位置可調(diào)式汽車安全拉緊裝置制造方法
【專利摘要】一種位置可調(diào)式汽車安全拉緊裝置，包括主機(jī)和安裝在所述主機(jī)上的綁帶，其中主機(jī)包括有座體、安裝在座體上的手柄和由手柄驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有由兩半圓軸構(gòu)成的用于纏繞綁帶的主轉(zhuǎn)軸，主轉(zhuǎn)軸安裝在座體的前部，其特征在于：在座體的后部設(shè)有用來連接綁帶的第一連接軸和第二連接軸，且第一連接軸和第二連接軸均平行于所述的主轉(zhuǎn)軸。本實(shí)用新型通過在主機(jī)座體的后部設(shè)置用來連接綁帶的第一連接軸和第二連接軸，并且第一連接軸和第二連接軸均平行于設(shè)于座體前部的主轉(zhuǎn)軸，使得綁帶可以纏繞穿插在這兩根連接軸上，綁帶與主機(jī)間形成活動(dòng)連接，從而可以在不同使用狀況下根據(jù)需要調(diào)節(jié)主機(jī)的位置，并且操作方便，整套裝置簡單實(shí)用。
【專利說明】位置可調(diào)式汽車安全拉緊裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于汽車、貨車、拖車、摩托車上，能方便捆綁固定貨物的汽車安全拉緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車安全拉緊裝置通常由拉緊裝置主機(jī)、長綁帶、短綁帶等組成。其中，主機(jī)部分采用防倒轉(zhuǎn)動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)原理，直接用手柄帶動(dòng)主動(dòng)棘爪，主動(dòng)棘爪推動(dòng)棘輪，棘輪直接帶動(dòng)主轉(zhuǎn)軸，從而將纏繞在主轉(zhuǎn)軸上的綁帶拉緊，而止動(dòng)棘爪防止棘輪倒轉(zhuǎn)，使綁帶上能保持一定的張力，將貨物捆綁固定。另外，現(xiàn)有汽車安全拉緊裝置中的長綁帶一端帶有掛鉤，另一端為自由端，需要操作時(shí)穿入主機(jī)內(nèi)；短綁帶一端帶有掛鉤，另一端則直接與主機(jī)固定連接，這也意味著主機(jī)相對短綁帶掛鉤的位置是固定的，其缺點(diǎn)是主機(jī)位置不可調(diào)節(jié)，因此，根據(jù)不同的使用場合，如果主機(jī)所處的位置剛好與其它物件互相干涉，將會造成操作時(shí)的不方便，甚至存在一定的安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀，提供一種主機(jī)與掛鉤間距離不固定即捆綁固定貨物時(shí)主機(jī)位置可以調(diào)節(jié)的位置可調(diào)式汽車安全拉緊裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:該位置可調(diào)式汽車安全拉緊裝置，包括主機(jī)和安裝在所述主機(jī)上的綁帶，其中所述主機(jī)包括有座體、安裝在座體上的手柄和由所述手柄驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有由兩半圓軸構(gòu)成的用于纏繞綁帶的主轉(zhuǎn)軸，所述的主轉(zhuǎn)軸安裝在所述座體的前部，其特征在于:在所述座體的后部設(shè)有用來連接綁帶的第一連接軸和第二連接軸，且所述的第一連接軸和第二連接軸均平行于所述的主轉(zhuǎn)軸。
[0005]作為第一連接軸和第二連接軸的優(yōu)選方案，在所述座體后部開有調(diào)節(jié)槽，所述的第一連接軸為活動(dòng)連接在上述調(diào)節(jié)槽內(nèi)的活動(dòng)軸，所述調(diào)節(jié)槽的兩端分別為活動(dòng)軸受力位和活動(dòng)軸調(diào)節(jié)位，所述的第二連接軸為設(shè)于上述調(diào)節(jié)槽下方的固定軸，在所述活動(dòng)軸處于活動(dòng)軸受力位的狀態(tài)下，綁帶纏繞在活動(dòng)軸和固定軸上而承受拉力，在所述活動(dòng)軸處于活動(dòng)軸調(diào)節(jié)位的狀態(tài)下，綁帶纏繞在活動(dòng)軸上而能自由活動(dòng)。這樣，在正式實(shí)施綁帶拉緊操作前，將活動(dòng)軸移到活動(dòng)軸調(diào)節(jié)位，調(diào)節(jié)完成后，將活動(dòng)軸移至活動(dòng)軸受力位。
