專利名稱：汽車油門緩踩控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車安全防護(hù)領(lǐng)域，特別是一種防止駕駛員猛踩油門的汽車油門緩踩控制器。
背景技術(shù)：
在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，汽車在我國已進(jìn)入了尋常百姓家，汽車給我們帶來便利的同時(shí)，也給帶來了許多安全事故，一起起駭人聽聞的交通事故奪去了無數(shù)人的生命和財(cái)產(chǎn)。在這些交通事故中，有很多是因新手司機(jī)誤將油門當(dāng)做剎車來踩而釀成的，為此，出現(xiàn)了一些避免將油門誤踩的裝置和產(chǎn)品，如媒體有報(bào)導(dǎo)的廣州小學(xué)生實(shí)用新型防止“誤踩油門控制裝置”。該裝置是在油門踩板底下安裝兩個(gè)相聯(lián)的齒輪，下方右側(cè)拉著一條長彈簧，左側(cè)是一個(gè)汽車安全帶卷。長彈簧、安全帶卷及油門踩板通過一根鋼杠聯(lián)為一體，當(dāng)司機(jī)以正常力度踩油門時(shí)，彈簧收縮自如；當(dāng)司機(jī)在遇到緊急情況、把油門當(dāng)成剎車踩時(shí)，因?yàn)榫o張和焦急，此時(shí)司機(jī)踩踏的力度往往都特別大，于是左側(cè)的安全帶卷會(huì)在瞬間繃緊，鋼杠隨之被牢牢地固定，接著油門踏板也被固定而無法動(dòng)。另外還有其它的相關(guān)的產(chǎn)品，但這些產(chǎn)品都需要對(duì)汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種不需要對(duì)汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行改變，直接設(shè)置在汽車上的汽車油門緩踩控制器。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:汽車油門緩踩控制器，包括液壓缸和儲(chǔ)液罐以及連接在所述的液壓缸和儲(chǔ)液罐之間的閥門，所述的液壓缸內(nèi)安裝有活塞，所述的活塞與頂桿連接，在所述的頂桿端面設(shè)置有與汽車油門踏板連動(dòng)的緩踩踏板；所述的閥門在所述的活塞緩慢下滑時(shí)打開，在所述的活塞快速下滑時(shí)關(guān)閉。進(jìn)一步的，上述的汽車油門緩踩控制器中:所述的閥門包括與所述的液壓缸連通的第一接口、與所述的儲(chǔ)液罐連通的第二接口和閥芯；所述的第二接口為喇叭口形，喇叭口大頭正對(duì)所述的閥芯，所述的閥芯為禮帽形，所述的閥芯的小頭與所述的第二接口的大頭配合，在所述的閥芯邊緣設(shè)置有將所述的閥芯推離所述的第二接口的限流彈簧，在所述的閥芯的中間設(shè)置有連通所述的第一接口和第二接口的緩流通道，所述的緩流通道在第二接口方向的出口在所述的閥芯靠緊所述的第二接口時(shí)封閉。進(jìn)一步的，上述的汽車油門緩踩控制器中:所述的閥芯為禮帽形的軟本塞。進(jìn)一步的，上述的汽車油門緩踩控制器中:在所述的頂桿外還設(shè)置有回位彈簧。進(jìn)一步的，上述的汽車油門緩踩控制器中:在所述的儲(chǔ)液罐蓋上還設(shè)置有排氣孔。進(jìn)一步的，上述的汽車油門緩踩控制器中:所述的汽車油門踏板設(shè)置在所述的緩踩踏板之上。進(jìn)一步的，上述的汽車油門緩踩控制器中:所述的汽車油門踏板通過連桿與所述的緩踩踏板固定連接。[0011]本實(shí)用新型由于在汽車油門踏板上連動(dòng)一個(gè)緩踩器，在駕駛員猛踩油門時(shí)，由于液壓缸內(nèi)的壓強(qiáng)較大，閥門將關(guān)閉，緩踩控制器控制使油門踏板停止繼續(xù)向下增大，克服由于踩錯(cuò)油門而導(dǎo)致事故發(fā)生，但駕駛員緩踩油門時(shí)又可以繼續(xù)加大油門，不影響正常使用。下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作較為詳細(xì)的描述。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1結(jié)構(gòu)正視圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1結(jié)構(gòu)左視圖。圖中:1、液壓缸，2、活塞，3、頂桿，4、緩踩踏板，5、儲(chǔ)液罐，6、排氣孔，7、第二接口，
