重載輪胎的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及重載輪胎并具體涉及一種越野輪胎，包括胎體，位于所述胎體的徑向外部的胎面，所述胎面具有多個(gè)花紋塊，所述花紋塊從內(nèi)胎面徑向向外延伸并且位于第一和第二側(cè)向胎面邊緣之間，第一行花紋塊從胎面?zhèn)认蜻吘壿S向向內(nèi)朝向中心面延伸，第二行花紋塊從相對(duì)的胎面?zhèn)认蜻吘壿S向向內(nèi)朝向中心面延伸，并且其中，第一行和第二行的花紋塊被多個(gè)肩部溝槽分開，第三行花紋塊位于第一和第二行花紋塊之間，其中，每行中的所有花紋塊周向地對(duì)準(zhǔn)，其中，第三行中的花紋塊具有由非直線溝槽形成的兩個(gè)或更多個(gè)端部。
【專利說明】重載輪胎
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及充氣輪胎，并且更具體地涉及例如用于施工車輛的非常大的寬基輪胎，所述施工車輛例如是推土機(jī)和硬式托運(yùn)卸載卡車。
【背景技術(shù)】
[0002]在直徑為80英寸或更大的非常大型輪胎中，由于極端輪胎載荷和越野條件，輪胎操作條件可能是嚴(yán)苛的。此外，車輛的速度可能很高，這會(huì)導(dǎo)致在輪胎中累積過多的熱量。因此，希望獲得一種改進(jìn)的在較冷條件下運(yùn)行的輪胎。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]定義
“高寬比”指的是輪胎的斷面高度與其斷面寬度的比率。
[0004]“軸向的”和“軸向地”指的是平行于輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線的線或方向。
[0005]“胎圈”或“圈芯”通常指的是包括環(huán)形張力構(gòu)件的輪胎部分，徑向內(nèi)胎圈有關(guān)于將輪胎保持到輪輞，被簾線纏繞并且被成形為具有或不具有其他加強(qiáng)元件，例如鋼絲圈外包布、墊片(chipper )、尖頂或填充料、護(hù)趾及胎圈包布。
[0006]“帶結(jié)構(gòu)”或“加強(qiáng)帶”指的是至少兩個(gè)平行的簾布層，編織的或非編織的，在胎面下面，非錨定到胎圈并且相對(duì)于輪胎的赤道面具有在7度到36度范圍之間的左右簾線角度。
[0007]“斜交簾布輪胎”指的是胎體簾布層中的加強(qiáng)簾線從胎圈到胎圈以相對(duì)于輪胎赤道面約25-65度的角度沿對(duì)角線延伸跨過輪胎，簾線在交替的層中以相對(duì)的角度延伸。
[0008]“緩沖層”或“輪胎緩沖層”與帶或帶結(jié)構(gòu)或加強(qiáng)帶指的是相同部件。
[0009]“胎體”指的是輪胎簾布層材料和其他輪胎部件的疊層切割成適合于拼接或已經(jīng)拼接為圓柱形或環(huán)形的長(zhǎng)度。在胎體被硫化以產(chǎn)生模制輪胎之前，額外的部件可被添加到胎體。
[0010]“周向的”指的是垂直于軸向方向沿著環(huán)形胎面的表面的周邊延伸的線或方向；其還可指多組相鄰的圓形曲線的方向，當(dāng)在截面中觀察時(shí)，所述圓形曲線的半徑限定了胎面的軸向曲率。
[0011]“簾線”指的是加強(qiáng)繩股(包括纖維)中的一個(gè)，其用于加強(qiáng)簾布層。
[0012]“內(nèi)襯層”指的是一層或多層彈性的或者其它材料，其形成無內(nèi)胎輪胎的內(nèi)表面并且包括輪胎中的充氣流體。
[0013]“插入件”指的是通常用于加強(qiáng)漏氣保用型輪胎的側(cè)壁的加強(qiáng)件；其還指在胎面下面的彈性插入件。
[0014]“凈毛比”指的是胎印(footprint)中與路面接觸的胎面面積與胎印中的胎面總面積的比率。