[0006]進(jìn)一步優(yōu)選，所述的座體包括有座體左側(cè)片和座體右側(cè)片，在所述座體左側(cè)片和座體右側(cè)片的后部各開有一所述的調(diào)節(jié)槽，所述活動(dòng)軸的兩端分別設(shè)置在座體左側(cè)片和座體右側(cè)片的調(diào)節(jié)槽內(nèi)，在所述座體左側(cè)片的調(diào)節(jié)槽的下方和座體右側(cè)片的調(diào)節(jié)槽的下方各開有一安裝孔，所述固定軸的兩端分別固定在座體左側(cè)片和座體右側(cè)片的安裝孔內(nèi)。座體采用上述結(jié)構(gòu)后，不僅結(jié)構(gòu)牢固，而且可以使活動(dòng)軸和固定軸的安裝較為牢固。
[0007]所述的調(diào)節(jié)槽可以采用多種結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，所述的調(diào)節(jié)槽具有向前延伸的上弧形段和自上弧形段后端向下彎曲的下弧形段，所述的固定軸設(shè)于所述上弧形段的下方并與所述下弧形段的底端處于同一水平線或基本處于同一水平線上，所述上弧形段的前端為所述的活動(dòng)軸調(diào)節(jié)位，所述下弧形段的底端為所述的活動(dòng)軸固定位。更為優(yōu)選地，活動(dòng)軸移動(dòng)至活動(dòng)軸調(diào)節(jié)位時(shí)，固定軸與活動(dòng)軸軸心的連線與綁帶之間的夾角接近于180度，活動(dòng)軸移動(dòng)至活動(dòng)軸受力位時(shí)，固定軸與活動(dòng)軸軸心的連線與綁帶之間的夾角接近O度。
[0008]作為綁帶的一種優(yōu)選方案，所述的綁帶為一連體綁帶，所述連體綁帶的兩端分別固定有掛鉤，在所述活動(dòng)軸處于活動(dòng)軸受力位的狀態(tài)下，連體綁帶依次纏繞在所述的主轉(zhuǎn)軸以及固定軸和活動(dòng)軸上，在所述活動(dòng)軸處于活動(dòng)軸調(diào)節(jié)位的狀態(tài)下，連體綁帶依次纏繞在所述的主轉(zhuǎn)軸和活動(dòng)軸上。
[0009]傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可以采用多種結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為棘輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該棘輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有所述的主轉(zhuǎn)軸、裝在主轉(zhuǎn)軸上的棘輪以及與所述棘輪配合的主動(dòng)棘爪組件和止動(dòng)棘爪組件，所述的主動(dòng)棘爪組件和止動(dòng)棘爪組件分別設(shè)在所述的手柄和座體上。
[0010]作為綁帶的另一優(yōu)選方案，所述的綁帶包括相互分開的拉緊帶和調(diào)節(jié)帶，所述拉緊帶的外端和調(diào)節(jié)帶的外端分別固定有掛鉤，拉緊帶的內(nèi)端為自由端并連接在所述的主轉(zhuǎn)軸上，調(diào)節(jié)帶的內(nèi)端為自由端并連接在所述的活動(dòng)軸和固定軸上。
[0011]作為第一連接軸和第二連接軸的另一優(yōu)選方案，所述的第一連接軸為第一固定軸，所述的第二連接軸為第二固定軸，所述的綁帶包括相互分開的拉緊帶和調(diào)節(jié)帶，所述拉緊帶和調(diào)節(jié)帶的外端分別固定有掛鉤，拉緊帶的內(nèi)端為自由端并連接在所述的主轉(zhuǎn)軸上，調(diào)節(jié)帶的內(nèi)端為自由端并連接在所述的第一固定軸和第二固定軸上。
