汽車除霜風(fēng)道的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種汽車除霜風(fēng)道。包括除霜風(fēng)道本體，所述的除霜風(fēng)道本體包括風(fēng)道前蓋和風(fēng)道后蓋，所述除霜風(fēng)道本體上設(shè)有風(fēng)道進口、風(fēng)道出口和側(cè)除霜管，所述的風(fēng)道前蓋內(nèi)壁在橫向中心位置設(shè)有一自下而上擴張的V型分風(fēng)導(dǎo)向板，所述V型分風(fēng)導(dǎo)向板的底部高于側(cè)除霜管內(nèi)管口，所述的左右側(cè)除霜管內(nèi)設(shè)有一自管口向內(nèi)延伸的側(cè)除霜導(dǎo)向筋。本實用新型魚尾形輪廓及V形分風(fēng)導(dǎo)向板能有效引導(dǎo)空調(diào)暖風(fēng)進行擴散覆蓋前風(fēng)窗玻璃，對汽車前風(fēng)窗玻璃進行除霜，滿足整車除霜除霧性能要求，低成本且結(jié)構(gòu)簡單可靠，與儀表板本體通過螺釘固定，無須焊接工藝，經(jīng)濟性好。
【專利說明】汽車除霜風(fēng)道【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種汽車除霜風(fēng)道。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車儀表板內(nèi)的除霜風(fēng)道是空調(diào)除霜除霧系統(tǒng)中的重要部件，風(fēng)道結(jié)構(gòu)的好壞，關(guān)系到送風(fēng)性能的好壞，直接影響到汽車前風(fēng)窗玻璃的除霜除霧效果。目前市場上的汽車使用的中央除霜風(fēng)道大部分是注塑成型的半開放風(fēng)道，半開放風(fēng)道與儀表板上本體焊接，形成一個封閉的通風(fēng)腔，此類風(fēng)道對空調(diào)送入的熱風(fēng)的導(dǎo)向性較差，該汽車除霜風(fēng)道需增加多個導(dǎo)向結(jié)構(gòu)以滿足整車的除霜除霧要求，風(fēng)道結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且需進行焊接，成本較高。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種汽車除霜風(fēng)道，它能夠有效引導(dǎo)空調(diào)暖風(fēng)氣流進行除霜，低成本且結(jié)構(gòu)簡單可靠。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:一種汽車除霜風(fēng)道，包括除霜風(fēng)道本體，所述的除霜風(fēng)道本體包括風(fēng)道前蓋和風(fēng)道后蓋，所述除霜風(fēng)道本體上設(shè)有風(fēng)道進口、風(fēng)道出口和側(cè)除霜管，所述的風(fēng)道進口位于除霜風(fēng)道本體下端，所述的風(fēng)道出口位于除霜風(fēng)道本體頂端，所述的側(cè)除霜管位于風(fēng)道進口上方，沿風(fēng)道側(cè)壁底部向外延伸并與水平面成銳角，所述的風(fēng)道前蓋內(nèi)壁在橫向中心位置設(shè)有一自下而上擴張的V型分風(fēng)導(dǎo)向板，所述V型分風(fēng)導(dǎo)向板的底部高于側(cè)除霜管內(nèi)管口，所述的左右側(cè)除霜管內(nèi)設(shè)有一自管口向內(nèi)延伸的側(cè)除霜導(dǎo)向筋。
[0005]進一步的，所述的V型分風(fēng)導(dǎo)向板頂部沿垂直于內(nèi)壁的方向固定有兩塊豎直的折板，所述的折板上端與風(fēng)道出口對齊。
`[0006]進一步的，所述的風(fēng)道進口橫向?qū)挾刃∮陲L(fēng)道出口橫向?qū)挾取?br> [0007]進一步的，所述的風(fēng)道前蓋和風(fēng)道后蓋組成的風(fēng)道內(nèi)壁包括沿風(fēng)道進口向上直線延伸的進風(fēng)導(dǎo)向段，和直線延伸至風(fēng)道出口的出風(fēng)導(dǎo)向段，兩者之間通過一段弧形的引風(fēng)過渡段光滑連接，所述的進風(fēng)導(dǎo)向段和出風(fēng)導(dǎo)向段之間形成夾角。
[0008]進一步的，所述的出風(fēng)導(dǎo)向段與前風(fēng)窗玻璃平行。
[0009]進一步的，所述的風(fēng)道前蓋頂部設(shè)有螺釘孔。
[0010]進一步的，所述的風(fēng)道后蓋頂部設(shè)有定位柱。
[0011]更進一步的，所述的風(fēng)道后蓋頂部設(shè)有定位銷。