[0015]“簾布層”指的是用彈性體涂覆的、徑向部署的或平行簾線的簾線加強(qiáng)層。[0016]“徑向的”或“徑向地”指的是徑向朝著輪胎旋轉(zhuǎn)軸線或徑向遠(yuǎn)離輪胎旋轉(zhuǎn)軸線的方向。
[0017]“徑向簾布層結(jié)構(gòu)”指的是一個(gè)或多個(gè)胎體簾布層或者至少一個(gè)簾布層具有以相對(duì)于輪胎赤道面65度和90度之間的角度取向的加強(qiáng)簾線。
[0018]“徑向簾布層輪胎”指的是一種帶狀或周向受限的充氣輪胎，其中，從胎圈延伸到胎圈的簾布層簾線以相對(duì)于輪胎赤道面65度和90度之間的簾線角度布置。
[0019]“側(cè)壁”指的是在胎面和胎圈之間的輪胎部分。
[0020]“疊層結(jié)構(gòu)”指的是由一層或多層輪胎或彈性體部件(例如內(nèi)襯層、側(cè)壁和任選的簾布層)制成的未硫化結(jié)構(gòu)。
[0021]本發(fā)明包括以下方案:
方案1.一種越野輪胎，包括胎體，位于所述胎體的徑向外部的胎面，所述胎面具有多個(gè)花紋塊，所述花紋塊從內(nèi)胎面徑向向外延伸并且位于第一和第二側(cè)向胎面邊緣之間，第一行花紋塊從胎面?zhèn)认蜻吘壿S向向內(nèi)朝向中心面延伸，第二行花紋塊從相對(duì)的胎面?zhèn)认蜻吘壿S向向內(nèi)朝向中心面延伸，并且其中，第一行和第二行的花紋塊被多個(gè)肩部溝槽分開，第三行花紋塊位于第一和第二行花紋塊之間，其中，每行中的所有花紋塊周向地對(duì)準(zhǔn)，其中，第三行中的花紋塊具有由非直線溝槽形成的兩端，其中，所述非直線溝槽各自具有至少一個(gè)系桿。
[0022]方案2.根據(jù)方案I所述的輪胎，其中第三行的花紋塊具有由平行的溝槽形成的側(cè)向端部。
[0023]方案3.根據(jù)方案I所述的輪胎，其中第三行的花紋塊具有由相互平行的非直線溝槽形成的徑向內(nèi)端和徑向外端。
[0024]方案4.根據(jù)方案I所述的輪胎，其中第三行的花紋塊與肩部溝槽相交。
[0025]方案5.根據(jù)方案I所述的輪胎，其中所述非直線溝槽具有沿周向方向延伸的周向部分。
[0026]方案6.根據(jù)方案I所述的輪胎，其中所述非直線溝槽是Z形的。
[0027]方案7.根據(jù)方案I所述的輪胎，其中所述非直線溝槽是S形的。
[0028]方案8.根據(jù)方案5所述的輪胎，其中所述周向部分位于輪胎中心線上。
[0029]方案9.根據(jù)方案I所述的輪胎，其中所述胎面還包括中心線溝槽。
[0030]方案10.根據(jù)方案I所述的輪胎，其中所述非直線溝槽從一個(gè)肩部溝槽延伸到另一個(gè)肩部溝槽。
[0031]方案11.根據(jù)方案I所述的輪胎，其中所述非直線溝槽相對(duì)于軸向方向傾斜大約40到大約75度的范圍內(nèi)。
[0032]方案12.根據(jù)方案I所述的輪胎，其中所述胎面不具有連接肩部溝槽的周向連續(xù)溝槽。
[0033]方案13.根據(jù)方案I所述的輪胎，其中第一行和第二行的花紋塊各自由肩部溝槽和相交溝槽限界。
[0034]方案14.根據(jù)方案I所述的輪胎，其中所述肩部溝槽具有在NSK的80_100%范圍內(nèi)的深度。
[0035]方案15.根據(jù)方案I所述的輪胎，其中所述肩部溝槽具有在NSK的90_100%范圍內(nèi)的深度。
[0036]方案16.根據(jù)方案I所述的輪胎，其中所述非直線溝槽具有在NSK的75_100%范圍內(nèi)的深度。
[0037]方案17.根據(jù)方案I所述的輪胎，其中所述肩部花紋塊在軸向上不寬于所述肩部溝槽。
[0038]方案18.—種越野輪胎，包括胎體，位于所述胎體的徑向外部的胎面，所述胎面具有第一行和第二行周向?qū)?zhǔn)的肩部花紋塊，其中，第一行和第二行肩部花紋塊被多個(gè)肩部溝槽分開，所述胎面還包括中心行花紋塊，所述中心行花紋塊被兩組平行溝槽限界，其中，第一組平行溝槽與第二組平行溝槽相交并且限定中心花紋塊區(qū)域，但是至少兩個(gè)肩部溝槽的一部分延伸到所述中心花紋塊區(qū)域中。