8、閥門，9、限流彈簧，10、緩流通道，12、油門踏板，13、第一接口，14，閥芯，15、連桿，16、回位彈簧。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1，如圖1、圖2所示，本實(shí)施例是一種汽車油門緩踩控制器，與汽車油門踏板12 —起安裝，利用本實(shí)施例的油門緩踩控制器可以在駕駛員在要?jiǎng)x車時(shí)，需要猛踩剎車踏板，但不小心踩到油門踏板12時(shí)，猛踩油門踏板12控制使不能將油門踏板12踩下，而在正常緩踩油門時(shí)，可以將油門踏板12緩慢踩下，使汽車正常緩慢加速。本實(shí)施例的油門緩踩控制器如圖1和圖2所示，包括液壓缸I和儲(chǔ)液罐5以及連接在所述的液壓缸I和儲(chǔ)液罐5之間的閥門8，液壓缸I內(nèi)安裝有活塞2，活塞2與頂桿3連接，在頂桿3端面設(shè)置有與汽車油門踏板12連動(dòng)的緩踩踏板4 ;閥門8在活塞2緩慢下滑時(shí)打開，在活塞2快速下滑時(shí)關(guān)閉。實(shí)現(xiàn)這樣功能的閥門目前有很多，如有智能控制的電子開關(guān)，這種開關(guān)需要有一個(gè)檢測裝置檢測油門踏板本身是否是快速下踏，如果是的就控制電子開關(guān)斷開，使液壓缸I內(nèi)的液體不能注入到儲(chǔ)液罐5，活塞2與頂桿3就不能下移，這樣，油門踏板本身就不會(huì)下踏了。也有很多機(jī)械閥門，利用液壓缸I與儲(chǔ)液罐5內(nèi)的液體壓力差，當(dāng)液壓差大于一定數(shù)時(shí)，關(guān)閉閥門，當(dāng)液壓差在允許的范圍內(nèi)時(shí)，則不關(guān)閉。如圖1所示，本實(shí)施例使用了一種這樣的閥門。該閥門8包括與液壓缸I連通的第一接口 13、與儲(chǔ)液罐5連通的第二接口 7和閥芯14;第二接口 7為喇叭口形，喇叭口大頭正對(duì)所述的閥芯14，閥芯14為禮帽形的軟本塞，閥芯14的小頭與第二接口 7的大頭配合，在閥芯14邊緣設(shè)置有將閥芯14推離所述的第二接口 7的限流彈簧9，在閥芯14的中間設(shè)置有連通第一接口13和第二接口 7的緩流通道10，緩流通道10在第二接口 7方向的出口在閥芯14靠緊所述的第二接口 7時(shí)封閉。在頂桿3外還設(shè)置有回位彈簧16，當(dāng)不用力踏踏板時(shí)，可以利用回位彈簧16的彈力使活塞2緩慢上升，讓儲(chǔ)液罐5的液體回到液壓缸I內(nèi)，為了保證儲(chǔ)液罐5內(nèi)液體壓強(qiáng)一定，在儲(chǔ)液罐5蓋上還設(shè)置有排氣孔6。本實(shí)施例的汽車油門緩踩控制器如果安裝在大型車上，汽車油門踏板比較高，可以將緩踩踏板4直接安裝在汽車油門踏板12上面，如果汽車油門踏板比較低，可以利用一根連桿15，將汽車油門踏板12通過該連桿15與緩踩踏板4固定連接，如圖2所示。本實(shí)施例的汽車油門緩踩控制器使用不改變汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)，外加控制裝置控制油門使油門踏板只能慢慢向下踩，防止新手司機(jī)因不熟悉油門的位置而誤將油門當(dāng)剎車踩。該裝置適用于新手司機(jī)，同時(shí)大大消除了因誤踩油門而導(dǎo)致的交通隱患，保障了人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全，且其不破壞汽車原有的剎車和油門等裝置，便于安裝與拆卸，為社會(huì)提供了極大的便利。
