一種充氣輪胎的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種充氣輪胎，包括胎面部和位于所述胎面部?jī)蓚?cè)的胎肩部，其中，在所述胎面部上設(shè)置有V型槽，構(gòu)成所述V型槽的兩個(gè)溝槽各自延伸至不同的所述胎肩部，并在所述充氣輪胎的寬度方向延伸出所述胎肩部。本實(shí)用新型提供的充氣輪胎，通過(guò)在其上設(shè)置V型槽，來(lái)取代傳統(tǒng)的刀槽花紋或刀槽溝，使得充氣輪胎在冰雪路面上具有更佳的制動(dòng)性能，而且不會(huì)影響其操縱穩(wěn)定性。
【專利說(shuō)明】一種充氣輪胎
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及輪胎【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說(shuō)，涉及一種充氣輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]充氣輪胎是汽車正常行駛的關(guān)鍵配件之一，一年之中會(huì)遇到冰雪等惡劣天氣，但此種天氣維持時(shí)間不長(zhǎng)，針對(duì)這樣的使用條件，汽車上一般安裝的是充氣輪胎中的普通四季輪胎，而普通的四季輪胎在冰雪路面行駛較往常更難制動(dòng)和操控，安全性能也隨之降低，交通事故也頻發(fā)。但是，更換專門的充氣輪胎中的雪地輪胎又比較浪費(fèi)時(shí)間和金錢，并且汽車如果一直使用雪地輪胎在干燥條件路面上行駛又將增加汽車油耗，因此使用全天候四季輪胎更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。
[0003]在傳統(tǒng)工藝中，為了使得四季輪胎在冰雪路面上具有良好的制動(dòng)性能，人們?cè)谄涮ッ娌吭O(shè)置了多個(gè)刀槽花紋或刀槽溝以構(gòu)成四季輪胎的整個(gè)陸地部。近年來(lái)，隨著安全意識(shí)的提高，人們期望進(jìn)一步提高四季輪胎的在冰雪路面上的制動(dòng)性能，為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的，人們主要采用的改善方法是:增加四季輪胎的陸地部的接地面積，以增加四季輪胎與路面的摩擦力，進(jìn)而增強(qiáng)制動(dòng)性能。但是，增大接地面積以后，會(huì)減少胎面上現(xiàn)有的刀槽花紋或刀槽溝與路面接觸時(shí)與四季輪胎外部的連通幾率，從而減弱刀槽花紋或刀槽溝內(nèi)的積雪或雨水排出的能力，或者增大接地面積后，刀槽花紋或刀槽溝的寬度變小，同樣不利于積雪或雨水的排出，從而影響四季輪胎的操縱穩(wěn)定性。
[0004]此外，人們還通過(guò)增加刀槽花紋或刀槽溝的長(zhǎng)度來(lái)增加四季輪胎的邊緣成分，從而實(shí)現(xiàn)提高四季輪胎在冰雪路面上的制動(dòng)性能。但是，由于增加了刀槽花紋或刀槽溝的長(zhǎng)度，四季輪胎的陸地部的剛性就會(huì)降低，因此存著四季輪胎在干燥路面上的操縱穩(wěn)定性能變差的問(wèn)題。這樣，冰雪路上制動(dòng)性能的提高與在干燥路面或在濕路面上的操縱穩(wěn)定性能的確保，存在二律背反的關(guān)系，所以難以兩者兼顧。
[0005]因此，如何即提高四季輪胎的制動(dòng)性能又不影響其操縱穩(wěn)定性，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種充氣輪胎，其即能夠提高四季輪胎的制動(dòng)性能又不影響其操縱穩(wěn)定性。
[0007]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0008]一種充氣輪胎，包括胎面部和位于所述胎面部?jī)蓚?cè)的胎肩部，其中，在所述胎面部上設(shè)置有V型槽，構(gòu)成所述V型槽的兩個(gè)溝槽各自延伸至不同的所述胎肩部，并在所述充氣輪胎的寬度方向延伸出所述胎肩部。
[0009]優(yōu)選的，上述充氣輪胎中，所述V型槽開口的寬度方向與所述充氣輪胎的寬度方向一致，且所述V型槽為沿所述充氣輪胎的周向均勻分布的多個(gè)，構(gòu)成所述V型槽的兩個(gè)所述溝槽位于所述胎面部的中心線的兩側(cè)。[0010]優(yōu)選的，上述充氣輪胎中，所述V型槽之間設(shè)置有至少連通兩個(gè)所述V型槽的多個(gè)連通槽，所述連通槽相對(duì)于所述胎面部的中心線傾斜設(shè)置，并且在所述充氣輪胎周向上分布的多個(gè)連通槽中，相鄰的兩個(gè)所述連通槽交替分布在所述胎面部的中心線兩側(cè)。
