車輛狀態(tài)通知系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】車輛狀態(tài)通知系統(tǒng)（1）包括：輸入接口組（52），其用于預(yù)約電池組（15）的充電和預(yù)約空氣調(diào)節(jié)；指示器組（51），其設(shè)置在車輛內(nèi)部或外部；以及控制器（54），其用于控制指示器組（51），使指示器組（51）處于第一點燈狀態(tài)和第二點燈狀態(tài)，第一點燈狀態(tài)表示已經(jīng)設(shè)定充電或空氣調(diào)節(jié)開始時間的狀態(tài)和外部電源（200）準(zhǔn)備好向電池組（15）提供電力的狀態(tài)的組合，第二點燈狀態(tài)表示正在執(zhí)行充電或空氣調(diào)節(jié)。
【專利說明】車輛狀態(tài)通知系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及能夠利用外部電源提供的電力對車載電池組充電并且能夠接受充電預(yù)約和空氣調(diào)節(jié)預(yù)約的車輛的狀態(tài)信息提供技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]能夠利用外部電源提供的電力對車載電池組充電的車輛已經(jīng)存在，如插入式混合動力車輛(PHEV)和電動車輛(EV)?？梢酝ㄟ^使用者的充電作業(yè)對這種車輛的車載電池組進行充電。這種充電作業(yè)包括將充電插頭連接到車體端的充電端口，以從外部電源提供電力。在該充電作業(yè)中，使用者必須檢查與充電相關(guān)的狀況。例如，使用者需要檢查諸如充電開始，或者已開始的充電因車輛故障而中斷等充電狀況。然而，這種檢查對于不習(xí)慣的使用者是不簡單的。
[0003]因此，有了在車內(nèi)的儀表上表示充電狀況以向使用者提供信息的傳統(tǒng)技術(shù)。然而，這涉及到使用者確認(rèn)儀表上的表示的任務(wù)，使用者對此感到不便。
[0004]在能夠利用從外部電源充電的車載電池組的電力行駛的車輛當(dāng)中，有一些車輛具有附加功能，包括接收預(yù)約充電的功能(即，充電預(yù)約功能)和接收預(yù)約空氣調(diào)節(jié)的功能(即，空氣調(diào)節(jié)預(yù)約功能)。預(yù)約充電接收功能包括允許使用者使充電在任意時間自動開始或者使充電在任意時間結(jié)束的功能。預(yù)約空氣調(diào)節(jié)接收功能包括允許使用者使空氣調(diào)節(jié)器在任意時間自動運行的功能。即使是對于具有包括預(yù)約充電接收功能和預(yù)約空氣調(diào)節(jié)接收功能等功能的車輛，也需要將預(yù)約狀況等車輛狀況通知給車外的使用者的措施。如所述技術(shù)那樣，可能有在車內(nèi)的儀表上表示這種車輛狀況的配置，以向使用者提供信息，但是使用者對此感到不便。
[0005]JP4831037B和JP4930289B中公開有這種通知車輛狀況的技術(shù)。
[0006]在JP4831037B中公開一種與能夠利用外部電源提供的電力對車載電池組充電的電動車輛有關(guān)的技術(shù)。該技術(shù)采用設(shè)置于車輛的指示器的點燈狀態(tài)來向使用者通知各種狀況，包括電池組充電預(yù)約狀況和初步空氣調(diào)節(jié)預(yù)約狀況。
[0007]在JP4930289B中公開一種與也能夠使用外部電源充電的電動車輛有關(guān)的技術(shù)。該技術(shù)可以進行電池裝置充電開始的預(yù)約。該技術(shù)采用設(shè)置在車輛外部的點燈裝置，在從設(shè)定的充電開始時間起到開始實際充電的時間期間、在整個充電期間以及在充電完成之后呈現(xiàn)不同的點燈模式。該技術(shù)允許使用者根據(jù)點燈裝置的點燈狀態(tài)容易理解電池裝置的充電狀態(tài)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]JP4831037B中公開的技術(shù)用于在等待執(zhí)行設(shè)定的預(yù)約電池組充電或預(yù)約初步空氣調(diào)節(jié)期間，使指示器閃爍，從而向使用者通知所設(shè)定的預(yù)約。
[0009]JP4930289B中公開的技術(shù)用于在從設(shè)定的充電開始時間起到開始實際充電的時間的期間，使點燈裝置間歇地點燈，從而向使用者通知所設(shè)定的預(yù)約。然而，這些技術(shù)即使在不能從外部電源接收電力的狀況下(例如，在充電插頭與充電端口斷開的情況下)，也如所描述的，允許設(shè)定預(yù)約。
[0010]結(jié)果，JP4831037B或JP4930289B中公開的技術(shù)具有如下問題:在車輛不能從外部電源接收電力的情況下，盡管已經(jīng)設(shè)定預(yù)約，也不能在所設(shè)定的預(yù)約的執(zhí)行開始時間之后，使用從外部電源提供的電力進行充電或初步空氣調(diào)節(jié)。
[0011]本發(fā)明是鑒于上述情況而設(shè)計的。本發(fā)明的目的是防止在所設(shè)定的預(yù)約的執(zhí)行開始時間時或之后，不能使用從外部電源提供的電力進行充電或初步空氣調(diào)節(jié)的情況。
