車載診斷系統(tǒng)接口信號(hào)監(jiān)聽器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車載診斷系統(tǒng)接口信號(hào)監(jiān)聽器。所述車載診斷系統(tǒng)接口信號(hào)監(jiān)聽器包括：車載信號(hào)采集及顯示電路，用于采集車載診斷信號(hào)，并利用發(fā)光二極管顯示采集到的車載診斷信號(hào)；電壓采集電路，用于采集被診斷車輛的電瓶的電壓信號(hào)；微控制器電路，用于接收所述電壓采集電路采集的被診斷車輛的電瓶的電壓信號(hào)，并將所述被診斷車輛的電瓶的電壓信號(hào)輸出至數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)電路；以及數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)電路，用于驅(qū)動(dòng)數(shù)碼管顯示所述電壓采集電路采集到的被診斷車輛的電瓶的電壓。本實(shí)用新型公開的車載診斷系統(tǒng)接口信號(hào)監(jiān)聽器能夠?qū)Σ煌吞?hào)的車輛的診斷接口進(jìn)行監(jiān)聽，方便對(duì)車輛的故障診斷。
【專利說明】車載診斷系統(tǒng)接口信號(hào)監(jiān)聽器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車載診斷系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種車載診斷系統(tǒng)接口信號(hào)監(jiān)聽器。

【背景技術(shù)】
[0002]車載診斷系統(tǒng)是一種檢測(cè)汽車故障的計(jì)算機(jī)程序系統(tǒng)，是目前常用的汽車診斷技術(shù)，主要用來確定是否由于汽車零部件的故障導(dǎo)致污染物排放超過規(guī)定值。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)出某一元件或系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，提醒駕駛員及時(shí)檢測(cè)，此外也可以協(xié)助維修人員查找并排除故障，使得維修人員能夠通過人機(jī)對(duì)話的形式更加快捷和準(zhǔn)確的找出汽車的故障原因，大大提高了工作效率，同時(shí)有利于延長(zhǎng)汽車的使用壽命。汽車診斷系統(tǒng)主要經(jīng)歷了第一代車載診斷系統(tǒng)(0BD I)和第二代車載診斷系統(tǒng)(0BD II)兩個(gè)階段，今年來逐漸往第三代車載診斷系統(tǒng)(0BD III)階段發(fā)展，目前最常用的診斷技術(shù)為第二代車載診斷系統(tǒng)。
[0003]在現(xiàn)有的第二代車載診斷系統(tǒng)中，診斷接口存在著不同的標(biāo)準(zhǔn)，比如IS09141-2、KWP2000、SAE J1850以及IS015765。而且，在不同公司生產(chǎn)的不同車型的第二代車載診斷系統(tǒng)的診斷接口中，診斷座的各個(gè)端子的用途不同，因而讀取故障碼的方式也不同。例如，對(duì)1994年及1995年生產(chǎn)的汽車來說，豐田公司和通用公司生產(chǎn)的汽車用專用的跳線將車載診斷系統(tǒng)的診斷接口的第五端子和第六端子短接而讀取故障碼，而福特公司生產(chǎn)的汽車則用專用的跳線將車載診斷系統(tǒng)的診斷接口的第六端子和第十三端子短接而讀取故障碼。這樣一來，就給使用通用的汽車故障診斷裝置對(duì)不同車型的故障進(jìn)行診斷帶來了不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型提出一種車載診斷系統(tǒng)接口信號(hào)監(jiān)聽器，能夠?qū)Σ煌吞?hào)的車輛的診斷接口進(jìn)行監(jiān)聽，方便對(duì)車輛的故障診斷。
[0005]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種車載診斷系統(tǒng)接口信號(hào)監(jiān)聽器，所述車載診斷系統(tǒng)接口信號(hào)監(jiān)聽器包括:
[0006]車載信號(hào)采集及顯示電路，包括與所述車載診斷系統(tǒng)的診斷接口的端子的數(shù)目相等的子電路，且每個(gè)子電路同與之對(duì)應(yīng)的診斷接口的端子連接，以采集該端子的車載診斷信號(hào)，并利用該子電路的發(fā)光二極管顯示是否從該端子采集到車載診斷信號(hào)。
[0007]進(jìn)一步的，所述子電路包括第一三極管、第二三極管以及發(fā)光二極管；
[0008]所述第一三極管是PNP型三極管，所述第一三極管的基極與所述子電路通過隔直電容和電阻與對(duì)應(yīng)的端子連接，其發(fā)射極與直流電源連接，其集電極通過分壓電阻與所述第二三極管的基極連接；
