一種利用階梯冷量的蒸發(fā)式車載空調(diào)的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)的一種利用階梯冷量的蒸發(fā)式車載空調(diào)機(jī)，包括制冷機(jī)組，機(jī)組殼體相對(duì)的兩側(cè)壁上分別設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口、空調(diào)器送風(fēng)口，機(jī)組殼體內(nèi)按空氣進(jìn)入方向依次有空氣過(guò)濾器、間接蒸發(fā)冷卻器、直接蒸發(fā)冷卻器、一次空氣擋水板及一次空氣送風(fēng)風(fēng)機(jī)，間接蒸發(fā)冷卻器的上方設(shè)有二次空氣收水器，二次空氣收水器通過(guò)二次空氣流道與車廂內(nèi)的尾部連通，空調(diào)器送風(fēng)口與車廂內(nèi)頂部?jī)蓚?cè)沿車廂長(zhǎng)向設(shè)置的送風(fēng)風(fēng)管連接，送風(fēng)風(fēng)管上設(shè)有多個(gè)車內(nèi)送風(fēng)口，與車廂頂部?jī)蓚?cè)送風(fēng)風(fēng)管相對(duì)的車廂底部?jī)蓚?cè)靠近發(fā)動(dòng)機(jī)處各設(shè)置有一根排風(fēng)管道，每根排風(fēng)管道上設(shè)置有多個(gè)排風(fēng)口。本實(shí)用新型的車載空調(diào)機(jī)在工作時(shí)，室內(nèi)的空氣通過(guò)排風(fēng)管排出車外，解決了室內(nèi)空氣品質(zhì)的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】一種利用階梯冷量的蒸發(fā)式車載空調(diào)機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于空調(diào)設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種利用階梯冷量的蒸發(fā)式車載空調(diào)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]伴隨經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人口的快速增長(zhǎng)，公共交通車輛已經(jīng)逐漸成為人們?nèi)粘３鲂械谋貍涔ぞ?，而如何營(yíng)造一個(gè)良好的車廂環(huán)境，對(duì)于人們的出行是非常必要的。
[0003]傳統(tǒng)意義上的車載空調(diào)是以機(jī)械制冷為主，并輔以風(fēng)機(jī)、換熱器和其它設(shè)備來(lái)為車廂內(nèi)部提供較為舒適的環(huán)境，但機(jī)械制冷不僅耗工大，能源利用率不高，而且制冷劑的使用會(huì)破壞大氣臭氧層；與此同時(shí)，傳統(tǒng)的車載空調(diào)機(jī)都采用全回風(fēng)，這樣會(huì)導(dǎo)致車廂內(nèi)空氣的品質(zhì)較差。隨著極端氣候的頻繁出現(xiàn)，夏季汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常常會(huì)出現(xiàn)過(guò)熱的現(xiàn)象，這種過(guò)熱現(xiàn)象會(huì)嚴(yán)重影響汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作及使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種利用階梯冷量的蒸發(fā)式車載空調(diào)機(jī)，使用全新風(fēng)改善了車廂內(nèi)的空氣品質(zhì)，同時(shí)二次排風(fēng)及車廂內(nèi)的排風(fēng)經(jīng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)后排至車外，實(shí)現(xiàn)冷量的梯級(jí)利用。
