(diào)壓?jiǎn)?dòng)控件540活動(dòng)裝配于調(diào)壓輸出端513，調(diào)壓彈簧530一端抵接于調(diào)壓閥體520，調(diào)壓彈簧530另一端抵接于調(diào)壓?jiǎn)?dòng)控件540。
[0065]氣體可以通過(guò)調(diào)壓腔輸入端511進(jìn)入，在常態(tài)下也就是不放氣的狀態(tài)下，由于調(diào)壓彈簧530 —端抵接于調(diào)壓?jiǎn)?dòng)控件540，另一端抵接于調(diào)壓閥體520，在調(diào)壓彈簧530的彈力下，調(diào)壓閥體520會(huì)將調(diào)壓腔輸入端511堵住，氣體不會(huì)通過(guò)調(diào)壓腔輸入端511進(jìn)入調(diào)壓腔510內(nèi)，故氣體不會(huì)通過(guò)該氣壓調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行放氣。如果當(dāng)輪胎內(nèi)的壓力過(guò)高需要進(jìn)行部分氣體排放時(shí)，可以擰動(dòng)調(diào)壓?jiǎn)?dòng)控件540，使得調(diào)壓彈簧530彈力降低，調(diào)壓閥體520脫離或者部分離開(kāi)調(diào)壓腔輸入端511，輪胎中的氣體將通過(guò)充氣通道300經(jīng)調(diào)壓腔輸入端511進(jìn)入調(diào)壓本體512內(nèi)，由于調(diào)壓?jiǎn)?dòng)控件540設(shè)置有空心通道541，氣體可以通過(guò)該空心通道541排出，從而降低輪胎內(nèi)的壓力，實(shí)現(xiàn)對(duì)胎壓的調(diào)節(jié)。當(dāng)輪胎內(nèi)的壓力達(dá)到需要的數(shù)值后，反向操作調(diào)壓?jiǎn)?dòng)控件540時(shí)的調(diào)壓彈簧530將調(diào)壓閥體520將調(diào)壓腔輸入端511密封堵住即可。
[0066]為了便于裝配，調(diào)壓本體512設(shè)置有閥體支架514，調(diào)壓閥體520活動(dòng)裝配于閥體支架514。
[0067]具體的，調(diào)壓閥體520設(shè)置有裝配端521和抵接端522，裝配端521與抵接端522固定連接，裝配端521、抵接端522均設(shè)置為圓柱狀，裝配端521的直徑大于調(diào)壓腔輸入端511的內(nèi)徑，以便裝配端521與調(diào)壓腔輸入端511抵接時(shí)可以將調(diào)壓腔輸入端511密封堵住。抵接端522的直徑小于裝配端521的直徑，以便調(diào)壓彈簧530能夠穩(wěn)固地裝配于調(diào)壓閥體520。
[0068]具體的，調(diào)壓腔510的調(diào)壓輸出端513設(shè)置有滑動(dòng)螺槽，調(diào)壓?jiǎn)?dòng)控件540的外壁面設(shè)置有與滑動(dòng)螺槽相匹配的螺紋，調(diào)壓?jiǎn)?dòng)控件540裝配于調(diào)壓輸出端513的滑動(dòng)螺槽。這樣就可以通過(guò)旋擰調(diào)壓?jiǎn)?dòng)控件540而實(shí)現(xiàn)放氣或者停止放氣操作。具體的旋擰方向可以根據(jù)需要靈活設(shè)置。
[0069]由于在有些情況下，需要對(duì)輪胎進(jìn)行放氣，該氣壓調(diào)節(jié)裝置還設(shè)置有放氣機(jī)構(gòu)600。
[0070]放氣機(jī)構(gòu)600設(shè)置有放氣腔610、放氣閥桿620和放氣彈簧630。放氣腔610設(shè)置有放氣輸入端611和放氣輸出端612,放氣輸入端611固定裝配于盤體100,放氣輸入端611與氣體輸入通道200或充氣通道300導(dǎo)通，放氣輸出端612設(shè)置有裝配孔613。
[0071]放氣閥桿620設(shè)置有粗端621和細(xì)端622，粗端621與細(xì)端622固定連接，優(yōu)選粗端621與細(xì)端622設(shè)置為一體成型結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制備方便的特點(diǎn)。
[0072]粗端621裝配于放氣腔610且細(xì)端622穿過(guò)裝配孔613并露出于放氣腔610，放氣彈簧630 —端抵接于放氣閥桿620的粗端621,放氣彈簧630另一端抵接于放氣輸入端611?？梢愿鶕?jù)實(shí)際需要在放氣輸入端611設(shè)置與放氣彈簧630抵接的環(huán)槽或者凸環(huán)，以方便放氣彈簧630定位。
