專利名稱：一種帶有導(dǎo)航裝置的安全行車監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種帶有導(dǎo)航裝置的安全行車監(jiān)控系統(tǒng)，屬于汽車安全設(shè)備領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著生活水平的提高，越來越多的家庭擁有了私家車。很多汽車安裝了 GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，其功能僅僅限于指示方向和提醒路標(biāo)。當(dāng)汽車路過急彎、側(cè)面懸崖等有危險的地方時，僅僅靠自己觀察是遠遠不夠的。而在此處行駛時，安全存在隱患。這種危險路況的地方一般需要減速行駛，以便于安全通過，但是現(xiàn)有汽車內(nèi)部沒有提醒和減速控制一體的裝置。另外駕駛員的疲勞駕駛、車輛的超長時間連續(xù)工作、車輛超載、剎車盤溫度過高都可能造成車輛事故。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種帶有導(dǎo)航裝置的安全行車監(jiān)控系統(tǒng)，幫助汽車控制速度，避免安全事故，使用方便。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):一種帶有導(dǎo)航裝置的安全行車監(jiān)控系統(tǒng)，其包括導(dǎo)航裝置和行車安全監(jiān)控組件；所述行車安全監(jiān)控組件包括處理器、載重監(jiān)控器、剎車監(jiān)控模塊、中央處理器和行車記錄儀；所述載重監(jiān)控器、剎車監(jiān)控模塊、中央處理器和行車記錄儀分別連接處理器；所述處理器設(shè)置于汽車內(nèi)部，剎車監(jiān)控模塊設(shè)置于剎車盤上，載重控制器設(shè)置于汽車底盤上，行車記錄儀設(shè)置于前擋風(fēng)玻璃上。優(yōu)化的，上述帶有導(dǎo)航裝置的安全行車監(jiān)控系統(tǒng)，其剎車監(jiān)控模塊為一個剎車溫度測試儀。優(yōu)化的，上述帶有導(dǎo)航裝置的安全行車監(jiān)控系統(tǒng)，其行車記錄儀包括攝像頭和緩存器。優(yōu)化的，上述帶有導(dǎo)航裝置的安全行車監(jiān)控系統(tǒng)，其導(dǎo)航裝置包括導(dǎo)航模塊和LED
顯示屏。優(yōu)化的，上述帶有導(dǎo)航裝置的安全行車監(jiān)控系統(tǒng)，其導(dǎo)航裝置還包括一個輔助剎車組件，輔助剎車組件通過導(dǎo)線連接汽車剎車線路。本實用新型設(shè)置中央處理器和行車記錄儀，剎車盤上設(shè)計了剎車監(jiān)控模塊，使得行車安全監(jiān)控組件可以根據(jù)路況控制車速，如遇到急彎道、懸崖等危險地方時，或者車速過快時，發(fā)出指令控制電路控制剎車油管，將車速降低；同時在車輛載重監(jiān)控器檢測到的車輛載重數(shù)據(jù)超出車輛最大允許載重量時、剎車溫度測試儀測得剎車盤溫度值大于剎車盤失效溫度值時在LED顯示屏發(fā)出提示信息提醒，避免道路交通安全事故。

圖1是本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖2是本實用新型實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與具體實施例進一步闡述本發(fā)明的技術(shù)特點。實施例1如圖1所示，本實用新型為一種帶有導(dǎo)航裝置的安全行車監(jiān)控系統(tǒng)，其包括導(dǎo)航裝置I和行車安全監(jiān)控組件2 ;所述行車安全監(jiān)控組件2包括處理器21、載重監(jiān)控器22、剎車監(jiān)控模塊23、中央處理器24和行車記錄儀25 ;所述載重監(jiān)控器22、剎車監(jiān)控模塊23、中央處理器24和行車記錄儀25分別連接處理器21 ;所述處理器21設(shè)置于汽車內(nèi)部，剎車監(jiān)控模塊23設(shè)置于剎車盤上，載重控制器22設(shè)置于汽車底盤上，行車記錄儀25設(shè)置于前擋風(fēng)玻璃上。剎車監(jiān)控模塊23為一個剎車溫度測試儀。行車記錄儀25包括攝像頭和緩存器。導(dǎo)航裝置I包括導(dǎo)航模塊11和LED顯示屏12。實施例2本實施例與實施例1的區(qū)別在于:如圖2所示，導(dǎo)航裝置還包括一個輔助剎車組件3，輔助剎車組件3通過導(dǎo)線連接汽車剎車線路。