[0012]本實用新型的有益效果是:呈廣角擴散的除霜風(fēng)道本體及V形分風(fēng)導(dǎo)向板，將空調(diào)送入的暖風(fēng)有效的引導(dǎo)發(fā)散，覆蓋汽車前風(fēng)窗玻璃需要除霜的區(qū)域，滿足整車的除霜性能要求。風(fēng)道上的螺釘孔及定位結(jié)構(gòu)與儀表板本體之間可通過螺釘固定，無需進行焊接。本實用新型能夠有效引導(dǎo)空調(diào)暖風(fēng)氣流進行除霜，低成本且結(jié)構(gòu)簡單可靠。
【專利附圖】

【附圖說明】[0013]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實用新型分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實用新型側(cè)視圖；
[0016]圖4為本實用新型風(fēng)道前蓋結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5為本實用新型風(fēng)道后蓋結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖中:1一風(fēng)道進口，2—風(fēng)道出口，3—側(cè)除霜管，4一側(cè)除霜導(dǎo)風(fēng)筋，5—V型分風(fēng)導(dǎo)向板，6—螺釘孔,7—定位柱，8—定位銷,9 —出風(fēng)導(dǎo)向段，10—引風(fēng)過渡段，11—側(cè)壁，12—除霜風(fēng)道本體，13 一風(fēng)道如蓋，14 一風(fēng)道后蓋，15 一進風(fēng)導(dǎo)向段，16 一折板，17 一側(cè)除霜
管內(nèi)管口。
【具體實施方式】
[0019]如圖1-5所示，本實用新型包括除霜風(fēng)道本體12，除霜風(fēng)道本體12上設(shè)有風(fēng)道進口 1、風(fēng)道出口 2和側(cè)除霜管3，所述的風(fēng)道進口 I位于除霜風(fēng)道本體12底部并與空調(diào)相連通，所述的風(fēng)道出口 2位于除霜風(fēng)道本體12頂部并與除霜格柵相連接。所述的風(fēng)道進口 I與風(fēng)道出口 2和側(cè)除霜管3相通，形成一進三出的四通結(jié)構(gòu)。本實用新型的風(fēng)道出口 2的橫向?qū)挾却笥陲L(fēng)道進口 I的橫向?qū)挾?，風(fēng)道進口 I到風(fēng)道出口 2呈發(fā)散擴張趨勢，形成腰部為弧形的魚尾形狀，并根據(jù)風(fēng)道進口 1、風(fēng)道出口 2的口徑長度，以及前風(fēng)窗玻璃需要除霜的區(qū)域，由下而上確定風(fēng)道側(cè)壁11的外擴輪廓線。
[0020]除霜風(fēng)道本體12由風(fēng)道前蓋13和風(fēng)道后蓋14組成,在風(fēng)道內(nèi)腔中間，風(fēng)道前蓋13的橫向中心位置設(shè)有一個V形分風(fēng)導(dǎo)向板5,所屬的V形分風(fēng)導(dǎo)向板5的底部高于側(cè)除霜管3的側(cè)除霜管內(nèi)管口 17。所述的V形分風(fēng)導(dǎo)向板5的頂部沿垂直于內(nèi)壁的方向設(shè)有兩塊豎直的折板16，折板16的頂部與風(fēng)道出口 2對齊。所述的左右兩個側(cè)除霜管3的管壁從管口至管內(nèi)設(shè)有側(cè)除霜導(dǎo)風(fēng)筋4，空調(diào)的暖風(fēng)從風(fēng)道進口 I進入除霜風(fēng)道后，首先被兩個側(cè)除霜導(dǎo)風(fēng)筋4分成三股氣流:兩側(cè)和中間。兩側(cè)的兩股氣流進入側(cè)除霜管3用于側(cè)除霜，除霜導(dǎo)風(fēng)筋4使兩側(cè)能夠分配足夠的暖風(fēng)。中間的一股氣流繼續(xù)上行，在遇到V形分風(fēng)導(dǎo)向板5后又被分成兩部分氣流向兩側(cè)擴散。在發(fā)散型風(fēng)道腔體內(nèi)向上流動的同時，順著風(fēng)道的側(cè)壁11外張擴散，從風(fēng)道出口 2吹向前風(fēng)窗玻璃，繼續(xù)擴散形成一個扇形氣流區(qū)域，覆蓋整個前風(fēng)窗玻璃需要除霜的區(qū)域。所述的V形分風(fēng)導(dǎo)向板5的末端設(shè)有豎直設(shè)置的兩塊折板16，使V形分風(fēng)導(dǎo)向板5得頂部形成向內(nèi)收斂的趨勢。氣流順著收斂型面，向中間聚攏，到達玻璃面時形成匯合之勢，消除了因被被V形分風(fēng)導(dǎo)向板5阻擋而形成的氣流盲區(qū)。
