一種翻鋼板行車用角箱式車輪的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種翻鋼板行車用角箱式車輪，包括角箱、重型軸承和車輪體，車輪體的軸穿設(shè)于角箱內(nèi)部的重型軸承內(nèi)，角箱的相鄰兩側(cè)設(shè)置螺栓連接輪廓固定端板的角箱安裝板，輪廓固定端板固定連接行車的角箱安裝槽內(nèi)，角箱安裝板外側(cè)設(shè)置有G字夾，角箱與角箱安裝板的連接部位設(shè)置加強筋。本實用新型將原有的中型軸承改為重型軸承，同時改進了角箱，增加了車輪的負重載荷的能力，能夠抵御在行車翻鋼板時產(chǎn)生的瞬時過大負荷，增加車輪的使用壽命，減少非計劃停機時間，保障生產(chǎn)順行，降低備件成本及人工檢修成本。
【專利說明】一種翻鋼板行車用角箱式車輪
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于行車設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種翻鋼板行車用角箱式車輪。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，某公司軋鋼廠因為生產(chǎn)需要生產(chǎn)新型中厚鋼板，由于尺寸和重量變化導(dǎo)致現(xiàn)有翻板機不能滿足生產(chǎn)需要，只得使用行車進行翻板操作，其中運用較多的是20+20T行車，長時間使用此行車進行翻鋼板導(dǎo)致行車的小車輪軸承易散潰損壞，嚴重影響正常生產(chǎn)，停機更換又誤工誤時，更換大型行車則成本非常高、也一定程度上浪費了資源。為了保障生產(chǎn)需要，經(jīng)過對行車運行的長期觀察及跟蹤，查找行車輪的中型軸承散潰損壞的主要原因，得出行車軌道主要是因為長期承受瞬時負荷載重過大原因才造成行車的角箱式車輪損壞的。因此，亟需針對現(xiàn)有的技術(shù)問題設(shè)計一種新型的翻鋼板行車用角箱式車輪，保證行車在軌道內(nèi)正常、流暢動作，并保護和校正行車軌道，延長使用周期。但是目前行業(yè)內(nèi)使用的行車組件都是配套使用的，原裝正品更換后使用期間仍然難以抵抗長時間的瞬時負荷載重過大以及由此帶來的影響。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于解決上述問題，提供一種滿足行車翻鋼板的常規(guī)化大批量生產(chǎn)需求，運行平穩(wěn)、使用周期長、生產(chǎn)效率高，而且結(jié)構(gòu)簡單實用的翻鋼板行車用角箱式車輪。
[0004]實現(xiàn)本實用新型的目的所采用的技術(shù)方案是:一種翻鋼板行車用角箱式車輪，包括角箱、重型軸承和車輪體，所述角箱內(nèi)部設(shè)置所述重型軸承，所述車輪體的軸穿設(shè)于所述重型軸承內(nèi)，所述角箱的相鄰兩側(cè)設(shè)置角箱安裝板，所述角箱安裝板螺栓連接輪廓固定端板，所述輪廓固定端板固定連接行車的角箱安裝槽內(nèi)。
[0005]所述角箱安裝板外側(cè)設(shè)置有G字夾，所述G字夾上穿設(shè)有頂緊螺桿。
[0006]所述角箱與角箱安裝板的連接部位設(shè)置加強筋。
