倒車?yán)走_(dá)傳感器支架的制作方法
【專利摘要】一種倒車?yán)走_(dá)傳感器支架，包括底座及由底座延伸的固定座，所述固定座的外徑小于所述底座的外徑，固定座內(nèi)形成有容置空間用于收容傳感器，所述固定座上形成有可相對(duì)固定座轉(zhuǎn)動(dòng)的彈性件，所述彈性件包括由固定座朝向底座延伸的連接部以及形成于連接部的末端的抵靠部，抵靠部與底座之間形成一定的間隙以安裝汽車保險(xiǎn)杠，所述抵靠部為傾斜的斜面，抵靠部的外側(cè)遠(yuǎn)離固定座的容置空間且突出于固定座外，抵靠部的內(nèi)側(cè)靠近固定座內(nèi)的容置空間，所述抵靠部的內(nèi)側(cè)高于外側(cè)，通過(guò)抵靠部的高度變化彌補(bǔ)保險(xiǎn)杠的厚度偏差，有效的避免了保險(xiǎn)杠厚度制造偏差嚴(yán)重導(dǎo)致的安裝不良現(xiàn)象，結(jié)構(gòu)緊湊、簡(jiǎn)單且裝配過(guò)程簡(jiǎn)單，改善了裝配品質(zhì)也降低成本。
【專利說(shuō)明】倒車?yán)走_(dá)傳感器支架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車配件，特別是涉及一種倒車?yán)走_(dá)傳感器的支架。
【背景技術(shù)】
[0002]倒車?yán)走_(dá)傳感器在汽車上的使用比例越來(lái)越大，其一般安裝于車前或者車尾部的保險(xiǎn)杠上，用來(lái)探測(cè)車體與障礙物的距離，并傳送至駕駛座前的顯示屏上顯示出來(lái)或者通過(guò)蜂鳴器或儀表盤聲音報(bào)警方式提示駕駛員，可供駕駛員掌握車前、后的狀況，避免倒車時(shí)汽車車體與障礙物發(fā)生碰撞。
[0003]然而，保險(xiǎn)杠的制作工藝難度較大，保險(xiǎn)杠厚度尺寸難控制，而現(xiàn)有倒車?yán)走_(dá)傳感器支架只能配合固定壁厚(一般為3.0mm)的保險(xiǎn)杠進(jìn)行裝配，保險(xiǎn)杠厚度的偏差會(huì)導(dǎo)致倒車?yán)走_(dá)傳感器支架無(wú)法有效的安裝到位，影響到倒車?yán)走_(dá)傳感器裝配的可靠性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種倒車?yán)走_(dá)傳感器支架，可以彌補(bǔ)保險(xiǎn)杠厚度誤差、與不同厚度的保險(xiǎn)杠進(jìn)行裝配。
[0005]一種倒車?yán)走_(dá)傳感器支架，用于將傳感器固定安裝于汽車保險(xiǎn)杠上，包括底座及由底座延伸的固定座，所述固定座的外徑小于所述底座的外徑，固定座內(nèi)形成有容置空間用于收容傳感器，所述固定座上形成有可相對(duì)固定座轉(zhuǎn)動(dòng)的彈性件，所述彈性件包括由固定座朝向底座延伸的連接部以及形成于連接部的末端的抵靠部，抵靠部與底座之間形成一定的間隙以安裝汽車保險(xiǎn)杠，所述抵靠部為傾斜的斜面，抵靠部的外側(cè)遠(yuǎn)離固定座的容置空間且突出于固定座外，抵靠部的內(nèi)側(cè)靠近固定座內(nèi)的容置空間，所述抵靠部的內(nèi)側(cè)高于外側(cè)。
[0006]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明倒車?yán)走_(dá)傳感器支架形成有彈性件，彈性件上形成傾斜的抵靠部，固定座組裝于保險(xiǎn)杠時(shí)，不同厚度的保險(xiǎn)杠與抵靠部的不同位置接觸，通過(guò)抵靠部的高度變化彌補(bǔ)保險(xiǎn)杠的厚度偏差，使其能與不同厚度的保險(xiǎn)杠保持卡掣，有效的避免了保險(xiǎn)杠厚度制造偏差嚴(yán)重導(dǎo)致的安裝不良現(xiàn)象，不僅結(jié)構(gòu)更加緊湊、更簡(jiǎn)單，且裝配過(guò)程簡(jiǎn)單，很好的改善了裝配品質(zhì)也降低成本。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本發(fā)明倒車?yán)走_(dá)傳感器支架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是本發(fā)明倒車?yán)走_(dá)傳感器支架的另一角度視圖。