[0012]第一固定軸與第二固定軸可以有多種位置關(guān)系，優(yōu)選地，所述的第一固定軸的軸心與第二固定軸的軸心處于同一水平線或基本處于同一水平線上。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:該位置可調(diào)式汽車安全拉緊裝置通過在主機(jī)座體的后部設(shè)置用來連接綁帶的第一連接軸和第二連接軸，并且第一連接軸和第二連接軸均平行于設(shè)于座體前部的主轉(zhuǎn)軸，使得綁帶可以纏繞穿插在這兩根連接軸上，綁帶與主機(jī)間形成活動(dòng)連接，從而可以在不同使用狀況下根據(jù)需要調(diào)節(jié)主機(jī)的位置，并且操作方便，整套裝置簡單實(shí)用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一的立體分解示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一的正視圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例一的俯視圖；
[0018]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例一的受力情況下綁帶纏繞方式示意圖；
[0019]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例一在使用調(diào)節(jié)功能時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例二在使用調(diào)節(jié)功能時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例三在使用調(diào)節(jié)功能時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0023]實(shí)施例一:[0024]如圖1至圖6所示，本實(shí)施例中的位置可調(diào)式汽車安全拉緊裝置包括有主機(jī)I和安裝在主機(jī)上的綁帶2，其中，主機(jī)I包括座體4、安裝在座體4上的手柄12以及由手柄驅(qū)動(dòng)的并可以防止倒轉(zhuǎn)的棘輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0025]座體4包括有連接成一體的座體左側(cè)片41和座體右側(cè)片42，用以纏繞綁帶2的主轉(zhuǎn)軸8安裝在座體4的前部，在座體左側(cè)片41和座體右側(cè)片42的后部各開有一個(gè)調(diào)節(jié)槽20，活動(dòng)軸6的兩端分別活動(dòng)連接在座體左側(cè)片和座體右側(cè)片的調(diào)節(jié)槽20內(nèi)，在座體左側(cè)片41的調(diào)節(jié)槽的下方和座體右側(cè)片42的調(diào)節(jié)槽的下方各開有一個(gè)安裝孔43，固定軸5的兩端分別固定在座體左側(cè)片和座體右側(cè)片的安裝孔43內(nèi)。本實(shí)施例中，活動(dòng)軸6是用來連接綁帶2的第一連接軸，固定軸5是用來連接綁帶2的第二連接軸，并且，活動(dòng)軸6、固定軸5以及主轉(zhuǎn)軸8三者相互平行設(shè)置。
[0026]本實(shí)施例中，調(diào)節(jié)槽20具有向前延伸的上弧形段和自上弧形段后端向下彎曲的下弧形段，上弧形段的前端為活動(dòng)軸調(diào)節(jié)位19，下弧形段的底端為活動(dòng)軸固定位18，活動(dòng)軸6穿入調(diào)節(jié)槽20內(nèi)形成活動(dòng)連接，固定軸5設(shè)于上弧形段的下方并與下弧形段的底端處于同一水平線上。綁帶2采用連體綁帶，該連體綁帶2分成位于纏繞在主轉(zhuǎn)軸8處的綁帶拉緊段和連接在固定軸和活動(dòng)軸處的綁帶調(diào)節(jié)段，連體綁帶的兩端分別固定有掛鉤3。在活動(dòng)軸6處于活動(dòng)軸受力位18的狀態(tài)下，連體綁帶依次纏繞在主轉(zhuǎn)軸8以及固定軸5和活動(dòng)軸6上而承受拉力，在活動(dòng)軸6處于活動(dòng)軸調(diào)節(jié)位19的狀態(tài)下，連體綁帶依次纏繞在主轉(zhuǎn)軸8和活動(dòng)軸6上而能自由活動(dòng)。
[0027]手柄12包括有手柄左側(cè)片121和手柄右側(cè)片122，其中，手柄左側(cè)片121的前端安裝在座體左側(cè)片41上，手柄右側(cè)片122的前端安裝在座體右側(cè)片42上，并且，在手柄左側(cè)片121的后端與手柄右側(cè)片122的后端之間安裝有驅(qū)動(dòng)把手13。