[0011]優(yōu)選的，上述充氣輪胎中，每個(gè)所述連通槽內(nèi)均設(shè)置有二維刀槽花紋。
[0012]優(yōu)選的，上述充氣輪胎中，所述連通槽的中心線與所述胎面部的中心線之間的夾角為35度-65度。
[0013]優(yōu)選的，上述充氣輪胎中，兩個(gè)相鄰的所述V型槽的間距為lcm-3cm。
[0014]優(yōu)選的，上述充氣輪胎中，所述V型槽的兩個(gè)所述溝槽的中心線之間的夾角為60度-110度。
[0015]優(yōu)選的，上述充氣輪胎中，所述胎面部和兩側(cè)的所述胎肩部的連接部位均設(shè)置有周向主槽，兩個(gè)所述周向主槽沿充氣輪胎的周向延伸并首尾連通，且每個(gè)所述周向主槽穿過(guò)所有所述V型槽位于同一側(cè)的所述溝槽，不同所述周向主槽穿過(guò)的所述溝槽位于不同側(cè)。
[0016]優(yōu)選的，上述充氣輪胎中，每一個(gè)所述周向主槽與所述胎面部的中心線的距離占所述充氣輪胎與地面接觸寬度的20%-30%。
[0017]優(yōu)選的，上述充氣輪胎中，所述胎面部和所述胎肩部均勻分布有多組三維刀槽花紋。
[0018]本實(shí)用新型提供的充氣輪胎中，在其胎面部設(shè)置有V型槽，組成該V型槽的兩個(gè)溝槽向不同的方向延伸，其分別延伸至位于胎面部?jī)蓚?cè)的兩個(gè)不同的胎肩部中，并且在充氣輪胎的寬度方向上延伸出胎肩部。由于V型槽的自身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，其不同部位受到的摩擦力方向不同，從而使設(shè)置有V型槽的充氣輪胎能夠承受更多的不同方向的摩擦力，進(jìn)而使充氣輪胎具有較強(qiáng)的制動(dòng)性能，而且，由于構(gòu)成V型槽的兩個(gè)溝槽導(dǎo)通胎面部和胎肩部，直至連通到充氣輪胎胎肩部以外的不與地面接觸的部位，從而使得胎面部和胎肩部始終具有與外界導(dǎo)通的通道，進(jìn)入到V型槽中的冰雪或雨水就能夠及時(shí)的排出，令充氣輪胎實(shí)時(shí)保持足夠的抓地力，其操縱穩(wěn)定性得到了保證。本實(shí)用新型提供的充氣輪胎，通過(guò)在其上設(shè)置V型槽，來(lái)取代傳統(tǒng)的刀槽花紋或刀槽溝，使得充氣輪胎在冰雪路面上具有更佳的制動(dòng)性能，而且不會(huì)影響其操縱穩(wěn)定性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的充氣輪胎的外表面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為胎面部的外表面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]以上圖1-圖2中:
[0023]胎面部1、胎肩部2、V型槽3、連通槽4、二維刀槽花紋5、周向主槽6、三維刀槽花紋7 ;
[0024]V型槽的兩個(gè)溝槽中心線之間的夾角值α、連通槽中心線與胎面部中心線之間的夾角值β、兩個(gè)相鄰V型槽的間距P。
【具體實(shí)施方式】
[0025]本實(shí)用新型提供了一種充氣輪胎，其即能夠提高四季輪胎的制動(dòng)性能又不影響其操縱穩(wěn)定性。
[0026]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0027]目前充氣輪胎市場(chǎng)，能夠應(yīng)對(duì)一年四季天氣及氣候狀況多變的全天候四季輪胎正越來(lái)越受到車主們的關(guān)注。本實(shí)施例提供的充氣輪胎具備冰雪路上卓越的抓地力、制動(dòng)性能，更能保持在干燥路面及濕路面上的操縱穩(wěn)定性，尤其是方便省事，不用頻繁換胎等諸多優(yōu)點(diǎn)正被越來(lái)越多的車主們所接受。
[0028]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的充氣輪胎，包括胎面部I和位于胎面部I兩側(cè)的胎肩部2，其中，在胎面部I上設(shè)置有V型槽3，構(gòu)成V型槽3的兩個(gè)溝槽各自延伸至不同的胎肩部2，并在充氣輪胎的寬度方向延伸出胎肩部2。在溝槽的尾部，也就是即將延伸出胎肩部2的部分，其分布方式為自身中心線垂直胎面部I的中心線，如圖1所示。
