專(zhuān)利名稱(chēng)：新能源應(yīng)急發(fā)電車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
新能源應(yīng)急發(fā)電車(chē)技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)急救援發(fā)電裝置。
背景技術(shù)：
[0002]現(xiàn)有的移動(dòng)應(yīng)急發(fā)電裝置基本上是利用單一能源發(fā)電，如汽、柴油發(fā)電機(jī)。根據(jù)綠色節(jié)能的環(huán)保要求，以綠色能源與傳統(tǒng)能源諸多形式于一體的應(yīng)急發(fā)電方式，實(shí)現(xiàn)野戰(zhàn)條件下應(yīng)急救援對(duì)電源的持續(xù)需求是今后發(fā)展的方向。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種新能源應(yīng)急發(fā)電車(chē)，以解決集多種發(fā)電形式于一體的綠色環(huán)保移動(dòng)發(fā)電的技術(shù)問(wèn)題。[0004]本實(shí)用新型為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，所采用的技術(shù)方案如下:[0005]一種新能源應(yīng)急發(fā)電車(chē)，包括:風(fēng)能發(fā)電及升降裝置、雙翼太陽(yáng)能發(fā)電及折疊裝置、節(jié)能柴油發(fā)電機(jī)及鑲嵌裝置、電源部分和平板車(chē)；所述平板車(chē)周側(cè)具有四面圍擋，兩側(cè)圍擋上設(shè)有太陽(yáng)能發(fā)電板，該太陽(yáng)能發(fā)電板上端樞接于圍擋上，下端通過(guò)伸縮桿組成的折疊裝置，連接成可展開(kāi)與折疊的雙翼太陽(yáng)能發(fā)電結(jié)構(gòu)；所述風(fēng)能發(fā)電及升降裝置的風(fēng)力發(fā)電采用風(fēng)力渦輪機(jī)，該風(fēng)力渦輪機(jī)通過(guò)剪叉式升降臺(tái)固定在平板車(chē)的中部；所述節(jié)能柴油發(fā)電機(jī)及鑲嵌裝置的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)與車(chē)體之間采用固定底座連接，固定底座與車(chē)體之間加裝減震膠墊或減震片形成鑲嵌裝置。[0006]所述電源部分包括分別與風(fēng)能發(fā)電、太陽(yáng)能發(fā)電和柴油發(fā)電電機(jī)連接的一組控制器，與所述一組控制器、一組電池、一組逆變器連接的風(fēng)光互補(bǔ)控制器，所述逆變器與電源控制器連接。[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)及積極效果:改變了現(xiàn)有單一能源發(fā)電，以及野戰(zhàn)條件下缺乏持續(xù)供電的問(wèn)題，同時(shí)又節(jié)能和減少對(duì)環(huán)境的污染。


[0008]圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)圖。[0009]圖2是本實(shí)用新型的后視圖。[0010]圖3是本實(shí)用新型的主視圖。[0011]圖4是本實(shí)用新型的俯視圖。[0012]圖5是本實(shí)用新型的風(fēng)能發(fā)電裝置降落后的示意圖。[0013]圖6是本實(shí)用新型的電源部分原理框圖。
具體實(shí)施方式
[0014]本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)參見(jiàn)圖1至圖4。圖中的車(chē)體(I)用于運(yùn)載應(yīng)急電源保障系統(tǒng)的裝置。柴油發(fā)電裝置(2)用于柴油發(fā)電。綜合控制器(3)用于將風(fēng)能發(fā)電裝置控制器、太陽(yáng)能發(fā)電裝置控制器、柴油發(fā)電裝置控制器、逆變器所提供的電力進(jìn)行集成和分配，同時(shí)控制電池組。電源控制器(4 )用于將綜合控制器提供的電源以多種供電方式進(jìn)行控制與輸出。風(fēng)能、太陽(yáng)能、柴油發(fā)電裝置的對(duì)應(yīng)控制器(5)用于風(fēng)能發(fā)電裝置、太陽(yáng)能發(fā)電裝置、柴油發(fā)電裝置的電力控制。風(fēng)能發(fā)電裝置(6)用于風(fēng)力發(fā)電。電池組(7)用于儲(chǔ)存和輸出電力。太陽(yáng)能發(fā)電裝置(8)用于太陽(yáng)能發(fā)電。太陽(yáng)能發(fā)電裝置支架底座(9)用于該支架與系統(tǒng)模板箱的固定。太陽(yáng)能發(fā)電裝置支架外套(10)用于與太陽(yáng)能發(fā)電裝置支架的鏈接。太陽(yáng)能發(fā)電裝置支架(11)用于對(duì)太陽(yáng)能發(fā)電裝置的伸縮。[0015]1、風(fēng)能發(fā)電及升降裝置。