[0005]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是，一種利用階梯冷量的蒸發(fā)式車載空調(diào)機(jī)，包括設(shè)置于汽車頂部的制冷機(jī)組，機(jī)組的殼體相對(duì)兩側(cè)壁上分別設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口和空調(diào)器送風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在車行駛方向的迎風(fēng)側(cè)，機(jī)組殼體內(nèi)按空氣進(jìn)入方向依次設(shè)置有進(jìn)風(fēng)管、空氣過(guò)濾器、間接蒸發(fā)冷卻器、直接蒸發(fā)冷卻器、一次空氣擋水板及一次空氣送風(fēng)風(fēng)機(jī)，間接蒸發(fā)冷卻器的上方設(shè)置有二次空氣收水器，二次空氣收水器通過(guò)二次空氣流道與車廂內(nèi)連通，空調(diào)器送風(fēng)口與車廂內(nèi)頂部?jī)蓚?cè)沿車廂長(zhǎng)向設(shè)置的送風(fēng)風(fēng)管連接，送風(fēng)風(fēng)管上設(shè)置有多個(gè)車內(nèi)送風(fēng)口，與車廂頂部?jī)蓚?cè)送風(fēng)風(fēng)管相對(duì)的車廂底部?jī)蓚?cè)靠近發(fā)動(dòng)機(jī)處各設(shè)置有一根排風(fēng)管道，每根排風(fēng)管道上設(shè)置有多個(gè)排風(fēng)口。
[0006]本實(shí)用新型的特點(diǎn)還在于，
[0007]進(jìn)風(fēng)管為漸縮式進(jìn)風(fēng)管。
[0008]二次空氣流道設(shè)置于汽車頂部，二次空氣流道與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)室連通。
[0009]多個(gè)車內(nèi)送風(fēng)口呈均勻設(shè)置；多個(gè)排風(fēng)口呈均勻設(shè)置。
[0010]間接蒸發(fā)冷卻器，包括有換熱元件，換熱元件的上部依次設(shè)置有間接蒸發(fā)冷卻器布水裝置、二次排風(fēng)機(jī)及二次排風(fēng)口，換熱元件的下部設(shè)置有蓄水池，蓄水池內(nèi)設(shè)置有第一補(bǔ)水閥，蓄水池通過(guò)第一供水管與間接蒸發(fā)冷卻器布水裝置連接，第一供水管上設(shè)置有第一循環(huán)水泵；
[0011]直接蒸發(fā)冷卻器，包括有填料，填料的上部和進(jìn)風(fēng)側(cè)設(shè)置有直接蒸發(fā)冷卻器布水裝置，填料的下部設(shè)置有集水箱，集水箱中設(shè)置有第二補(bǔ)水閥，集水箱通過(guò)第二供水管與直接蒸發(fā)冷卻器布水裝置連接，第二供水管上設(shè)置有第二循環(huán)水泵；第一循環(huán)水泵與第二循環(huán)水泵之間連接有循環(huán)水泵電機(jī)及附屬設(shè)備。
[0012]換熱元件為臥式換熱管組或換熱板；間接蒸發(fā)冷卻器布水裝置和直接蒸發(fā)冷卻器布水裝置為噴淋支管或噴嘴。
[0013]臥式換熱管組由若干根水平設(shè)置的換熱管組成。
[0014]間接蒸發(fā)冷卻器，包括有換熱元件，換熱元件的上部依次設(shè)置有間接蒸發(fā)冷卻器布水裝置、二次排風(fēng)機(jī)及二次排風(fēng)口，
[0015]直接蒸發(fā)冷卻器，包括有填料，填料的上部和進(jìn)風(fēng)側(cè)設(shè)置有直接蒸發(fā)冷卻器布水裝置，
[0016]換熱元件和填料的下部設(shè)置有蓄水池，蓄水池內(nèi)設(shè)置有補(bǔ)水閥，蓄水池通過(guò)供水管分別與間接蒸發(fā)冷卻器布水裝置和直接蒸發(fā)冷卻器布水裝置連接。
[0017]換熱元件為臥式換熱管組或換熱板；間接蒸發(fā)冷卻器布水裝置和直接蒸發(fā)冷卻器布水裝置為噴淋支管或噴嘴。
[0018]臥式換熱管組由若干根水平設(shè)置的換熱管組成。
[0019]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0020]I)本實(shí)用新型的車載空調(diào)機(jī)采用蒸發(fā)冷卻技術(shù)，不使用機(jī)械制冷，避免CFCs對(duì)大氣層的污染，既環(huán)保又節(jié)能。
[0021]2)本實(shí)用新型的車載空調(diào)機(jī)采用全新風(fēng)系統(tǒng)，極大的提高了車廂內(nèi)空氣的品質(zhì)。
