具有在座椅框架中的側(cè)氣囊展開槽的交通工具座椅組件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及具有在座椅框架中的側(cè)氣囊展開槽的交通工具座椅組件。在至少某些實施方式中，提供了交通工具座椅組件，其包括座椅襯墊、裝飾套、座椅框架以及氣囊組件，裝飾套在座椅襯墊之上延伸，座椅框架鄰近并且支撐座椅襯墊，座椅框架具有基壁、從基壁延伸的第一側(cè)壁以及與第一側(cè)壁隔開并且從基壁延伸的第二側(cè)壁，其中第一側(cè)壁與第二側(cè)壁和基壁配合以形成展開通道，氣囊組件安裝在展開通道中，氣囊組件包括充注機(jī)和氣囊，氣囊通過充注機(jī)可充注以打開并且從座椅組件向外伸出，其中座椅框架由剛性材料制成以引導(dǎo)氣囊離開氣囊組件的展開。
【專利說明】具有在座椅框架中的側(cè)氣囊展開槽的交通工具座椅組件
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本申請要求2012年11月20日提交的第102012221204.3號德國專利申請的優(yōu)先權(quán)，其公開內(nèi)容在此通過引用完全并入。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本發(fā)明涉及交通工具座椅組件，并且特別地涉及包括具有在座椅框架中的展開槽(deployment chute)的氣囊的座椅組件。
[0004]背景
[0005]交通工具可裝備有側(cè)氣囊，側(cè)氣囊可以是布置在交通工具座椅組件內(nèi)的氣囊的形式。一個要求是氣囊應(yīng)該在預(yù)定的位置處突破套材料以使效率最優(yōu)化。其他的限制是在座椅組件中的氣囊的引入不應(yīng)引起對于乘員的不適或安全問題。
[0006]裝備有側(cè)氣囊的現(xiàn)有交通工具座椅組件以及制造方法例如在第5，860，673號、第5，997，032號和第6，045，151號美國專利中公開。
[0007]概述
[0008]在本發(fā)明下，提供了交通工具座椅組件。在至少一個實施方式中，交通工具座椅包括座椅襯墊、裝飾套(trim cover)以及座椅框架，座椅襯墊具有用于支撐乘員的主體部分，該主體部分大體沿第一方向延伸，裝飾套在座椅襯墊的至少一部分之上延伸，座椅框架鄰近座椅襯墊并且支撐座椅襯墊。根據(jù)該實施方式，座椅框架具有基壁、第一側(cè)壁以及第二側(cè)壁，第一側(cè)壁沿大體橫向于第一方向的第二方向從基壁延伸，第二側(cè)壁與第一側(cè)壁隔開并且從基壁延伸。還根據(jù)該實施方式，第一側(cè)壁與第二側(cè)壁和基壁配合以形成展開通道，并且交通工具座椅組件還包括安裝在展開通道中的氣囊組件。仍然還根據(jù)該實施方式，氣囊組件包括折疊的氣囊，該氣囊是可充注的以打開并且從座椅組件向外伸出，并且座椅框架由剛性材料制成以弓I導(dǎo)氣囊離開氣囊組件的展開。
[0009]在至少一個實施方式中，充注機(jī)安裝到基壁并且大體沿第二方向從基壁延伸第一距離，并且第一側(cè)壁和第二側(cè)壁大體沿第二方向從基壁延伸至少第二距離，其中第二方向大于第一方向。
[0010]在另外另一個實施方式中，第二側(cè)壁在第一側(cè)壁的內(nèi)側(cè)橫向地隔開，并且氣囊模塊橫向地布置在第一側(cè)壁和第二側(cè)壁之間。
[0011]在至少另一個實施方式中，第一側(cè)壁和第二側(cè)壁從基壁向外并且遠(yuǎn)離彼此地延伸。