[0039]方案19.根據(jù)方案18所述的輪胎，其中所述中心花紋塊區(qū)域在形成于第一和第二組平行溝槽之間的每個(gè)角部與肩部溝槽相交。
[0040]方案20.根據(jù)方案18所述的輪胎，其中第一組平行溝槽是非直線的。
[0041]方案21.根據(jù)方案18所述的輪胎，其中第一組平行溝槽從第一行中的第一肩部溝槽延伸到第二行中的第二肩部溝槽。
[0042]方案22.根據(jù)方案18所述的輪胎，其中所述第一組平行溝槽具有一個(gè)或多個(gè)系桿。
[0043]方案23.根據(jù)方案18所述的輪胎，其中所述第一組平行溝槽具有在側(cè)向端部上的至少一個(gè)系桿。
[0044]方案24.根據(jù)方案18所述的輪胎，其中所述第二組平行溝槽在同一行中的相鄰肩部溝槽之間延伸。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0045]將通過示例并參照附圖來描述本發(fā)明，在附圖中:
圖1是本發(fā)明的輪胎的透視圖；
圖2是本發(fā)明的輪胎的前視圖；
圖3是本發(fā)明的輪胎的側(cè)視圖；
圖4是輪胎胎印的近視前視圖；
圖5是溝槽57的局部剖視圖；
圖6是溝槽45的局部剖視圖；
圖7是溝槽55的剖視圖；
圖8是中心線溝道溝槽的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0046]圖1-4示出了本發(fā)明的輪胎10的第一實(shí)施例。輪胎可具有35英寸或更大的標(biāo)稱輪輞直徑。輪胎10具有外部地面接合的胎面部分12，其具有軸向外部側(cè)向邊緣13、14。側(cè)壁15從胎面?zhèn)认蜻吘?3、14徑向向內(nèi)延伸并且終止于一對(duì)胎圈區(qū)域16中，胎圈區(qū)域16具有環(huán)形圈芯(未示出)。輪胎10還設(shè)置有胎體，胎體具有加強(qiáng)簾布層結(jié)構(gòu)(未示出)，其從胎圈區(qū)域延伸到胎圈區(qū)域。輪胎還可包括本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的緩沖層或其他輪胎部件。[0047]輪胎胎面12優(yōu)選地具有非定向的胎面花紋。胎面12包括兩行肩部溝槽22、24，其中，每行肩部溝槽從各自的側(cè)向胎面邊緣13、14朝向胎面的中心面延伸。肩部溝槽22、24不跨過胎面的中心線并且以角度θρθ2傾斜。第一行22中的肩部溝槽從第二行24中的肩部溝槽周向地偏移或錯(cuò)開。第一行22中的肩部溝槽具有與第二行中的肩部溝槽類似的形狀，并且具有與另一行旋轉(zhuǎn)大約180度異相的角取向。肩部溝槽是深的并且具有防滑胎面深度或NSK的70-100% (更優(yōu)選地，NSK的90-100%)的深度。肩部溝槽22、24以大約20-45度的范圍內(nèi)(更優(yōu)選地，大約30-45度的范圍內(nèi))的角度Θ ” Θ 2傾斜。高傾斜度的溝槽提供前向和側(cè)向抓力(traction)。肩部溝槽的寬度是胎面寬度W的大約25_40%，并且更優(yōu)選地是胎面寬度W的30-38%。
[0048]胎面還被分成三行花紋塊。第一行花紋塊由周向?qū)?zhǔn)的花紋塊30組成，其從側(cè)向胎面邊緣13延伸到相交溝槽(cross groove) 35。行30中的每個(gè)花紋塊還被兩個(gè)肩部溝槽22限界，并且具有與肩部溝槽22相同的角取向。每個(gè)花紋塊的寬度為肩部溝槽22的寬度的大約2/3。相交溝槽35周向地對(duì)準(zhǔn)并且沿周向方向完全地跨過花紋塊30延伸，連接肩部溝槽22。相交溝槽35是淺溝槽，其深度從NSK的大約10%變化到大約20%，更優(yōu)選地為NSK的大約15%。相交溝槽35的寬度為肩部溝槽22的寬度的大約10%到大約20%。相交溝槽35與周向方向形成大約10-15度的角度。