[0012]為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供一種車輛狀態(tài)通知系統(tǒng)，用于通知車輛的車輛狀態(tài)組。所述車輛包括:電池組，其安裝于所述車輛上并且由外部電源進行充電；以及空氣調(diào)節(jié)器，其用于當(dāng)所述外部電源處于能向所述電池組提供電力的狀態(tài)時進行空氣調(diào)節(jié)。所述車輛狀態(tài)通知系統(tǒng)包括:充電預(yù)約設(shè)定器、空氣調(diào)節(jié)預(yù)約設(shè)定器、充電執(zhí)行器、空氣調(diào)節(jié)執(zhí)行器、點燈元件組以及控制器。所述充電預(yù)約設(shè)定器用于對所述電池組執(zhí)行充電的預(yù)約進行設(shè)定。所述空氣調(diào)節(jié)預(yù)約設(shè)定器用于對執(zhí)行空氣調(diào)節(jié)預(yù)約進行設(shè)定。所述充電執(zhí)行器用于根據(jù)在所述充電預(yù)約設(shè)定器設(shè)定的充電開始時間開始對所述電池組進行充電。所述空氣調(diào)節(jié)執(zhí)行器用于根據(jù)在所述空氣調(diào)節(jié)預(yù)約設(shè)定器設(shè)定的空氣調(diào)節(jié)開始時間執(zhí)行所述空氣調(diào)節(jié)。所述點燈元件組包括設(shè)置在所述車輛內(nèi)部或外部的第一點燈元件子組。所述控制器用于控制所述點燈元件組的動作。所述控制器用于使所述點燈元件組處于表示所述車輛狀態(tài)組的第一子組的第一點燈狀態(tài)和表示所述車輛狀態(tài)組的第二子組的第二點燈狀態(tài)，所述第二點燈狀態(tài)不同于所述第一點燈狀態(tài)。所述車輛狀態(tài)組的第一子組包括所述充電預(yù)約設(shè)定器已設(shè)定在所述充電開始時間的狀態(tài)或所述空氣調(diào)節(jié)預(yù)約設(shè)定器已設(shè)定在所述空氣調(diào)節(jié)開始時間的狀態(tài)，和所述外部電源處于能向所述電池組提供電力的狀態(tài)的組合。所述車輛狀態(tài)組的第二子組包括正在執(zhí)行對所述電池組的充電或正在執(zhí)行所述空氣調(diào)節(jié)的狀態(tài)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是示出根據(jù)本文描述的實施方式的車輛系統(tǒng)配置例子的圖。
[0014]圖2是示出指示器元件在車輛上的布置例子的圖。
[0015]圖3是示出另一指示器元件在車輛上的布置例子的圖。
[0016]圖4是示出從包括設(shè)定充電開始時間的設(shè)定充電預(yù)約的操作和/或包括設(shè)定初步空氣調(diào)節(jié)開始時間的設(shè)定初步空氣調(diào)節(jié)預(yù)約的操作開始，到將充電插頭連接到充電端口的操作，由使用者(例如，由乘客)進行的一系列示例性任務(wù)的流程圖。
[0017]圖5是示出當(dāng)時鐘到達充電開始時間時儀表控制器執(zhí)行的處理例子的流程圖。
[0018]圖6是示出當(dāng)時鐘到達充電開始時間時車輛控制器執(zhí)行的處理例子的流程圖。
[0019]圖7是示出車輛控制器的配置例子的框圖。
[0020]圖8是示出當(dāng)時鐘到達初步空氣調(diào)節(jié)開始時間時儀表控制器執(zhí)行的處理例子的流程圖。
[0021]圖9是示出當(dāng)時鐘到達初步空氣調(diào)節(jié)開始時間時車輛控制器執(zhí)行的處理例子的流程圖。
[0022]圖10是示出包括在儀表控制器中的指示器控制器執(zhí)行的指示器組的點燈控制的處理例子的流程圖。
[0023]圖11是示出儀表控制器的配置例子的框圖。
[0024]圖12是示出車輛系統(tǒng)中各種信息的示例性通信的圖。
[0025]圖13是示出在指示器控制器的控制下指示器動作的示例性模式的圖。
[0026]圖14是示出根據(jù)第二實施方式在充電指示器的點燈控制模式中指示器控制器執(zhí)行的處理例子的流程圖。
[0027]圖15是示出根據(jù)第二實施方式在空氣調(diào)節(jié)指示器的點燈控制模式中指示器控制器執(zhí)行的處理例子的流程圖。
【具體實施方式】
[0028]將參照附圖描述本發(fā)明的實施方式。
[0029](關(guān)于圖1至圖13中任一圖的實施方式)
[0030]現(xiàn)在參照圖1至圖13描述實施方式。
[0031]本文描述的實施方式采用包括車輛空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)和具有行駛用驅(qū)動電動機的車輛驅(qū)動系統(tǒng)的車輛。該車輛可以是能夠利用從外部電源提供的電力對一組車載電池充電的插入式混合動力車輛(PHEV)、電動車輛(EV)等。
[0032](配置)
[0033]圖1示出根據(jù)本發(fā)明一實施方式的車輛系統(tǒng)I的配置例子。如圖1中所示，車輛系統(tǒng)I包括車輛驅(qū)動系統(tǒng)10、車輛空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)30、車輛儀表和指示器控制系統(tǒng)50以及車輛控制器70。車輛系統(tǒng)I具有包括用于高電壓電力分配和收集的高電壓線路100的高電壓系統(tǒng)和包括用于構(gòu)成上述系統(tǒng)的設(shè)備和裝置之間通信的CAN (controller area network,控制器局部網(wǎng))通信線路110的通信系統(tǒng)。
[0034]驅(qū)動系統(tǒng)10包括充電端口 11、充電器12、DC/DC轉(zhuǎn)換器13、12_V電池組(B卩，低電壓電池組)14、高電壓電池組15、主繼電器電路16、逆變器17、驅(qū)動電動機18和電池控制器(有時稱為電動機控制器)19。
[0035]高電壓線路100連接到充電器12、DC/DC轉(zhuǎn)換器13、高電壓電池組15、主繼電器電路16和逆變器17。CAN通信線路110連接到充電器12、DC/DC轉(zhuǎn)換器13、高電壓電池組
15、主繼電器電路16和逆變器17。
[0036]充電端口 11構(gòu)造為可拆開地接受電連接到外部電源(例如，100V或200V外部電源)200的充電插頭210。利用插入的充電插頭210，與其相連的充電端口 11可以向充電器12提供經(jīng)由充電插頭210提供的電力。