[0012]在另外至少另一個實施方式中，交通工具座椅組件包括座椅襯墊、裝飾套以及座椅框架，座椅襯墊具有大體沿第一方向延伸的主體部分，裝飾套在座椅襯墊的至少一部分之上延伸，其中裝飾套具有鄰近座椅襯墊的釋放縫，座椅框架鄰近座椅襯墊并且支撐座椅襯墊。根據(jù)該實施方式，座椅框架具有基壁、第一側(cè)壁以及第二側(cè)壁，第一側(cè)壁沿大體橫向于第一方向的第二方向從基壁延伸，，第二側(cè)壁與第一側(cè)壁隔開并且從基壁延伸，其中第一側(cè)壁與第二側(cè)壁和基壁配合以形成展開通道。還根據(jù)該實施方式，交通工具座椅組件還包括以與釋放縫隔開的關(guān)系安裝在裝飾套內(nèi)的展開通道中的氣囊組件，其中氣囊組件包括充注機(jī)和折疊的氣囊，該氣囊通過充注機(jī)可充注以打開并且穿過裝飾套的釋放縫從座椅組件向外伸出，并且其中座椅框架由剛性材料制成以朝著釋放縫弓I導(dǎo)氣囊的展開。
[0013]仍然在另外至少另一個實施方式中，提供了制造交通工具座椅組件的方法。在該實施方式中，該方法包括:提供具有用于支撐乘員的主體部分的座椅襯墊，其中座椅襯墊的主體部分大體沿第一方向延伸；提供座椅框架,該座椅框架鄰近座椅襯墊并且支撐在座椅框架上的座椅襯墊。在該實施方式中，座椅框架具有基壁、第一側(cè)壁以及第二側(cè)壁，第一側(cè)壁沿大體橫向于第一方向的第二方向從基壁延伸，并且第二側(cè)壁與第一側(cè)壁隔開并且從基壁延伸，使得第一側(cè)壁與第二側(cè)壁和基壁配合以形成展開通道。該實施方式的方法還包括將裝飾套布置在座椅襯墊的至少一部分之上，并且將氣囊組件固定在展開通道內(nèi)，其中氣囊組件包括充注機(jī)和折疊的氣囊，該氣囊通過充注機(jī)可充注以打開并且從座椅組件向外伸出，并且其中座椅框架由剛性材料制成以弓I導(dǎo)氣囊離開氣囊組件的展開。
[0014]盡管根據(jù)本發(fā)明的示例性的實施方式被圖解和公開，這種公開不應(yīng)當(dāng)被解釋為限制權(quán)利要求。應(yīng)預(yù)料到，可進(jìn)行各種修改和可選擇的設(shè)計而沒有偏離本發(fā)明的范圍。
[0015]附圖簡述
[0016]圖1是根據(jù)本公開的一個實施方式的座椅組件的一部分的不完全側(cè)視圖；
[0017]圖2是示出圖1中示出的座椅組件沿圖形2-2截取的一部分的不完全橫截面視圖；
[0018]圖3是示出充注的氣囊的與圖2相似的視圖；
[0019]圖4是示出另一個實施方式的與圖2相似的視圖；
[0020]圖5是示出另一個實施方式的與圖4相似的視圖；
[0021]圖6是示出另一個實施方式的與圖5相似的視圖；以及
[0022]圖7是示出另外另一個實施方式的與圖5相似的視圖。
[0023]詳細(xì)描述
[0024]根據(jù)需要，在此公開了本發(fā)明的詳細(xì)的實施方式。但是，應(yīng)理解到，公開的實施方式僅僅是可以各種可選擇的形式來實施的本發(fā)明的實例。附圖不一定按比例，一些特征可以被擴(kuò)大或縮小以示出特殊部件的細(xì)節(jié)。因此在此公開的具體結(jié)構(gòu)的和功能的細(xì)節(jié)不被詮釋為限制，而是僅僅詮釋為權(quán)利要求書的代表性的基礎(chǔ)和/或教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員以不同地實施本發(fā)明的代表性的基礎(chǔ)。
[0025]此外，除了另外明確地表示的地方，在本說明書中以及在本權(quán)利要求書中表示材料的量或者反應(yīng)和/或使用的條件的所有數(shù)值的量在描述本發(fā)明的更廣泛的范圍時應(yīng)理解為通過詞匯“大約”修飾。在陳述的數(shù)值限制內(nèi)的實踐通常是優(yōu)選的。同樣地，除非明確地作出相反規(guī)定，否則用于與本發(fā)明有關(guān)的給定目的的作為合適的優(yōu)選的一組或一類材料的描述意味著該組或類別中的任何兩種或更多成分的混合物可以是同等地合適的或優(yōu)選的。
[0026]本公開描述了包括可充注的氣囊組件的各種交通工具座椅配置。在接下來的描述中以及在附圖中陳述了多個具體的實施方式以提供根據(jù)本公開的某些實施方式的透徹的理解。如本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將理解到的，參照附圖中的任何一個圖解和描述的實施方式的一個或多個特征可以與在一個或多個其他附圖中圖解的特征結(jié)合以產(chǎn)生未被明確地圖解或描述的實施方式。另外，可以實踐不具有在下面的描述中解釋的具體特征中的一個或多個的其他實施方式。