權(quán)利要求1.汽車油門緩踩控制器，其特征在于:包括液壓缸(I)和儲(chǔ)液罐(5)以及連接在所述的液壓缸(I)和儲(chǔ)液罐(5)之間的閥門(8)，所述的液壓缸(I)內(nèi)安裝有活塞(2)，所述的活塞(2)與頂桿(3)連接，在所述的頂桿(3)端面設(shè)置有與汽車油門踏板(12)連動(dòng)的緩踩踏板(4);所述的閥門(8)在所述的活塞(2)緩慢下滑時(shí)打開，在所述的活塞(2)快速下滑時(shí)關(guān)閉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車油門緩踩控制器，其特征在于:所述的閥門(8)包括與所述的液壓缸(I)連通的第一接口(13)、與所述的儲(chǔ)液罐(5)連通的第二接口(7)和閥芯(14 );所述的第二接口( 7 )為喇叭口形，喇叭口大頭正對(duì)所述的閥芯(14 )，所述的閥芯(14 )為禮帽形，所述的閥芯(14)的小頭與所述的第二接口(7)的大頭配合，在所述的閥芯(14)邊緣設(shè)置有將所述的閥芯(14)推離所述的第二接口(7)的限流彈簧(9)，在所述的閥芯(14)的中間設(shè)置有連通所述的第一接口(13)和第二接口(7)的緩流通道(10)，所述的緩流通道(10)在第二接口(7)方向的出口在所述的閥芯(14)靠緊所述的第二接口(7)時(shí)封閉。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車油門緩踩控制器，其特征在于:所述的閥芯(14)為禮帽形的軟本塞。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車油門緩踩控制器，其特征在于:在所述的頂桿(3)外還設(shè)置有回位彈簧(16)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車油門緩踩控制器，其特征在于:在所述的儲(chǔ)液罐(5)蓋上還設(shè)置有排氣孔(6)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一所述的汽車油門緩踩控制器，其特征在于:所述的汽車油門踏板(12)設(shè)置在所述的緩踩踏板(4)之上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一所述的汽車油門緩踩控制器，其特征在于:所述的汽車油門踏板(12)通過連桿(15)與所述的緩踩踏板(4)固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供了汽車油門緩踩控制器，包括液壓缸和儲(chǔ)液罐以及連接在所述的液壓缸和儲(chǔ)液罐之間的閥門，所述的液壓缸內(nèi)安裝有活塞，所述的活塞與頂桿連接，在所述的頂桿端面設(shè)置有與汽車油門踏板連動(dòng)的緩踩踏板；所述的閥門在所述的活塞緩慢下滑時(shí)打開，在所述的活塞快速下滑時(shí)關(guān)閉。本實(shí)用新型由于在汽車油門踏板上連動(dòng)一個(gè)緩踩器，在駕駛員猛踩油門時(shí)，由于液壓缸內(nèi)的壓強(qiáng)較大，閥門將關(guān)閉，緩踩控制器控制使油門踏板停止繼續(xù)向下增大，克服由于踩錯(cuò)油門而導(dǎo)致事故發(fā)生，但駕駛員緩踩油門時(shí)又可以繼續(xù)加大油門，不影響正常使用。
文檔編號(hào)B60K26/02GK203032389SQ20132002723
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2013年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月18日
發(fā)明者孫致遠(yuǎn) 申請(qǐng)人:孫致遠(yuǎn)