[0037]對提供給充電器12的電力進行必要的適應(yīng)性處理，包括整流和電壓轉(zhuǎn)換，以利用連接在其間的主繼電器電路16經(jīng)由高電壓線路100向高電壓電池組15提供電力。從而高電壓電池組15被充電。注意，充電器12和主繼電器電路16由電池控制器19控制。
[0038]高電壓電池組15能夠經(jīng)由DC/DC轉(zhuǎn)換器13向12_V電池組14以及12_V系統(tǒng)中的負(fù)載提供電力，在DC/DC轉(zhuǎn)換器13中，經(jīng)由高電壓線路100提供的電力被轉(zhuǎn)換為12V。12-V電池組14是用于向車輛中的輔助設(shè)備提供電力的一組電池。
[0039]高電壓電池組15是用于向驅(qū)動電動機18提供電力的一組電池(例如，電池包形式)。高電壓電池組15處于電池控制器19的控制之下。高電壓電池組15經(jīng)由主繼電器電路16連接到用于驅(qū)動電動機18的驅(qū)動控制的逆變器17。
[0040]主繼電器電路16用于接通和斷開從高電壓電池組15到具有各種電壓的其他系統(tǒng)的電力供給。例如，主繼電器16接通和斷開從高電壓電池組15向逆變器17的電力供給。
[0041]逆變器17用于將從高電壓電池組15經(jīng)由高電壓線路100供給它的高電壓直流電轉(zhuǎn)換為具有期望電壓的三相交流電，并將其施加到驅(qū)動電動機18，從而驅(qū)動驅(qū)動電動機18。逆變器17由電池控制器19控制。
[0042]電池控制器19可根據(jù)包括SOC (充電狀態(tài))傳感器的各種傳感器的檢測值工作，以控制充電器12、DC/DC轉(zhuǎn)換器13、高電壓電池組15、主繼電器電路16等。例如，電池控制器19可以包括微計算機及其外圍裝置。例如，電池控制器19可以由包括CPU、ROM、RAM等的 ECU (electronic control unit,電子控制單兀)構(gòu)成。
[0043]空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)30 包括 PTC (positive temperature coefficient,正溫度系數(shù))加熱器31、壓縮機32和A/C (空氣調(diào)節(jié)器)控制器33。高電壓線路100連接到PTC加熱器31和壓縮機32。CAN通信線路110連接到PTC加熱器31、壓縮機32和A/C控制器33。
[0044]PTC加熱器31是采用當(dāng)通過傳導(dǎo)電流而被通電時產(chǎn)生熱的正溫度系數(shù)電阻器的電加熱器。PTC加熱器31可利用從高電壓電池組15經(jīng)由高電壓線路100提供的電力作為驅(qū)動電力來工作。PTC加熱器31包括具有內(nèi)置PTC電阻器的加熱器芯，用于加熱通過加熱器芯而循環(huán)的車內(nèi)空氣。
[0045]壓縮機32可利用從高電壓電池組15經(jīng)由高電壓線路100提供的電力工作，以使冷卻劑在封閉的冷卻劑回路中循環(huán)。該冷卻劑回路包括蒸發(fā)器芯。該蒸發(fā)器芯在通過壓縮機32的壓縮而液化的冷卻劑流和通過蒸發(fā)器芯的空氣流之間進行熱交換。蒸發(fā)器芯用于對通過加熱器芯而循環(huán)的車內(nèi)空氣進行冷卻和除濕。
[0046]A/C控制器33可根據(jù)操作面板上的A/C開關(guān)的操作狀態(tài)和各種傳感器的檢測值等工作，以控制包括PTC加熱器31和壓縮機32的空氣調(diào)節(jié)設(shè)備的驅(qū)動。例如，A/C控制器33可以包括微計算機及其外圍裝置。例如，A/C控制器33可以由包括CPU、ROM、RAM等的E⑶構(gòu)成。
[0047]儀表和指示器控制系統(tǒng)50包括指示器組51、信息輸入接口組52、儀表組53和儀表控制器54。CAN通信線路110連接到指示器組51、信息輸入接口組52、儀表組53和儀表控制器54。
[0048]指示器組51用于改變一組點燈狀態(tài)的子組，以通知一組車輛狀態(tài)的子組。指示器組51的子組例如可以由單色LED組構(gòu)成。在關(guān)于圖1至圖13中任一圖的實施方式中，指示器組51已經(jīng)改變點燈狀態(tài)，以通知充電、初步空氣調(diào)節(jié)等的狀態(tài)。
[0049]圖2和圖3示出設(shè)置于該車輛的指示器組51的元件的例子。如圖2中所示，指示器組51包括設(shè)置于車內(nèi)儀表板60的上部左側(cè)區(qū)域的指示器51a。儀表板60另外具有中心面板61、包括速度表的儀表組53的子組53a以及設(shè)置于此的方向盤62。儀表板60設(shè)置有儲物箱63。如圖3中所示，指示器組51包括設(shè)置在插座開口 Ila外側(cè)(S卩，插座開口 Ila周圍的暴露區(qū)域)的指示器51b，插座開口 Ila設(shè)置于充電端口 11，用于在移開暴露于車外的充電端口 11的外蓋之后將充電插頭210插入其中。插座開口 Ila在其底部形成有極性對準(zhǔn)孔11b，用于帶著喀噠聲接受設(shè)置于充電插頭210的極性對準(zhǔn)銷。該對準(zhǔn)銷設(shè)置為嵌合在該對準(zhǔn)孔Ilb中，以確保充電插頭210和充電端口 11之間符合標(biāo)準(zhǔn)的連接。該狀態(tài)由通過包括通信線路110的通信系統(tǒng)發(fā)送到充電器12的喀噠聲信號表示。注意，該喀噠聲信號可以用分別設(shè)置于充電插頭210和充電端口 11的光纖之間的光通信信號來代替。
[0050]指示器51a和51b分別設(shè)置于站在車外的人可以通過視覺識別的車身上的位置。注意，在關(guān)于圖1至圖13中任一圖的實施方式中，指示器組51可以具有位于車內(nèi)或車外的子組(例如，指示器51a或指示器51b)。
[0051]信息輸入接口組52包括可由乘客操作以輸入各種信息的接口元件。信息輸入接口組52具有設(shè)置于例如包括位于中心面板61和方向盤62上的位置處的子組。信息輸入接口組52包括每個用于將輸入的信息通過CAN通信線路110輸出到儀表控制器54的接口元件。