[0009]圖3是本發(fā)明倒車?yán)走_(dá)傳感器支架裝配于保險(xiǎn)杠的示意圖。
[0010]圖4是本發(fā)明倒車?yán)走_(dá)傳感器支架裝配于標(biāo)準(zhǔn)厚度的保險(xiǎn)杠的剖視圖。
[0011]圖5是本發(fā)明倒車?yán)走_(dá)傳感器支架裝配于小于標(biāo)準(zhǔn)厚度的保險(xiǎn)杠的剖視圖。
[0012]圖6是本發(fā)明倒車?yán)走_(dá)傳感器支架裝配于大于標(biāo)準(zhǔn)厚度的保險(xiǎn)杠的剖視圖。【具體實(shí)施方式】
[0013]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0014]如圖1-3所示，本發(fā)明倒車?yán)走_(dá)傳感器支架10用于將倒車?yán)走_(dá)傳感器20固定在保險(xiǎn)杠30上，所述保險(xiǎn)杠30上形成有安裝孔32，用于穿設(shè)所述支架10，安裝孔32的邊緣形成有限位槽34限制支架10的轉(zhuǎn)動(dòng)。所述傳感器20的外表面上形成有定位臺(tái)階22，用于與支架10定位，另外，傳感器20的外表面上還形成有凸耳24,用于與支架10卡扣固定。
[0015]如圖1及圖2所示，本發(fā)明倒車?yán)走_(dá)傳感器支架10整體呈中空?qǐng)A筒狀，其包括底座12、以及由底座12大致垂直向外延伸的固定座14，所述固定座14內(nèi)形成容置空間140，用于收容所述傳感器20。
[0016]本實(shí)施例中，所述底座12呈圓形，底座12的外徑略大于保險(xiǎn)杠30的安裝孔32的直徑。所述固定座14由底座12的內(nèi)緣向外延伸，固定座14的外徑小于底座12的外徑，與保險(xiǎn)杠30的安裝孔32的直徑大致相當(dāng)，從而固定座14可以穿過(guò)保險(xiǎn)杠30的安裝孔32而底座12不能穿過(guò)保險(xiǎn)杠30的安裝孔32。對(duì)應(yīng)于保險(xiǎn)杠30上的限位槽34，所述固定座14的外表面上向外突出形成有限位肋142，當(dāng)固定座14穿過(guò)保險(xiǎn)杠30的安裝孔32時(shí)，所述限位肋142對(duì)應(yīng)地卡入相應(yīng)的限位槽34中，防止固定座14相對(duì)保險(xiǎn)杠30轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0017]所述固定座14的頂部還形成有卡槽144，用于與傳感器20的定位臺(tái)階22配合定位，傳感器20的定位臺(tái)階22可以卡入任意一個(gè)卡槽144中定位。所述固定座14的外表面上對(duì)應(yīng)傳感器20的凸耳24，還形成有扣孔146，在傳感器20的定位臺(tái)階22卡入卡槽144內(nèi)時(shí)，所述扣孔146與傳感器20的凸耳24卡扣，將傳感器20固定于支架10上,從而固定于汽車的保險(xiǎn)杠30上。
[0018]所述固定座14上還形成有可以轉(zhuǎn)動(dòng)的彈性件16，用于與保險(xiǎn)杠30抵靠固定，對(duì)應(yīng)于所述彈性件16，固定座14上形成有相應(yīng)的缺口 18，從而彈性件16可以轉(zhuǎn)動(dòng)伸出固定座14之外或縮入缺口 18甚至固定座14的容置空間140內(nèi)。所述彈性件16可以為單個(gè)或多個(gè)，本實(shí)施例中，所述彈性件16為2個(gè)，呈對(duì)稱分布，每一彈性件16大致呈“門”字形，包括由固定座14的中部朝向底座12方向延伸的兩連接部162以及連接于兩連接部162的末端之間的抵靠部164，抵靠部164與底座12之間形成一定的間隙以安裝汽車保險(xiǎn)杠30，所述連接部162呈三角形狀，所述抵靠部164為傾斜的斜面，抵靠部164的外側(cè)突出于固定座14之外而遠(yuǎn)離固定座14的容置空間140，抵靠部164的內(nèi)側(cè)位于固定座14的缺口 18處且靠近容置空間140，所述內(nèi)側(cè)高于外側(cè)，也就是說(shuō)所述抵靠部164由內(nèi)向外向下傾斜。為更好的固定所述支架10，抵靠部164的內(nèi)側(cè)與底座12之間的間隙可以略高于保險(xiǎn)杠30的標(biāo)準(zhǔn)厚度。