[0022]3)本實(shí)用新型的車載空調(diào)機(jī)的進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在汽車行駛方向的迎風(fēng)側(cè)，利用汽車行駛造成的風(fēng)壓向機(jī)組殼體內(nèi)自然進(jìn)風(fēng)，并加裝漸縮管增加空調(diào)內(nèi)部風(fēng)壓，減少風(fēng)機(jī)的負(fù)荷與能耗。
[0023]4)本實(shí)用新型的車載空調(diào)機(jī)將管式間接蒸發(fā)冷卻器處理的二次空氣以及車廂排風(fēng)先輸送至汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)室，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)降溫后再排出車外，達(dá)到能源的階梯利用，提高了能源的使用效率。
[0024]5)本實(shí)用新型的車載空調(diào)機(jī)的二次風(fēng)出口布置在機(jī)組殼體的頂部，相當(dāng)于對(duì)機(jī)組殼體加上了遮陽(yáng)擋雨罩，并且具有保溫的效果。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0025]圖1是本實(shí)用新型的車載空調(diào)機(jī)安裝于汽車上的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2是本實(shí)用新型的車載空調(diào)機(jī)的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0027]圖3是圖2中A-A斷面的俯視圖。
[0028]圖中，1.進(jìn)風(fēng)口，2.空氣過(guò)濾器，3.換熱元件，4.循環(huán)水泵用電機(jī)及附屬設(shè)備，
5.填料，6.—次空氣擋水板，7.二次空氣收水器，8.—次空氣送風(fēng)風(fēng)機(jī)，9.間接蒸發(fā)冷卻器布水器，10.直接蒸發(fā)冷卻器布水器，11.空調(diào)器送風(fēng)口，12.二次空氣流道，13.送風(fēng)風(fēng)管，14.車內(nèi)送風(fēng)口，15.排風(fēng)管道，16.排風(fēng)口。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0030]本實(shí)用新型的車載空調(diào)機(jī)，其結(jié)構(gòu)如圖1及圖2所示，包括有設(shè)置于汽車頂部的制冷機(jī)組，機(jī)組的殼體相對(duì)的兩側(cè)壁上分別設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口 I和空調(diào)器送風(fēng)口 11，進(jìn)風(fēng)口 I設(shè)置在車行駛方向的迎風(fēng)側(cè)，機(jī)組殼體內(nèi)按一次空氣進(jìn)入方向依次設(shè)置有進(jìn)風(fēng)管、空氣過(guò)濾器2、間接蒸發(fā)冷卻器、直接蒸發(fā)冷卻器、一次空氣擋水板6及一次空氣送風(fēng)風(fēng)機(jī)8，間接蒸發(fā)冷卻器的上方設(shè)置有二次空氣收水器7，二次空氣收水器7通過(guò)二次空氣流道12與車廂內(nèi)連通，空調(diào)器送風(fēng)口 11與車廂內(nèi)頂部?jī)蓚?cè)沿車廂長(zhǎng)向設(shè)置的送風(fēng)風(fēng)管13連接，送風(fēng)風(fēng)管13上設(shè)置有多個(gè)車內(nèi)送風(fēng)口 14，車廂底部?jī)蓚?cè)靠近發(fā)動(dòng)機(jī)處各設(shè)置有一根排風(fēng)管道15，每根排風(fēng)管道15上設(shè)置有多個(gè)排風(fēng)口 16。
[0031]進(jìn)風(fēng)管為漸縮式進(jìn)風(fēng)管；二次空氣流道12設(shè)置于汽車頂部，二次空氣流道12與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)室連通；送風(fēng)風(fēng)管13與排風(fēng)管道15相對(duì)設(shè)置，送風(fēng)風(fēng)管13上均勻設(shè)置有多個(gè)車內(nèi)送風(fēng)口 14 ;排風(fēng)管道15上均勻設(shè)置有多個(gè)排風(fēng)口 16。