[0027]圖1示出了根據(jù)本公開的用于在機(jī)動交通工具中使用的示例性的交通工具座椅組件10的一部分。圖解的座椅組件10包括座椅靠背和被裝飾套18覆蓋的座椅襯墊16。眾所周知，座椅組件10包括座椅底部(未示出)。裝飾套18可以由例如布、乙烯基樹脂(vinyl)或皮革等等的任何合適的材料制成。如圖1中所示，在至少一些實施方式中，比較硬的塑料模制件14可選擇性地設(shè)置在座椅組件10的后部區(qū)域中以提供支撐和/或為了美觀。
[0028]在至少一個實施方式中，座椅襯墊16由諸如如圖2中所示的聚氨酯泡沫的模制聚合材料制成。使用聚合物泡沫材料構(gòu)造座椅襯墊16可以是有成本效益的并且可提供容易改變座椅襯墊的外形以用于不同類型的座椅組件所需要的靈活性。當(dāng)然，其他類型的聚合材料可被模制以形成座椅襯墊16。
[0029]諸如側(cè)氣囊組件20的氣囊組件布置在座椅靠背12內(nèi)。雖然側(cè)氣囊組件20在座椅靠背12上示出(這是側(cè)氣囊組件20具有特殊效用的用法)，但是側(cè)氣囊組件與座椅底部一起利用也是可能的，盡管座椅靠背用法被特別地公開。此外，如圖解的，氣囊組件20定位在座椅的外側(cè)的側(cè)向面或末端以提供抵抗鄰近的交通工具結(jié)構(gòu)的保護(hù)，但也有可能具有定位在內(nèi)側(cè)的側(cè)向面的側(cè)氣囊組件以提供抵抗鄰近的交通工具乘員的保護(hù)，并且也有可能具有在外側(cè)和內(nèi)側(cè)兩個位置處的側(cè)氣囊組件以用于在兩個側(cè)向方向上的保護(hù)。
[0030]如圖2中所示，氣囊組件20包括氣囊22和充注機(jī)24，該充注機(jī)24配置成為氣囊22供給諸如氣體的充注流體，從而促進(jìn)氣囊22的展開。在至少圖解的實施方式中，氣囊組件20也包括可選擇的外殼40，該外殼40至少部分地圍繞氣囊22和充注機(jī)24。在圖解的實施方式中，外殼40是柔軟的套，然而本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)理解到，可使用諸如硬的套的其他類型的套。
[0031]座椅框架26也在圖2中示出，其可用于將座椅組件10安裝到交通工具。座椅襯墊16具有用于支撐乘員的主體部分25，該主體部分25布置在框架26的內(nèi)側(cè)。座椅襯墊的主體部分25 —般沿交通工具的橫向方向延伸。座椅襯墊16也可具有可選擇的較小的體部分27，較小的體部分27可在框架26和套18之間延伸。如在圖解的實施方式中所示，氣囊組件20可在不同的點直接地附接到框架26。如將在下面進(jìn)一步解釋的，座椅框架26包括基壁30，兩個相對的側(cè)壁32和34從基壁30的相對的端部延伸，以形成展開通道38和在氣囊組件20未展開的情況下容納氣囊組件20的空間。座椅框架26可由任何合適的材料制成，例如金屬、塑料、剛性泡沫或者例如布置在樹脂基體(resin matrix)中的碳纖維的復(fù)合物。在至少一個實施方式中，或者通過使用的材料，或者通過幾何結(jié)構(gòu)(例如通過肋或其他加強(qiáng)部的使用)構(gòu)造座椅框架26，使得座椅框架26在15毫秒(ms)的展開時間之內(nèi)可以承受4kN (千牛頓)的力而壁32和34沒有明顯的位移。在圖2中圖解的實施方式中，座椅框架26由金屬制成。雖然可以使用例如板金屬碳鋼(sheet metal carbon steel)的任何合適的金屬，但是在至少一個實施方式中，座椅框架26由鎂合金制成。當(dāng)例如在圖2中由金屬制成時，座椅框架26可由任何合適的厚度制成并且通過例如沖壓(stamping)和深拉(deep drawing)的任何合適的工藝制成。如上面陳述的,壁30、32和/或34可設(shè)置有肋或諸如卷邊(beading)或擴(kuò)口(flaring)的其他剛性增強(qiáng)部。在至少一個實施方式中，座椅框架26具有0.25mm到6.0mm的厚度，在其他實施方式中其具有0.5mm到5.0mm的厚度，并且在另外其他實施方式中其具有1.0mm到3.0mm的厚度。