[0049]胎面還包括第二行周向?qū)?zhǔn)的花紋塊40。第二行由花紋塊40組成，其從相對(duì)的側(cè)向胎面邊緣14軸向向內(nèi)延伸到第二行相交溝槽45。每個(gè)花紋塊40還被兩個(gè)肩部溝槽24限界，并且具有與肩部溝槽相同的角取向。每個(gè)花紋塊的寬度為肩部溝槽24的寬度的大約2/3。相交溝槽45周向地對(duì)準(zhǔn)并且沿周向方向完全地跨過花紋塊40延伸，連接相鄰的肩部溝槽24。相交溝槽45的深度從NSK的大約10%變化到大約20%，更優(yōu)選地為NSK的大約15%。第二溝槽的寬度為肩部溝槽的寬度的大約10%到大約20%。
[0050]胎面還包括第三行周向間隔的中心花紋塊50。中心花紋塊50可以是或者可以不是相同的尺寸?；y塊的軸向外端由相互平行的相交溝槽35、45限定。花紋塊50的邊界還由非直線溝槽55限定，非直線溝槽55是周向?qū)?zhǔn)的并且相互平行。花紋塊50的邊界還由肩部溝槽限定，肩部溝槽延伸到由溝槽35、45和55限定的區(qū)域中，導(dǎo)致得到花紋塊50的不規(guī)則形狀。非直線溝槽55優(yōu)選地是Z形，其導(dǎo)致互鎖特征。溝槽55優(yōu)選地具有周向?qū)?zhǔn)部分57，其優(yōu)選地位于胎面的中心線中。非直線溝槽55是深的，并且具有NSK的大約50到大約90%的范圍內(nèi)(更優(yōu)選地，NSK的大約60-90%的范圍內(nèi))的深度。非直線溝槽55的寬度在肩部溝槽的寬度的大約10-15%的范圍內(nèi)。非直線溝槽還可包括位于溝槽的相對(duì)端部且接近肩部溝槽的系桿70、72。系桿幫助加強(qiáng)中心胎面區(qū)域。系桿具有NSK的大約50%的高度。
[0051]任選的中心線溝槽60可定位在胎面的中心線上。溝槽55還可從軸向方向傾斜30到45度的范圍內(nèi)。溝槽35、45、55和60與溝槽22、24 —起用于提供圍繞花紋塊30、40、50的空氣冷卻路徑以冷卻花紋塊。溝槽被間隔開以最大化花紋塊周圍的冷卻表面積，從而在花紋塊的表面上的任何點(diǎn)，從該點(diǎn)到溝槽的距離被最小化。
[0052]輪胎的總的凈毛比的范圍從大約60到大約80，更優(yōu)選地從大約65到大約75，并且最優(yōu)選地在大約68到72的范圍內(nèi)。
[0053]考慮到本文提供的本發(fā)明的描述，本發(fā)明的多種變體是可能的。雖然出于說明本發(fā)明的目的已經(jīng)示出了某些代表性的實(shí)施例，但本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)明白的是可以在不偏離本發(fā)明范圍的情況下在其內(nèi)作出各種變化和修改。因此，應(yīng)當(dāng)理解的是可在所描述的具體實(shí)施例中作出改變，其將會(huì)在如所附權(quán)利要求限定的本發(fā)明的完整預(yù)期范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種越野輪胎，其特征在于:胎體，位于所述胎體的徑向外部的胎面，所述胎面具有多個(gè)花紋塊，所述花紋塊從內(nèi)胎面徑向向外延伸并且位于第一和第二側(cè)向胎面邊緣之間，第一行花紋塊從胎面?zhèn)认蜻吘壿S向向內(nèi)朝向中心面延伸，第二行花紋塊從相對(duì)的胎面?zhèn)认蜻吘壿S向向內(nèi)朝向中心面延伸，并且其中，第一行和第二行的花紋塊被多個(gè)肩部溝槽分開，第三行花紋塊位于第一和第二行花紋塊之間，其中，每行中的所有花紋塊周向地對(duì)準(zhǔn)，其中，第三行中的花紋塊具有由非直線溝槽形成的兩端，其中，所述非直線溝槽各自具有至少一個(gè)系桿。
2.如權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于，第三行的花紋塊具有由平行的溝槽形成的側(cè)向端部。