[0028]棘輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主轉(zhuǎn)軸8、裝在主轉(zhuǎn)軸上的棘輪7以及與棘輪配合的主動(dòng)棘爪組件和止動(dòng)棘爪組件。其中主轉(zhuǎn)軸8安裝在座體4的前部，主動(dòng)棘爪組件和止動(dòng)棘爪組件分別安裝在手柄12和座體4上。具體地，在座體左側(cè)片41和座體右側(cè)片42的前部分別開有主轉(zhuǎn)軸安裝孔44，兩半圓軸的兩端分別穿過兩側(cè)的主轉(zhuǎn)軸安裝孔44后用銷子11固定連接而形成主轉(zhuǎn)軸8，棘輪7安裝在主轉(zhuǎn)軸8上，棘輪7為兩個(gè)且均被夾固在手柄12與座體4之間。主動(dòng)棘爪組件包括主動(dòng)棘爪14和扭簧15，主動(dòng)棘爪14的兩側(cè)分別安裝在左側(cè)把手121和右側(cè)把手122的第一槽孔123內(nèi)，扭簧15安裝在其中一側(cè)把手的第一槽孔內(nèi)并能對主動(dòng)棘爪14施以作用力。止動(dòng)棘爪組件包括止動(dòng)棘爪9和壓簧10，止動(dòng)棘爪9的兩側(cè)分別安裝在座體左側(cè)片41和座體右側(cè)片42的第二槽孔45內(nèi)，壓簧10的前后兩端分別與止動(dòng)棘爪9的后端以及座體4相抵，壓簧10能施力于止動(dòng)棘爪9而防止棘輪7倒轉(zhuǎn)，使綁帶2上能保持一定的張力，將貨物捆綁固定。本實(shí)施例中的棘輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可以參考現(xiàn)有的汽車安全拉緊裝置，具體的動(dòng)作原理和動(dòng)作過程不再詳細(xì)展開描述。
[0029]結(jié)合圖5所示，綁帶2穿入主轉(zhuǎn)軸8的同時(shí)交互纏繞在固定軸5和活動(dòng)軸6上，活動(dòng)軸6位于調(diào)節(jié)槽的活動(dòng)軸受力位18，固定軸5與活動(dòng)軸6軸心的連線與綁帶調(diào)節(jié)段的夾角接近O度，此時(shí)，由于綁帶與固定軸和活動(dòng)軸間的摩擦力作用，綁帶2與主機(jī)I間不會產(chǎn)生位移，且綁帶能承受一定的拉力。之后，對綁帶進(jìn)行拉緊操作，拉緊時(shí)施加手力于驅(qū)動(dòng)把手13上，手柄12帶動(dòng)主動(dòng)棘爪14轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)棘爪14進(jìn)而帶動(dòng)連接有棘輪7的主轉(zhuǎn)軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將綁帶2拉緊段纏繞在主轉(zhuǎn)軸8上，以逐步在綁帶2上產(chǎn)生張力。[0030]結(jié)合圖6所示，綁帶2在進(jìn)行拉緊操作前，綁帶并未受力，將活動(dòng)軸6移動(dòng)至活動(dòng)軸調(diào)節(jié)位19，此時(shí)，固定軸5與活動(dòng)軸6軸心的連線與綁帶調(diào)節(jié)段之間的夾角接近于180度，綁帶調(diào)節(jié)段可以按圖示箭頭方向自由活動(dòng)，從而可以調(diào)節(jié)主機(jī)I相對于固定在綁帶調(diào)節(jié)段上的掛鉤3的位置。
[0031]實(shí)施例二:
[0032]如圖7所示，本實(shí)施例中，綁帶分為兩段，分別為拉緊帶16和調(diào)節(jié)帶17。其中，拉緊帶16的外端和調(diào)節(jié)帶17的外端分別固定有掛鉤3，拉緊帶16的內(nèi)端為自由端并連接所述的主轉(zhuǎn)軸8上，調(diào)節(jié)帶17的內(nèi)端為自由端并連接在活動(dòng)軸6和固定軸5上。調(diào)節(jié)時(shí)，可以按圖示箭頭所示方向?qū)φ{(diào)節(jié)帶17進(jìn)行調(diào)節(jié)，其調(diào)節(jié)方法與實(shí)施例一中的綁帶調(diào)節(jié)方法相同。另外，拉緊帶16的拉緊操作與實(shí)施例一中綁帶的拉緊操作相同，在此不展開描述。