[0032]在至少圖解的實施方式中，裝飾套18包括第一板或通常前板42以及第二板或通常側(cè)板44，前板42和側(cè)板44配合以形成氣囊釋放縫28，該氣囊釋放縫28在至少一個實施方式中鄰近座椅襯墊16的側(cè)部。應(yīng)理解，釋放縫28的位置可根據(jù)需要改變。也應(yīng)理解，如將在下面討論其他實施方式時解釋的，該釋放縫可以是可選擇的。如在圖2中最好地示出的圖解的實施方式中，裝飾套18的前板42 —般在座椅靠背12的前側(cè)43上延伸，并且側(cè)板44 一般在座椅靠背12的側(cè)部部分45上延伸。裝飾套18也可以包括在座椅靠背12的后側(cè)47上延伸的后板46。在至少一個實施方式中，釋放縫28在長度上是40cm到70cm，但是可為任何合適的長度。
[0033]再次參考圖2，在圖解的實施方式中，氣囊組件20定位在裝飾套18內(nèi)并且以與釋放縫隔開的關(guān)系鄰近氣囊釋放縫28在展開通道38內(nèi)安裝在框架26上。示意性地圖解的折疊的氣囊22在展開時通過來自充注機(jī)24的充注流體充注以打開并且穿過裝飾套18的氣囊釋放縫28從座椅10向外地伸出(圖3)。
[0034]如圖2中最好地看到的，座椅框架26具有沿座椅靠背12的后側(cè)47延伸的后部部分或基壁30，以及從基壁30 —般與座椅靠背12的側(cè)部部分45并排地朝著釋放縫28和座椅靠背的前面延伸的內(nèi)側(cè)的側(cè)壁32,以及從基壁30 —般與座椅靠背12的側(cè)部部分35并排地朝著釋放縫28和座椅靠背12的前部延伸的外側(cè)的側(cè)壁34。
[0035]在至少一個實施方式中，基壁30具有在從座椅靠背12的內(nèi)側(cè)的側(cè)部到外側(cè)的側(cè)部的第一方向Dl上延伸的長度LI，該長度LI為15mm到50mm，在另一個實施方式中為15mm到45mm,且在另外另一個實施方式中為20mm到40mm。在至少一個實施方式中，側(cè)壁32和34具有在從座椅靠背12的前部到后部的第二方向D2上延伸的長度L2，側(cè)壁32和34具有的長度L2彼此獨立，為60mm到150mm，在另一個實施方式中為75mm到125mm，且在另外另一個實施方式中為90mm到110mm。因此，應(yīng)理解，外側(cè)的壁34和內(nèi)側(cè)的壁32可具有相同的長度L2或如在圖2和圖3中示例性地圖解的具有不同的長度。如在圖2中圖解的實施方式所示，內(nèi)側(cè)的側(cè)壁32可比外側(cè)的側(cè)壁34更長并且可具有帶鉤的部分36。
[0036]在至少一個實施方式中，基壁30以及側(cè)壁32和34具有在從座椅靠背12的頂部到底部的第三方向D3 (圖1)延伸的高度H，基壁30以及側(cè)壁32和34的高度H彼此獨立，為IOOmm到700mm,在另一個實施方式中為125mm到600mm,且在另外另一個實施方式中為150mm到500mm。應(yīng)理解，基壁30、外側(cè)的壁34和內(nèi)側(cè)的壁32都可具有相同的或不同的高度H。雖然未被圖解，但是應(yīng)理解，框架26的頂部和底部可具有頂壁和底壁，頂壁和底壁一般與基壁30的長度LI和側(cè)壁32和34的長度L2尺寸相同，分別在側(cè)壁32和34之間從基壁30的頂部和底部延伸。
[0037]至少一個實施方式，內(nèi)側(cè)的壁32和外側(cè)的壁34以IOmm到65mm彼此間隔開，在其他實施方式中是15mm到50mm,且在另外其他實施方式中是20mm到40mm。雖然內(nèi)側(cè)的壁32和外側(cè)的壁34在圖2中示意性地圖解為一般平行于彼此并且一般垂直于基壁30延伸，但是內(nèi)側(cè)的壁和外側(cè)的壁隨著其從基壁30更遠(yuǎn)地延伸而彼此遠(yuǎn)離地延伸。這種類型的配置可有助于引導(dǎo)氣囊22的展開。如圖2所示，至少某些實施方式，內(nèi)側(cè)的壁32和外側(cè)的壁34的長度L2大于在方向D2上的充注機(jī)的長度。