[0032]間接蒸發(fā)冷卻器,其結(jié)構(gòu)如圖2所示,包括有換熱元件3,換熱元件3的上部依次設(shè)置有間接蒸發(fā)冷卻器布水裝置9、二次排風(fēng)機(jī)及二次送風(fēng)口，換熱元件3的下部設(shè)置有蓄水池，蓄水池內(nèi)設(shè)置有第一補(bǔ)水閥，蓄水池通過(guò)第一供水管與間接蒸發(fā)冷卻器布水裝置9連接，第一供水管上設(shè)置有第一循環(huán)水泵。換熱元件3為臥式換熱管組或換熱板；臥式換熱管組由若干根水平設(shè)置的換熱管組成，換熱元件3的材質(zhì)為紙質(zhì)、鋁箔、金屬或PVC材料。
[0033]直接蒸發(fā)冷卻器，包括有填料5，填料5的上部和進(jìn)風(fēng)側(cè)設(shè)置有直接蒸發(fā)冷卻器布水裝置10，填料5的下部設(shè)置有集水箱，集水箱中設(shè)置有第二補(bǔ)水閥，集水箱通過(guò)第二供水管與直接蒸發(fā)冷卻器布水裝置10連接，第二供水管上設(shè)置有第二循環(huán)水泵。填料5采用紙質(zhì)填料、金屬填料、多孔陶瓷填料或PVC填料。
[0034]第一循環(huán)水泵與第二循環(huán)水泵之間連接有循環(huán)水泵電機(jī)及附屬設(shè)備4。
[0035]間接蒸發(fā)冷卻器和直接蒸發(fā)冷卻器還可以共用一個(gè)集水箱，集水箱中設(shè)置有補(bǔ)水閥，集水箱分別供水管與間接蒸發(fā)冷卻器布水裝置9、直接蒸發(fā)冷卻器布水裝置10連接。
[0036]間接蒸發(fā)冷卻器布水裝置9和直接蒸發(fā)冷卻器布水裝置10為噴淋支管或噴嘴。
[0037]本實(shí)用新型的車載空調(diào)機(jī)中，如圖2及圖3所示，進(jìn)風(fēng)口 I后方采用漸縮式進(jìn)風(fēng)管，增加了進(jìn)風(fēng)量和風(fēng)速，減小了風(fēng)機(jī)的功率，一次空氣送風(fēng)風(fēng)機(jī)8將一次空氣送至車廂內(nèi)頂部設(shè)置的送風(fēng)風(fēng)管13中，由送風(fēng)風(fēng)管13上均勻設(shè)置的車內(nèi)送風(fēng)口 14送風(fēng)，車廂內(nèi)的排風(fēng)由排風(fēng)管道15經(jīng)多個(gè)排風(fēng)口 16輸送至汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，以便于冷量的梯級(jí)利用。二次空氣經(jīng)二次空氣流道12輸送至汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，車廂內(nèi)的排風(fēng)由排風(fēng)管道15經(jīng)排風(fēng)口 16送至汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，兩股氣流同時(shí)為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻。其中，二次空氣流道12給機(jī)組起到保溫、絕熱、遮陽(yáng)及擋雨的作用。
[0038]蓄水池和集水箱中的水分別經(jīng)第一循環(huán)水泵和第二循環(huán)水泵提升至間接蒸發(fā)冷卻器布水裝置9和直接蒸發(fā)冷卻器布水裝置10，分別均勻噴淋至間接蒸發(fā)冷卻器的換熱元件3和直接蒸發(fā)冷卻器的填料5中，多余的水回到間接蒸發(fā)冷卻器的蓄水池和直接蒸發(fā)冷卻器5的集水箱中，如此循環(huán)。間接蒸發(fā)冷卻器和直接蒸發(fā)冷卻器可以根據(jù)需要開(kāi)啟或關(guān)閉其中某一個(gè)，以達(dá)到車廂內(nèi)乘客對(duì)舒適性的需求。
[0039]本實(shí)用新型的車載空調(diào)機(jī)內(nèi)的機(jī)組殼體外包覆有一層保溫防雨防曬材料，不僅可以解決隔熱保溫及防水的問(wèn)題，還能增加設(shè)備的使用年限。
[0040]本實(shí)用新型車載空調(diào)機(jī)的工作過(guò)程如下:
[0041]室外空氣通過(guò)進(jìn)風(fēng)口 I進(jìn)入機(jī)組殼體內(nèi)，先在間接蒸發(fā)冷卻器中經(jīng)過(guò)等濕冷卻，然后進(jìn)入直接蒸發(fā)冷卻器，在直接蒸發(fā)冷卻器中經(jīng)過(guò)絕熱加濕后送入車廂內(nèi)的送風(fēng)風(fēng)管13內(nèi)，通過(guò)車廂內(nèi)送風(fēng)管道13及車內(nèi)送風(fēng)口 14送入車廂內(nèi)，最后通過(guò)車廂底部?jī)蓚?cè)的排風(fēng)管道15送入汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)室與二次空氣共同冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0042]通常公共汽車中的空調(diào)采用傳統(tǒng)的壓縮機(jī)制冷，為防止車廂內(nèi)出現(xiàn)“跑冷”現(xiàn)象，車廂的窗戶經(jīng)常設(shè)置成不可開(kāi)啟式，只是啟用車廂內(nèi)循環(huán)的空調(diào)模式，但是這就會(huì)造成車廂內(nèi)空氣品質(zhì)差；而采用本實(shí)用新型的利用冷量梯級(jí)的蒸發(fā)冷卻車載空調(diào)機(jī)后，空調(diào)機(jī)可以設(shè)計(jì)成直流式，被處理的空氣通過(guò)送風(fēng)管道13及多個(gè)車內(nèi)送風(fēng)口 14送至車廂內(nèi)各點(diǎn)，車廂內(nèi)保持正壓狀態(tài)，車廂內(nèi)的空氣通過(guò)車廂底部的排風(fēng)管道15排出送至發(fā)動(dòng)機(jī)與二次空氣共同為發(fā)動(dòng)機(jī)降溫，解決了車廂內(nèi)空氣品質(zhì)差的問(wèn)題，并且可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在夏季極端天氣能夠冷卻到可以接受的工作溫度環(huán)境。
[0043]本實(shí)用新型是針對(duì)傳統(tǒng)車載空調(diào)中存在的不足，提出了一種利用冷量梯級(jí)的蒸發(fā)冷卻車載空調(diào)機(jī)。本實(shí)用新型的利用階梯冷量的車載空調(diào)由空氣過(guò)濾器2，間接蒸發(fā)冷卻器、直接蒸發(fā)冷卻器以及送排風(fēng)系統(tǒng)組成。本實(shí)用新型的車載空調(diào)機(jī)使用全新風(fēng)，改善了車廂內(nèi)的空氣品質(zhì)、節(jié)能環(huán)保、機(jī)組投資及運(yùn)行費(fèi)用低；同時(shí)將機(jī)組殼體的二次排風(fēng)及車廂排風(fēng)流經(jīng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)后排出室外，利用排風(fēng)冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)冷量的梯級(jí)利用，不僅大大節(jié)省了能量消耗，提高能源利用效率，還可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。
【權(quán)利要求】
1.一種利用階梯冷量的蒸發(fā)式車載空調(diào)機(jī)，其特征在于，包括設(shè)置于汽車頂部的制冷機(jī)組，所述機(jī)組的殼體相對(duì)兩側(cè)壁上分別設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口( I)和空調(diào)器送風(fēng)口( 11 )，所述的進(jìn)風(fēng)口( I)設(shè)置在車行駛方向的迎風(fēng)側(cè)，機(jī)組殼體內(nèi)按空氣進(jìn)入方向依次設(shè)置有進(jìn)風(fēng)管、空氣過(guò)濾器(2)、間接蒸發(fā)冷卻器、直接蒸發(fā)冷卻器、一次空氣擋水板(6)及一次空氣送風(fēng)風(fēng)機(jī)(8)，所述間接蒸發(fā)冷卻器的上方設(shè)置有二次空氣收水器(7)，所述二次空氣收水器(7)通過(guò)二次空氣流道(12)與車廂內(nèi)連通，所述空調(diào)器送風(fēng)口(11)與車廂內(nèi)頂部?jī)蓚?cè)沿車廂長(zhǎng)向設(shè)置的送風(fēng)風(fēng)管(13)連接，所述送風(fēng)風(fēng)管(13)上設(shè)置有多個(gè)車內(nèi)送風(fēng)口(14)，與所述車廂頂部?jī)蓚?cè)送風(fēng)風(fēng)管(13)相對(duì)的車廂底部?jī)蓚?cè)靠近發(fā)動(dòng)機(jī)處各設(shè)置有一根排風(fēng)管道(15),每根排風(fēng)管道(15)上設(shè)置有多個(gè)排風(fēng)口(16)。