[0033]實(shí)施例三:
[0034]如圖8所示，本實(shí)施例中，用于連接綁帶的第一連接軸為第一固定軸51，用于連接綁帶的第二連接軸為第二固定軸52，而綁帶包括相互分開的拉緊帶16和調(diào)節(jié)帶17，拉緊帶16和調(diào)節(jié)帶17的外端分別固定有掛鉤3，拉緊帶16的內(nèi)端為自由端并連接在主轉(zhuǎn)軸8上，調(diào)節(jié)帶17的內(nèi)端為自由端并連接在第一固定軸51和第二固定軸52上，并且，第一固定軸51的軸心與第二固定軸52的軸心處于同一水平線上。本實(shí)施例中，綁帶受力時(shí)與實(shí)施例一的情況相同，綁帶調(diào)節(jié)時(shí)，可以按圖示箭頭所示方向?qū)φ{(diào)節(jié)帶17進(jìn)行調(diào)節(jié)，將調(diào)節(jié)帶17移到可以抽動(dòng)的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)。另外，拉緊帶16的拉緊操作與實(shí)施例一中綁帶的拉緊操作相同，在此不展開描述。
[0035]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，在不脫離本實(shí)用新型的原理前提下，可以對本實(shí)用新型進(jìn)行多種改型或改進(jìn)，比如綁帶受力時(shí)，固定軸與活動(dòng)軸軸心的連線與綁帶之間的夾角不局限于本實(shí)施例中的接近O度，該夾角只要能保證綁帶受力時(shí)綁帶與主機(jī)間不產(chǎn)生位移并使綁帶能承受一定拉力即可；同樣地，綁帶實(shí)施拉緊操作前，固定軸與活動(dòng)軸軸心的連線與綁帶之間的夾角不局限于接近180度，該夾角只要能保證綁帶未受力時(shí)綁帶可以自由活動(dòng)以使主機(jī)與綁帶之間能相對位移即可，這些均被視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種位置可調(diào)式汽車安全拉緊裝置，包括主機(jī)(1)和安裝在所述主機(jī)上的綁帶(2)，其中所述主機(jī)(1)包括有座體(4)、安裝在座體上的手柄(12)和由所述手柄驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有由兩半圓軸構(gòu)成的用于纏繞綁帶的主轉(zhuǎn)軸(8)，所述的主轉(zhuǎn)軸(8)安裝在所述座體(4)的前部，其特征在于:在所述座體(4)的后部設(shè)有用來連接綁帶(2)的第一連接軸和第二連接軸，且所述的第一連接軸和第二連接軸均平行于所述的主轉(zhuǎn)軸⑶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的位置可調(diào)式汽車安全拉緊裝置，其特征在于:在所述座體后部開有調(diào)節(jié)槽(20)，所述的第一連接軸為活動(dòng)連接在上述調(diào)節(jié)槽(20)內(nèi)的活動(dòng)軸(6)，所述調(diào)節(jié)槽(20)的兩端分別為活動(dòng)軸受力位(18)和活動(dòng)軸調(diào)節(jié)位(19)，所述的第二連接軸為設(shè)于上述調(diào)節(jié)槽(20)下方的固定軸(5)，在所述活動(dòng)軸(6)處于活動(dòng)軸受力位(18)的狀態(tài)下，綁帶(2)纏繞在活動(dòng)軸(6)和固定軸(5)上而承受拉力，在所述活動(dòng)軸(6)處于活動(dòng)軸調(diào)節(jié)位(19)的狀態(tài)下，綁帶(2)纏繞在活動(dòng)軸(6)上而能自由活動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的位置可調(diào)式汽車安全拉緊裝置，其特征在于:所述的座體(4)包括有座體左側(cè)片(41)和座體右側(cè)片(42)，在所述座體左側(cè)片(41)和座體右側(cè)片(42)的后部各開有一所述的調(diào)節(jié)槽(20)，所述活動(dòng)軸(6)的兩端分別設(shè)置在座體左側(cè)片和座體右側(cè)片的調(diào)節(jié)槽(20)內(nèi)，在所述座體左側(cè)片