[0052]儀表控制器54具有根據(jù)從信息輸入接口組52輸入的信息執(zhí)行各種處理的功能和控制指示器組51的子組和儀表組53的子組的驅(qū)動的功能。儀表控制器54還具有用于掌握當(dāng)前時間的時鐘功能。例如，儀表控制器54可以包括微計算機及其外圍裝置。例如，儀表控制器54可以由包括CPU、ROM、RAM等的E⑶構(gòu)成。
[0053]車輛控制器70用于全面控制車輛。車輛控制器70連接到CAN通信線路110，以與電池控制器19、A/C控制器33和儀表控制器54等通信。例如，車輛控制器70可以包括微計算機及其外圍裝置。例如，車輛控制器70可以由包括CPU、ROM、RAM等的E⑶構(gòu)成。
[0054]根據(jù)關(guān)于圖1至圖13中任一圖的實施方式，車輛設(shè)置有所述系統(tǒng)配置。
[0055]根據(jù)關(guān)于圖1至圖13中任一圖的實施方式，車輛系統(tǒng)I具有充電預(yù)約功能和空氣調(diào)節(jié)預(yù)約功能。利用充電預(yù)約功能，車輛系統(tǒng)I可以接收包括充電開始時間的充電預(yù)約。然后當(dāng)時鐘到達預(yù)約充電開始時間時，車輛系統(tǒng)I可以工作，以在車輛一方進行該預(yù)約充電所需的一系列處理。利用空氣調(diào)節(jié)預(yù)約功能，車輛系統(tǒng)I可以接收包括在指定的初步空氣調(diào)節(jié)開始時間開始初步空氣調(diào)節(jié)的空氣調(diào)節(jié)預(yù)約。然后當(dāng)時鐘到達所指定的初步空氣調(diào)節(jié)開始時間時，車輛系統(tǒng)I工作，以在車輛一方進行該預(yù)約空氣調(diào)節(jié)所需的一系列處理。
[0056]現(xiàn)在描述根據(jù)充電預(yù)約功能和空氣調(diào)節(jié)預(yù)約功能執(zhí)行的處理內(nèi)容。
[0057]圖4示出由使用者(例如，由乘客)進行的直到將充電插頭210連接到充電端口 11的示例性處理序列，該處理序列涉及包括設(shè)定充電開始時間的設(shè)定充電預(yù)約的任務(wù)和/或包括設(shè)定初步空氣調(diào)節(jié)預(yù)約的一個或多個空氣調(diào)節(jié)預(yù)約的任務(wù)，初步空氣調(diào)節(jié)預(yù)約包括設(shè)定初步空氣調(diào)節(jié)開始時間。注意，對于不包括初步空氣調(diào)節(jié)的空氣調(diào)節(jié)，要針對它們的預(yù)約執(zhí)行傳統(tǒng)任務(wù)，為了便于理解，省略了對這些傳統(tǒng)任務(wù)的描述。
[0058]如圖4中所示，首先在步驟SI，使用者接通作為車輛啟動器開關(guān)的點火裝置。
[0059]然后，在步驟S2，使用者操作信息輸入接口組52的子組(例如，一排專用預(yù)約開關(guān))進行設(shè)定，包括設(shè)定充電預(yù)約和初步空氣調(diào)節(jié)預(yù)約。換句話說，使用者可以操作信息輸入接口組52中的元件，從而根據(jù)設(shè)定充電預(yù)約的需要，輸入充電預(yù)約信息，如充電開始時間。使用者可以操作信息輸入接口組52中的元件，從而根據(jù)設(shè)定初步空氣調(diào)節(jié)預(yù)約的需要，輸入初步空氣調(diào)節(jié)預(yù)約信息，如初步空氣調(diào)節(jié)開始時間。與為了設(shè)定包括充電預(yù)約和初步空氣調(diào)節(jié)預(yù)約的預(yù)約而輸入的信息有關(guān)的數(shù)據(jù)有多個，這些數(shù)據(jù)作為預(yù)約設(shè)定數(shù)據(jù)存儲在存儲器中，該存儲器包括設(shè)置于儀表控制器54和車輛控制器70的存儲器。
[0060]之后，在步驟S3，使用者關(guān)掉點火裝置。然后，在步驟S4，使用者將充電插頭210插入充電端口 11，連接它們以建立充電允許狀態(tài)。[0061]圖5和圖6示出包括在儀表控制器54和車輛控制器70執(zhí)行的處理的流程圖的例子。圖5中示出在儀表控制器54執(zhí)行的處理的流程圖，圖6是在車輛控制器70執(zhí)行的處理的流程圖。
[0062]圖7示出用于執(zhí)行圖6中所示的處理的車輛控制器70的配置例子。如圖7中所示，車輛控制器70包括充電執(zhí)行器71和初步空氣調(diào)節(jié)執(zhí)行器72。圖7中所示的車輛控制器70的這些部分用于參照相關(guān)流程圖中的處理程序描述的具體處理。
[0063]如圖5中所示，首先在步驟S21，儀表控制器54判斷時鐘是否到達執(zhí)行充電的時間。更具體來說，儀表控制器54判斷由時鐘功能計時的當(dāng)前時間是否到達預(yù)約的并存儲在存儲器中的開始執(zhí)行充電的設(shè)定時間。當(dāng)時鐘到達執(zhí)行充電的時間時，儀表控制器54作出肯定的判斷。通過該判斷，儀表控制器54前進到步驟S22。
[0064]在步驟S22，儀表控制器54將充電啟動信號(作為啟動請求)經(jīng)由CAN通信線路110發(fā)送到車輛控制器70。然后，儀表控制器54結(jié)束圖5中所示的處理。
[0065]另一方面，如圖6中所示，車輛控制器70首先在步驟S41判斷它是否已經(jīng)從儀表控制器54接收到充電啟動信號(作為啟動請求)。當(dāng)判斷出它已經(jīng)從儀表控制器54接收到充電啟動信號時，車輛控制器70前進到步驟S42。否則，當(dāng)判斷出它沒有從儀表控制器54接收到充電啟動信號時，車輛控制器70結(jié)束圖6中所示的處理。
[0066]在步驟S42，車輛控制器70使充電執(zhí)行器71開始工作。換句話說，如圖6中所示，充電執(zhí)行器71的動作例程(包括步驟S43至S45)中斷車輛控制器70的動作例程(即，在開始和返回之間具有步驟S41)。
