多用途車輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明的多用途車輛包括底盤、配置在底盤上的一個或多個座椅排、配置于座椅排后方的貨臺、被可轉動地支撐于底盤的樞軸以便能夠在貨臺的前部未被升高的正常姿勢和貨臺的前部被升高的傾倒姿勢之間改變貨臺和能夠將處于正常姿勢的貨臺鎖定至底盤的多個貨臺鎖定機構，貨臺鎖定機構均具有鎖定操作桿的配置在貨臺的前方的抓持部。
【專利說明】多用途車輛
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及多用途車輛。更具體地，本發(fā)明涉及包括配置在底盤上的一個或多個座椅排和配置在座椅排后方的能夠進行傾倒操作的貨臺的多用途車輛。
【背景技術】
[0002]在例如美國專利N0.6，905, 159中公開了包括能夠進行傾倒操作的貨臺的多用途車輛。
[0003]在文獻中說明的多用途車輛中，貨臺的后端被可轉動地支撐于底盤，并且當降低到正常姿勢時，貨臺由貨臺鎖定結構鎖定于底盤。
[0004]為了貨臺的傾倒操作，將通過貨臺鎖定機構產生的鎖定狀態(tài)釋放，接著手動地或通過利用具有傾卸構件的輔助機構將貨臺的前端升高。
[0005]在傳統實施例中，貨臺鎖定機構的操作部配置在貨臺的側板的側方。具體地，操作桿的抓持部以從側板向側方突出的方式配置。
[0006]所以，當貨臺被從正常姿勢升高到傾倒姿勢時，操作者需要下車一次，走到貨臺側方的側板附近，然后需要操作貨臺鎖定機構的操作桿以釋放貨臺的鎖定。也就是，為了貨臺的傾倒操作，操作者需要下車一次。結果，進行鎖定釋放操作需要時間。

【發(fā)明內容】

[0007]本發(fā)明的目的是提供一種多用途車輛，其中，坐著的操作者能夠通過操作配置在貨臺前方的抓持部容易地釋放對貨臺的鎖定，并且貨臺鎖定機構的抓持部能夠以不從貨臺的側方突出的狀態(tài)配置在ROPS的空間內。
[0008]為實現以上目的，根據本發(fā)明的多用途車輛包括:底盤；
[0009]配置在所述底盤上的一個或多個座椅排；
[0010]配置在所述座椅排的后方的貨臺，所述貨臺被可轉動地支撐于所述底盤的樞軸以便能夠在正常姿勢和傾倒姿勢之間改變，在所述正常姿勢中，所述貨臺的前部未被升高，在所述傾倒姿勢中，所述貨臺的前部被升高；和
[0011]貨臺鎖定機構，其能夠將處于所述正常姿勢的所述貨臺鎖定至所述底盤，每個所述貨臺鎖定機構均具有鎖定操作桿的配置在所述貨臺的前方的抓持部。
[0012]利用以上構造，坐著的操作者能夠通過操作貨臺前方的抓持部來釋放貨臺的鎖定。另外，抓持部能夠在不從貨臺的側方突出的狀態(tài)下配置在ROPS的內部空間內。所以，能夠維持車輛的外觀，并且能夠保護抓持部不受外部影響。
[0013]多用途車輛可以優(yōu)選地采用以下構造。
[0014](a)貨臺鎖定機構是配置于貨臺的左側的左貨臺鎖定機構和配置于貨臺的右側的右貨臺鎖定機構。
[0015]利用以上構造，貨臺的左、右端能夠以大致均等的定位被固定到底盤上。因此貨臺能夠被維持在穩(wěn)定狀態(tài)。所以，貨臺在行駛期間不易咯咯作響。另外，能夠從左、右側中的任一側進行鎖定釋放操作。因此操作性良好。
