一種采用離子能動(dòng)力調(diào)控器的汽車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種采用離子能動(dòng)力調(diào)控器的汽車，包括：離子轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)、蓄電瓶、底盤、汽車電路控制系統(tǒng)、汽車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、車架，其中，離子轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)包括：離子轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)、能量平衡容器、單向無(wú)極變速結(jié)合器、發(fā)動(dòng)機(jī)加速控制器、能量貯存容器、能量釋放平衡器、電腦芯片、排氣裝置、變速器，能量釋放平衡器與能量平衡容器之間設(shè)置一離子能動(dòng)力調(diào)控器；本發(fā)明能源利用率高，無(wú)污染排放，采用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，可避免采用直線運(yùn)動(dòng)的活塞方式，使用離子能動(dòng)力調(diào)控器后調(diào)控速度更準(zhǔn)確及可減少能量的流失。
【專利說(shuō)明】一種采用離子能動(dòng)力調(diào)控器的汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種采用離子能動(dòng)力調(diào)控器的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的汽車，一般是采用活塞式的發(fā)動(dòng)機(jī)，活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)連桿、曲軸通過(guò)傳動(dòng)件驅(qū)動(dòng)汽車車輪旋轉(zhuǎn)，但活塞向前推動(dòng)和向后回位的兩個(gè)過(guò)程中都要與氣罐摩擦接觸消耗機(jī)械能，特別是活塞向后回位和向前推動(dòng)的過(guò)程中消耗的摩擦機(jī)械能對(duì)驅(qū)動(dòng)車輪是沒有貢獻(xiàn)的。
[0003]隨時(shí)科技的發(fā)展，新能源的使用已經(jīng)很普遍，如離子核能已用于發(fā)電、飛船及火箭的動(dòng)力能源，因此，對(duì)于將來(lái)離子核能用在汽車上，必須要發(fā)明一種對(duì)其控制的裝置，使核能能夠如同汽油般控制，以至于提高能量的利用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明為了克服現(xiàn)有技術(shù)缺陷，發(fā)明了一種一種采用離子能動(dòng)力調(diào)控器的汽車，能夠?qū)δ芰亢芎玫目刂评?，提高能量的利用率，且能?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)速。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下的技術(shù)方案:
[0006]一種采用離子能動(dòng)力調(diào)控器的汽車，包括:離子轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)、蓄電瓶、底盤、汽車電路控制系統(tǒng)、汽車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、車架，其中，離子轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)包括:離子轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)、能量平衡容器、單向無(wú)極變速結(jié)合器、發(fā)動(dòng)機(jī)加速控制器、能量貯存容器、能量釋放平衡器、電腦芯片、排氣裝置、變速器，且能量釋放平衡器與能量平衡容器之間設(shè)置一離子能動(dòng)力調(diào)控器；
[0007]能量貯存容器通過(guò)管道與能量釋放平衡器連接，能量釋放平衡器通過(guò)管道與能量平衡容器連接，在管道上裝置離子能動(dòng)力調(diào)控器，能量平衡容器通過(guò)管道與發(fā)動(dòng)機(jī)加速控制器連接，發(fā)動(dòng)機(jī)加速控制器通過(guò)管道與離子轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)連接，離子轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)與排氣裝置連接，電腦芯片通過(guò)導(dǎo)線分別與變速器、離子轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)、能量平衡容器、能量釋放平衡器連接，離子轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)單向無(wú)極變速結(jié)合器驅(qū)動(dòng)變速器；
[0008]變速器驅(qū)動(dòng)汽車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，蓄電瓶分別與發(fā)電機(jī)、電腦芯片連接，離子轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)、能量平衡容器、單向無(wú)極變速結(jié)合器、發(fā)動(dòng)機(jī)加速控制器、能量貯存容器、能量釋放平衡器、電腦芯片、排氣裝置、變速器、發(fā)電機(jī)、蓄電瓶、汽車電路控制系統(tǒng)、汽車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、車架均安裝在底盤上。
[0009]優(yōu)選的是，增設(shè)與電腦芯片連接的能量平衡容器傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器、能量釋放平衡器傳感器、變速器傳感器，能量平衡容器傳感器設(shè)置在能量平衡容器側(cè)面，發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器設(shè)置在離子轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面，能量釋放平衡器傳感器設(shè)置在能量釋放平衡器側(cè)面，變速器傳感器設(shè)置在變速器側(cè)面。
