專利名稱：一種汽車a柱內(nèi)板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車A柱內(nèi)板。
背景技術(shù)：
參見圖1所示，一般轎車車身有三類立柱，從前往后依次為:前柱(A柱1)，位于發(fā)動機(jī)艙和駕駛艙之間，左右后視鏡的上方；中柱(B柱2)，位于駕駛艙的前座和后座之間，就是兩側(cè)兩扇門之間的那根縱向杠子；后柱(C柱3)，位于后座頭枕的兩側(cè)。對于轎車而言，A柱1、B柱2與C柱3都是支撐車輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的主要部分，同時也起到門框的作用。A柱I通常由A柱外板和A柱內(nèi)板構(gòu)成，A柱外板和所述A柱內(nèi)板固定連接，在A柱外板和所述A柱內(nèi)板中間形成必要空間。另外，A柱I上通常還由主柱體和傾斜于該主柱體的副柱體構(gòu)成，主柱體和副柱體圍合成的三角區(qū)域內(nèi)設(shè)置三角窗，因此這類A柱I的A柱內(nèi)板本體由主板體和由主板體上傾斜延伸設(shè)置的副板體構(gòu)成。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們對轎車的“安全性、舒適性、環(huán)保性”的要求越來越高，但是目前汽車尚未能達(dá)到人們所期望的標(biāo)準(zhǔn)。例如:汽車的室內(nèi)空氣質(zhì)量不理想，由昆明市消協(xié)在內(nèi)的22家消費維權(quán)單位在全國范圍內(nèi)針對購買2月以內(nèi)的新車所做出的《汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量比較試驗報告》中稱，我國消費的主流車型中，空氣質(zhì)量檢測總達(dá)標(biāo)率為93.02%,也就是說有近7%的汽車空氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，超標(biāo)物主要為醛類。這些車內(nèi)超標(biāo)物一般是在車輛生產(chǎn)過程中造成的，例如，目前A柱內(nèi)板上附著的飾面面料通常是通過粘合劑粘結(jié)的，而粘合劑中不可避免的具有醛類物質(zhì)，這些醛類物質(zhì)經(jīng)過揮發(fā)即構(gòu)成超標(biāo)物的一部分。另外，車內(nèi)噪聲仍然不理想，車內(nèi)噪聲的來源包括風(fēng)噪聲、發(fā)動機(jī)噪聲、底盤噪聲、輪罩噪聲、和尾氣噪聲。另外，車身的頂棚、縱梁等長形態(tài)的金屬板件在過道路溝坎時會因結(jié)構(gòu)的扭曲、振動形成響聲；在車輛高速行駛運動中又會因外界風(fēng)壓、風(fēng)阻對車身形成共鳴響聲；道路路面沙石也會在運動中對車身造成沖擊響聲；運動中產(chǎn)生的共振頻率會對車身外板形成振動與聲響。雖然現(xiàn)有轎車已對多個方面采取了隔振降噪措施，如設(shè)置消聲器、車輛減振器、隔音隔熱墊、隔振地毯等，并對車身玻璃、車頂棚等處都做了隔音隔振的處理，使轎車座艙內(nèi)的振動和噪音得到了有效的改善。但是，A柱的空腔也形成了傳遞外界噪音和振動的通道，。這些噪音和振動會在A柱的空腔內(nèi)快速傳遞，從而將噪音和振動傳遞到轎車的座艙內(nèi)，影響司乘人員的舒適性。而由于A柱的中空結(jié)構(gòu)有效地保證了車身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛性，這個技術(shù)問題始終沒有得到很好的解決。

實用新型內(nèi)容本實用新型實施例的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)上的缺點，提出一種汽車A柱內(nèi)板，通過將飾面面料通過超聲波焊接方式與所述A柱內(nèi)板本體的端面相接，克服了使用粘結(jié)劑造成的污染問題。為了達(dá)到上述實用新型目的，本實用新型實施例提出的一種汽車A柱內(nèi)板是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種汽車A柱內(nèi)板，包括A柱內(nèi)板本體和飾面面料，其特征在于:所述飾面面料的外緣翻折形成折邊，所述折邊通過超聲波焊接方式與所述A柱內(nèi)板本體的外緣相接。所述A柱內(nèi)板本體的內(nèi)側(cè)面上還設(shè)有至少一塊吸音棉。所述吸音棉的數(shù)量為至少兩塊，且至少一塊所述的吸音棉設(shè)于所述A柱內(nèi)板本體的邊緣處。所述A柱內(nèi)板本體由主板體和由主板體上傾斜延伸設(shè)置的副板體構(gòu)成，至少一塊所述的吸音棉設(shè)于所述主板體和副板體的相接處。所述主板體的內(nèi)側(cè)面上凸設(shè)有多條交錯設(shè)置的加強(qiáng)筋。所述吸音棉粘附在所述A柱內(nèi)板本體的內(nèi)側(cè)面上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:通過將飾面面料通過超聲波焊接方式與所述A柱內(nèi)板本體的端面相接，無需使用粘合劑，不僅克服了使用粘結(jié)劑造成的污染問題，而節(jié)約了成本，具有安裝簡單方便，無空氣污染的優(yōu)點。除此之外，還通過在A柱內(nèi)板本體的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置多塊吸音棉，起到吸收振動噪聲，阻斷噪聲傳遞路線的作用。

通過