[0016](b)在包括了左、右貨臺鎖定機構的多用途車輛中，左、右鎖定操作桿通過聯接構件被彼此聯接以便能夠被一體地操作，所述聯接構件配置在貨臺的下側并且向左、右延伸。
[0017]利用以上構造，能夠通過簡單地操作左、右操作桿中的任一個來釋放左、右貨臺鎖定機構兩者。
[0018](C)在左、右貨臺鎖定機構被彼此聯接的多用途車輛中，各貨臺鎖定機構均包括:被可轉動地支撐于貨臺的各側壁的操作桿；被可轉動地支撐于貨臺的下側的鉤構件；將操作桿和鉤構件聯接的聯接桿；和設置于底盤并且能夠與鉤構件接合的鉤接收構件。
[0019]利用以上構造，由操作者操作的操作桿經由聯接桿與貨臺鎖定機構彼此聯接。所以，操作桿能夠配置在貨臺的能夠容易操作鎖定機構的上端附近。因此提高了操作性。另夕卜，通過利用杠桿比能夠減小操作力。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是根據本發(fā)明的多用途車輛的立體圖；
[0021]圖2是圖1中的主要部件的放大圖；
[0022]圖3是圖1中的多用途車輛的貨臺的正視圖；
[0023]圖4是處于正常姿勢的貨臺的側視圖；和
[0024]圖5是處于傾倒姿勢的貨臺的側視圖。
【具體實施方式】
[0025]將參照圖1至圖5說明本發(fā)明的實施例。圖1是根據本發(fā)明的多用途車輛的實施例的立體圖。在多用途車輛中，底盤I在其前部設置有左、右前輪2，并且在其后部設置有左、右后輪3。由具有車頂7的R0PS5在前輪2和后輪3之間以及底盤I的上方圍成了空間
S?？臻gS具有前乘車空間(車室)SI和后存儲空間S2。在乘車空間SI中，配置有包括左、右前座椅8的前座椅排、方向盤9和前圍板10。在存儲空間S2中，配置有左、右存物箱11。貨臺12設置于存儲空間S2的后方，貨臺12能夠進行傾倒操作。鉤13設置在乘車空間SI的前方。用于設計的外蓋19配置于貨臺12的左、右側以及存儲空間S2內。
[0026]圖2是圖1中的主要部件的放大圖。貨臺12具有底板15、左、右側板16、前板17和尾板(后板)18。前板17、左、右側板16和底板15利用樹脂材料通過注射成型法一體地形成。尾板18是能夠打開和關閉的門型板，尾板18由與前板17、側板16和底板15的構件不同的構件形成。
[0027]管支撐腿16a在側板16的上表面上的前、后端處一體地形成在各側板16上，管支撐腿16a向上突出。金屬方形管25被支撐在管支撐腿16a之間，方形管25沿著側板16的大致整個長度延伸。另外，中間支撐腿16b在側板16的上表面上的前后方向上的中央部一體地形成于側板16。中間支撐腿16b從下方支撐方形管25的前后方向上的中央部。方形管25可以用于例如捆住及固定負載以及附接附件等多種應用。
[0028]圖4是外蓋19 (圖2)被拆下后的貨臺12的左側視圖。金屬管制成的底框架21被固定至貨臺12的下端。在底框架21的后端設置有支架22，支架22經由水平的傾倒用支撐軸23被可轉動地支撐在底盤I的后框架Ia的后端。由此，貨臺12的前端能夠圍繞傾倒用支撐軸23被升高和降低。也就是，使得能夠進行傾倒操作。
[0029]在底框架21的前端設置有左、右貨臺鎖定機構40，并且貨臺鎖定機構40將貨臺12鎖定到正常姿勢(非傾倒姿勢)。