[0009]所述第二三極管是NPN型三極管，所述第二三極管的基極與所述分壓電阻連接，其集電極與所述發(fā)光二極管的陰極連接，其發(fā)射極接地；
[0010]所述發(fā)光二極管的陽(yáng)極與直流電源連接，其陰極與所述第二三極管的集電極連接。
[0011]進(jìn)一步的，所述車載診斷系統(tǒng)接口信號(hào)監(jiān)聽器還包括:
[0012]電壓采集電路，用于采集被診斷車輛的電瓶的電壓信號(hào)；
[0013]微控制器電路，用于接收所述電壓采集電路采集的被診斷車輛的電瓶的電壓信號(hào)，并將所述被診斷車輛的電瓶的電壓信號(hào)輸出至數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)電路；以及
[0014]數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)電路，用于驅(qū)動(dòng)數(shù)碼管顯示所述電壓采集電路采集到的被診斷車輛的電瓶的電壓。
[0015]進(jìn)一步的，所述車載診斷系統(tǒng)接口信號(hào)監(jiān)聽器還包括:
[0016]電源及外圍電路，用于為所述車載診斷系統(tǒng)接口信號(hào)監(jiān)聽器提供直流電源。
[0017]進(jìn)一步的，所述電源及外圍電路采用LM2576集成穩(wěn)壓芯片。
[0018]進(jìn)一步的，所述微控制器電路采用STC12C5202AD微控制器。
[0019]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種車載診斷系統(tǒng)接口信號(hào)監(jiān)聽器，所述車載診斷系統(tǒng)接口信號(hào)監(jiān)聽器包括車載信號(hào)采集及顯示電路、電壓采集電路、微控制器電路以及數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)電路，能夠?qū)Σ煌吞?hào)的車輛的診斷接口進(jìn)行監(jiān)聽，為在車輛診斷儀的接口與車載診斷系統(tǒng)不兼容時(shí)使用通用的車輛故障診斷裝置對(duì)車輛進(jìn)行故障診斷提供了方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]通過閱讀參照以下附圖所作的對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯:
[0021]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車載診斷系統(tǒng)接口信號(hào)監(jiān)聽器的電路原理框圖；
[0022]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車載診斷系統(tǒng)接口信號(hào)監(jiān)聽器的微控制器電路的電路圖；
[0023]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車載診斷系統(tǒng)接口信號(hào)監(jiān)聽器的電壓采集電路的電路圖；
[0024]圖4a是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車載診斷系統(tǒng)接口信號(hào)監(jiān)聽器的數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)電路中的控制電路的電路圖；
[0025]圖4b是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車載診斷系統(tǒng)接口信號(hào)監(jiān)聽器的數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)電路中的顯示驅(qū)動(dòng)電路的電路圖；
[0026]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車載診斷系統(tǒng)接口信號(hào)監(jiān)聽器的車載信號(hào)采集及顯不電路的子電路的電路圖；
[0027]圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車載診斷系統(tǒng)接口信號(hào)監(jiān)聽器的電源及外圍電路的電路圖。

【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明?？梢岳斫獾氖牵颂幩枋龅木唧w實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，而非對(duì)本實(shí)用新型的限定。另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與本實(shí)用新型相關(guān)的部分而非全部?jī)?nèi)容。
