車輛輪胎的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種輪胎，其包括本體，所述的本體具有與地面接觸的胎面及因本體的圍攏而形成的充氣腔，在充氣腔中設(shè)有將充氣腔分隔為多個腔室的分隔層。采用該方案，分隔層將輪胎內(nèi)腔分為若干腔室，爆胎后仍有腔室內(nèi)的氣體不會突然全部放出，仍然能夠支撐汽車行駛一段距離，不會立即失去控制造成事故。
【專利說明】車輛輪胎
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車輛或機(jī)械裝配的輪胎，尤其涉及一種車輛輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的輪胎結(jié)構(gòu)中，多包括本體，該本體具有與地面接觸的胎面以及由本體圍攏形成的充氣腔，本體通過與輪輞配合，使充氣腔密閉后，由設(shè)置在輪輞上的充氣裝置對充氣腔內(nèi)充氣。然而，車輛在高速行駛時，輪胎突然爆胎，充氣腔內(nèi)的氣體全部泄露，造成了車輛轉(zhuǎn)向失靈或者跑偏造成安全事故。此外，噪聲是影響舒適性的重要因素，而胎面與地面之間的噪聲是汽車中高速行駛時的主要噪聲之一，輪胎噪聲過大會影響駕駛員與乘客的舒適性。
實用新型內(nèi)容
[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型提供了一種能夠降低車輛爆胎時駕駛風(fēng)險的輪胎，其結(jié)構(gòu)簡單，同時，本實用新型的另一個目的是盡可能的降低胎噪，以提高車輛舒適性。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的輪胎，包括本體，所述的本體具有與地面接觸的胎面及因本體的圍攏而形成的充氣腔，在充氣腔中設(shè)有將充氣腔分隔為多個腔室的分隔層。采用該方案，分隔層將輪胎內(nèi)腔分為若干腔室，爆胎后仍有腔室內(nèi)的氣體不會突然全部放出，仍然能夠支撐汽車行駛一段距離，不會立即失去控制造成事故。
[0005]作為對本實用新型的限定，所述的分隔層上設(shè)有消聲孔。腔室、分隔層和消聲孔構(gòu)成一個可以消高音的赫姆霍茲消聲器，能夠有效減少胎噪。
[0006]作為對本實用新型的限定，所述的分隔層為與胎面共中心線設(shè)置的環(huán)狀。這種設(shè)置使得分隔層將輪胎內(nèi)腔分為兩個環(huán)狀腔室。
[0007]作為對上述方式的限定，所述的分隔層距胎面的距離為充氣腔徑向尺寸的三分之一。由于胎面壓縮空氣，分隔層更靠近胎面，腔室、分隔層和消聲孔構(gòu)成的消高頻的赫姆霍茲消聲器能有更好的消音效果。
[0008]作為對上述方式的限定，所述的分隔層的厚度與輪胎厚度一致。分隔層不宜過厚，否則影響赫姆霍茲消聲器的消音效果，過薄不利于爆胎后對汽車的支撐，與輪胎厚度一致既方便生產(chǎn)、減小成本又能在安全、消音方面有較好的效果。
[0009]作為對上述方式的限定，所述的消聲孔均勻分布在分隔層上。消聲孔的均勻分布有利于赫姆霍茲消聲器實現(xiàn)更好的消音效果。
[0010]作為對本實用新型的限定，所述的消聲孔直徑為4-6mm。消聲孔過小或過大均會影響赫姆霍茲消聲器的消音效果。
[0011]采用上述技術(shù)方案，由于在輪胎內(nèi)腔中設(shè)置與胎面共中心線的分隔層，在分隔層上均勻分布消聲孔，這種設(shè)置既能在汽車爆胎后，繼續(xù)支撐汽車不使其失去控制，又有消音的效果，而且結(jié)構(gòu)簡單，易于工程化批量生產(chǎn)，造價低廉?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖及【具體實施方式】對本實用新型作更進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0013]圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為輪胎正視圖；
[0015]圖3為圖2中八-六向剖視圖。
[0016]圖中:1、本體；2、胎面；3、充氣腔；31、第一腔室；32、第二腔室；4、分隔層；5、消聲孔。
【具體實施方式】
[0017]本實施例涉及一種輪胎，由圖1結(jié)合圖2、圖3所示可知，其具有本體1，本體1的外表面為與地面接觸的胎面2，本體1的內(nèi)部，因本體1的圍攏而形成一個充氣腔3，在充氣腔3中設(shè)有將充氣腔3分隔為多個腔室的分隔層4。在本實施例中，分隔層4為與胎面2共中心線設(shè)置的環(huán)狀，其厚度與輪胎厚度一致，且分隔層4距胎面2的距離為充氣腔3徑向尺寸的三分之一。這樣，分隔層4將充氣腔3分隔成靠近胎面2的第一腔室31以及遠(yuǎn)離胎面2的第二腔室32。在分隔層4上均勻分布有圓形消聲孔5，消聲孔5直徑為4-6皿。
[0018]當(dāng)汽車在高速行駛下突然爆胎時，第一腔室31內(nèi)的氣體會突然泄露，但是由于第一腔室31和第二腔室32之間分隔層4的存在，使第二腔室32的氣體不會突然全部泄露，這樣就保證了輪胎在爆胎后能繼續(xù)行駛一段距離，不會造成車輛跑偏和轉(zhuǎn)向失靈而導(dǎo)致事故發(fā)生，提高了車輛的安全行駛性。
[0019]此外，車輛在高速行駛時，地面與胎面2之間的噪音，由于第一腔室31、分隔層4以及消聲孔5構(gòu)成一個可以消高頻的赫姆霍茲消聲器，當(dāng)?shù)孛鎸喬ピ斐蓺饬鳑_擊時，胎面2向內(nèi)壓縮空氣，空氣再經(jīng)由分隔層4上的消聲孔5在第一腔室31和第二腔室32流通的過程中，對高頻噪音進(jìn)行吸收，從而達(dá)到消音的效果。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛輪胎，包括本體，所述的本體具有與地面接觸的胎面及因本體的圍攏而形成的充氣腔，其特征在于:在充氣腔中設(shè)有將充氣腔分隔為多個腔室的分隔層，所述的分隔層上設(shè)有消聲孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛輪胎，其特征在于:所述的分隔層為與胎面共中心線設(shè)置的環(huán)狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛輪胎，其特征在于:所述的分隔層距胎面的距離為充氣腔徑向尺寸的三分之一。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛輪胎，其特征在于:所述的分隔層的厚度與輪胎厚度一致。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛輪胎，其特征在于:所述的消聲孔均勻分布在分隔層上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛輪胎，其特征在于:所述的消聲孔直徑為4-6mm。
【文檔編號】B60C5/22GK203623285SQ201320457915
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年7月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月30日
【發(fā)明者】黃勇, 閆碩, 康菲, 張棟, 張 林, 劉洪統(tǒng) 申請人:長城汽車股份有限公司