[0010]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn):
[0011]1、本發(fā)明采用離子能動(dòng)力調(diào)控器的汽車，采用離子核能產(chǎn)生的能量來(lái)驅(qū)動(dòng)，能源利用率高，無(wú)污染排放，采用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，可避免采用直線運(yùn)動(dòng)的活塞方式。
[0012]2、本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)點(diǎn)是離子核能經(jīng)過(guò)能量平衡容器處理、能量釋放平衡器后，不產(chǎn)生危險(xiǎn)。
[0013]3、本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)點(diǎn)是采用了離子能動(dòng)力調(diào)控器，調(diào)控器可減小能量的流失，且可更加精確的調(diào)節(jié)能量通過(guò)量，對(duì)于控制性能可整體提高。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本發(fā)明采用離子能動(dòng)力調(diào)控器的汽車結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]其中:1、離子轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)；2、能量平衡容器；3、單向無(wú)極變速結(jié)合器；4、發(fā)動(dòng)機(jī)加速控制器；5、能量貯存容器；6、能量釋放平衡器；7、電腦芯片；8、排氣裝置；9、能量平衡容器傳感器；10、發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器；11、能量釋放平衡器傳感器；12、變速器；13、變速器傳感器；14、發(fā)電機(jī)；15、蓄電瓶；16、底盤；17、離子能動(dòng)力調(diào)控器。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下參照附圖并結(jié)合【具體實(shí)施方式】來(lái)進(jìn)一步描述本發(fā)明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說(shuō)明書文字能夠據(jù)以實(shí)施，本發(fā)明保護(hù)范圍并不受限于本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】。
[0017]一種采用離子能動(dòng)力調(diào)控器的汽車，包括:離子轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)14、蓄電瓶15、底盤16、汽車電路控制系統(tǒng)、汽車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、車架，其中，離子轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)包括:離子轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)1、能量平衡容器2、單向無(wú)極變速結(jié)合器3、發(fā)動(dòng)機(jī)加速控制器4、能量貯存容器5、能量釋放平衡器6、電腦芯片7、排氣裝置8、變速器12，且能量釋放平衡器6與能量平衡容器2之間設(shè)置一離子能動(dòng)力調(diào)控器17 ；
[0018]能量貯存容器5通過(guò)管道與能量釋放平衡器6連接，能量釋放平衡器6通過(guò)管道與能量平衡容器2連接及在管道上裝置離子能動(dòng)力調(diào)控器17，能量平衡容器2通過(guò)管道與發(fā)動(dòng)機(jī)加速控制器4連接，發(fā)動(dòng)機(jī)加速控制器4通過(guò)管道與離子轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)I連接，離子轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)I與排氣裝置8連接，電腦芯片7通過(guò)導(dǎo)線分別與變速器12、離子轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)1、能量平衡容器2、能量釋放平衡器6連接，離子轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)I通過(guò)單向無(wú)極變速結(jié)合器3驅(qū)動(dòng)變速器12 ；
[0019]變速器12驅(qū)動(dòng)汽車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，蓄電瓶15分別與發(fā)電機(jī)14、電腦芯片7連接，離子轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)1、能量平衡容器2、單向無(wú)極變速結(jié)合器3、發(fā)動(dòng)機(jī)加速控制器4、能量貯存容器5、能量釋放平衡器6、電腦芯片7、排氣裝置8、變速器12、發(fā)電機(jī)14、蓄電瓶15、汽車電路控制系統(tǒng)、汽車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、車架均安裝在底盤16上。
[0020]增設(shè)與電腦芯片7連接的能量平衡容器傳感器9、發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器10、能量釋放平衡器傳感器11、變速器傳感器13，能量平衡容器傳感器9設(shè)置在能量平衡容器2側(cè)面，發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器10設(shè)置在離子轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)I側(cè)面，能量釋放平衡器傳感器11設(shè)置在能量釋放平衡器6側(cè)面，變速器傳感器13設(shè)置在變速器12側(cè)面。