[0021]除霜風(fēng)道由風(fēng)道前蓋13和風(fēng)道后蓋14組成的內(nèi)壁包括沿風(fēng)道進口 I向上直線延伸的進風(fēng)導(dǎo)向段15和直線延伸至風(fēng)道出口 2的出風(fēng)導(dǎo)向段9，兩者之間通過弧形的引風(fēng)過渡段10光滑連接，進風(fēng)導(dǎo)向段15與出風(fēng)導(dǎo)向段9之間形成一定夾角。所述的出風(fēng)導(dǎo)向段9的方向不垂直于除霜格柵，而是順著前風(fēng)窗玻璃的傾角趨勢，出風(fēng)方向與玻璃內(nèi)壁形成銳角。出風(fēng)導(dǎo)向段9與進風(fēng)導(dǎo)向段15通過引風(fēng)過渡段10光滑連接，形成折線走向，故除霜風(fēng)道本體12側(cè)面近視于折線形。空調(diào)送入的暖風(fēng)，在除霜風(fēng)道出風(fēng)導(dǎo)向段9的導(dǎo)向作用下，順著玻璃內(nèi)壁向上吹拂爬升，氣流在這種傾角導(dǎo)向及扇形導(dǎo)向的雙重作用下，最終覆蓋整個前風(fēng)擋玻璃，有效進行除霜除霧。
[0022]本實用新型的風(fēng)道前蓋13和風(fēng)道后蓋14通過位于風(fēng)道后蓋14上的定位柱7進行定位，并通過自身卡扣合裝形成除霜風(fēng)道總成，通過位于風(fēng)道前蓋上的螺釘孔6和位于風(fēng)道后蓋14上的定位銷8，將除霜風(fēng)道本體12與儀表板本體進行螺釘固定，無須焊接工藝，經(jīng)濟性好。
[0023]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，應(yīng)當指出，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車除霜風(fēng)道，包括除霜風(fēng)道本體，所述的除霜風(fēng)道本體包括風(fēng)道前蓋和風(fēng)道后蓋，所述除霜風(fēng)道本體上設(shè)有風(fēng)道進口、風(fēng)道出口和側(cè)除霜管，所述的風(fēng)道進口位于除霜風(fēng)道本體下端，所述的風(fēng)道出口位于除霜風(fēng)道本體頂端，所述的側(cè)除霜管位于風(fēng)道進口上方，沿風(fēng)道側(cè)壁底部向外延伸并與水平面成銳角，所述的側(cè)除霜管包括左右兩個側(cè)除霜管，其特征在于:所述的風(fēng)道前蓋內(nèi)壁在橫向中心位置設(shè)有一自下而上擴張的V型分風(fēng)導(dǎo)向板，所述V型分風(fēng)導(dǎo)向板的底部高于側(cè)除霜管內(nèi)管口，所述的左右兩個側(cè)除霜管內(nèi)各設(shè)有自管口向內(nèi)延伸的側(cè)除霜導(dǎo)向筋。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車除霜風(fēng)道，其特征在于:所述的V型分風(fēng)導(dǎo)向板頂部沿垂直于內(nèi)壁的方向固定有兩塊豎直的折板，所述的折板上端與風(fēng)道出口對齊。
3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車除霜風(fēng)道，其特征在于:所述的風(fēng)道進口橫向?qū)挾刃∮陲L(fēng)道出口橫向?qū)挾取?br> 4.如權(quán)利要求1所述的一種汽車除霜風(fēng)道，其特征在于:所述的風(fēng)道前蓋和風(fēng)道后蓋構(gòu)成的風(fēng)道內(nèi)壁包括沿風(fēng)道進口向上直線延伸的進風(fēng)導(dǎo)向段，和直線延伸至風(fēng)道出口的出風(fēng)導(dǎo)向段，兩者之間通過一段弧形的引風(fēng)過渡段光滑連接，所述的進風(fēng)導(dǎo)向段和出風(fēng)導(dǎo)向段之間形成夾角。
5.如權(quán)利要求4所述的一種汽車除霜風(fēng)道，其特征在于:所述的出風(fēng)導(dǎo)向段與前風(fēng)窗玻璃平行。
6.如權(quán)利要求1所述的一種汽車除霜風(fēng)道，其特征在于:所述的風(fēng)道前蓋頂部設(shè)有螺釘孔。
7.如權(quán)利要求1所述的一種汽車除霜風(fēng)道，其特征在于:所述的風(fēng)道后蓋頂部設(shè)有定位柱。
8.如權(quán)利要求1所述的一種汽車除霜風(fēng)道，其特征在于:所述的風(fēng)道后蓋頂部設(shè)有定位銷。
【文檔編號】B60S1/54GK203651722SQ201320831505
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年12月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月17日
【發(fā)明者】廖贊學(xué), 梁軍, 葉勤, 李福龍, 周家花 申請人:東風(fēng)汽車公司