[0038]在圖解的實施方式中，氣囊模塊20通過任何合適的方式(例如通過在圖解的實施方式中所示的螺栓52)在展開通道38內(nèi)安裝到座椅框架26的基壁30。以這種方式安裝氣囊模塊20，使得氣囊模塊20布置在座椅框架26的外側(cè)的側(cè)壁34和內(nèi)側(cè)的側(cè)壁32之間。通過這樣的布置，由于側(cè)壁32和34限制了氣囊22的展開，因此不需要分離的導(dǎo)向構(gòu)件，雖然可以如下面將討論的，可選擇性地使用一個分離的導(dǎo)向構(gòu)件。此外，由于通過側(cè)壁32和34引導(dǎo)氣囊展開，因此不必要在框架26和裝飾部18的外側(cè)面之間存在泡沫，雖然可以如圖解的實施方式所示的，可選擇性地存在一些泡沫。
[0039]繼續(xù)參考圖2，座椅靠背部件的通常以54標(biāo)示的可選擇的氣囊導(dǎo)向件與座椅組件10相關(guān)聯(lián)。在至少一個實施方式中，可選擇的氣囊導(dǎo)向件54是由在氣囊22的展開期間有效保護(hù)座椅襯墊16的任何合適的板材制成的板54。例如，板54可由紡織布或無紡布材料制成，其可包括天然材料或諸如尼龍的合成材料。被發(fā)現(xiàn)是有效的一種材料是聚酰胺材料，聚酰胺材料屬于氣囊22可由其制造的類型。板材可以是柔性的或彈性的。導(dǎo)向件54也可由塑料或其他合適的材料制成。不管用于制成氣囊導(dǎo)向件54的材料的類型，氣囊導(dǎo)向件54的使用可有助于當(dāng)氣囊22展開時減小對氣囊22的摩擦。雖然諸如尼龍的聚合物可以是特別有益的，但是甚至羊毛材料將幫助減小對氣囊22的摩擦。這是因為氣囊導(dǎo)向件54禁止正展開的氣囊22和座椅襯墊16之間接觸并且有助于阻止小的微粒從座椅襯墊分離并被引入到交通工具隔間中。
[0040]雖然在圖2中所示包括一個板54，但是在其他實施方式中，可選擇的氣囊導(dǎo)向件54可包括兩個或更多板，例如其中一個板在氣囊組件20的一側(cè)并且另一個板在氣囊組件20的另一側(cè)。此外，可選擇的導(dǎo)向件54可包括在模塊20周圍盤繞的一個板。如應(yīng)更容易地理解的，板的遠(yuǎn)端可附接到釋放縫28，但不必須如此。而且，雖然導(dǎo)向件54在圖2中示出，應(yīng)理解導(dǎo)向件54是可選擇的，并且從而不必須存在于座椅組件10中。
[0041]氣囊導(dǎo)向件54可以任何合適的方式與氣囊組件相關(guān)聯(lián)。例如，在至少一個實施方式中，氣囊導(dǎo)向件54的板54包括可通過J形鉤58合適地附接到框架26以有效地將氣囊導(dǎo)向件44與氣囊組件20相關(guān)聯(lián)的后端部56，并且包括鄰近釋放縫28附接到裝飾套18的前端部60。
[0042]在圖2中圖解的至少一個實施方式中，一般為展開槽38的大小的空間62布置在框架26的側(cè)壁32和側(cè)壁34以及可選擇的頂壁和底壁之間以用于容納未展開的氣囊組件
20。該空間62可以是任何合適的大小，但在至少一個實施方式中在寬度上是15mm到60mm，在深度上是50mm到150mm以及在高度上是IOOmm到500mm。此外,在至少一個實施方式中，該空間62具有從75cm3到4500cm3的容積，并且在至少另一個實施方式中具有從1500cm3到3500cm3的體積。
[0043]如上面討論的，框架26的側(cè)壁32和側(cè)壁34以及基壁30形成用于氣囊22的展開通道38。如圖3中最好地示出的，展開通道38被定向以促進(jìn)氣囊22在裝飾套18中穿過縫38展開。在圖解的實施方式中，可選擇的板54可通過將氣囊22的展開力引導(dǎo)到釋放縫28而幫助撕裂釋放縫28。在某些實施方式中，裝飾套18能由比板54更可拉伸的材料制成。