[0021]結(jié)合上述實(shí)施例，解釋本發(fā)明的工作原理:
[0022]能量貯存容器5中的能量在能量釋放平衡器6中變成可控制的能量，可控制的能量由離子能動(dòng)力調(diào)控器17進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)后的能量經(jīng)能量平衡容器2后釋放的能量流可推動(dòng)離子轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，同時(shí)做功后的能量通過(guò)排氣裝置被排出，離子轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)單向無(wú)極變速結(jié)合器驅(qū)動(dòng)變速器，變速器驅(qū)動(dòng)汽車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
[0023]電腦芯片通過(guò)導(dǎo)線分別控制和監(jiān)控變速器、離子轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)、能量平衡容器、能量釋放平衡器的工作，電腦芯片可以通過(guò)預(yù)先設(shè)定的程序，來(lái)完成以上控制，電腦芯片也可以通過(guò)各傳感器的信號(hào)來(lái)調(diào)整和控制各部件的工作情況。
[0024]本發(fā)明采用離子能動(dòng)力調(diào)控器的汽車，采用離子核能產(chǎn)生的能量來(lái)驅(qū)動(dòng)，能源利用率高，無(wú)污染排放，采用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，可避免采用直線運(yùn)動(dòng)的活塞方式；進(jìn)一步優(yōu)點(diǎn)是離子核能經(jīng)過(guò)能量平衡容器、能量釋放平衡器處理后，不產(chǎn)生危險(xiǎn)；進(jìn)一步優(yōu)點(diǎn)是采用了離子能動(dòng)力調(diào)控器，調(diào)控器可減小能量的流失，且可更加精確的調(diào)節(jié)能量通過(guò)量，對(duì)于控制性能可整體提高，使其汽車控制速度方面更加準(zhǔn)確。
【權(quán)利要求】
1.一種采用離子能動(dòng)力調(diào)控器的汽車，包括:離子轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)、蓄電瓶、底盤、汽車電路控制系統(tǒng)、汽車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、車架，離子轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)包括:離子轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)、能量平衡容器、單向無(wú)極變速結(jié)合器、發(fā)動(dòng)機(jī)加速控制器、能量貯存容器、能量釋放平衡器、電腦芯片、排氣裝置、變速器，其特征在于:能量釋放平衡器與能量平衡容器之間設(shè)置一離子能動(dòng)力調(diào)控器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述采用離子能動(dòng)力調(diào)控器的汽車，其特征在于:能量貯存容器通過(guò)管道與能量釋放平衡器連接，能量釋放平衡器通過(guò)管道與能量平衡容器連接，在管道上裝置離子能動(dòng)力調(diào)控器，能量平衡容器通過(guò)管道與發(fā)動(dòng)機(jī)加速控制器連接，發(fā)動(dòng)機(jī)加速控制器通過(guò)管道與離子轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)連接，離子轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)與排氣裝置連接，電腦芯片通過(guò)導(dǎo)線分別與變速器、離子轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)、能量平衡容器、能量釋放平衡器連接，離子轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)單向無(wú)極變速結(jié)合器驅(qū)動(dòng)變速器； 變速器驅(qū)動(dòng)汽車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，蓄電瓶分別與發(fā)電機(jī)、電腦芯片連接，離子轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)、能量平衡容器、單向無(wú)極變速結(jié)合器、發(fā)動(dòng)機(jī)加速控制器、能量貯存容器、能量釋放平衡器、電腦芯片、排氣裝置、變速器、發(fā)電機(jī)、蓄電瓶、汽車電路控制系統(tǒng)、汽車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、車架均安裝在底盤上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用離子能動(dòng)力調(diào)控器的汽車，其特征在于:增設(shè)與電腦芯片連接的能量平衡容器傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器、能量釋放平衡器傳感器、變速器傳感器，能量平衡容器傳感器設(shè)置在能量平衡容器側(cè)面，發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器設(shè)置在離子轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面，能量釋放平衡器傳感器設(shè)置在能量釋放平衡器側(cè)面，變速器傳感器設(shè)置在變速器側(cè)面。
【文檔編號(hào)】B60K8/00GK103612563SQ201310597057
【公開日】2014年3月5日 申請(qǐng)日期:2013年11月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月22日
【發(fā)明者】李硯明 申請(qǐng)人:南寧明航節(jié)能科技有限公司