[0019]請(qǐng)同時(shí)參閱圖3，將所述支架10組裝于保險(xiǎn)杠30時(shí)，首先將支架10對(duì)準(zhǔn)保險(xiǎn)杠30的安裝孔32，并使支架10的限位肋142與保險(xiǎn)杠30的限位槽34對(duì)準(zhǔn)，然后將支架10的固定座14插入至安裝孔32內(nèi)，在插入固定座14的過(guò)程中，由于支架10上的彈性件16突出于固定座14之外，受到保險(xiǎn)杠30的擠壓產(chǎn)生彈性變形回縮至固定座14的容置空間140內(nèi)，以便固定座14穿過(guò)保險(xiǎn)杠30的安裝孔32，而當(dāng)固定座14穿過(guò)所述安裝孔32之后，彈性件16恢復(fù)彈性形變向外伸出并抵靠于保險(xiǎn)杠30上，如此抵靠部164與底座12分別抵靠于保險(xiǎn)杠30的兩側(cè)夾住保險(xiǎn)杠30，使支架10固定于保險(xiǎn)杠30上且不能上下移動(dòng)。[0020]請(qǐng)同時(shí)參照?qǐng)D4至圖6，當(dāng)支架10安裝于保險(xiǎn)杠30上時(shí)，由于保險(xiǎn)杠30的厚度難以控制，會(huì)存在一定的誤差，保險(xiǎn)杠30與支架10的彈性件16的抵靠部164的作用點(diǎn)會(huì)有所不同，以此來(lái)彌補(bǔ)保險(xiǎn)杠30的厚度偏差。
[0021]如圖4所示為保險(xiǎn)杠30厚度較為標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，保險(xiǎn)杠30抵靠于彈性件16的抵靠部164上，由于抵靠部164為傾斜的斜面，且抵靠部164的內(nèi)側(cè)與底座12之間的間隙略小于保險(xiǎn)杠30的標(biāo)準(zhǔn)厚度，當(dāng)保險(xiǎn)杠30作用于抵靠部164上時(shí)，兩者的作用點(diǎn)位于抵靠部164的中部而并非是抵靠部164的內(nèi)側(cè)，整個(gè)彈性件16在保險(xiǎn)杠30的作用下會(huì)向固定座14內(nèi)回縮，彈性件16的連接部162相對(duì)固定座14的外表面向內(nèi)偏移2度左右，保險(xiǎn)杠30被夾持于底座12與抵靠部164之間，抵靠部164彈性形變下產(chǎn)生一定的彈性力作用于保險(xiǎn)杠30上，將支架10牢固地固定于保險(xiǎn)杠30上無(wú)法上下移動(dòng)。同時(shí)，同時(shí)固定座14的限位肋142相應(yīng)地卡入保險(xiǎn)杠30的限位槽34內(nèi)，避免支架10轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0022]再如圖5所示，當(dāng)保險(xiǎn)杠30厚度小于標(biāo)準(zhǔn)厚度時(shí)，保險(xiǎn)杠30抵靠于彈性件16的抵靠部164上，由于保險(xiǎn)杠30的厚度較小，其相對(duì)圖4所述標(biāo)準(zhǔn)厚度的保險(xiǎn)杠30作用點(diǎn)更靠近抵靠部164的內(nèi)側(cè)，此時(shí)彈性件16僅有微量的偏移，通過(guò)抵靠部164由內(nèi)至外的高度差，彌補(bǔ)保險(xiǎn)杠30本身厚度不足的問(wèn)題，同樣使保險(xiǎn)杠30被夾持于底座12與抵靠部164之間；再如圖6所示，保險(xiǎn)杠30厚度大于標(biāo)準(zhǔn)厚度時(shí)，保險(xiǎn)杠30抵靠于彈性件16的抵靠部164上，由于保險(xiǎn)杠30的厚度較大，此時(shí)彈性件16向固定座14內(nèi)回縮，彈性件16相對(duì)固定座14形成4度或更大的偏移，如此相對(duì)于圖4所述標(biāo)準(zhǔn)厚度的保險(xiǎn)杠30，具有大于標(biāo)準(zhǔn)厚度的保險(xiǎn)杠30與抵靠部164的作用點(diǎn)更靠近抵靠部164的外側(cè)，也就是抵靠部164高度較小的位置，同樣通過(guò)抵靠部164由內(nèi)至外的高度差，消除保險(xiǎn)杠30本身厚度過(guò)大的問(wèn)題，使保險(xiǎn)杠30被夾持于底座12與抵靠部164之間。