本實用新型設(shè)置中央處理器和行車記錄儀，剎車盤上設(shè)計了剎車監(jiān)控模塊，使得行車安全監(jiān)控組件可以根據(jù)路況控制車速，如遇到急彎道、懸崖等危險地方時，或者車速過快時，發(fā)出指令控制電路控制剎車油管，將車速降低；同時在車輛載重監(jiān)控器檢測到的車輛載重數(shù)據(jù)超出車輛最大允許載重量時、剎車溫度測試儀測得剎車盤溫度值大于剎車盤失效溫度值時在LED顯示屏發(fā)出提示信息提醒，避免道路交通安全事故。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征及其優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人士應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施條例的限制，上述實施條例和說明書中描述的只是用于說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型原理和范圍的前提下，本實用新型還可有各種變化和改進，這些變化和改進都屬于要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種帶有導(dǎo)航裝置的安全行車監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:包括導(dǎo)航裝置和行車安全監(jiān)控組件；所述行車安全監(jiān)控組件包括處理器、載重監(jiān)控器、剎車監(jiān)控模塊、中央處理器和行車記錄儀；所述載重監(jiān)控器、剎車監(jiān)控模塊、中央處理器和行車記錄儀分別連接處理器；所述處理器設(shè)置于汽車內(nèi)部，剎車監(jiān)控模塊設(shè)置于剎車盤上，載重控制器設(shè)置于汽車底盤上，行車記錄儀設(shè)置于前擋風(fēng)玻璃上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有導(dǎo)航裝置的安全行車監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述剎車監(jiān)控模塊為一個剎車溫度測試儀。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶有導(dǎo)航裝置的安全行車監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述行車記錄儀包括攝像頭和緩存器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶有導(dǎo)航裝置的安全行車監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述導(dǎo)航裝置包括導(dǎo)航模塊和LED顯示屏。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶有導(dǎo)航裝置的安全行車監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述導(dǎo)航裝置還包括一個輔助剎車組件，輔助剎車組件通過導(dǎo)線連接汽車剎車線路。
專利摘要本實用新型公開了一種帶有導(dǎo)航裝置的安全行車監(jiān)控系統(tǒng)，其包括導(dǎo)航裝置和行車安全監(jiān)控組件；所述行車安全監(jiān)控組件包括處理器、載重監(jiān)控器、剎車監(jiān)控模塊、中央處理器和行車記錄儀；所述載重監(jiān)控器、剎車監(jiān)控模塊、中央處理器和行車記錄儀分別連接處理器。本實用新型設(shè)置中央處理器和行車記錄儀，剎車盤上設(shè)計了剎車監(jiān)控模塊，使得行車安全監(jiān)控組件可以根據(jù)路況控制車速，如遇到急彎道、懸崖等危險地方時，或者車速過快時，發(fā)出指令控制電路控制剎車油管，將車速降低；同時在車輛載重監(jiān)控器檢測到的車輛載重數(shù)據(jù)超出車輛最大允許載重量時、剎車溫度測試儀測得剎車盤溫度值大于剎車盤失效溫度值時在LED顯示屏發(fā)出提示信息提醒，避免安全事故。
文檔編號B60T7/12GK203032559SQ20132005637
公開日2013年7月3日 申請日期2013年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月27日
發(fā)明者楊靈芝 申請人:楊靈芝