一種爆胎控制防護方法
【專利摘要】一種爆胎控制防護方法，包括實心胎體、支撐固定底座和連接件，所述實心胎體為發(fā)泡材料圓圈狀胎體，安裝于汽車輪轂的外部，且處于汽車外胎的內(nèi)部，所述支撐固定底座設(shè)置于所述汽車輪轂與所述實心胎體之間，所述支撐固定底座套設(shè)在所述汽車輪轂上，其寬度與所述實心胎體的寬度一致，且所述支撐固定底座由左右兩個圓形的胎座組合構(gòu)成，所述每個胎座由兩個半圓形的分體胎座組合構(gòu)成，所述連接件的外形為V型，設(shè)置有三個連接孔，且利用其中兩個連接孔固定于所述實心胎體上，利用另外一個連接孔固定于支撐固定底座上。本發(fā)明提高了行車的安全性。
【專利說明】一種爆胎控制防護方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車配件，具體涉及一種爆胎控制防護方法。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的主要部件輪胎的使用從1845年開始，至今已有168年，它的生產(chǎn)工藝在不斷的改進和完善，使輪胎舒適性、安全性方便各方面都發(fā)展到極致，但隨著汽車業(yè)的發(fā)展對輪胎的要求越來越高，就現(xiàn)在的輪胎生產(chǎn)工藝而言，沒有哪一個品牌能避開爆胎這一難題。
[0003]防爆和措施，就當前防爆胎的方法很多，成功專利也很多，但很少用于推廣使用，如馬牌增加胎壁的厚度舒適度下降，維修困難；米其林加固定圈，輪胎與輪轂不脫落，但失控還是沒有保障，天衣輪胎記憶橡膠不易發(fā)現(xiàn)刺進輪胎內(nèi)部的異物，輪胎內(nèi)加裝兩個半圓支撐物，高速不穩(wěn)定，還有雙空腔、多空腔，需改變輪胎、輪轂的原有結(jié)構(gòu)和形狀，輪胎加裝內(nèi)胎(副胎)有被同時刺穿或于外胎同時爆開的可能，還有加裝兩個或者多個支撐環(huán)，也都不盡人意，尤其是帝豪的BMBS防爆控制系統(tǒng)，先進、自主、超前、科技含量高等優(yōu)點，不但成本高，也只有帝豪的高配部分車型可用，而且系統(tǒng)也存在一定的安全隱患，以上所述，有的是被動防護，可靠性差，都存在一定的不足。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所解決的技術(shù)問題在于提供一種爆胎控制防護方法，從而解決上述【背景技術(shù)】中的問題。
[0005]本發(fā)明所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0006]一種爆胎控制防護方法，包括實心胎體、支撐固定底座和連接件，所述實心胎體為發(fā)泡材料圓圈狀胎體，安裝于汽車輪轂的外部，且處于汽車外胎的內(nèi)部，所述支撐固定底座設(shè)置于所述汽車輪轂與所述實心胎體之間，所述支撐固定底座套設(shè)在所述汽車輪轂上，其寬度與所述實心胎體的寬度一致，且所述支撐固定底座由左右兩個圓形的胎座組合構(gòu)成，所述每個胎座由兩個半圓形的分體胎座組合構(gòu)成，所述連接件的外形為V型，設(shè)置有三個連接孔，且利用其中兩個連接孔固定于所述實心胎體上，利用另外一個連接孔固定于支撐固定底座上。
[0007]本發(fā)明中，所述實心胎體的外徑不小于所述汽車外胎外徑的三分之二。
[0008]本發(fā)明中，所述實心胎體上安裝有一個壓力發(fā)射器，能夠?qū)崟r監(jiān)測壓力。
[0009]本發(fā)明中，所述實心胎體名為實心，其實不然，在負荷指數(shù)達到要求時，可以設(shè)計成網(wǎng)狀等，來減輕重量。
[0010]本發(fā)明中，所述支撐固定底座由左右兩個圓形的胎座組合構(gòu)成，所述每個胎座由兩個半圓形的分體胎座組合構(gòu)成，便于安裝，安裝時交叉90度對接，胎座為膠質(zhì)，硬度大于胎體。