[0067]然后，在步驟S43，充電執(zhí)行器71判斷充電端口 11是否處于準(zhǔn)備好充電的狀態(tài)。換句話說，充電執(zhí)行器71判斷充電插頭210是否連接到充電端口 11。如果充電端口 11處于準(zhǔn)備好充電的狀態(tài)，則充電執(zhí)行器71前進到步驟S44。如果充電端口 11不處于準(zhǔn)備好充電的狀態(tài)，則充電執(zhí)行器71前進到步驟S46。
[0068]在步驟S44，充電執(zhí)行器71對高電壓電池組15執(zhí)行充電。更具體來說，充電執(zhí)行器71經(jīng)由CAN通信線路110向充電器12發(fā)送充電允許命令。接收到充電允許命令的充電器12開始對高電壓電池組15充電。充電器12可以在執(zhí)行充電期間將高電壓電池組15的充電狀態(tài)信息經(jīng)由CAN通信線路110發(fā)送到車輛控制器70。
[0069]在步驟S45，充電執(zhí)行器71判斷充電是否完成。在此，當(dāng)時鐘到達預(yù)設(shè)的充電完成時間時，充電執(zhí)行器71可以判斷為充電完成。當(dāng)根據(jù)從充電器12發(fā)送來的充電狀態(tài)信息判斷為高電壓電池組15處于飽和充電狀態(tài)時，充電執(zhí)行器71可以判斷為充電完成。充電執(zhí)行器71在已經(jīng)判斷出充電完成時前進到步驟S46。
[0070]在步驟S46，車輛控制器70使充電執(zhí)行器71停止(例如，處于等待狀態(tài))。然后，如圖6中所示，車輛控制器70從充電執(zhí)行器71的動作例程返回到車輛控制器70的動作例程。圖5和圖6中所示的這些處理按所描述的來執(zhí)行。
[0071]圖8和圖9示出包括在儀表控制器54和車輛控制器70執(zhí)行的處理的處理流程圖的例子。如圖8中示出在儀表控制器54執(zhí)行的處理的流程圖，圖9是在車輛控制器70執(zhí)行的處理的流程圖。
[0072]如圖8中所示，首先在步驟S61，儀表控制器54判斷時鐘是否到達執(zhí)行初步空氣調(diào)節(jié)的時間。更具體來說，儀表控制器54判斷由時鐘功能計時的當(dāng)前時間是否到達預(yù)約的并且存儲在存儲器中的開始執(zhí)行初步空氣調(diào)節(jié)的設(shè)定時間。當(dāng)時鐘到達執(zhí)行初步空氣調(diào)節(jié)的時間時，儀表控制器54作出肯定的判斷。通過該判斷，儀表控制器54前進到步驟S62。
[0073]在步驟S62，儀表控制器54將初步空氣調(diào)節(jié)的啟動信號(作為啟動請求)經(jīng)由CAN通信線路110發(fā)送到車輛控制器70。然后，儀表控制器54結(jié)束圖8中所示的處理。
[0074]另一方面，如圖9中所示，車輛控制器70首先在步驟S81判斷它是否已經(jīng)從儀表控制器54接收到初步空氣調(diào)節(jié)的啟動信號(作為啟動請求)。當(dāng)判斷出它已經(jīng)從儀表控制器54接收到初步空氣調(diào)節(jié)的啟動信號時，車輛控制器70前進到步驟S82。否則，當(dāng)判斷出它沒有從儀表控制器54接收到初步空氣調(diào)節(jié)的啟動信號時，車輛控制器70結(jié)束圖9中所示的處理。
[0075]在步驟S82，車輛控制器70使初步空氣調(diào)節(jié)執(zhí)行器72開始工作。換句話說，如圖9中所示，初步空氣調(diào)節(jié)執(zhí)行器72的動作例程(包括步驟S83至S85)中斷車輛控制器70的動作例程(即，在開始和返回之間具有步驟S81)。
[0076]然后，在步驟S83，初步空氣調(diào)節(jié)執(zhí)行器72判斷空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)30是否處于準(zhǔn)備好初步空氣調(diào)節(jié)的狀態(tài)。當(dāng)充電端口 11處于準(zhǔn)備好充電的狀態(tài)時，空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)30可以提供初步空氣調(diào)節(jié)。因此，初步空氣調(diào)節(jié)執(zhí)行器72判斷充電端口 11是否處于準(zhǔn)備好充電的狀態(tài)，從而判斷空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)30是否處于準(zhǔn)備好初步空氣調(diào)節(jié)的狀態(tài)。換句話說，初步空氣調(diào)節(jié)執(zhí)行器72判斷充電插頭210是否連接到充電端口 11，從而判斷空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)30是否處于準(zhǔn)備好初步空氣調(diào)節(jié)的狀態(tài)。如果空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)30處于準(zhǔn)備好初步空氣調(diào)節(jié)的狀態(tài)，則初步空氣調(diào)節(jié)執(zhí)行器72前進到步驟S84。如果空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)30沒有處于準(zhǔn)備好初步空氣調(diào)節(jié)的狀態(tài)，則初步空氣調(diào)節(jié)執(zhí)行器72前進到步驟S86。
[0077]在步驟S84，初步空氣調(diào)節(jié)執(zhí)行器72執(zhí)行初步空氣調(diào)節(jié)。更具體來說，初步空氣調(diào)節(jié)執(zhí)行器72將初步空氣調(diào)節(jié)允許命令經(jīng)由CAN通信線路110發(fā)送到A/C控制器33。A/C控制器33在接收到初步空氣調(diào)節(jié)允許命令時開始提供初步空氣調(diào)節(jié)。