[0073]該放氣機(jī)構(gòu)600的工作原理是這樣的，在常態(tài)下也就是不需要放氣的狀態(tài)下，由于放氣彈簧630 —端抵接于粗端621,另一端抵接于放氣輸入端611,在放氣彈簧630的彈力下，粗端621將放氣輸出端612的裝配孔613堵住，氣體不能通過(guò)放氣輸出端612排出。當(dāng)需要放氣時(shí)，按壓放氣閥桿620，放氣閥桿620的粗端621擠壓放氣彈簧630，放氣閥桿620的粗短與裝配孔613分離，輪胎內(nèi)的氣體將通過(guò)放氣輸入端611進(jìn)入放氣腔610由粗端621與裝配孔613之間的間隙排出。當(dāng)放氣完畢后，松開(kāi)放氣閥桿620，放氣彈簧630復(fù)位，將放氣閥桿620擠出放氣腔610，放氣閥桿620的粗端621重新將裝配孔613堵住。通過(guò)該放氣機(jī)構(gòu)600，可以對(duì)輪胎進(jìn)行放氣處理。
[0074]為了提高密封效果，該放氣機(jī)構(gòu)600還設(shè)置有放氣密封墊630，放氣密封墊630裝配于粗端621與放氣輸出端612之間。
[0075]為了確保只能對(duì)輪胎進(jìn)行充氣而不會(huì)造成氣體回流現(xiàn)象，該打氣泵氣缸盤集成的氣體輸入通道200設(shè)置有單向閥腔210、單向閥220和輸入彈簧230。
[0076]單向閥腔210設(shè)置于氣體輸入通道200，單向閥腔210的輸入端與氣缸出氣口連接，單向閥腔210與充氣通道300導(dǎo)通。
[0077]單向閥220裝配于單向閥腔210的輸入端，輸入彈簧230 —端抵接于單向閥220，輸入彈簧230的另一端抵接于單向閥腔210。
[0078]當(dāng)對(duì)輪胎進(jìn)行充氣時(shí)，在氣缸出氣口氣體壓力作用下，氣體將擠壓?jiǎn)蜗蜷y220，使得單向閥220壓縮輸入彈簧230，單向閥220與單向閥腔210的輸入端之間產(chǎn)生縫隙，氣體通過(guò)該縫隙進(jìn)入氣體輸入通道200經(jīng)充氣通道300對(duì)輪胎進(jìn)行充氣。而當(dāng)停止充氣時(shí)，輸入彈簧230將在回復(fù)力的作用下降單向閥220擠壓回原位使得單向閥220將單向閥腔210的輸入端堵住，氣體不能回流入氣缸。
[0079] 綜上所述，通過(guò)該打氣泵氣缸盤集成，可實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車輪胎進(jìn)行充氣、同步監(jiān)測(cè)汽車輪胎的氣壓、調(diào)整輪胎內(nèi)的氣壓及卸掉輪胎內(nèi)的氣體功能。具有精確、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)的特點(diǎn)。
[0080]實(shí)施例2。
[0081]一種具有氣缸盤集成的打氣泵，設(shè)置有泵體、與泵體連通的大盤、與大盤出口分別連通的輪胎連接管和氣壓表，大盤將泵體產(chǎn)生的一部分氣體通過(guò)輪胎連接管輸入至汽車輪胎，另一部分氣體輸入至氣壓表進(jìn)行氣壓檢測(cè)，其大盤設(shè)置為實(shí)施例1所述的打氣泵氣缸盤集成。[0082]該打氣泵，通過(guò)打氣泵氣缸盤集成可實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車輪胎進(jìn)行充氣、同步監(jiān)測(cè)汽車輪胎的氣壓、調(diào)整輪胎內(nèi)的氣壓及卸掉輪胎內(nèi)的氣體功能。具有精確、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)的特點(diǎn)。
[0083]最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。
【權(quán)利要求】
1.打氣泵氣缸盤集成，其特征在于:設(shè)置有盤體和氣壓調(diào)節(jié)裝置將打氣泵的盤體、氣壓表、用于與輪胎連接的氣體輸出口及氣壓調(diào)節(jié)裝置集成于一體； 所述盤體設(shè)置有用于與氣缸出氣口連接的氣體輸入通道、與所述氣體輸入通道導(dǎo)通的充氣通道以及分別與所述氣體輸入通道、所述氣體充氣通道均導(dǎo)通的氣壓表連接通道，充氣通道的輸出端為氣體輸出口 ； 氣壓表與所述氣壓表連接通道密封連接，所述氣壓調(diào)節(jié)裝置設(shè)置于所述盤體，所述氣壓調(diào)節(jié)裝置與所述氣體輸入通道或所述充氣通道導(dǎo)通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的打氣泵氣缸盤集成，其特征在于:所述氣壓調(diào)節(jié)裝置設(shè)置有調(diào)壓腔、調(diào)壓閥體、調(diào)壓彈簧和調(diào)壓?jiǎn)?dòng)控件； 