[0029]本實(shí)施例提供的充氣輪胎中，在其胎面部I設(shè)置有V型槽3，組成該V型槽3的兩個(gè)溝槽向不同的方向延伸，其分別延伸至位于胎面部I兩側(cè)的兩個(gè)不同的胎肩部2中，并且在充氣輪胎的寬度方向上延伸出胎肩部I。由于V型槽3的自身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，其不同部位受到的摩擦力方向不同，從而使設(shè)置有V型槽3的充氣輪胎能夠承受更多的不同方向的摩擦力，進(jìn)而使充氣輪胎具有較強(qiáng)的制動(dòng)性能，而且，由于構(gòu)成V型槽3的兩個(gè)溝槽導(dǎo)通胎面部I和胎肩部2，直至連通到充氣輪胎不與地面接觸的部位，從而使得胎面部I和胎肩部2始終具有與外界導(dǎo)通的通道，進(jìn)入到V型槽中3的冰雪或雨水就能夠及時(shí)的排出，令充氣輪胎實(shí)時(shí)保持足夠的抓地力，其操縱穩(wěn)定性得到了保證。
[0030]本實(shí)施例提供的充氣輪胎，通過(guò)在其上設(shè)置V型槽3，來(lái)取代傳統(tǒng)的刀槽花紋或刀槽溝，使得充氣輪胎在冰雪路面上具有更佳的制動(dòng)性能，而且不會(huì)影響其操縱穩(wěn)定性。
[0031]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，本實(shí)施例提供的充氣輪胎中，V型槽3開口的寬度方向與充氣輪胎的寬度方向一致，且V型槽3為沿充氣輪胎的周向均勻分布的多個(gè)，構(gòu)成V型槽3的兩個(gè)溝槽位于胎面部I的中心線的兩側(cè)。在本實(shí)施例中，為了使得V型槽3在充氣輪胎行駛的過(guò)程中，能夠盡可能多的承受摩擦力，以最大程度的提高充氣輪胎的制動(dòng)性能，V型槽3以如圖1和圖2的方式設(shè)置在充氣輪胎的表面，即V型槽3開口的寬度方向與充氣輪胎的寬度方向一致，且沿充氣輪胎的周向均勻分布多個(gè)，以提高充氣輪胎的制動(dòng)性能。優(yōu)選的，構(gòu)成V型槽3的兩個(gè)溝槽位于胎面部I的中心線的兩側(cè)。
[0032]更進(jìn)一步的，相鄰的V型槽3之間設(shè)置有至少連通兩個(gè)V型槽3的多個(gè)連通槽4，連通槽4相對(duì)于胎面部I的中心線傾斜設(shè)置，并且在充氣輪胎周向上分布的多個(gè)連通槽4中，相鄰的兩個(gè)連通槽4交替分布在胎面部I的中心線兩側(cè)。為了進(jìn)一步優(yōu)化充氣輪胎排除冰雪、雨水的效果，提高各個(gè)V型槽3之間的連通效果，使不同V型槽3中殘留的冰雪、雨水具有更多的排除路徑，在相鄰V型槽3之間設(shè)置了連通至少兩個(gè)V型槽3的連通槽4，并且為了進(jìn)一步優(yōu)化冰雪、雨水的疏通效果，此連通槽4相對(duì)于胎面部I的中心線傾斜設(shè)置，連通槽4為多個(gè)，并且沿周向均勻分布在充氣輪胎上，相鄰的兩個(gè)連通槽4交替分布在胎面部I的中心線兩側(cè)。
[0033]為了進(jìn)一步提高制動(dòng)效果，使得連通槽4在起到疏通效果的同時(shí)，還能夠進(jìn)一步增大充氣輪胎與地面的摩擦力，在每個(gè)連通槽中均設(shè)置有二維刀槽花紋5，以進(jìn)一步增大充氣輪胎在冰雪路面上的制動(dòng)性能，從而改善充氣輪胎磨耗后期在冰雪地路面制動(dòng)的效果。
[0034]如圖2所示，連通槽4的中心線與胎面部I的中心線之間的夾角值β為35度-65度。當(dāng)然，在不影響連通槽4正常工作的前提下，此夾角大小還可以為其他的數(shù)值范圍。此種設(shè)置方式能夠有效且顯著的使充氣輪胎獲得排水效果及排雪效果。
[0035]優(yōu)選的，兩個(gè)相鄰的V型槽3的間距P為lcm-3cm，同樣能夠使充氣輪胎獲得良好的排水效果及排雪效果。
[0036]如圖2所示，V型槽3的兩個(gè)溝槽的中心線之間的夾角值α為60度-110度。此夕卜，在不影響V型槽3制動(dòng)效果的情況下，兩個(gè)溝槽的中心線之間的夾角大小還可以為其他的數(shù)值范圍，在此不做限定。
[0037]具體的，胎面部I和兩側(cè)的胎肩部2的連接部位均設(shè)置有周向主槽6，兩個(gè)周向主槽6沿充氣輪胎的周向延伸并首尾連通，且每個(gè)周向主槽6穿過(guò)所有V型槽3位于同一側(cè)的溝槽，不同周向主槽6穿過(guò)的溝槽位于胎面部I中心線的不同側(cè)，如圖1所示。本實(shí)施例中，設(shè)置周向主槽6，其目的為盡可能多的貫通設(shè)置在充氣輪胎表面上的各種槽，從而增強(qiáng)各槽之間的連通性，增強(qiáng)冰雪、雨水的排除能力。