[0078]在步驟S85，初步空氣調(diào)節(jié)執(zhí)行器72判斷初步空氣調(diào)節(jié)是否完成。在此，當(dāng)時鐘到達例如由使用者預(yù)約的完成已設(shè)定的初步空氣調(diào)節(jié)的預(yù)設(shè)時間時(例如可以是車輛離開的預(yù)設(shè)時間)，初步空氣調(diào)節(jié)執(zhí)行器72可以判斷為初步空氣調(diào)節(jié)完成。注意，在車輛控制器70，在步驟S62從儀表控制器54接收到的初步空氣調(diào)節(jié)的啟動信號(作為啟動請求)伴隨有涉及初步空氣調(diào)節(jié)完成預(yù)設(shè)時間的預(yù)約設(shè)定數(shù)據(jù)，初步空氣調(diào)節(jié)執(zhí)行器72根據(jù)該數(shù)據(jù)判斷初步空氣調(diào)節(jié)是否完成(即，時鐘是否到達初步空氣調(diào)節(jié)完成預(yù)設(shè)時間)。初步空氣調(diào)節(jié)執(zhí)行器72在判斷為初步空氣調(diào)節(jié)完成時前進到步驟S86。
[0079]在步驟S86，車輛控制器70使初步空氣調(diào)節(jié)執(zhí)行器72停止(例如，進入等待狀態(tài))。然后，如圖9中所示，車輛控制器70從初步空氣調(diào)節(jié)執(zhí)行器72的動作例程返回到車輛控制器70的動作例程。圖8和圖9中所示的處理按所描述的來執(zhí)行。
[0080]現(xiàn)在描述充電預(yù)約之后和充電執(zhí)行期間，以及初步空氣調(diào)節(jié)預(yù)約之后和初步空氣調(diào)節(jié)執(zhí)行期間，針對指示器組51執(zhí)行的點燈控制的示例性模式。
[0081]圖10以流程圖示出在針對指示器組51的點燈控制模式中在儀表控制器54執(zhí)行的處理。
[0082]圖11示出用于執(zhí)行圖10中所示處理的儀表控制器54的配置。如圖11中所示，儀表控制器54包括指示器控制器54a。圖11中所示的指示器控制器54a用于參照以流程圖示出處理程序的圖10描述的具體處理。
[0083]如圖10中所示，首先在步驟SlOl，指示器控制器54a根據(jù)車輛控制器70從檢測點火裝置狀態(tài)的檢測元件(例如，啟動器開關(guān)處的觸點組)接收到的點火裝置狀態(tài)信息，判斷點火裝置是否處于關(guān)掉狀態(tài)。如果點火裝置處于關(guān)掉狀態(tài)，則指示器控制器54a前進到步驟S102。如果點火裝置沒有處于關(guān)掉狀態(tài)(S卩，如果點火裝置處于接通狀態(tài))，則指示器控制器54a前進到步驟S109。注意，指示器控制器54a或者儀表控制器54可以從檢測元件直接獲取與點火裝置狀態(tài)的檢測結(jié)果有關(guān)的信息。
[0084]在步驟S109，指示器控制器54a輸出“使指示器組51中與插入式充電和初步空氣調(diào)節(jié)相關(guān)的主要子組(包括例如指示器51a或指示器51b)熄滅的指示器控制命令”(在此稱為指示器熄滅命令)，從而指示器組51的該主要子組被熄滅。然后，指示器控制器54a結(jié)束圖10中所示的處理。
[0085]在步驟S102，指示器控制器54a根據(jù)車輛控制器70從檢測充電端口 11的使用狀態(tài)的檢測元件(例如，對準(zhǔn)孔Ilb中的開關(guān)觸點組)接收到的充電端口 11的使用狀態(tài)信息，判斷充電端口 11是否處于準(zhǔn)備好充電的狀態(tài)。更具體來說，指示器控制器54a用于判斷充電插頭210是否連接到充電端口 11，從而判斷充電端口 11是否處于準(zhǔn)備好充電的狀態(tài)。如果充電端口 11處于準(zhǔn)備好充電的狀態(tài)，則指示器控制器54a設(shè)定并保持軟件計時器的計時器開-關(guān)標(biāo)志(其用于在計時器工作期間計量經(jīng)過的時間)，并且前進到步驟S103。如果充電端口 11沒有處于準(zhǔn)備好充電的狀態(tài)(即，如果充電端口 11沒有連接到充電插頭210)，則指示器控制器54a直接前進到步驟S109。注意，指示器控制器54a或者儀表控制器54可以從檢測元件直接獲取與充電端口 11的使用狀態(tài)檢測結(jié)果有關(guān)的信息。
[0086]在步驟S103，指示器控制器54a判斷在步驟S102最初判斷出準(zhǔn)備好充電的狀態(tài)建立之后是否還沒有經(jīng)過規(guī)定的時間間隔(即，軟件計時器的經(jīng)過時間是否短于規(guī)定時間)。該規(guī)定時間被預(yù)設(shè)為使指示器組51的子組閃爍以表示存在充電或空氣調(diào)節(jié)預(yù)約的閃爍執(zhí)行期間。因此，指示器控制器54a以及與其通信的車輛系統(tǒng)I中的設(shè)備不可以接受設(shè)定為開始時間超過當(dāng)前時間、預(yù)設(shè)的等待時間、該規(guī)定時間之和的充電或初步空氣調(diào)節(jié)預(yù)約。以經(jīng)驗、實驗或理論方式預(yù)先確定該規(guī)定時間。當(dāng)判斷為在最初判斷出處于準(zhǔn)備好充電的狀態(tài)之后還沒有經(jīng)過規(guī)定時間時(即，如果軟件計時器的經(jīng)過時間短于規(guī)定時間)，指示器控制器54a前進到步驟S104。當(dāng)判斷為在最初判斷出處于準(zhǔn)備好充電的狀態(tài)之后經(jīng)過了規(guī)定時間時(即，如果軟件計時器的經(jīng)過時間等于或長于規(guī)定時間)，指示器控制器54a前進到步驟 S106。
[0087]在步驟S104，指示器控制器54a判斷是否還有設(shè)定的某個充電或初步空氣調(diào)節(jié)預(yù)約。當(dāng)判斷為還有設(shè)定的充電或初步空氣調(diào)節(jié)預(yù)約時，指示器控制器54a前進到步驟S105。當(dāng)判斷為沒有任何設(shè)定的充電或初步空氣調(diào)節(jié)預(yù)約時，指示器控制器54a前進到步驟 S107。
