吸能式汽車座椅的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種吸能式汽車座椅，它包括底座、位于所述底座上方的安裝座以及安裝在所述安裝座上端的座椅，所述安裝座可相對底座滑動，所述安裝座與底座之間設(shè)置有若干吸能塊，所述安裝座相對底座產(chǎn)生位移時，所述吸能塊受擠壓產(chǎn)生形變以對座椅提供緩沖力，所述吸能塊由吸能材料制成。本實用新型的目的是提供一種吸能式汽車座椅，其可有效緩沖來自座椅兩側(cè)的撞擊。
【專利說明】吸能式汽車座椅
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車座椅，特別是一種具有吸能減震作用的吸能式汽車座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車在發(fā)生碰撞或緊急剎車時，會威脅到車內(nèi)司乘人員的健康及生命，需要在汽車上配備一些相應(yīng)的安全裝置來減輕對車內(nèi)人員的傷害。尤其是汽車座椅，其承載車內(nèi)人員，提高汽車座椅的緩沖減震能力將有效保護車內(nèi)人員的安全、避免或減輕傷害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種吸能式汽車座椅，其可有效緩沖來自座椅兩側(cè)的撞擊。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]一種吸能式汽車座椅，它包括底座、位于所述底座上方的安裝座以及安裝在所述安裝座上端的座椅，所述安裝座可相對底座滑動，所述安裝座與底座之間設(shè)置有若干吸能塊，所述安裝座相對底座產(chǎn)生位移時，所述吸能塊受擠壓產(chǎn)生形變以對座椅提供緩沖力，所述吸能塊由吸能材料制成。
[0006]在某些特定的實施例中，所述底座與安裝座之間設(shè)置有框架，所述底座具有一第一凹槽，所述框架可滑動地設(shè)置在所述第一凹槽內(nèi)，所述框架具有一第二凹槽，所述安裝座的下端位于所述第二凹槽內(nèi)且所述安裝座可相對框架滑動。
[0007]優(yōu)選地，所述吸能塊包括設(shè)置在框架與第一凹槽的槽壁之間的第一吸能塊。
[0008]更優(yōu)選地，所述框架可相對底座沿左右方向滑動地設(shè)置，所述第一吸能塊設(shè)置在框架的左右兩側(cè)。
[0009]進一步地，所述吸能塊還包括設(shè)置在安裝座與第二凹槽的槽壁之間的第二吸能塊。
[0010]更進一步地，所述安裝座可相對框架沿前后方向地滑動，所述第二吸能塊設(shè)置在安裝座的前側(cè)。
[0011]在另一些特定的實施例中，所述底座具有一第一凹槽，所述安裝座的至少部分可滑動地插在所述第一凹槽內(nèi)，所述吸能塊設(shè)置在安裝座與第一凹槽的槽壁之間。
[0012]在某些特定的實施例中，所述安裝座固定連接于座椅的下部。
[0013]在某些特定的實施例中，所述安裝座可拆卸地連接于座椅的下部。
[0014]優(yōu)選地，所述吸能材料為泡沫金屬、薄壁的管材、聚氨酯泡沫中的一種或幾種。吸能材料主要是指緩沖減震材料，包括各種形狀的薄壁管材、聚氨酯泡沫等泡沫塑料、泡沫鋁等泡沫金屬、芳綸紙蜂窩、鋁蜂窩以及紙質(zhì)蜂窩等。
[0015]本實用新型采用以上結(jié)構(gòu)，具有如下優(yōu)點:通過在框架的左右兩側(cè)與底座之間設(shè)置吸能材料，當(dāng)汽車的左右兩側(cè)發(fā)生碰撞或者汽車在急轉(zhuǎn)彎時，座椅相對底座左右移動，吸能材料壓縮產(chǎn)生形變，有效緩沖并保護車內(nèi)人員；在安裝座的前側(cè)與框架之間設(shè)置吸能塊，可有效緩沖汽車在急剎車時座椅向前移動的趨勢，進一步保護車內(nèi)人員。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]附圖1為實施例一的分解圖；
[0017]附圖2為實施例一在汽車正常行駛或停放時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]附圖3為附圖2中A-A方向的剖視圖；
[0019]附圖4為實施例一的吸能塊受擠壓時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]附圖5為附圖4中A-A方向的剖視圖；
[0021]附圖6為實施例二的分解圖；
[0022]附圖7為實施例二在汽車正常行駛或停放時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]附圖8為實施例三的分解圖；
[0024]附圖9為實施例三在汽車正常行駛或停放時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]附圖10為附圖9中A-A方向的剖視圖；