[0044]在氣囊組件20展開時，如圖3中示意性地所示，當(dāng)正打開的氣囊22在座椅襯墊的主體部分25和裝飾套18的側(cè)板44之間朝著氣囊釋放縫28移動時，正展開的氣囊22引起裝飾套18的前板42和側(cè)板44遠(yuǎn)離彼此相對移動，并且最終撕開釋放縫以用于氣囊向外伸出以提供乘員的保護(hù)。由于形成展開通道38的框架26的剛性和構(gòu)造，氣囊22的展開能可靠地和重復(fù)地并且在較快的時間內(nèi)完成。框架26的壁30、32和34朝著釋放縫28引導(dǎo)正展開的氣囊22，導(dǎo)致可靠的和快速的展開。壁32和34可避免對另外的、分離的展開導(dǎo)向件或展開槽的需要。在諸如來自交通工具碰撞的突然沖擊的情況下，外側(cè)的側(cè)壁34也有助于對空間62的減小提供障礙，從而保持了可靠的展開路徑。
[0045]圖4圖解了具有不同于圖2-3的座椅框架26的不同的座椅框架26a的座椅組件IOa的另一個實施方式。該實施方式在構(gòu)造、制造以及操作上與圖2-3所示的實施方式相似。在該實施方式中，框架26a的內(nèi)側(cè)的側(cè)壁32a短于座椅框架26a的外側(cè)的側(cè)壁34a，并且鉤部分36a定位在外側(cè)的側(cè)壁34a上而不是定位在內(nèi)側(cè)的側(cè)壁32a上。
[0046]參考圖5和圖6，圖解了座椅組件IOb和IOc的可選擇的實施方式。這些實施方式在構(gòu)造、制造以及操作上與圖2-3所示的實施方式相似。在這些實施方式中，座椅組件是斗型(bucket-type)座椅組件IOb和IOc,其分別在圖5和圖6中示意性地圖解。在這些實施方式中，在圖2-4中所不的實施方式的嵌入型座椅框架26和26a分別以復(fù)合物斗狀座椅殼體26b和26c代替，殼體26b和26c起座椅框架的作用。復(fù)合物殼體26b和26c可由諸如布置在樹脂基體中的碳纖維的任何合適的材料制成?？墒褂闷渌线m的材料。氣囊組件20以例如通過螺栓52的任何合適的方式被附接到斗狀殼體26b和26c，使得斗狀殼體26b和26c相當(dāng)于其他圖解的實施方式的框架26。在某些實施方式中，如圖5中示意性地所示，內(nèi)側(cè)的側(cè)壁32b由與外側(cè)的側(cè)壁34b相同的材料制成。在該實施方式中，內(nèi)側(cè)的側(cè)壁32b與基壁30b和外側(cè)的側(cè)壁34b整體地形成。在其他實施方式中，如圖6中示意性地所示，內(nèi)側(cè)的側(cè)壁32c由與基壁30b和外側(cè)的側(cè)壁34b不同的材料制成。在該實施方式中，內(nèi)側(cè)的側(cè)壁32c以任何合適的方式(例如通過緊固件、粘合劑等等)固定到基壁30b。
[0047]斗狀殼體26b和26c可具有任何合適的形狀和尺寸，但在某些實施方式中是0.5mm到7.5mm的厚度,且在其他實施方式中是1_到5_的厚度。裝飾套18通過任何合適的方式(例如使用示意性地圖解的保持器64)附接到斗狀殼體26b和26c。在至少某些實施方式中，內(nèi)側(cè)的側(cè)壁32b和32c以與上面關(guān)于圖2-3描述和示出的實施方式的側(cè)壁32和側(cè)壁34相同或相似地分別與外側(cè)的側(cè)壁34b間隔開。在至少某些實施方式中，內(nèi)側(cè)的側(cè)壁32b和32c的各自的大小和形狀以及基壁30b的大小和形狀與上面關(guān)于圖2-3的描述的和示出的實施方式的內(nèi)側(cè)的側(cè)壁32和基壁30的大小和形狀相同或相似。在至少某些實施方式中，外側(cè)的壁34b的大小和形狀一般長于圖2的外側(cè)的壁34的大小和形狀，并且在某些實施方式中是Icm到IOcm0