[0088]在步驟S105，指示器控制器54a輸出“使指示器組51的主要子組閃爍的指示器控制命令”(在此稱為指示器閃爍命令)，從而使指示器組51的該主要子組閃爍。在此，指示器控制器54a可以使指示器組51的主要子組以規(guī)定的周期閃爍。然后，指示器控制器54a結(jié)束圖10中所示的處理。
[0089]在步驟S106，指示器控制器54a判斷是否正在執(zhí)行充電。當(dāng)判斷為正在執(zhí)行充電時，指示器控制器54a前進到步驟S107。當(dāng)判斷為沒在執(zhí)行充電時，即，在已經(jīng)連接到充電插頭210的充電端口 11處沒有執(zhí)行充電時，指示器控制器54a前進到步驟S108。
[0090]在步驟S107，指示器控制器54a輸出“使指示器組51的主要子組點燈，更具體來說，連續(xù)點燈的指示器控制命令”(在此稱為指示器連續(xù)點燈命令)，從而使指示器組51的主要子組保持點燈。然后，指示器控制器54a結(jié)束圖10中所示的處理。
[0091]在步驟S108，指示器控制器54a判斷是否正在執(zhí)行初步空氣調(diào)節(jié)。當(dāng)判斷為正在執(zhí)行初步空氣調(diào)節(jié)時，即，當(dāng)只執(zhí)行初步空氣調(diào)節(jié)而不涉及執(zhí)行充電時，指示器控制器54a前進到步驟S107。當(dāng)判斷沒在執(zhí)行初步空氣調(diào)節(jié)時，即，當(dāng)在已經(jīng)連接到充電插頭210的充電端口 11處既不執(zhí)行充電也不執(zhí)行初步空氣調(diào)節(jié)時，指示器控制器54a前進到步驟S109。當(dāng)從步驟S108前進到步驟S109時，指示器控制器54a關(guān)掉計時器開-關(guān)標(biāo)志，從而軟件計時器復(fù)位到讀數(shù)為零的狀態(tài)。圖10中所示的這些處理按所描述的來執(zhí)行。
[0092](動作和效果)
[0093]現(xiàn)在根據(jù)關(guān)于圖1至圖13中任一圖的實施方式描述車輛系統(tǒng)I的一系列動作和效果。在車輛系統(tǒng)I中，已經(jīng)接通點火裝置的使用者可以進行包括設(shè)定充電預(yù)約和初步空氣調(diào)節(jié)預(yù)約的設(shè)定操作(在步驟SI和步驟S2)。車輛系統(tǒng)I因此具有涉及與充電預(yù)約的設(shè)定和初步空氣調(diào)節(jié)預(yù)約的設(shè)定一起設(shè)定的充電開始時間和初步空氣調(diào)節(jié)開始時間的預(yù)約設(shè)定數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)存儲在存儲器中，該存儲器包括設(shè)置于儀表控制器54和車輛控制器70的存儲器。在該狀況下的車輛系統(tǒng)I中，已經(jīng)完成包括充電預(yù)約和初步空氣調(diào)節(jié)預(yù)約的設(shè)定的使用者可以關(guān)掉點火裝置，以開始將充電插頭210連接到充電端口 11的操作(在步驟S3和步驟S4)。
[0094]之后，在車輛系統(tǒng)I中，由儀表控制器54根據(jù)預(yù)先設(shè)定的充電開始時間判斷為時鐘已經(jīng)到達執(zhí)行充電的時間，從而啟動車輛控制器70的一部分(充電執(zhí)行器71)。車輛控制器70的該部分用于充電允許狀態(tài)下的處理(在充電端口 11)，將充電允許命令從車輛控制器70發(fā)送到充電器12，開始執(zhí)行從充電插頭210充電的充電。之后，在車輛系統(tǒng)I中，例如當(dāng)時鐘到達充電完成時間時，充電完成，從而車輛控制器70的該部分停止(參見圖5和圖6)。
[0095]此外，在車輛系統(tǒng)I中，由儀表控制器54根據(jù)預(yù)先設(shè)定的初步空氣調(diào)節(jié)開始時間判斷為時鐘已經(jīng)到達執(zhí)行初步空氣調(diào)節(jié)的時間，從而啟動車輛控制器70的一部分(初步空氣調(diào)節(jié)執(zhí)行器72)。車輛控制器70的該部分用于初步空氣調(diào)節(jié)允許狀態(tài)下的處理(即，關(guān)于圖1至圖13中任一圖的實施方式的在充電端口 11允許充電的狀態(tài)下)，將初步空氣調(diào)節(jié)允許命令從車輛控制器70發(fā)送到A/C控制器33，開始執(zhí)行初步空氣調(diào)節(jié)。之后，在車輛系統(tǒng)I中，例如當(dāng)時鐘到達初步空氣調(diào)節(jié)完成時間時，初步空氣調(diào)節(jié)完成，從而車輛控制器70的該部分停止(參見圖8和圖9)。
[0096]另一方面，在車輛系統(tǒng)I中，在充電預(yù)約之后或者在充電期間以及在初步空氣調(diào)節(jié)預(yù)約之后或者在初步空氣調(diào)節(jié)期間，指示器組51使其一子組(例如包括指示器51a或51b)處于以下動作模式之一的點燈控制下。
[0097]在點火裝置處于接通狀態(tài)的處理系統(tǒng)I中，指示器組51使其該子組熄滅(在步驟SlOl 和步驟 S109)。
[0098]在點火裝置處于關(guān)掉狀態(tài)的車輛系統(tǒng)I中，如果充電預(yù)約或者初步空氣調(diào)節(jié)預(yù)約處于設(shè)定狀態(tài)，則指示器組51使其該子組在充電插頭210連接到充電端口 11之后的規(guī)定時間內(nèi)閃爍(步驟SlOl至步驟S105的處理)。