以下結(jié)合附圖對其示例性實施例進(jìn)行的描述，本實用新型上述特征和優(yōu)點將會變得更加清楚和容易理解。圖1為常見轎車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型實施例A柱內(nèi)板內(nèi)側(cè)表面部分結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型實施例A柱內(nèi)板外側(cè)表面部分結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明，以便于同行業(yè)技術(shù)人員的理解:如圖1-3所示，標(biāo)號分別表示:A柱1、B柱2、C柱3、A柱內(nèi)板本體4、飾面面料5、吸音棉6、折邊7、加強(qiáng)筋8、主板體9、副板體10。參見圖2-3所示，本實施例1中提供一種汽車A柱內(nèi)板，包括A柱內(nèi)板本體4和飾面面料5。A柱內(nèi)板本體4由主板體9和由主板體9上傾斜延伸設(shè)置的副板體10構(gòu)成，且主板體9和副板體10是一體成型的。主板體9的內(nèi)側(cè)面上凸設(shè)有多條交錯設(shè)置的加強(qiáng)筋8，起到加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的作用。飾面面料5由熱塑性塑料制成，或者具有熱塑性塑料制成的基層，例如帶有其它材質(zhì)的細(xì)絨毛的面料。飾面面料5的外緣翻折形成折邊8，所述折邊8通過超聲波焊接方式與A柱內(nèi)板本體4的外緣相接。上述的超聲波焊接是采用超聲波焊接機(jī)來實現(xiàn)的，當(dāng)焊接機(jī)的焊頭以超音波超高頻率振動時，焊頭在適度壓力下使折邊7和A柱內(nèi)板本體4外緣之間的接合面產(chǎn)生摩擦熱而瞬間熔融接合。另外，由于A柱內(nèi)板本體4和飾面面料5的體型較大，不易采用焊線方式焊接，故二者采用分點焊接的方式。通過這樣的連接方式，免除采用粘結(jié)劑所帶來的空氣污染，實現(xiàn)了高效清潔的熔接。另外，A柱內(nèi)板本體4的內(nèi)側(cè)面上還設(shè)有三塊吸音棉6。其中兩塊吸音棉6設(shè)于主板體9的邊緣處，另一塊吸音棉6設(shè)于所述主板體9和副板體10的相接處。設(shè)置這三塊吸音棉6的作用如下:1、三塊吸音棉6均起到阻斷A柱空腔內(nèi)噪聲傳遞路線并吸收噪聲的作用；2、設(shè)于主板體9的邊緣處的兩塊吸音棉6還起到封閉A柱外板和A柱內(nèi)板之間縫隙的作用，避免噪聲從A柱外板和A柱內(nèi)板之間縫隙處向外傳播；3、起到吸收A柱內(nèi)板本體4振動的作用。以上通過實施例對于本實用新型的發(fā)明意圖和實施方式進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實用新型所屬領(lǐng)域的一般技術(shù)人員可以理解，本實用新型以上實施例僅為本實用新型的優(yōu)選實施例之一，為篇幅限制，這里不能逐一列舉所有實施方式，任何可以體現(xiàn)本實用新型權(quán)利要求技術(shù)方案的實施，都在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。需要注意的是，以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實施方式對本實用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實用新型的具體實施方式
僅限于此，在上述實施例的指導(dǎo)下，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在上述實施例的基礎(chǔ)上進(jìn)行各種改進(jìn)和變形，而這些改進(jìn)或者變形落在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車A柱內(nèi)板，包括A柱內(nèi)板本體和飾面面料，其特征在于:所述飾面面料的外緣翻折形成折邊，所述折邊通過超聲波焊接方式與所述A柱內(nèi)板本體的外緣相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車A柱內(nèi)板，其特征在于:所述A柱內(nèi)板本體的內(nèi)側(cè)面上還設(shè)有至少一塊吸音棉。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車A柱內(nèi)板，其特征在于:所述吸音棉的數(shù)量為至少兩塊,且至少一塊所述的吸音棉設(shè)于所述A柱內(nèi)板本體的邊緣處。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車A柱內(nèi)板，其特征在于:所述A柱內(nèi)板本體由主板體和由主板體上傾斜延伸設(shè)置的副板體構(gòu)成，至少一塊所述的吸音棉設(shè)于所述主板體和副板體的相接處。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車A柱內(nèi)板，其特征在于:所述主板體的內(nèi)側(cè)面上凸設(shè)有多條交錯設(shè)置的加強(qiáng)筋。
6.根據(jù)權(quán)利要求2-5任意一項所述的一種汽車A柱內(nèi)板,其特征在于:所述吸音棉粘附在所述A柱內(nèi)板本體的內(nèi)側(cè)面上。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車A柱內(nèi)板，包括A柱內(nèi)板本體和飾面面料，其特征在于所述飾面面料的外緣翻折形成折邊，所述折邊通過超聲波焊接方式與所述A柱內(nèi)板本體的外緣相接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是通過將飾面面料通過超聲波焊接方式與所述A柱內(nèi)板本體的外緣相接，無需使用粘合劑，不僅克服了使用粘結(jié)劑造成的污染問題，而節(jié)約了成本，具有加工簡單方便，無空氣污染的優(yōu)點。除此之外，還通過在A柱內(nèi)板本體的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置多塊吸音棉，起到吸收振動噪聲，阻斷噪聲傳遞路線的作用。
文檔編號B60R13/08GK203005306SQ20132000480
公開日2013年6月19日 申請日期2013年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月6日
發(fā)明者泰瑞·皮埃爾·查爾斯·馬尼 申請人:美嘉帕拉斯特汽車零部件(上海)有限公司