[0029]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車載診斷系統(tǒng)接口信號(hào)監(jiān)聽器的電路原理框圖。參見圖1，所述車載診斷系統(tǒng)接口信號(hào)監(jiān)聽器包括:車載信號(hào)采集及顯示電路110、電壓采集電路120、微控制器電路130、數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)電路140以及電源及外圍電路150。
[0030]所述車載信號(hào)采集及顯示電路110用于采集車載診斷信號(hào)，并利用發(fā)光二極管顯示采集到的車載診斷信號(hào)。
[0031]所述電壓采集電路120用于采集被診斷車輛的電瓶的電壓信號(hào)。
[0032]所述微控制器電路130用于接收所述電壓采集電路采集的被診斷車輛的電瓶的電壓信號(hào)，并將所述被診斷車輛的電瓶的電壓信號(hào)輸出至數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)電路。
[0033]可選的，所述微控制器電路采用STC12C5202AD微控制器，或者采用ARM系列微控制器。
[0034]所述數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)電路140用于驅(qū)動(dòng)數(shù)碼管顯示所述電壓采集電路采集到的被診斷車輛的電瓶的電壓。
[0035]所述電源及外圍電路150用于為所述車載診斷系統(tǒng)接口信號(hào)監(jiān)聽器提供直流電源。
[0036]優(yōu)選的，所述電源及外圍電路采用LM2576集成穩(wěn)壓芯片。并且，所述電源及外圍電路兼容12V及24V的電壓。
[0037]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車載診斷系統(tǒng)接口信號(hào)監(jiān)聽器的微控制器電路的電路圖。示例的，本實(shí)施例提供的車載診斷系統(tǒng)接口信號(hào)監(jiān)聽器的微控制器電路采用STC12C5202AD 微控制器。
[0038]參見圖2，所述STC12C5202AD微控制器與一個(gè)晶體振蕩器Yl連接。該晶體振蕩器Yl的兩端分別連接至所述STC12C5202AD微控制器的第4管腳和第5管腳。所述STC12C5202AD微控制器的第4管腳是所述STC12C5202AD微控制器的內(nèi)部時(shí)鐘電路反相放大器輸入端，而所述STC12C5202AD微控制器的第5管腳是所述STC12C5202AD微控制器的內(nèi)部時(shí)鐘電路反相放大器的輸出端。所述晶體振蕩器Yl的兩端與所述STC12C5202AD微控制器的第4管腳和第5管腳相連接后，為所述STC12C5202AD微控制器提供時(shí)鐘源。
[0039]所述STC12C5202AD微控制器的第9管腳至第15管腳是所述STC12C5202AD微控制器的標(biāo)準(zhǔn)輸入輸出接口。其中，所述第15管腳被用于接收電壓采集電路采集的被診斷車輛的電瓶的電壓信號(hào)。所述第9管腳至所述第14管腳用于向所述數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)電路輸出數(shù)碼管顯示驅(qū)動(dòng)信號(hào)。
[0040]需要說明的是，本發(fā)明提供的車載診斷系統(tǒng)接口信號(hào)監(jiān)聽器的微控制器電路不僅限于采用STC12C5202AD微控制器，還可以采用其他微控制器，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠根據(jù)微控制器的管腳功能選擇與本發(fā)明的其它部件的連接方式。
[0041]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車載診斷系統(tǒng)接口信號(hào)監(jiān)聽器的電壓采集電路的電路圖。參見圖3，所述電壓采集電路的引出端B與被診斷車輛的電瓶的電能輸出端相連接。即，所述電壓采集電路通過所述引出端B采集所述被診斷車輛的電瓶的電壓。所述電壓采集電路通過所述引出端B采集到所述被診斷車輛的電瓶的電壓后，通過第一電阻器R52和第二電阻器R53對(duì)采集到的電瓶的電壓進(jìn)行分壓。對(duì)采集到的電瓶的電壓進(jìn)行分壓后，通過由運(yùn)算放大器LM358構(gòu)成的同比例電路進(jìn)行放大。最后，所述電壓采集電路將由所述同比例電路放大后的信號(hào)輸出至所述微控制器電路。