[0026]附圖11為實施例三在吸能塊受擠壓時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]附圖12為附圖11中A-A方向的剖視圖。
[0028]以上附圖中:1、底座；11、凹槽；2、框架；3、座椅；4、安裝座；5、吸能塊；51、第一吸能塊；52、第二吸能塊。
【具體實施方式】
[0029]下面結(jié)合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域的技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護范圍作出更為清楚明確的界定。
[0030]實施例一
[0031]參照附圖1所示，一種吸能式汽車座椅，它包括底座1、框架2、安裝座4以及安裝在所述安裝座4上端的座椅3，所述安裝座4可相對底座I滑動，所述安裝座4與底座I之間設(shè)置有若干吸能塊，所述安裝座4相對底座I產(chǎn)生位移時，所述吸能塊受擠壓產(chǎn)生形變以對座椅3提供緩沖力，所述吸能塊由吸能材料制成。該位移是一段很小的距離。
[0032]具體地，所述底座I具有一開口向上的第一凹槽11，所述框架2設(shè)置在所述第一凹槽11內(nèi)且可相對底座I沿左右方向滑動地設(shè)置，所述框架2具有一開口向上的第二凹槽，所述安裝座2的下端位于所述第二凹槽內(nèi)且所述安裝座2可隨框架2相對底座I左右滑動，所述吸能塊包括設(shè)置在框架2與第一凹槽11的槽壁之間的第一吸能塊51。
[0033]所述第一吸能塊51設(shè)置在框架2的左右兩側(cè)。
[0034]所述安裝座4可相對框架2沿前后方向滑動地設(shè)置，所述吸能塊還包括設(shè)置在所述安裝座4與第二凹槽的槽壁之間的第二吸能塊52。進一步地，所述吸能塊52設(shè)置在安裝座4的前側(cè)。由于汽車受到來自兩側(cè)的撞擊后，司機一般都會采取急剎車的措施以防止汽車失控或下車觀察判斷情形，因此，座椅在向左右兩側(cè)中的一側(cè)移動的同時一般都會由于慣性向前移動，故在安裝座4的前側(cè)設(shè)置第二吸能塊52以緩沖座椅向前沖的趨勢。
[0035]對于設(shè)置在框架2與底座I之間的第一吸能塊51，第一吸能塊51可以固定在底座I的凹槽11的槽壁上，也可以固定在框架2的外側(cè)壁上，且第一吸能塊51優(yōu)選地固定在凹槽11的四個角上或框架3外側(cè)壁的四個角上；對于設(shè)置在框架2與安裝座4之間的第二吸能塊52，第二吸能塊52可以固定在安裝座4上，也可以固定在框架2的內(nèi)壁上，且第二吸能塊52優(yōu)選地固定在安裝座4的前側(cè)與框架2之間。
[0036]所述安裝座4可拆卸地連接于座椅3的下部，其也可以通過螺栓組件、銷軸等可拆卸連接。
[0037]所述吸能材料為泡沫金屬、薄壁的管材、高分子復(fù)合吸能材料如聚氨酯泡沫、蜂窩鋁中的一種或幾種。吸能材料主要是指緩沖減震材料，包括各種形狀的薄壁管材、聚氨酯泡沫等泡沫塑料、泡沫鋁等泡沫金屬、芳綸紙蜂窩、鋁蜂窩以及紙質(zhì)蜂窩等。吸能塊可由上述材料中的一種制成，也可以由包含有上述材料中的至少兩種的組合吸能材料制成。
[0038]參照附圖2、附圖3所示，汽車正常行駛或者停放時，吸能塊(第一吸能塊51、第二吸能塊52)呈其原始狀態(tài)，未被擠壓；
[0039]參照附圖4、附圖5所示，汽車急轉(zhuǎn)彎或受到來自側(cè)面的撞擊時，座椅由于慣性向左右兩側(cè)中的一側(cè)移動產(chǎn)生一個微小的位移撞擊第一吸能塊，框架與底座之間的第一吸能塊受到擠壓，對座椅提供了緩沖力從而緩沖了座椅向側(cè)面沖擊的趨勢，有效防止車內(nèi)人員被撞傷；同時，當(dāng)汽車急剎車時，座椅由于慣性向前移動產(chǎn)生一個微小的位移撞擊第二吸能塊，第二吸能塊受到擠壓，對座椅提供了緩沖力從而緩沖了座椅向前沖的趨勢。
[0040]實施例二
[0041]參照附圖6、附圖7所示，所述安裝座4固定連接于座椅3的下部，其可以為一體設(shè)計，也可以通過緊固件等固定連接。
[0042]其它部件及設(shè)置方式同實施例一。
[0043]實施例三
[0044]參照附圖8所示，一種吸能式汽車座椅，它包括底座1、框架2、安裝座4以及安裝在所述安裝座4上端的座椅3，所述安裝座4可相對底座I滑動，所述安裝座4與底座I之間設(shè)置有若干吸能塊5，所述安裝座4相對底座I產(chǎn)生位移時，所述吸能塊5受擠壓產(chǎn)生形變以對座椅3提供緩沖力，所述吸能塊5由吸能材料制成。該位移是一段很小的距離。
[0045]所述底座具有一第一凹槽11。所述安裝座4的至少部分可滑動地插在所述第一凹槽11內(nèi)，所述吸能塊5設(shè)置在安裝座與第一凹槽11的槽壁之間。
