專利名稱：一種車用安全帶使用報(bào)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)保證汽車安全行駛系統(tǒng)領(lǐng)域，特別是一種關(guān)于安全帶使用的報(bào)警提示裝置。
背景技術(shù)：
隨著近來(lái)氣溫升高，高速路上不系安全帶的駕駛員和乘客也越來(lái)越多，尤其是在大型車輛中，有一半多的駕駛員都沒(méi)有系安全帶，而在小型車中，也有三分之一的駕駛員不系安全帶。調(diào)查表明，汽車前排乘客未系安全帶的事故死亡率約為系安全帶的10.6倍。汽車后排乘客未系安全帶的事故死亡率約為系安全帶的3.1倍。根據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)，在所有可能致命的車禍中，如果正確使用安全帶，可以挽救約45%至73%的生命。尤其現(xiàn)在新交規(guī)的推出，更是對(duì)安全帶的使用提出了更加明確的規(guī)定。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決上述問(wèn)題，提供一種汽車行駛過(guò)程中當(dāng)駕駛員尤其是副駕駛員安全帶未系時(shí)提供一種蜂鳴報(bào)警的紅外線感應(yīng)報(bào)警裝置。本裝置是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種車用安全帶使用報(bào)警裝置，包括蓄電池、蜂鳴報(bào)警器、繼電器、紅外線接收器、紅外線發(fā)射器、手動(dòng)開(kāi)關(guān)、繼電器選通模塊、繼電器控制開(kāi)關(guān)，其特征在于:所述紅外線接收器與繼電器選通模塊相連；所述繼電器選通模塊控制繼電器所在電路是否通路；所述繼電器選通模塊由第二電阻和三極管組成；所述繼電器控制開(kāi)關(guān)與蜂鳴報(bào)警器相連。所述紅外線接收器用來(lái)接收紅外線發(fā)射器發(fā)射的紅外線信號(hào)，當(dāng)接收到紅外線信號(hào)時(shí)其內(nèi)紅外線接收管的內(nèi)阻減小，此時(shí)三極管基極為低電平繼電器選通模塊不能使繼電器吸合繼電器控制的開(kāi)關(guān)；當(dāng)未接收到紅外線信號(hào)時(shí)其紅外線接收管的內(nèi)阻比較大，此時(shí)繼電器選通模塊使繼電器勵(lì)磁吸合繼電器控制的開(kāi)關(guān)。所述紅外線發(fā)射器安裝在安全帶座椅固定的一段，紅外線接收器安裝在安全帶可拉動(dòng)的另一端，當(dāng)駕駛員將安全帶按要求系好時(shí)，不能擋住紅外線發(fā)射器發(fā)射的紅外線信號(hào)，紅外線接收器可以接收到紅外線信號(hào)；當(dāng)駕駛員未系或未正確系好安全帶時(shí)，此時(shí)紅外線接收器接收不到紅外線發(fā)射器發(fā)射的紅外線信號(hào)。所述繼電器選通模塊由第二電阻和三極管組成。所述蜂鳴報(bào)警器是當(dāng)安全帶未系時(shí)繼電器控制的開(kāi)關(guān)閉合其發(fā)出聲音駕駛員正確使用安全帶。所述蓄電池是為車用安全帶報(bào)警裝置提供電源。所述手動(dòng)開(kāi)關(guān)是為了在較長(zhǎng)時(shí)間正確使用安全帶時(shí)駕駛員可以手動(dòng)關(guān)閉該裝置從而節(jié)省用電量。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):1、紅外線發(fā)射器和紅外線接收器之間的距離可以調(diào)節(jié)，適應(yīng)不同的車型。2、采用的紅外線接收器可以區(qū)分是紅外線發(fā)射器發(fā)出的紅外線信號(hào)還是人體或者車內(nèi)其他帶有溫度的物體發(fā)射出的紅外線信號(hào)，使該裝置精度比較高。[0010]3、此裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝在車內(nèi)占用空間小。

圖是本實(shí)用新型一種車用安全帶使用報(bào)警裝置的電路結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
1-蓄電池；2_蜂鳴報(bào)警器；3_繼電器；4_紅外線接收器；5_紅外線發(fā)射器；6_手動(dòng)開(kāi)關(guān)；7_繼電器選通模塊；8_繼電器控制開(kāi)關(guān)；9_第一電阻；10-第二電阻；11-三極管。下面結(jié)合實(shí)施例附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。如圖所示，本實(shí)用新型一種車用安全帶使用裝置，包括蓄電池1、蜂鳴報(bào)警器2、繼電器3、紅外線接收器4、紅外線發(fā)射器5、手動(dòng)開(kāi)關(guān)6、繼電器選通模塊7、繼電器控制開(kāi)關(guān)8等；當(dāng)紅外線接收器4接收到紅外線發(fā)射器5發(fā)射的紅外線信號(hào)時(shí)4內(nèi)紅外線接收管的內(nèi)阻減小，此時(shí)三極管基極為低電平繼電器選通模塊7不能使繼電器3吸合繼電器控制的開(kāi)關(guān)8蜂鳴報(bào)警器2不起作用；當(dāng)未接收到紅外線信號(hào)時(shí)其紅外線接收管的內(nèi)阻比較大，此時(shí)三極管基極為高電平，繼電器選通模塊7使繼電器3勵(lì)磁吸合繼電器控制的開(kāi)關(guān)8，蜂鳴報(bào)警器2所在電路通路，從而蜂鳴報(bào)警器發(fā)生給駕駛員提醒。當(dāng)駕駛員正確使用時(shí)，可以斷開(kāi)手動(dòng)開(kāi)關(guān)6，節(jié)省電量。
權(quán)利要求1.一種車用安全帶使用報(bào)警裝置，包括蓄電池、蜂鳴報(bào)警器、繼電器、紅外線接收器、紅外線發(fā)射器、手動(dòng)開(kāi)關(guān)、繼電器選通模塊、繼電器控制開(kāi)關(guān)，其特征在于:所述紅外線接收器與繼電器選通模塊相連；所述繼電器選通模塊控制繼電器所在電路是否通路；所述繼電器選通模塊由電阻和三極管組 成；所述繼電器控制開(kāi)關(guān)與蜂鳴報(bào)警器相連。
專利摘要本實(shí)用新型是一種車用安全帶使用報(bào)警裝置，是屬于保證汽車安全行駛系統(tǒng)領(lǐng)域。其特征在于當(dāng)紅外線接受器接收到紅外線發(fā)射器的紅外線時(shí)，繼電器選通模塊不能使繼電器通路，繼電器不能吸合其控制的開(kāi)關(guān)，蜂鳴報(bào)警器發(fā)聲模塊不工作；當(dāng)紅外線接收裝置接收到紅外線發(fā)射的紅外線時(shí)，繼電器選通模塊使繼電器通路，繼電器吸合器控制的開(kāi)關(guān)，蜂鳴報(bào)警器工作發(fā)出聲音。
文檔編號(hào)B60R22/48GK203157934SQ201320178898
公開(kāi)日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月28日
發(fā)明者林美琴 申請(qǐng)人:林美琴