風(fēng)力渦輪機(jī)采用了圍繞其外環(huán)的磁鐵和定子系統(tǒng)，在速度最大的葉尖捕捉動(dòng)力，實(shí)際上消除了機(jī)械阻力和摩擦力。外圍動(dòng)力系統(tǒng)不是迫使可用風(fēng)力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電機(jī)，而是通過(guò)安裝在附近的外圍框架上的銅線圈快速穿過(guò)葉尖磁鐵成為發(fā)電機(jī)。葉尖式能量回收系統(tǒng)解決了過(guò)去的大小、噪音、振動(dòng)和輸出等局限，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)力溫和情況下的能源發(fā)電和能源回收。本裝置的控制器專(zhuān)門(mén)用于在不可預(yù)知的風(fēng)力格局和動(dòng)態(tài)中捕捉最有效的動(dòng)力，包括:最佳電源轉(zhuǎn)換控制器、正弦波逆變器、電池電源管理系統(tǒng)、風(fēng)向和風(fēng)速測(cè)量控制系統(tǒng)。[0016]本裝置設(shè)計(jì)利用剪叉式升降原理，使升降臺(tái)起升有較高的穩(wěn)定性，寬大的作業(yè)平臺(tái)和較高的承載能力，使風(fēng)能發(fā)電機(jī)作業(yè)范圍更大，使野外發(fā)電作業(yè)效率更高，安全更有保障。本裝置設(shè)計(jì)充分考慮液壓系統(tǒng)設(shè)置防墜、超載安全保護(hù)裝置等問(wèn)題，突出產(chǎn)品結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，承載量大，升降平穩(wěn)，安裝維護(hù)簡(jiǎn)單方便。本裝置采用優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼，激光焊接電子機(jī)械手單面焊接雙面成型工藝，航天插裝閥技術(shù)等。本升降裝置的設(shè)計(jì):風(fēng)力發(fā)電機(jī)與車(chē)體之間采用液壓剪式升降架進(jìn)行連接，升降架外形尺寸150mmX60mmX40mm (長(zhǎng)X寬X高);底座與車(chē)體之間用直徑10_的螺栓固定，采用的升降架可以通過(guò)電控的方式完成升起和降落(參見(jiàn)圖5)的動(dòng)作，在升降架的行程范圍內(nèi)(1900mm)的任意位置均可停止升起或者降落；考慮到強(qiáng)風(fēng)情況下，發(fā)電機(jī)可能由于風(fēng)力作用產(chǎn)生晃動(dòng)，因此特采用的是剪式升降架，該類(lèi)型的升降架外形為矩形，在長(zhǎng)邊方向兩側(cè)均有剪式伸縮架，同層之間有連桿進(jìn)行固定，因此縱向穩(wěn)定性能較好，有很強(qiáng)的抗風(fēng)能力，降低了發(fā)電機(jī)在強(qiáng)風(fēng)中的晃動(dòng)。[0017]2、雙翼太陽(yáng)能發(fā)電及折疊裝置。本雙翼折疊式太陽(yáng)能發(fā)電裝置，采用離網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)，由太陽(yáng)能電池組、太陽(yáng)能控制器、逆變器、蓄電池(組)等組成，輸出電源為交流220V或110V。折疊裝置設(shè)計(jì):太陽(yáng)能電池板與車(chē)體之間采用液壓伸縮桿的方式進(jìn)行連接，液壓伸縮桿可選用1:1行程的長(zhǎng)桿或1:2的短桿，承重量為20KG,桿直徑12mm,總長(zhǎng)度150CM,伸縮端固定架可采用叉狀固定接頭，通過(guò)接頭連接到太陽(yáng)能電池板，接頭與太陽(yáng)能電池板之間用螺栓固定；該接頭總長(zhǎng)32mm,叉柄間距6mm,固定螺絲直徑8mm ;固定端的固定架采用直角叉狀角碼，液壓伸縮桿與叉狀角碼之間用直徑為8_螺栓連接，角碼的另一端用螺栓固定在車(chē)身上。此種連接方式可有效利用車(chē)體空間，使用太陽(yáng)能電池板時(shí)，將液壓伸縮桿拉開(kāi)撐起電池板；不用時(shí)收起液壓伸縮桿，將太陽(yáng)能電池板放下，不占用額外空間。[0018]3、節(jié)能柴油發(fā)電機(jī)及鑲嵌裝置。采用新型節(jié)能柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)，以節(jié)能柴油機(jī)作動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。本項(xiàng)目的柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu):由氣缸、活塞、氣缸蓋、進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)、活塞銷(xiāo)、連桿、曲軸、軸承和飛輪等構(gòu)件構(gòu)成。柴油發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)采用多缸四行程的節(jié)能柴油機(jī)。