[0038]優(yōu)選的，每一個(gè)周向主槽6與胎面部I的中心線的距離占充氣輪胎與地面接觸寬度的20%-30%。通過(guò)將周向主槽6配置在與胎面部I的中心線的距離占充氣輪胎與地面接觸寬度的20%?30%位置，使設(shè)置有三維刀槽花紋7的胎面部I和胎肩部2在寬度方向上的尺寸適當(dāng)化，因此能夠顯著獲得確充氣保輪胎寬度方向成分并改善V型槽3排水性能及排雪性能的效果，同時(shí)能夠顯著獲得維持中央胎面部I剛性的效果，能夠顯著獲得在干燥路面及濕潤(rùn)路面駕駛穩(wěn)定性的情況下，改善冰雪地路面制動(dòng)性能的效果。
[0039]胎面部I和胎肩部2均勻分布有多組三維刀槽花紋7。三維刀槽花紋7設(shè)置在胎面部I和胎肩部2其余未設(shè)置槽的部位，通過(guò)設(shè)置三維刀槽花紋7來(lái)增加邊緣成分，因此能夠提升充氣輪胎在冰雪地路面上的制動(dòng)性能，并進(jìn)一步增大充氣輪胎與地面的摩擦力，使其操縱穩(wěn)定性更高。
[0040]本說(shuō)明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0041]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種充氣輪胎，包括胎面部(I)和位于所述胎面部(I)兩側(cè)的胎肩部(2)，其特征在于，在所述胎面部(I)上設(shè)置有V型槽(3 )，構(gòu)成所述V型槽(3 )的兩個(gè)溝槽各自延伸至不同的所述胎肩部(2 )，并在所述充氣輪胎的寬度方向延伸出所述胎肩部(2 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣輪胎，其特征在于，所述V型槽(3)開口的寬度方向與所述充氣輪胎的寬度方向一致，且所述V型槽(3)為沿所述充氣輪胎的周向均勻分布的多個(gè)，構(gòu)成所述V型槽(3)的兩個(gè)所述溝槽位于所述胎面部(I)的中心線的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的充氣輪胎，其特征在于，所述V型槽(3)之間設(shè)置有至少連通兩個(gè)所述V型槽(3)的多個(gè)連通槽(4)，所述連通槽(4)相對(duì)于所述胎面部(I)的中心線傾斜設(shè)置，并且在所述充氣輪胎周向上分布的多個(gè)連通槽(4)中，相鄰的兩個(gè)所述連通槽(4)交替分布在所述胎面部(I)的中心線兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的充氣輪胎，其特征在于，每個(gè)所述連通槽(4)內(nèi)均設(shè)置有二維刀槽花紋(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的充氣輪胎，其特征在于，所述連通槽(4)的中心線與所述胎面部(I)的中心線之間的夾角為35度-65度。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的充氣輪胎，其特征在于，兩個(gè)相鄰的所述V型槽(3)的間距為lcm_3cm0
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣輪胎，其特征在于，所述V型槽(3)的兩個(gè)所述溝槽的中心線之間的夾角為60度-110度。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的充氣輪胎，其特征在于，所述胎面部(I)和兩側(cè)的所述胎肩部(2)的連接部位均設(shè)置有周向主槽(6)，兩個(gè)所述周向主槽(6)沿充氣輪胎的周向延伸并首尾連通，且每個(gè)所述周向主槽(6)穿過(guò)所有所述V型槽(3)位于同一側(cè)的所述溝槽，不同所述周向主槽(6)穿過(guò)的所述溝槽位于不同側(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣輪胎，其特征在于，每一個(gè)所述周向主槽(6)與所述胎面部(I)的中心線的距離占所述充氣輪胎與地面接觸寬度的20%-30%。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9中任意一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于，所述胎面部(I)和所述胎肩部(2)均勻分布有多組三維刀槽花紋(7)。
【文檔編號(hào)】B60C11/03GK203472427SQ201320607721
【公開日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月29日
【發(fā)明者】羅才仁 申請(qǐng)人:正新橡膠（中國(guó)）有限公司