[0048]參考圖7，示出了座椅組件IOd的另一個實施方式。該實施方式在構(gòu)造、制造以及操作上與圖5所示的實施方式相似。在該實施方式中，復(fù)合物殼體26d與圖5的復(fù)合物殼體26b相似。在該環(huán)境中，充注機(jī)24通過螺栓52固定到內(nèi)側(cè)的側(cè)壁34d并且內(nèi)側(cè)的側(cè)壁32d和外側(cè)的側(cè)壁30d在大小上相似。外側(cè)的側(cè)壁34d毗鄰裝飾套并且與裝飾套配合以形成釋放開口 28d，在展開時，氣囊22可穿過釋放開口 28d展開。
[0049]盡管本發(fā)明的實施方式已經(jīng)被圖解和描述，但是其不意在這些實施方式圖解和描述了本發(fā)明的所有可能的形式。相反，在本說明書中使用的詞匯是描述性的詞匯而不是限制性的詞匯，且應(yīng)理解，可進(jìn)行不同的改變而不偏離本發(fā)明的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種交通工具座椅組件，包括: 座椅襯墊，其具有用于支撐乘員的主體部分，所述座椅襯墊的所述主體部分大體沿第一方向延伸； 裝飾套，其在所述座椅襯墊的至少一部分之上延伸； 座椅框架，其鄰近所述座椅襯墊并且支撐所述座椅襯墊，所述座椅框架具有基壁、第一側(cè)壁以及第二側(cè)壁，所述第一側(cè)壁沿大體橫向于所述第一方向的第二方向從所述基壁延伸，所述第二側(cè)壁與所述第一側(cè)壁隔開并且從所述基壁延伸，所述第一側(cè)壁與所述第二側(cè)壁和所述基壁配合以形成展開通道；以及 氣囊組件，其安裝在所述展開通道中，所述氣囊組件包括充注機(jī)和折疊的氣囊，所述氣囊通過所述充注機(jī)可充注以打開并且從所述座椅組件向外伸出； 其中所述座椅框架由剛性材料制成以引導(dǎo)所述氣囊離開所述氣囊組件的展開。
2.如權(quán)利要求1所述的交通工具座椅組件，其中所述充注機(jī)安裝到所述基壁并且大體沿所述第二方向從所述基壁延伸第一距離，并且所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁大體沿所述第二方向從所述基壁延伸至少第二距離，所述第二方向大于所述第一方向。
3.如權(quán)利要求1所述的交通工具座椅組件，其中所述第二側(cè)壁在所述第一側(cè)壁的內(nèi)側(cè)橫向地隔開，并且所述氣囊模塊橫向地布置在所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁之間。
4.如權(quán)利要求1所述的交通工具座椅組件，其中所述裝飾套包括在展開時所述氣囊穿過其伸出的釋放縫，所述交通工具座椅組件還包括氣囊導(dǎo)向板，所述氣囊導(dǎo)向板在所述釋放縫和所述座椅框架之間延伸并且連接到所述釋放縫和所述座椅框架，所述裝飾套包括連接到彼此以形成所述釋放縫的前裝飾板和側(cè)裝飾板，所述導(dǎo)向板的第二端部連接到所述釋放縫并且所述導(dǎo)向板布置在所述氣囊組件和所述座椅襯墊之間。
5.如權(quán)利要求1所述的交通工具座椅組件，其中所述框架由金屬制成。
6.如權(quán)利要求5所述的交通工具座椅組件，其中所述框架由鎂合金制成。
7.如權(quán)利要求1所述的交通工具座椅組件,其中所述框架由復(fù)合物材料制成。
8.如權(quán)利要求1所述的交通工具座椅組件，其中所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁從所述基壁向外并且遠(yuǎn)離彼此延伸。
9.如權(quán)利要求3所述的交通工具座椅組件，其中所述第二側(cè)壁與所述第一側(cè)壁和所述基壁整體地形成。
10.如權(quán)利要求3所述的交通工具座椅組件，其中所述第二側(cè)壁與所述第一側(cè)壁和所述基壁分離地形成，并且所述第二側(cè)壁連接到所述基壁。
11.如權(quán)利要求1所述的交通工具座椅組件，其中所述第二側(cè)壁與所述第一側(cè)壁隔開至少15_的距離。
12.如權(quán)利要求5所述的交通工具座椅組件，其中所述第二側(cè)壁與所述第一側(cè)壁和所述基壁整體地形成。