2.按照權(quán)利要求1所述的蒸發(fā)式車載空調(diào)機(jī)，其特征在于，所述進(jìn)風(fēng)管為漸縮式進(jìn)風(fēng)管。
3.按照權(quán)利要求1所述的蒸發(fā)式車載空調(diào)機(jī)，其特征在于，所述二次空氣流道(12)設(shè)置于汽車頂部，二次空氣流道(12)與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)室連通。
4.按照權(quán)利要求1所述的蒸發(fā)式車載空調(diào)機(jī)，其特征在于，所述多個(gè)車內(nèi)送風(fēng)口(14)呈均勻設(shè)置；所述多個(gè)排風(fēng)口(16)呈均勻設(shè)置。
5.按照權(quán)利要求1所述的蒸發(fā)式車載空調(diào)機(jī)，其特征在于，所述間接蒸發(fā)冷卻器，包括有換熱元件(3)，所述換熱元件(3)的上部依次設(shè)置有間接蒸發(fā)冷卻器布水裝置(9)、二次排風(fēng)機(jī)及二次排風(fēng)口，所述換熱元件(3 )的下部設(shè)置有蓄水池，所述蓄水池內(nèi)設(shè)置有第一補(bǔ)水閥，所述蓄水池通過(guò)第一供水管與所述間接蒸發(fā)冷卻器布水裝置(9)連接，所述第一供水管上設(shè)置有第一循環(huán)水泵； 所述直接蒸發(fā)冷卻器，包括`有填料(5)，所述填料(5)的上部和進(jìn)風(fēng)側(cè)設(shè)置有直接蒸發(fā)冷卻器布水裝置(10)，所述填料(5)的下部設(shè)置有集水箱，所述集水箱中設(shè)置有第二補(bǔ)水閥，所述集水箱通過(guò)第二供水管與所述直接蒸發(fā)冷卻器布水裝置(10)連接，所述第二供水管上設(shè)置有第二循環(huán)水泵；所述第一循環(huán)水泵與所述第二循環(huán)水泵之間連接有循環(huán)水泵電機(jī)及附屬設(shè)備(4)。
6.按照權(quán)利要求5所述的蒸發(fā)式車載空調(diào)機(jī)，其特征在于，所述換熱元件(3)為臥式換熱管組或換熱板；所述間接蒸發(fā)冷卻器布水裝置(9)和直接蒸發(fā)冷卻器布水裝置(10)為噴淋支管或噴嘴。
7.按照權(quán)利要求6所述的蒸發(fā)式車載空調(diào)機(jī)，其特征在于，所述臥式換熱管組由若干根水平設(shè)置的換熱管組成。
8.按照權(quán)利要求1所述的蒸發(fā)式車載空調(diào)機(jī)，其特征在于，所述間接蒸發(fā)冷卻器，包括有換熱元件(3)，所述換熱元件(3)的上部依次設(shè)置有間接蒸發(fā)冷卻器布水裝置(9)、二次排風(fēng)機(jī)及二次排風(fēng)口， 所述直接蒸發(fā)冷卻器，包括有填料(5)，所述填料(5)的上部和進(jìn)風(fēng)側(cè)設(shè)置有直接蒸發(fā)冷卻器布水裝置(10)， 所述換熱元件(3)和填料(5)的下部設(shè)置有蓄水池，所述蓄水池內(nèi)設(shè)置有補(bǔ)水閥，所述蓄水池通過(guò)供水管分別與所述間接蒸發(fā)冷卻器布水裝置(9)和直接蒸發(fā)冷卻器布水裝置(10)連接。
9.按照權(quán)利要求8所述的蒸發(fā)式車載空調(diào)機(jī)，其特征在于，所述換熱元件(3)為臥式換熱管組或換熱板；所述間接蒸發(fā)冷卻器布水裝置(9)和所述直接蒸發(fā)冷卻器布水裝置(10)為噴淋支管或噴嘴。
10.按照權(quán)利要求9所述的蒸發(fā)式車載空調(diào)機(jī)，其特征在于，所述臥式換熱管組由若干根水平設(shè)置的換熱管組成。`
【文檔編號(hào)】B60H1/00GK203623326SQ201320807661
【公開(kāi)日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年12月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月9日
【發(fā)明者】黃翔, 薛運(yùn), 宋祥龍, 孫哲 申請(qǐng)人:西安工程大學(xué)