[0023]由于本發(fā)明倒車?yán)走_(dá)傳感器支架10形成有彈性件16，而彈性件16上形成傾斜的抵靠部164，固定座14組裝于保險(xiǎn)杠30時(shí)，不同厚度的保險(xiǎn)杠30與抵靠部164的不同位置接觸，通過(guò)抵靠部164的高度變化消除保險(xiǎn)杠30的厚度偏差，同時(shí)由于保險(xiǎn)杠30與彈性件16的傾斜的抵靠部164的不同作用點(diǎn)，彈性件16產(chǎn)生不同程度的彈性形變，使其能與不同厚度的保險(xiǎn)杠30保持卡掣，如此支架10的底座12與彈性件16分別作用于保險(xiǎn)杠30的兩側(cè)，將保險(xiǎn)杠30固定，有效的避免了保險(xiǎn)杠30厚度制造偏差嚴(yán)重導(dǎo)致的安裝不良現(xiàn)象，不僅結(jié)構(gòu)更加緊湊、更簡(jiǎn)單，且裝配過(guò)程簡(jiǎn)單，很好的改善了裝配品質(zhì)也降低成本。
[0024]然后如圖3所示，支架10固定于保險(xiǎn)杠30之后，即可將傳感器20的定位臺(tái)階22對(duì)準(zhǔn)支架10的凹槽將傳感器20插入至支架10的固定座14內(nèi)，同時(shí)傳感器20上的凸耳24分別卡入至固定座14的扣孔146內(nèi)將傳感器20固定，避免傳感器20脫落或轉(zhuǎn)動(dòng)。而在裝入傳感器20之后，由于傳感器20限制了支架10的彈性件16活動(dòng)范圍，彈性件16不能完全縮回固定座14內(nèi)，因此支架10可以穩(wěn)定的固定于保險(xiǎn)杠30上，可以保證整體安裝的可靠性。
[0025]需要說(shuō)明的是，本發(fā)明并不局限于上述實(shí)施方式，根據(jù)本發(fā)明的創(chuàng)造精神，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以做出其他變化，這些依據(jù)本發(fā)明的創(chuàng)造精神所做的變化，都應(yīng)包含在本發(fā)明所要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種倒車?yán)走_(dá)傳感器支架，用于將傳感器固定安裝于汽車保險(xiǎn)杠上，包括底座及由底座延伸的固定座，所述固定座的外徑小于所述底座的外徑，固定座內(nèi)形成有容置空間用于收容傳感器，其特征在于:所述固定座上形成有可相對(duì)固定座轉(zhuǎn)動(dòng)的彈性件，所述彈性件包括由固定座朝向底座延伸的連接部以及形成于連接部的末端的抵靠部，抵靠部與底座之間形成一定的間隙以安裝汽車保險(xiǎn)杠，所述抵靠部為傾斜的斜面，抵靠部的外側(cè)遠(yuǎn)離固定座的容置空間且突出于固定座外，抵靠部的內(nèi)側(cè)靠近固定座內(nèi)的容置空間，所述抵靠部的內(nèi)側(cè)高于外側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倒車?yán)走_(dá)傳感器支架，其特征在于:所述固定座上對(duì)應(yīng)抵靠部形成有缺口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倒車?yán)走_(dá)傳感器支架，其特征在于:所述固定座的外表面形成有限位肋用于與保險(xiǎn)杠卡接限制固定座的轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倒車?yán)走_(dá)傳感器支架，其特征在于:所述固定座上形成有卡槽以及扣孔，用于與傳感器配合定位及固定。
【文檔編號(hào)】B60R11/00GK103661127SQ201310687076
【公開(kāi)日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年12月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月13日
【發(fā)明者】麥福利, 彭炳炎 申請(qǐng)人:深圳市豪恩汽車電子裝備有限公司