專利名稱：具有氣囊導(dǎo)向板的汽車座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車座椅，特別涉及一種具有氣囊導(dǎo)向板的汽車座椅。
背景技術(shù)：
原有氣囊支架為金屬件，需要用兩個螺栓、兩個鎖緊螺母將金屬支架固定在側(cè)板上，再用兩個鎖緊螺母將裝有導(dǎo)向袋的氣囊固定在金屬支架上，容易造成腰托手輪處泡沫撕裂，安裝扳手空間受到限制，增加裝配工時的同時還增加成本。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是要解決目前內(nèi)置隱式氣囊裝配困難的問題，而提供一種具有氣囊導(dǎo)向板的汽車座椅，本實用新型在汽車座椅之靠背的側(cè)板上固定有氣囊導(dǎo)向板，氣囊固定在氣囊導(dǎo)向板外側(cè)，本實用新型在背護面不需要縫制氣囊導(dǎo)向袋，從而減小裝配難度，減少了裝配工時，降低了成本。本實用新型是由汽車座椅、氣囊導(dǎo)向板和氣囊構(gòu)成，氣囊導(dǎo)向板位于汽車座椅之靠背的側(cè)板與氣囊之間，氣囊和氣囊導(dǎo)向板固定在汽車座椅之靠背的側(cè)板上。所述的氣囊導(dǎo)向板具有安裝導(dǎo)向柱和螺栓孔，氣囊和氣囊導(dǎo)向板通過螺栓和螺母固定在汽車座椅之靠背的側(cè)板上。本實用新型的有益效果:本實用新型以氣囊導(dǎo)向板進行導(dǎo)向，在背護面不需要縫制氣囊導(dǎo)向袋，從而減小裝配難度，減少了裝配工時，降低了成本。
圖1為本實用新型實施例的立體示意圖。圖2為本實用新型實施例的另一視角立體示意圖。圖3為本實用新型實施例的背面立體示意圖。圖4為本實用新型實施例的氣囊導(dǎo)向板立體示意圖一。圖5為本實用新型實施例的氣囊導(dǎo)向板角立體示意圖二。圖6為本實用新型實施例的氣囊導(dǎo)向板立體示意圖三。
具體實施方式
請參閱圖1、圖2和圖3所示，本實施例是由汽車座椅1、氣囊導(dǎo)向板2和氣囊3構(gòu)成，氣囊導(dǎo)向板2位于汽車座椅I之靠背的側(cè)板11與氣囊3之間，氣囊3和氣囊導(dǎo)向板2通過螺栓和螺母4固定在汽車座椅I之靠背的側(cè)板11上。如圖4、圖5和圖6所示，所述的氣囊導(dǎo)向板2具有安裝導(dǎo)向柱21和螺栓孔22。本實用新型在汽車座椅I之靠背的側(cè)板11上固定有氣囊導(dǎo)向板2，氣囊3固定在氣囊導(dǎo)向板2外側(cè)，本實用新型在背護面不需要縫制氣囊導(dǎo)向袋，從而減小裝配難度，降低裝配工時，降低成本。
權(quán)利要求1.一種具有氣囊導(dǎo)向板的汽車座椅，其特征在于:是由汽車座椅、氣囊導(dǎo)向板和氣囊構(gòu)成，氣囊導(dǎo)向板位于汽車座椅之靠背的側(cè)板與氣囊之間，氣囊和氣囊導(dǎo)向板固定在汽車座椅之靠背的側(cè)板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有氣囊導(dǎo)向板的汽車座椅，其特征在于:所述的氣囊導(dǎo)向板具有安裝導(dǎo)向柱和螺栓孔，氣囊和氣囊導(dǎo)向板通過螺栓和螺母固定在汽車座椅之靠背的側(cè)板上?！?br> 專利摘要本實用新型公開了一種具有氣囊導(dǎo)向板的汽車座椅，是由汽車座椅、氣囊導(dǎo)向板和氣囊構(gòu)成，氣囊導(dǎo)向板位于汽車座椅之靠背的側(cè)板與氣囊之間，氣囊和氣囊導(dǎo)向板固定在汽車座椅之靠背的側(cè)板上；所述的氣囊導(dǎo)向板具有安裝導(dǎo)向柱和螺栓孔，氣囊和氣囊導(dǎo)向板通過螺栓和螺母固定在汽車座椅之靠背的側(cè)板上；本實用新型以氣囊導(dǎo)向板進行導(dǎo)向，在背護面不需要縫制氣囊導(dǎo)向袋，從而減小裝配難度，減少了裝配工時，降低了成本。
文檔編號B60R21/207GK203126757SQ20132004392
公開日2013年8月14日 申請日期2013年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月26日
發(fā)明者王長慧, 何金光, 李威, 郭文婷, 陳麗潔, 葛濤, 高偉 申請人:長春富維—江森自控汽車飾件系統(tǒng)有限公司