下壓式滑道總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種下壓式滑道總成，其特征在于，包括聯(lián)動桿，聯(lián)動桿的兩端分別通過兩個固定支架與兩個上滑道連接，聯(lián)動桿的兩端還分別設(shè)有下壓支架和聯(lián)動支架，下壓支架通過復位簧與固定支架連接，上滑道設(shè)于下滑道上，上滑道分別通過解鎖手柄銷和鎖止板銷與解鎖手柄和鎖止板連接，解鎖手柄的后端穿過上滑道的頂部，所述的下壓支架與聯(lián)動支架均設(shè)于解鎖手柄的正上方，解鎖手柄后端的下面與鎖止板的前端連接，鎖止板的后端與下滑道連接，解鎖手柄的前端通過壓簧與鎖止板的后端連接，壓簧的中間位置頂住上滑道內(nèi)壁的頂部。本實用新型具有操作更加快捷、方便、省力的特點。
【專利說明】下壓式滑道總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種下壓式滑道總成，屬于汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，滑道總成設(shè)置在汽車的座椅骨架上，滑道總成上的解鎖手柄一般設(shè)置在滑道總成的前端，每次使用的時候都需要將手伸進座椅的前面進行操作，使得解鎖手柄向上提起，操作十分的不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種操作更加快捷、方便、省力的下壓式滑道總成，解決了由于目前滑道總成上的解鎖手柄一般設(shè)置在滑道總成的前端，每次使用的時候都需要將手伸進座椅的前面進行操作，十分不方便的問題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是提供了一種下壓式滑道總成，其特征在于，包括聯(lián)動桿，聯(lián)動桿的兩端分別通過兩個固定支架與兩個上滑道連接，聯(lián)動桿的兩端還分別設(shè)有下壓支架和聯(lián)動支架，下壓支架通過復位簧與固定支架連接，上滑道設(shè)于下滑道上，上滑道分別通過解鎖手柄銷和鎖止板銷與解鎖手柄和鎖止板連接，解鎖手柄的后端穿過上滑道的頂部，所述的下壓支架與聯(lián)動支架均設(shè)于解鎖手柄的正上方，解鎖手柄后端的下面與鎖止板的前端連接，鎖止板的后端與下滑道連接，解鎖手柄的前端通過壓簧與鎖止板的后端連接，壓簧的中間位置頂住上滑道內(nèi)壁的頂部。
[0005]優(yōu)選地,所述解鎖手柄的前端為鉤狀，解鎖手柄的后端為階梯狀。
[0006]優(yōu)選地，所述鎖止板后端的下面設(shè)有鋸齒，鋸齒與下滑道底部的孔相匹配。
[0007]優(yōu)選地，所述復位簧設(shè)于聯(lián)動桿上有下壓支架一端的固定支架外側(cè)。
[0008]優(yōu)選地，所述壓簧的中間位置與壓簧的兩端分別設(shè)于解鎖手柄和鎖止板的兩側(cè)。
[0009]本實用新型將原解鎖手柄拆分為兩部分(解鎖手柄和鎖止板)，在解鎖手柄和鎖止板中間施加一個向下的壓力，使得鎖止板與下滑道分離，實現(xiàn)解鎖的目的。本實用新型不僅保留座椅前面的操作方式，還可以在座椅一側(cè)的中間位置操作，無需將手伸進座椅的前面進行操作，使得其操作更加的快捷、方便、省力。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為一種下壓式滑道總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為一種下壓式滑道總成的俯視圖；
[0012]圖3為圖2的B-B剖視圖；
[0013]圖4為上滑道內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1為下滑道、2為上滑道、3為解鎖手柄、4為鎖止板、5為解鎖手柄銷、6為鎖止板銷、7為固定支架、8為下壓支架、9為復位簧、10為聯(lián)動支架、11為聯(lián)動桿、12為壓簧?！揪唧w實施方式】
[0015]為使本實用新型更明顯易懂，茲以優(yōu)選實施例，并配合附圖作詳細說明如下。