13.如權(quán)利要求7所述的交通工具座椅組件，其中所述第二側(cè)壁與所述第一側(cè)壁和所述基壁整體地形成。
14.如權(quán)利要求7所述的交通工具座椅組件，其中所述第二側(cè)壁與所述第一側(cè)壁和所述基壁分離地形成，并且所述第二側(cè)壁連接到所述基壁。
15.一種交通工具座椅組件，包括:座椅襯墊，其具有用于支撐乘員的主體部分，所述座椅襯墊的所述主體部分大體沿第一方向延伸； 裝飾套，其在所述座椅襯墊的至少一部分之上延伸，所述裝飾套具有鄰近所述座椅襯墊的釋放縫； 座椅框架，其鄰近所述座椅襯墊并且支撐所述座椅襯墊，所述座椅框架具有基壁、第一側(cè)壁以及第二側(cè)壁，所述第一側(cè)壁沿大體橫向于所述第一方向的第二方向從所述基壁延伸，所述第二側(cè)壁與所述第一側(cè)壁隔開并且從所述基壁延伸，所述第一側(cè)壁與所述第二側(cè)壁和所述基壁配合以形成展開通道；以及 氣囊組件，其以與所述釋放縫隔開的關(guān)系安裝在所述裝飾套內(nèi)的所述展開通道中，所述氣囊組件包括充注機(jī)和折疊的氣囊，所述氣囊通過所述充注機(jī)可充注以打開并且穿過所述裝飾套的所述釋 放縫從所述座椅組件向外伸出； 其中所述座椅框架由剛性材料制成以朝著所述釋放縫引導(dǎo)所述氣囊的展開。
16.如權(quán)利要求15所述的交通工具座椅組件，其中所述充注機(jī)安裝到所述座椅框架并且大體沿所述第二方向從所述座椅框架延伸第一距離，并且所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁大體沿所述第二方向從所述基壁延伸至少第二距離，所述第二方向大于所述第一方向。
17.如權(quán)利要求15所述的交通工具座椅組件，其中所述第二側(cè)壁在所述第一側(cè)壁的內(nèi)側(cè)橫向地隔開，并且所述氣囊模塊橫向地布置在所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁之間。
18.如權(quán)利要求15所述的交通工具座椅組件，其中所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁從所述基壁向外并且遠(yuǎn)離彼此延伸。
19.一種制造交通工具座椅組件的方法，所述方法包括: 提供座椅襯墊，所述座椅襯墊具有用于支撐乘員的主體部分,所述座椅襯墊的所述主體部分大體沿第一方向延伸； 提供座椅框架，所述座椅框架鄰近所述座椅襯墊并且支撐在所述座椅框架上的所述座椅襯墊，所述座椅框架具有基壁、第一側(cè)壁以及第二側(cè)壁，所述第一側(cè)壁沿大體橫向于所述第一方向的第二方向從所述基壁延伸，所述第二側(cè)壁與所述第一側(cè)壁隔開并且從所述基壁延伸，所述第一側(cè)壁與所述第二側(cè)壁和所述基壁配合以形成展開通道； 將裝飾套布置在所述座椅襯墊的至少一部分之上；以及 將氣囊組件固定在所述展開通道內(nèi)，所述氣囊組件包括充注機(jī)和折疊的氣囊，所述氣囊通過所述充注機(jī)可充注以打開并且從所述座椅組件向外伸出，其中所述座椅框架由剛性材料制成以引導(dǎo)所述氣囊離開所述氣囊組件的展開。
20.如權(quán)利要求19所述的方法，其中所述第二側(cè)壁在所述第一側(cè)壁的內(nèi)側(cè)橫向地隔開，并且所述氣囊模塊橫向地布置在所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁之間。
【文檔編號】B60R21/207GK103832385SQ201310588958
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年11月20日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月20日
【發(fā)明者】邁克爾·L·特雷克特 申請人:李爾公司