[0019]本項(xiàng)目產(chǎn)品鑲嵌裝置的設(shè)計(jì):柴油發(fā)電機(jī)與車(chē)體之間采用原裝固定底座連接，另外在底座與車(chē)體之間可以加裝減震膠墊或者減震片，其中減震膠墊為圓形或者方形均可，中心位置開(kāi)孔，厚度50mm,圓形直徑d=60mm ;方形面積80X80mm,中心圓孔內(nèi)徑IOmm ;利用減震裝置可以有效減少柴油發(fā)電機(jī)在工作時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)噪音，也能防止由柴油發(fā)電機(jī)引起的車(chē)體共振，減小車(chē)體晃動(dòng)；底座與車(chē)體之間采用高強(qiáng)度固定螺栓進(jìn)行連接，螺栓外徑10mnin[0020]4、電源綜合控制裝置。參見(jiàn)圖6，將風(fēng)能發(fā)電裝置、太陽(yáng)能發(fā)電裝置和柴油發(fā)電裝置所產(chǎn)生的電力分別送至各控制器，再經(jīng)由各控制器輸入至綜合控制裝置。該綜合控制裝置一方面經(jīng)自動(dòng)調(diào)制將所需電力送至逆變器，進(jìn)而通過(guò)電源控制器輸給用電設(shè)備；另一方面，將余富電力送電池組儲(chǔ)存。[0021]5、電池組用于儲(chǔ)存和輸出電力。[0022]以上風(fēng)能發(fā)電裝置、太陽(yáng)能發(fā)電裝置和柴油發(fā)電裝置連接的控制器分別采用:SB6500-230美國(guó)萬(wàn)德尼科公司的風(fēng)機(jī)控制器、SD48100陽(yáng)光電源股份有限公司的光伏控制器、BC180重慶博策科技有限公司的柴油發(fā)電機(jī)控制器。[0023]所述綜合控制裝置采用LCWS-Bl深圳市立創(chuàng)電源有限公司的風(fēng)光互補(bǔ)控制器，其中含有電源控制器。
權(quán)利要求1.一種新能源應(yīng)急發(fā)電車(chē)，其特征在于它包括:風(fēng)能發(fā)電及升降裝置、雙翼太陽(yáng)能發(fā)電及折疊裝置、節(jié)能柴油發(fā)電機(jī)及鑲嵌裝置、電源部分和平板車(chē)；所述平板車(chē)周側(cè)具有四面圍擋，兩側(cè)圍擋上設(shè)有太陽(yáng)能發(fā)電板，該太陽(yáng)能發(fā)電板上端樞接于圍擋上，下端通過(guò)伸縮桿組成的折疊裝置，連接成可展開(kāi)與折疊的雙翼太陽(yáng)能發(fā)電結(jié)構(gòu)；所述風(fēng)能發(fā)電及升降裝置的風(fēng)力發(fā)電采用風(fēng)力渦輪機(jī)，該風(fēng)力渦輪機(jī)通過(guò)剪叉式升降臺(tái)固定在平板車(chē)的中部；所述節(jié)能柴油發(fā)電機(jī)及鑲嵌裝置的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)與車(chē)體之間采用固定底座連接，固定底座與車(chē)體之間加裝減震膠墊或減震片形成鑲嵌裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源應(yīng)急發(fā)電車(chē)，其特征在于，所述電源部分包括分別與風(fēng)能發(fā)電、太陽(yáng)能發(fā)電和柴油發(fā)電電機(jī)連接的一組控制器，與所述一組控制器、一組電池、一組逆變 器連接的風(fēng)光互補(bǔ)控制器，所述逆變器與電源控制器連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源應(yīng)急發(fā)電車(chē)，包括風(fēng)能發(fā)電及升降裝置、雙翼太陽(yáng)能發(fā)電及折疊裝置、節(jié)能柴油發(fā)電機(jī)及鑲嵌裝置、電源部分和平板車(chē)；所述平板車(chē)周側(cè)具有四面圍擋，兩側(cè)圍擋上設(shè)有太陽(yáng)能發(fā)電板，該太陽(yáng)能發(fā)電板上端樞接于圍擋上，下端通過(guò)伸縮桿組成的折疊裝置，連接成可展開(kāi)與折疊的雙翼太陽(yáng)能發(fā)電結(jié)構(gòu)；所述風(fēng)能發(fā)電及升降裝置的風(fēng)力發(fā)電采用風(fēng)力渦輪機(jī)，該風(fēng)力渦輪機(jī)通過(guò)剪叉式升降臺(tái)固定在平板車(chē)的中部；所述節(jié)能柴油發(fā)電機(jī)及鑲嵌裝置的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)與車(chē)體之間采用固定底座連接，固定底座與車(chē)體之間加裝減震膠墊或減震片形成鑲嵌裝置。本實(shí)用新型可以解決集多種發(fā)電形式于一體的綠色環(huán)保移動(dòng)發(fā)電的技術(shù)問(wèn)題。
文檔編號(hào)B60L8/00GK203078336SQ20132003971
公開(kāi)日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年1月24日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月24日
發(fā)明者劉書(shū)杰 申請(qǐng)人:劉書(shū)杰