[0016]本實用新型為一種下壓式滑道總成，如圖1-圖3所示，其包括聯(lián)動桿11，聯(lián)動桿11的兩端分別固定有下壓支架8和聯(lián)動支架10，聯(lián)動桿11的兩端(即下壓支架8和聯(lián)動支架10的外側(cè))分別穿過兩個固定支架7與兩個上滑道2連接，且聯(lián)動桿11可以在固定支架7內(nèi)轉(zhuǎn)動。復位簧9套在聯(lián)動桿11上有下壓支架8 —端的固定支架7外側(cè)，下壓支架8通過復位簧9與固定支架7連接(即復位簧9的一端卡在固定支架7上，復位簧9的另一端卡在下壓支架8上)，上滑道2安裝在下滑道I上，上滑道2分別通過解鎖手柄銷5和鎖止板銷6與解鎖手柄3和鎖止板4連接。如圖4所示，上滑道內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖，解鎖手柄3的前端通過壓簧12與鎖止板4的后端連接，壓簧12的中間位置頂住上滑道2內(nèi)壁的頂部，壓簧12的中間位置與壓簧12的兩端分別位于解鎖手柄3和鎖止板4的兩側(cè)。解鎖手柄3的后端穿過上滑道2的頂部，下壓支架8與聯(lián)動支架10均安裝在解鎖手柄3的正上方，解鎖手柄3的前端為鉤狀,解鎖手柄3的后端為階梯狀。解鎖手柄3后端的下面與鎖止板4的前端連接，鎖止板4的后端通過其下面的鋸齒與下滑道I底部的孔相匹配連接。
[0017]本實用新型不僅保留座椅前面的操作方式，當人坐在座椅上的時候，仍舊可以使用原有的操作方式；還可以在座椅一側(cè)的中間位置操作，當人在汽車的外面時，無需將手伸進座椅的前面即可進行操作。
[0018]在座椅一側(cè)的中間位置操作時候，當解鎖手柄3的后端被下壓支架8壓下去后，使得鎖止板4的前端也下壓，通過鎖止板銷6的作用，帶動鎖止板4的后端向上翹起，從而使得鎖止板4后端的鋸齒與下滑道I底部的孔分離，上滑道2可以在下滑道I上左右滑動，調(diào)整座椅的位置了。
[0019]在座椅上的時候，經(jīng)操作后，解鎖手柄3的前端被向上拉起，通過解鎖手柄銷5，同樣使得解鎖手柄3的后端帶動鎖止板4的前端下壓，再通過鎖止板銷6的作用，帶動鎖止板4的后端向上翹起，從而使得鎖止板4后端的鋸齒與下滑道I底部的孔分離，上滑道2可以在下滑道I上左右滑動，調(diào)整座椅的位置了。
[0020]調(diào)整好座椅的位置后，釋放掉對解鎖手柄3前端的拉力或者其后端的壓力，通過壓簧12的作用，重新將解鎖手柄3的前端和鎖止板4的后端向下壓，使得鎖止板4后端的鋸齒與下滑道I底部的孔重新卡合，恢復到原始的卡住狀態(tài)，防止座椅的移動。
【權(quán)利要求】
1.一種下壓式滑道總成，其特征在于，包括聯(lián)動桿(11)，聯(lián)動桿(11)的兩端分別通過兩個固定支架(7)與兩個上滑道(2)連接，聯(lián)動桿(11)的兩端還分別設(shè)有下壓支架(8)和聯(lián)動支架(10)，下壓支架(8)通過復位簧(9)與固定支架(7)連接，上滑道(2)設(shè)于下滑道(I)上，上滑道(2)分別通過解鎖手柄銷(5)和鎖止板銷(6)與解鎖手柄(3)和鎖止板(4)連接，解鎖手柄(3)的后端穿過上滑道(2)的頂部，所述的下壓支架(8)與聯(lián)動支架(10)均設(shè)于解鎖手柄(3)的正上方，解鎖手柄(3)后端的下面與鎖止板(4)的前端連接，鎖止板(4)的后端與下滑道(I)連接，解鎖手柄(3)的前端通過壓簧(12)與鎖止板(4)的后端連接，壓簧(12)的中間位置頂住上滑道(2)內(nèi)壁的頂部。
2.如權(quán)利要求1所述的一種下壓式滑道總成，其特征在于，所述解鎖手柄(3)的前端為鉤狀，解鎖手柄(3)的后端為階梯狀。
3.如權(quán)利要求1所述的一種下壓式滑道總成，其特征在于，所述鎖止板(4)后端的下面設(shè)有鋸齒，鋸齒與下滑道(I)底部的孔相匹配。
4.如權(quán)利要求1所述的一種下壓式滑道總成，其特征在于，所述復位簧(9)設(shè)于聯(lián)動桿(II)上有下壓支架(8)—端的固定支架(7)外側(cè)。
5.如權(quán)利要求1所述的一種下壓式滑道總成，其特征在于，所述壓簧(12)的中間位置與壓簧(12)的兩端分別設(shè)于解鎖手柄(3)和鎖止板(4)的兩側(cè)。
【文檔編號】B60N2/06GK203543719SQ201320590671
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年9月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月23日
【發(fā)明者】錢勇 申請人:上海沿浦金屬制品股份有限公司