的調(diào)節(jié)槽的下方和座體右側(cè)片的調(diào)節(jié)槽的下方各開有一安裝孔(43)，所述固定軸(5)的兩端分別固定在座體左側(cè)片和座體右側(cè)片的安裝孔(43)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的位置可調(diào)式汽車安全拉緊裝置，其特征在于:所述的調(diào)節(jié)槽(20)具有向前延伸的上弧形段和自上弧形段后端向下彎曲的下弧形段，所述的固定軸(5)設(shè)于所述上弧形段的下方并與所述下弧形段的底端處于同一水平線或基本處于同一水平線上，所述上弧形段的前端為所述的活動(dòng)軸調(diào)節(jié)位(19)，所述下弧形段的底端為所述的活動(dòng)軸固定位(18)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的位置可調(diào)式汽車安全拉緊裝置，其特征在于:所述的綁帶(2)為一連體綁帶，所述連體綁帶的兩端分別固定有掛鉤(3)，在所述活動(dòng)軸(6)處于活動(dòng)軸受力位(18)的狀態(tài)下，連體綁帶依次纏繞在所述的主轉(zhuǎn)軸(8)以及固定軸(5)和活動(dòng)軸(6)上，在所述活動(dòng)軸(6)處于活動(dòng)軸調(diào)節(jié)位(19)的狀態(tài)下，連體綁帶依次纏繞在所述的主轉(zhuǎn)軸⑶和活動(dòng)軸(6)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一權(quán)利要求所述的位置可調(diào)式汽車安全拉緊裝置，其特征在于:所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為棘輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該棘輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有所述的主轉(zhuǎn)軸(8)、裝在主轉(zhuǎn)軸上的棘輪(7)以及與所述棘輪配合的主動(dòng)棘爪組件和止動(dòng)棘爪組件,所述的主動(dòng)棘爪組件和止動(dòng)棘爪組件分別設(shè)在所述的手柄(12)和座體(4)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的位置可調(diào)式汽車安全拉緊裝置，其特征在于:所述的綁帶包括相互分開的拉緊帶(16)和調(diào)節(jié)帶(17)，所述拉緊帶(16)的外端和調(diào)節(jié)帶(17)的外端分別固定有掛鉤(3)，拉緊帶(16)的內(nèi)端為自由端并連接在所述的主轉(zhuǎn)軸(8)上，調(diào)節(jié)帶(17)的內(nèi)端為自由端并連接在所述的活動(dòng)軸(6)和固定軸(5)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的位置可調(diào)式汽車安全拉緊裝置，其特征在于:所述的第一連接軸為第一固定軸(51)，所述的第二連接軸為第二固定軸(52)，所述的綁帶包括相互分開的拉緊帶(16)和調(diào)節(jié)帶(17)，所述拉緊帶(16)和調(diào)節(jié)帶(17)的外端分別固定有掛鉤(3)，拉緊帶(16)的內(nèi)端為自由端并連接在所述的主轉(zhuǎn)軸(8)上，調(diào)節(jié)帶(17)的內(nèi)端為自由端并連接在所述的第一固定軸(51)和第二固定軸(52)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的位置可調(diào)式汽車安全拉緊裝置，其特征在于:所述的第一固定軸(51)的軸心與 第二固定軸(52)的軸心處于同一水平線或基本處于同一水平線上。
【文檔編號】B60P7/06GK203766602SQ201320841642
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2013年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月18日
【發(fā)明者】陳偉國, 鄧偉 申請人:寧波旭力金屬制品有限公司