[0007]本實用新型根據(jù)現(xiàn)場使用中存在的問題，以軸承為改造出發(fā)點，對軸承以及角箱進行了改造設(shè)計，將原有的中型軸承改為重型軸承，同時對角箱的結(jié)構(gòu)進行了改進，具體的，為了避免對行車本身進行大量的改動和保證后續(xù)檢修更換的方便，本實用新型的角箱安裝板螺栓連接設(shè)置了輪廓固定端板，所述輪廓固定端板固定連接行車上，安裝角箱前先把原來的輪廓固定的部位進行拆卸和割除，然后把所述輪廓固定端板焊接固定，保證留有足夠的安裝空間，經(jīng)過上述改進設(shè)計增加了車輪的負重載荷的能力，能夠抵御在行車翻鋼板時產(chǎn)生的瞬時過大負荷，增加車輪的使用壽命，減少非計劃停機時間，保障生產(chǎn)順行，而且由于所述角箱安裝板與之螺栓連接配合，可以便于后續(xù)的檢修和互換性更換；所述角箱安裝板外側(cè)設(shè)置有G字夾，所述G字夾上穿設(shè)有頂緊螺桿，在安裝角箱和車輪后，通過所述頂緊螺桿壓緊所述角箱安裝板螺和輪廓固定端板，進一步提高連接強度，避免使用中松動；所述角箱與角箱安裝板的連接部位設(shè)置加強筋，提高了角箱整體強度，能夠有效防止金屬疲勞以及使用中撕裂鋼箱連接點的現(xiàn)象，延長使用壽命，降低備件成本及人工檢修成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型翻鋼板行車用角箱式車輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0009]如圖1所示，一種翻鋼板行車用角箱式車輪，包括角箱1、重型軸承和車輪體3，所述角箱I內(nèi)部設(shè)置所述重型軸承，所述車輪體I的軸穿設(shè)于所述重型軸承內(nèi)，所述角箱I的相鄰兩側(cè)設(shè)置角箱安裝板2，所述角箱安裝板2螺栓連接輪廓固定端板4，所述輪廓固定端板4焊接在行車的角箱安裝槽內(nèi)。
[0010]所述角箱安裝板2外側(cè)設(shè)置有G字夾5，所述G字夾5上穿設(shè)有頂緊螺桿6。
[0011]所述角箱I與角箱安裝板2的連接部位設(shè)置加強筋7，一般鉚焊件或角鐵均可。
[0012]本實用新型具體制備及使用步驟是:
[0013]1.根據(jù)原有備件的尺寸圖紙改進圖紙，根據(jù)重型軸承外緣直徑，將角箱直徑增大至與其配合的尺寸:所述角箱的厚度在原有的基礎(chǔ)上加厚1/3，角箱的長度再增加40mm ；
[0014]2.制備新角箱；
[0015]3.角箱制作完成后，將原來車輪的角箱連帶軸承一起拆除和空間改造，更換重型軸承，然后在安裝配套的角箱，并調(diào)整車輪位置，固定；
[0016]4.調(diào)試、校正，若有擦車體現(xiàn)象，割除、并用角磨機拋光；
[0017]5.車輪安裝完畢后，將小車運行，檢查車輪運行情況，有擦車體現(xiàn)象的，在進行調(diào)整、整體運行平穩(wěn)之后，觀察行車在翻鋼板時車輪的運行情況。
[0018]經(jīng)過3個月的運行。車輪軸承沒有再損壞，也未出現(xiàn)角箱斷裂等現(xiàn)象，改造成功。
【權(quán)利要求】
1.一種翻鋼板行車用角箱式車輪，包括角箱、重型軸承和車輪體，所述角箱內(nèi)部設(shè)置所述重型軸承，所述車輪體的軸穿設(shè)于所述重型軸承內(nèi)，其特征在于:所述角箱的相鄰兩側(cè)設(shè)置角箱安裝板，所述角箱安裝板螺栓連接輪廓固定端板，所述輪廓固定端板固定連接行車的角箱安裝槽內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述翻鋼板行車用角箱式車輪，其特征在于:所述角箱安裝板外側(cè)設(shè)置有G字夾，所述G字夾上穿設(shè)有頂緊螺桿。
3.如權(quán)利要求1或2所述翻鋼板行車用角箱式車輪，其特征在于:所述角箱與角箱安裝板的連接部位設(shè)置加強筋。
【文檔編號】B60B37/00GK203697865SQ201320850384
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年12月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月23日
【發(fā)明者】朱書成, 黃國強, 王根旺, 符明艷 申請人:南陽漢冶特鋼有限公司