[0030]圖4中示出的左貨臺鎖定機構40具有:設置在底盤I的后框架Ia的前端的鉤接收部41 ;被可轉動地支撐于底框架21的前端的下表面的轉動軸42 ;以能夠一體地轉動的方式被固定至轉動軸42的可動鉤43 ;—體地形成于轉動軸42并向前延伸的轉動臂44 ;經由銷44a被聯接至轉動臂44并且沿著側板16的側面向上延伸的連桿45 ;以及經由銷45a被聯接至連桿45的上端的操作桿46。
[0031]操作桿46沿著側板16的外側面配置。操作桿46的后端經由支撐軸46a被可轉動地支撐于側板16。操作桿46沿著側板16的外側面向前和向下延伸。操作桿46在其前端處形成有抓持部47，該抓持部位于前板17的前方并且在車輛寬度方向上向內突出。
[0032]從側面觀察時，可動鉤43形成為楔形并具有向下變窄的前后方向上的寬度?？蓜鱼^43在其上部中具有向后開口的接合凹部43a。
[0033]圖3是貨臺的正視圖。左操作桿46的抓持部47位于前板17的前方，并且抓持部47暴露于外部。另一方面，沿著左側板16的外側面配置的左操作桿46和左連桿45由左外蓋19覆蓋，并且從外部被隱藏。
[0034]轉動軸42沿著貨臺12的大致整個寬度配置，并且通過固定于貨臺12下側的軸支承構件49被可轉動地支承。左、右可動鉤43被固定至轉動軸42的左、右端。也就是，左、右可動鉤43被固定至共用的轉動軸42，并且總是一體地轉動。所以，左、右可動鉤43兩者由于轉動地操作左、右可動鉤43中的任一個而被轉動。
[0035]配置于貨臺12的右側的貨臺鎖定機構40具有與配置在左側的貨臺鎖定機構40相同的構造。右操作桿46的抓持部47位于貨臺12的前板17的前方。聯接桿45配置在右側板16和右外蓋19之間。
[0036]在圖5中，在貨臺12的下表面設置有液壓缸(液壓傾卸裝置)48。液壓缸48是傾倒時的輔助機構。液壓缸48對貨臺12向上施力。
[0037]如圖3所示，貨臺鎖定機構40的鉤43被扭轉螺旋彈簧50向后施力。
[0038]將說明傾倒操作。在圖4中，貨臺12被鎖定在正常姿勢，并且鉤43被扭轉螺旋彈簧50 (見圖3)向后施力以便與鉤接收部41接合。當左、右操作桿46中的任一個的抓持部47被操作者從圖4的狀態(tài)升高時，連桿45被升高以使轉動臂44和可動鉤43向前轉動，使得可動鉤43的凹部43a從鉤接收部41脫離接合。此時，左、右貨臺鎖定機構40中的另一個的可動鉤43也從相應的鉤接收部41脫離接合。由此，左、右貨臺鎖定機構40被從鎖定狀態(tài)釋放，從而如圖5所示，貨臺12的前端可圍繞支撐軸23升高。即使當負載較重時，也能夠利用液壓缸48的輔助用輕的操作力將貨臺12升高，并且能夠將貨臺保持為傾倒姿勢。
[0039]當貨臺12被升高時，操作者將他/她的手從抓持部47松開。操作桿46由于扭轉螺旋彈簧50的彈性力而被降低。
[0040]當貨臺被從圖5的傾倒姿勢降低至圖4的正常姿勢時，操作者無需操作操作桿46。也就是，當貨臺12被對抗著液壓缸48的施力從傾倒姿勢向下推時，可動鉤43的傾斜后緣43b在貨臺12的下降的最后階段抵接到鉤接收部41上?？蓜鱼^43被向前推，使得凹部43a下降到與鉤接收部41對應的位置內。接著，可動鉤43由于扭轉螺旋彈簧50而向后轉動，使得凹部43a與鉤接收部41接合。
[0041](實施例的效果)
[0042](I)在圖4中，設置了將能夠進行傾倒操作的貨臺12鎖定到正常位置的貨臺鎖定機構40，并且在貨臺12的前板17的前方配置鎖定操作桿46的抓持部47，抓持部47能夠使貨臺鎖定機構40的鎖定被釋放。所以，坐著的操作者能夠通過操作貨臺12前方的抓持部47來釋放貨臺12的鎖定。進行鎖定釋放操作不花費時間。