[0042]所述車載診斷系統(tǒng)接口信號(hào)監(jiān)聽器的數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)電路包括控制電路和顯示驅(qū)動(dòng)電路兩部分。其中，所述控制電路與所述微控制器電路直接連接，用于在所述微控制器電路的控制信號(hào)的控制下產(chǎn)生數(shù)碼管顯示驅(qū)動(dòng)信號(hào)。所述顯示驅(qū)動(dòng)電路接收所述控制電路產(chǎn)生的數(shù)碼管顯示驅(qū)動(dòng)信號(hào)，并利用接收到的數(shù)碼管顯示驅(qū)動(dòng)信號(hào)驅(qū)動(dòng)數(shù)碼管進(jìn)行電壓的數(shù)值顯不O
[0043]圖4a是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車載診斷系統(tǒng)接口信號(hào)監(jiān)聽器的數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)電路中的控制電路的電路圖。所述控制電路中使用了 74595鎖存移位寄存器。所述74595鎖存移位寄存器的第11管腳、第12管腳以及第14管腳是其譯碼信號(hào)的輸入端。所述第11管腳、第12管腳及第14管腳分別于所述STC12C5202AD微控制器的第12管腳、第11管腳及第10管腳連接。所述STC12C5202AD微控制器通過其第12管腳、第11管腳及第10管腳，控制所述74595鎖存移位寄存器的輸出信號(hào)。所述74595鎖存移位寄存器將所述STC12C5202AD微控制器輸入的控制信號(hào)進(jìn)行譯碼后，從其輸出端口輸出數(shù)碼管顯示控制信號(hào)。
[0044]所述74595鎖存移位寄存器的第15管腳、第I管腳至第7管腳是74595鎖存移位寄存器的輸出端口，可以直接與數(shù)碼段的各段的輸入端連接，控制數(shù)碼管的顯示。
[0045]所述74595鎖存移位寄存器的第12管腳是所述74595鎖存移位寄存器的數(shù)據(jù)移位的輸入端，其輸入上升沿時(shí)移位寄存器的數(shù)據(jù)進(jìn)入數(shù)據(jù)存儲(chǔ)寄存器，而輸入下降沿時(shí)存儲(chǔ)寄存器數(shù)據(jù)不變。圖4b是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車載診斷系統(tǒng)接口信號(hào)監(jiān)聽器的數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)電路中的顯示驅(qū)動(dòng)電路的電路圖。圖中Q1-Q8端口與圖4a中的Q1-Q8端口相對(duì)應(yīng)。所述顯示驅(qū)動(dòng)電路包括三位數(shù)碼管。所述三位數(shù)碼管用于顯示由所述電壓采集電路采集到的電壓。
[0046]所述三位數(shù)碼管的輸入端與所述74595鎖存移位寄存器的輸出端口相連，用于接收所述74595鎖存移位寄存器解碼后的數(shù)碼管顯示驅(qū)動(dòng)信號(hào)。所述三位數(shù)碼管還與所述微控制器電路輸出的三位使能信號(hào)相連，用于對(duì)所述三位數(shù)碼管的顯示進(jìn)行開關(guān)切換。當(dāng)一組數(shù)碼管的使能信號(hào)為高電平時(shí)，該組數(shù)碼管對(duì)輸入的電壓進(jìn)行顯示，當(dāng)一組數(shù)碼管的使能信號(hào)為低電平時(shí)，該組數(shù)碼管不顯示輸入的電壓數(shù)值。
[0047]所述車載信號(hào)采集及顯示電路包括與所述車載診斷系統(tǒng)的診斷接口的端子數(shù)目相等的子電路。每一個(gè)子電路完成其對(duì)應(yīng)的診斷接口的端子的信號(hào)采集及相應(yīng)的發(fā)光二極管信號(hào)顯示。由于所述車載診斷系統(tǒng)的診斷接口包括16個(gè)端子，所以所述車載信號(hào)采集及顯示電路包括16個(gè)子電路。
[0048]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車載診斷系統(tǒng)接口信號(hào)監(jiān)聽器的車載信號(hào)采集及顯示電路的子電路的電路圖。參見圖5，所述車載信號(hào)采集及顯示電路的子電路與診斷接口的一個(gè)端子J14連接。
[0049]所述子電路包括第一三極管Q14、第二三級(jí)管T14以及一個(gè)發(fā)光二極管D14。所述第一三極管是PNP型三極管，所述第一三極管的基極與所述子電路通過隔直電容和電阻與對(duì)應(yīng)的端子連接，其發(fā)射極與直流電源連接，其集電極通過分壓電阻與所述第二三極管的基極連接。所述第二三極管是NPN型三極管，所述第二三極管的基極與所述分壓電阻連接，其集電極與所述發(fā)光二極管的陰極連接，其發(fā)射極接地。所述發(fā)光二極管的陽(yáng)極與直流電源連接，其陰極與所述第二三極管的集電極連接。當(dāng)所述端子輸入正電壓時(shí)，所述第一三極管Q14及第二三極管T14導(dǎo)通，所述發(fā)光二極管D14的兩端出現(xiàn)電壓差，所述發(fā)光二極管導(dǎo)通。