[0046]座椅3可拆卸地連接于安裝座4的上端。具體地，所述座椅3的下部具有四個U形槽31，所述安裝座4的上端具有與所述U形槽31相匹配的卡鉤41，所述卡鉤41可拆卸地卡設(shè)在所述U形槽31內(nèi)。通過卡鉤與U形槽的配合可以允許座椅3進一步擺動減震，同時也便于拆卸。而當(dāng)卡鉤或U形槽磨損時，也便于更換。
[0047]所述吸能材料為泡沫金屬、薄壁的管材、高分子復(fù)合吸能材料如聚氨酯泡沫、蜂窩鋁中的一種或幾種。吸能材料主要是指緩沖減震材料，包括各種形狀的薄壁管材、聚氨酯泡沫等泡沫塑料、泡沫鋁等泡沫金屬、芳綸紙蜂窩、鋁蜂窩以及紙質(zhì)蜂窩等。吸能塊可由上述材料中的一種制成，也可以由包含有上述材料中的至少兩種的組合吸能材料制成。
[0048]參照附圖9、附圖10所示，汽車正常行駛或者停放時，吸能塊5呈其原始狀態(tài)，未被擠壓；
[0049]參照附圖11、附圖12所示，汽車急轉(zhuǎn)彎或受到來自側(cè)面的撞擊時，座椅由于慣性向左右兩側(cè)中的一側(cè)移動產(chǎn)生一個微小的位移撞擊吸能塊，安裝座與底座之間的吸能塊受到擠壓，對座椅提供了緩沖力從而緩沖了座椅向側(cè)面沖擊的趨勢，有效防止車內(nèi)人員被撞傷；同時，當(dāng)汽車急剎車時，座椅由于慣性向前移動產(chǎn)生一個微小的位移撞擊吸能塊，安裝座前側(cè)與第一凹槽的槽壁之間的吸能塊受到擠壓，對座椅提供了緩沖力從而緩沖了座椅向前沖的趨勢。
[0050]本實用新型提及的左右兩側(cè)是指附圖3中紙面的上下兩側(cè)，前側(cè)是指附圖3中紙面的右側(cè)。
[0051]上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，是一種優(yōu)選的實施例，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型的精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種吸能式汽車座椅，其特征在于:它包括底座、位于所述底座上方的安裝座以及安裝在所述安裝座上端的座椅，所述安裝座可相對底座滑動，所述安裝座與底座之間設(shè)置有若干吸能塊，所述安裝座相對底座產(chǎn)生位移時，所述吸能塊受擠壓產(chǎn)生形變以對座椅提供緩沖力，所述吸能塊由吸能材料制成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吸能式汽車座椅，其特征在于:所述底座與安裝座之間設(shè)置有框架，所述底座具有一第一凹槽，所述框架可滑動地設(shè)置在所述第一凹槽內(nèi)，所述框架具有一第二凹槽，所述安裝座的下端位于所述第二凹槽內(nèi)且所述安裝座可相對框架滑動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的吸能式汽車座椅，其特征在于:所述吸能塊包括設(shè)置在框架與第一凹槽的槽壁之間的第一吸能塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的吸能式汽車座椅，其特征在于:所述框架可相對底座沿左右方向滑動地設(shè)置，所述第一吸能塊設(shè)置在框架的左右兩側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的吸能式汽車座椅，其特征在于:所述吸能塊還包括設(shè)置在安裝座與第二凹槽的槽壁之間的第二吸能塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的吸能式汽車座椅，其特征在于:所述安裝座可相對框架沿前后方向滑動地設(shè)置，所述第二吸能塊設(shè)置在安裝座的前側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吸能式汽車座椅，其特征在于:所述底座具有一第一凹槽，所述安裝座的至少部分可滑動地插在所述第一凹槽內(nèi)，所述吸能塊設(shè)置在安裝座與第一凹槽的槽壁之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吸能式汽車座椅，其特征在于:所述安裝座固定連接于座椅的下部。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吸能式汽車座椅，其特征在于:所述安裝座可拆卸地連接于座椅的下部。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吸能式汽車座椅，其特征在于:所述吸能材料為泡沫金屬、薄壁的管材、聚氨酯泡沫中的一種或幾種。
【文檔編號】B60N2/42GK203637622SQ201320749533
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月29日
【發(fā)明者】王海燁 申請人:好孩子兒童用品有限公司