[0043](2)在圖3中，用于釋放鎖定的抓持部47能夠在不從貨臺12的側方突出的狀態(tài)下配置在R0PS5的內部空間S內。所以，能夠維持車輛的外觀，并且能夠保護抓持部47不受外部影響。
[0044](3)在圖3中，設置了左、右貨臺鎖定機構40。貨臺12的左、右端可以以大致均等的間隔被固定在底盤I上。貨臺12因此能夠被維持在穩(wěn)定的狀態(tài)。所以，貨臺在行駛期間不易咯咯作響。另外，能夠從左、右中的任一側進行鎖定釋放操作。因此操作性良好。
[0045](4)在圖3中，左、右鎖定操作桿46通過設置于貨臺12下側的轉動軸42被彼此聯接以便能夠被一體地操作。能夠通過簡單地操作左、右操作桿46中的任一個來釋放左、右貨臺鎖定機構40兩者。
[0046](5)在圖4中，貨臺鎖定機構40包括被可轉動地支撐于貨臺12的側板16的操作桿46、被可轉動地支撐于貨臺12的下側的鉤43、將操作桿46和鉤43聯接的聯接桿45以及設置于底盤I并且能夠與鉤43接合的鉤接合部41。所以，操作桿46的抓持部47能夠配置在貨臺12的可容易地操作貨臺鎖定機構40所在的上端附近。因此能夠提高操作性。另夕卜，能夠通過利用操作桿46的杠桿比減小操作力。
[0047][其他實施方式]
[0048](I)本發(fā)明能夠適用于包括前、后座椅排的四乘員多用途車輛。另外，本發(fā)明能夠適用于配置有長椅型座椅的多用途車輛。
[0049](2)本發(fā)明不限于實施例的構造，并且包括在不背離權利要求中記載的內容的范圍內預想到的各種變型例。
【權利要求】
1.一種多用途車輛，其包括: 底盤； 配置在所述底盤上的一個或多個座椅排； 配置在所述座椅排的后方的貨臺，所述貨臺被可轉動地支撐于所述底盤的樞軸以便能夠在正常姿勢和傾倒姿勢之間改變，在所述正常姿勢中，所述貨臺的前部未被升高，在所述傾倒姿勢中，所述貨臺的前部被升高；和 貨臺鎖定機構，其能夠將處于所述正常姿勢的所述貨臺鎖定至所述底盤，每個所述貨臺鎖定機構均具有鎖定操作桿的配置在所述貨臺的前方的抓持部。
2.根據權利要求1所述的多用途車輛，其特征在于， 所述貨臺鎖定機構是配置于所述貨臺的左側的左貨臺鎖定機構和配置于所述貨臺的右側的右貨臺鎖定機構。
3.根據權利要求2所述的多用途車輛，其特征在于， 左、右的所述鎖定操作桿通過聯接構件被彼此聯接以便能夠被一體地操作，所述聯接構件配置在所述貨臺的下側并且向左、右延伸。
4.根據權利要 求3所述的多用途車輛，其特征在于， 每個所述貨臺鎖定機構均包括: 被可轉動地支撐于所述貨臺的各側壁的所述鎖定操作桿； 被可轉動地支撐于所述貨臺的下側的鉤構件； 將所述操作桿和所述鉤構件聯接的聯接桿；和 設置于所述底盤并且能夠與所述鉤構件接合的鉤接收構件。
【文檔編號】B60P1/16GK103895545SQ201310613215
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年11月27日 優(yōu)先權日:2012年12月27日
【發(fā)明者】加來英俊, 積山喜規(guī), 泰勒·弗曼, 久村隆 申請人:川崎重工業(yè)株式會社