[0050]當(dāng)所述車載信號(hào)采集及顯示電路中的發(fā)光二極管閃爍時(shí)，則表示與所述車載信號(hào)采集及顯示電路相連接的一路信號(hào)被接通；當(dāng)所述車載信號(hào)采集及顯示電路中的發(fā)光二極管熄滅時(shí)，則表示與所述車載信號(hào)采集及顯示電路相連接的一路信號(hào)斷開。
[0051]圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車載診斷系統(tǒng)接口信號(hào)監(jiān)聽器的電源及外圍電路的電路圖。所述電源及外圍電路采用了 LM2576集成穩(wěn)壓芯片。所述LM2576集成穩(wěn)壓芯片具有完善的保護(hù)機(jī)制，包括電流限制機(jī)制和熱關(guān)斷機(jī)制。利用所述LM2576集成穩(wěn)壓芯片，所述電源及外圍電路為所述車載診斷系統(tǒng)接口信號(hào)監(jiān)聽器提供穩(wěn)定的直流電源。而且，由于LM2576集成穩(wěn)壓芯片的輸入電壓范圍較寬，所述電壓及外圍電路能夠承載24V的直流輸入電壓。
[0052]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，本實(shí)用新型可以有各種改動(dòng)和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原理之內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車載診斷系統(tǒng)接口信號(hào)監(jiān)聽器，其特征在于，包括: 車載信號(hào)采集及顯示電路，包括與所述車載診斷系統(tǒng)的診斷接口的端子的數(shù)目相等的子電路，且每個(gè)子電路同與之對(duì)應(yīng)的診斷接口的端子連接，以采集該端子的車載診斷信號(hào)，并利用該子電路的發(fā)光二極管顯示是否從該端子采集到車載診斷信號(hào)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載診斷系統(tǒng)接口信號(hào)監(jiān)聽器，其特征在于，所述子電路包括第一三極管、第二三極管以及發(fā)光二極管； 所述第一三極管是PNP型三極管，所述第一三極管的基極與所述子電路通過隔直電容和電阻與對(duì)應(yīng)的端子連接，其發(fā)射極與直流電源連接，其集電極通過分壓電阻與所述第二三極管的基極連接； 所述第二三極管是NPN型三極管，所述第二三極管的基極與所述分壓電阻連接，其集電極與所述發(fā)光二極管的陰極連接，其發(fā)射極接地； 所述發(fā)光二極管的陽(yáng)極與直流電源連接，其陰極與所述第二三極管的集電極連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載診斷系統(tǒng)接口信號(hào)監(jiān)聽器，其特征在于，還包括: 電壓采集電路，用于采集被診斷車輛的電瓶的電壓信號(hào)； 微控制器電路，用于接收所述電壓采集電路采集的被診斷車輛的電瓶的電壓信號(hào)，并將所述被診斷車輛的電瓶的電壓信號(hào)輸出至數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)電路；以及 數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)電路，用于驅(qū)動(dòng)數(shù)碼管顯示所述電壓采集電路采集到的被診斷車輛的電瓶的電壓。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載診斷系統(tǒng)接口信號(hào)監(jiān)聽器，其特征在于，還包括: 電源及外圍電路，用于為所述車載診斷系統(tǒng)接口信號(hào)監(jiān)聽器提供直流電源。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載診斷系統(tǒng)接口信號(hào)監(jiān)聽器，其特征在于，所述電源及外圍電路采用LM2576集成穩(wěn)壓芯片。
6.根據(jù)權(quán)利要求3任一所述的車載診斷系統(tǒng)接口信號(hào)監(jiān)聽器，其特征在于，所述微控制器電路采用STC12C5202AD微控制器。
【文檔編號(hào)】B60R16/02GK203958037SQ201320807028
【公開日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2013年12月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月9日
【發(fā)明者】閆進(jìn)鎖, 尹道瑞, 劉洋, 譚敏 申請(qǐng)人:北京天元晟業(yè)科技有限公司