3.如權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于，第三行的花紋塊具有由相互平行的非直線溝槽形成的徑向內(nèi)端和徑向外端。
4.如權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于，第三行的花紋塊與肩部溝槽相交。
5.如權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于，所述非直線溝槽具有沿周向方向延伸的周向部分。
6.如權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于，所述非直線溝槽是Z形的。
7.如權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于，所述非直線溝槽是S形的。
8.如權(quán)利要求5所述的輪胎，其特征在于，所述周向部分位于輪胎中心線上。
9.如權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于，所述胎面還包括中心線溝槽。
10.如權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于，所述非直線溝槽從一個(gè)肩部溝槽延伸到另一個(gè)肩部溝槽。`
11.如權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于，所述非直線溝槽相對(duì)于軸向方向傾斜大約40到大約75度的范圍內(nèi)。
12.如權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于，所述胎面不具有連接肩部溝槽的周向連續(xù)溝槽。
13.如權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于，第一行和第二行的花紋塊各自由肩部溝槽和相交溝槽限界。
14.如權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于，所述肩部溝槽具有在NSK的80-100%范圍內(nèi)的深度。
15.如權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于，所述肩部溝槽具有在NSK的90-100%范圍內(nèi)的深度。
16.如權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于，所述非直線溝槽具有在NSK的75-100%范圍內(nèi)的深度。
17.如權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于，所述肩部花紋塊在軸向上不寬于所述肩部溝槽。
18.—種越野輪胎，其特征在于:胎體，位于所述胎體的徑向外部的胎面，所述胎面具有第一行和第二行周向?qū)?zhǔn)的肩部花紋塊，其中，第一行和第二行肩部花紋塊被多個(gè)肩部溝槽分開，所述胎面還包括中心行花紋塊，所述中心行花紋塊被兩組平行溝槽限界，其中，第一組平行溝槽與第二組平行溝槽相交并且限定中心花紋塊區(qū)域，但是至少兩個(gè)肩部溝槽的一部分延伸到所述中心花紋塊區(qū)域中。
19.如權(quán)利要求18所述的輪胎，其中，所述第二組平行溝槽在同一行中的相鄰肩部溝槽之 間延伸。
【文檔編號(hào)】B60C11/117GK103786530SQ201310509954
【公開日】2014年5月14日 申請(qǐng)日期:2013年10月25日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月26日
【發(fā)明者】M.H.迪克松, R.A.諾伊鮑爾 申請(qǐng)人:固特異輪胎和橡膠公司