[0011]由于采用了以上技術(shù)方案，本發(fā)明具有以下有益效果:
[0012]本發(fā)明創(chuàng)造所要解決的技術(shù)問題是變被動防控為主動防控，在爆胎瞬間失壓、失控輪胎的半徑變小的情況下，使高速行駛的車輛平穩(wěn)的減速、停車，要想完成以上動作關(guān)鍵是要解決失壓后輪胎的半徑減小問題，一定在掌控之內(nèi)，不得小于正常胎高的三分之二，要想保持這個高度，只是此發(fā)明的關(guān)鍵問題，如胎高為10cm，失壓后胎高保持在6cm以上就可以平穩(wěn)、減速、停車，也可以低速行駛，就像一只非全尺寸的備胎一樣，實心胎體與胎內(nèi)壁空間距離是2-3cm，輪胎正常時充氣胎在作用，爆胎后實心胎體在作用。
[0013]本發(fā)明的爆胎控制方法，輪胎瞬間爆裂，產(chǎn)生失壓、失控、輪胎的半徑變小得到控制和解決，無時間差、主打防控，行車安全得到保障，克服現(xiàn)有防爆措施的不足和局限性，適用范圍廣，安裝和適用方便，價廉、安全、可靠，將是現(xiàn)有輪胎的一個升級，具有較好的社會和經(jīng)濟效益。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本發(fā)明連接件的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實施例，進一步闡述本發(fā)明。
[0017]如圖1和圖2所示，一種爆胎控制防護方法，包括實心胎體1、支撐固定底座2和連接件3，所述實心胎體I為發(fā)泡材料圓圈狀胎體，安裝于汽車輪轂4的外部，且處于汽車外胎5的內(nèi)部，所述支撐固定底座2設(shè)置于所述汽車輪轂4與所述實心胎體I之間，所述支撐固定底座2套設(shè)在所述汽車輪轂4上，其寬度與所述實心胎體I的寬度一致，且所述支撐固定底座2由左右兩個圓形的胎座6組合構(gòu)成，所述每個胎座由兩個半圓形的分體胎座組合構(gòu)成，所述連接件3的外形為V型，設(shè)置有三個連接孔7，且利用其中兩個連接孔7固定于所述實心胎體I上，利用另外一個連接孔7固定于支撐固定底座2上。
[0018]本發(fā)明中，所述實心胎體I的外徑不小于所述汽車外胎5外徑的三分之二。
[0019]本發(fā)明中，所述實心胎體I上安裝有一個壓力發(fā)射器8，能夠?qū)崟r監(jiān)測壓力。
[0020]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種爆胎控制防護方法，其特征在于:包括實心胎體、支撐固定底座和連接件，所述實心胎體為發(fā)泡材料圓圈狀胎體，安裝于汽車輪轂的外部，且處于汽車外胎的內(nèi)部，所述支撐固定底座設(shè)置于所述汽車輪轂與所述實心胎體之間，所述支撐固定底座套設(shè)在所述汽車輪轂上，其寬度與所述實心胎體的寬度一致，且所述支撐固定底座由左右兩個圓形的胎座組合構(gòu)成，所述每個胎座由兩個半圓形的分體胎座組合構(gòu)成，所述連接件的外形為V型，設(shè)置有三個連接孔，且利用其中兩個連接孔固定于所述實心胎體上，利用另外一個連接孔固定于支撐固定底座上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種爆胎控制防護方法，其特征在于:所述實心胎體的外徑不小于所述汽車外胎外徑的三分之二。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種爆胎控制防護方法，其特征在于:所述實心胎體上安裝有一個壓力發(fā)射器。
【文檔編號】B60C23/04GK103568740SQ201310510817
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月24日
【發(fā)明者】代剛 申請人:代剛