所述調(diào)壓腔設(shè)置有調(diào)壓輸入端、調(diào)壓本體和調(diào)壓輸出端，所述調(diào)壓輸入端、所述調(diào)壓輸出端分別與所述調(diào)壓本體的兩端固定連接，所述調(diào)壓輸入端固定裝配于所述盤體，所述調(diào)壓輸入端與所述氣體輸入通道或所述充氣通道導(dǎo)通； 所述調(diào)壓閥體與所述調(diào)壓輸入端相匹配并裝配于所述調(diào)壓輸入端，所述調(diào)壓?jiǎn)?dòng)控件設(shè)置有空心通道，所述調(diào)壓?jiǎn)?dòng)控件活動(dòng)裝配于所述調(diào)壓輸出端，所述調(diào)壓彈簧一端抵接于所述調(diào)壓閥體，所述調(diào)壓彈簧另一端抵接于所述調(diào)壓?jiǎn)?dòng)控件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的打氣泵氣缸盤集成，其特征在于:所述調(diào)壓本體設(shè)置有閥體支架，所述調(diào)壓閥體活動(dòng)裝配于所述閥體支架。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的打氣泵氣缸盤集成，其特征在于:所述調(diào)壓閥體設(shè)置有裝配端和抵接端，所述裝配端與所述抵接端固定連接，所述裝配端、所述抵接端均設(shè)置為圓柱狀，所述裝配端的直徑大于所述調(diào)壓輸入端的內(nèi)徑，所述抵接端的直徑小于所述裝配端的直徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的`打氣泵氣缸盤集成，其特征在于:所述調(diào)壓腔的調(diào)壓輸出端設(shè)置有滑動(dòng)螺槽，所述調(diào)壓?jiǎn)?dòng)控件的外壁面設(shè)置有與所述滑動(dòng)螺槽相匹配的螺紋，所述調(diào)壓?jiǎn)?dòng)控件裝配于所述調(diào)壓輸出端的滑動(dòng)螺槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任意一項(xiàng)所述的打氣泵氣缸盤集成，其特征在于:所述氣壓調(diào)節(jié)裝置設(shè)置有放氣機(jī)構(gòu)； 所述放氣機(jī)構(gòu)設(shè)置有放氣腔、放氣閥桿和放氣彈簧； 所述放氣腔設(shè)置有放氣輸入端和放氣輸出端，所述放氣輸入端固定裝配于所述盤體，所述放氣輸入端與所述氣體輸入通道或所述充氣通道導(dǎo)通，所述放氣輸出端設(shè)置有裝配孔； 所述放氣閥桿設(shè)置有粗端和細(xì)端，所述粗端與所述細(xì)端固定連接； 所述粗端裝配于所述放氣腔且所述細(xì)端穿過(guò)所述裝配孔并露出于所述放氣腔，所述放氣彈簧一端抵接于所述放氣閥桿的粗端，所述放氣彈簧另一端抵接于所述放氣輸入端。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的打氣泵氣缸盤集成，其特征在于:還設(shè)置有放氣密封墊，所述放氣密封墊裝配于所述粗端與所述放氣輸出端之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的打氣泵氣缸盤集成，其特征在于:所述裝配端與所述抵接端設(shè)置為一體成型結(jié)構(gòu)，所述粗端與所述細(xì)端設(shè)置為一體成型結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的打氣泵氣缸盤集成，其特征在于:所述氣體輸入通道設(shè)置有單向閥腔、單向閥和輸入彈簧，所述單向閥腔設(shè)置于所述氣體輸入通道，所述單向閥腔的輸入端與氣缸出氣口連接，所述單向閥腔與所述充氣通道導(dǎo)通； 所述單向閥裝配于所述單向閥腔的輸入端，所述輸入彈簧一端抵接于所述單向閥，所述輸入彈簧的另一端抵接于所述單向閥腔。
10.一種打氣泵，設(shè)置有泵體、與泵體連通的大盤、與大盤出口分別連通的輪胎連接管和氣壓表，大盤將泵體產(chǎn)生的一部分氣體通過(guò)輪胎連接管輸入至汽車輪胎，另一部分氣體輸入至氣壓表進(jìn)行氣壓檢測(cè)，其特征在于:所述大盤設(shè)置為如權(quán)利要求1至9任意一項(xiàng)所述的打氣泵氣缸盤 集成。
【文檔編號(hào)】B60S5/04GK203614360SQ201320853314
【公開(kāi)日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年12月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月23日
【發(fā)明者】鄺新華 申請(qǐng)人:廣州市安途電器有限公司