[0099]在點火裝置處于關(guān)掉狀態(tài)的車輛系統(tǒng)I中，如果既沒有設(shè)定充電預(yù)約也沒有設(shè)定初步空氣調(diào)節(jié)預(yù)約，則即使在充電插頭210連接到充電端口 11之后的規(guī)定時間內(nèi)，指示器組51也使其該子組連續(xù)點燈(步驟SlOl至步驟S104和步驟S107的處理)。在點火裝置處于關(guān)掉狀態(tài)的車輛系統(tǒng)I中，即使從充電插頭210連接到充電端口 11開始經(jīng)過了規(guī)定時間時，如果正在執(zhí)行充電或者初步空氣調(diào)節(jié)，那么指示器組51也使其該子組連續(xù)點燈(步驟SlOl至步驟S103的處理和從步驟S106或步驟S108至步驟S107的處理)。
[0100]在點火裝置處于關(guān)掉狀態(tài)的車輛系統(tǒng)I中，當(dāng)從充電插頭210連接到充電端口 11開始經(jīng)過規(guī)定時間時，如果既沒執(zhí)行充電也沒執(zhí)行初步空氣調(diào)節(jié)(例如，如果充電執(zhí)行器71和初步空氣調(diào)節(jié)執(zhí)行器72處于等待狀態(tài))，那么指示器組51使其該子組熄滅(步驟SlOl至步驟S103的處理以及步驟S106、步驟S108和步驟S109的處理)。
[0101]按所述方式工作的車輛系統(tǒng)I在設(shè)定充電或初步空氣調(diào)節(jié)預(yù)約之后，通過將充電插頭210連接到充電端口 11，在規(guī)定的期間使指示器組51的子組以規(guī)定的間隔閃爍。在沒有充電插頭210連接到充電端口 11的情況下，即使在設(shè)定充電或初步空氣調(diào)節(jié)預(yù)約之后，指示器組51的該子組也不閃爍或點燈。指示器組51的該子組的這種動作使使用者在設(shè)定充電或初步空氣調(diào)節(jié)預(yù)約之后不會忘記將充電插頭210連接到充電端口 11。因此車輛系統(tǒng)I可以確保在預(yù)約的設(shè)定時間開始充電或初步空氣調(diào)節(jié)。
[0102]在此情況下，車輛系統(tǒng)I可以增強使用者友好性，避免使用者在識別車輛狀態(tài)時出錯。
[0103]圖12示出車輛系統(tǒng)I中各種信息的示例性通信。如圖12中所示，在車輛系統(tǒng)I中，信息輸入接口組52具有使用者用來輸入與設(shè)定包括充電或初步空氣調(diào)節(jié)的預(yù)約有關(guān)的數(shù)據(jù)的子組，該數(shù)據(jù)從信息輸入接口組52的該子組發(fā)送到儀表控制器54，作為包括涉及開始充電的時間或者開始初步空氣調(diào)節(jié)的時間的數(shù)據(jù)的預(yù)約設(shè)定數(shù)據(jù)。
[0104]在車輛系統(tǒng)I中，當(dāng)時鐘到達執(zhí)行充電的時間或者執(zhí)行初步空氣調(diào)節(jié)的時間時，儀表控制器54將涉及預(yù)約設(shè)定數(shù)據(jù)的啟動請求(作為充電啟動信號或者作為初步空氣調(diào)節(jié)啟動信號)發(fā)送到車輛控制器70。響應(yīng)于此，如果接收到的啟動請求是用于執(zhí)行充電，則車輛控制器70向充電器12發(fā)送充電允許命令。從而充電器12開始充電，并且向車輛控制器70發(fā)送正接受從外部電源200提供的電力的高電壓電池組15的充電狀態(tài)信息的數(shù)據(jù)。如果接收到的啟動請求是用于執(zhí)行初步空氣調(diào)節(jié)，則車輛控制器70向A/C控制器33發(fā)送初步空氣調(diào)節(jié)允許命令。
[0105]在車輛系統(tǒng)I中，儀表控制器54可以根據(jù)需要向指示器組51發(fā)送指示器控制命令組的子組，指示器控制命令組的該子組涉及對指示器組51的子組的連續(xù)點燈命令、閃爍命令或者熄滅命令，用于表示一組車輛狀態(tài)中當(dāng)前關(guān)心的子組，該組車輛狀態(tài)包括設(shè)定的充電或者初步空氣調(diào)節(jié)等的預(yù)約以及充電或者初步空氣調(diào)節(jié)等的執(zhí)行。
[0106]圖13示出在指示器控制器54a的控制下指示器組51的子組的指示器動作的示例性模式。如圖13中所示，在車輛狀態(tài)組中沒有設(shè)定充電或初步空氣調(diào)節(jié)預(yù)約的狀態(tài)子組下(即，正常充電)，“在充電插頭210連接到充電端口 11緊后”(在此稱為“充電插頭連接緊后”)，指示器組51的該子組點燈(步驟S107)，并且在執(zhí)行充電期間保持點燈(步驟S107)。[0107]在車輛狀態(tài)組的設(shè)定初步空氣調(diào)節(jié)預(yù)約的狀態(tài)子組下，在充電插頭連接緊后的規(guī)定期間，指示器組51的該子組閃爍(步驟S105)，之后熄滅(步驟S109)。注意，在執(zhí)行所設(shè)定的預(yù)約的初步空氣調(diào)節(jié)期間，指示器組51的該子組保持點燈(步驟S107)。
[0108]在車輛狀態(tài)組的設(shè)定充電預(yù)約的狀態(tài)子組下，在充電插頭連接緊后的規(guī)定期間，指示器組51的該子組閃爍(步驟S105)，之后熄滅(步驟S109)。注意，在執(zhí)行所設(shè)定的預(yù)約的充電期間，指示器組51的該子組保持點燈(步驟S107)。
[0109]在車輛狀態(tài)組的設(shè)定初步空氣調(diào)節(jié)和充電預(yù)約的狀態(tài)子組下，在充電插頭連接緊后的規(guī)定期間，指示器組51的該子組閃爍(步驟S105)，之后熄滅(步驟S109)。注意，在單獨或結(jié)合執(zhí)行所設(shè)定的預(yù)約的初步空氣調(diào)節(jié)或充電期間，指示器組51的該子組保持點燈(步驟 S107)。
[0110](關(guān)于圖14或圖15的實施方式)
[0111]現(xiàn)在參照圖14和圖15以及圖2和圖3描述關(guān)于圖14和圖15的實施方式。關(guān)于圖1至圖13中任一圖的實施方式中，與圖14或圖15中相同的附圖標(biāo)記表不相同的結(jié)構(gòu)兀件，并且省略冗余的說明。
[0112]根據(jù)關(guān)于圖14或圖15的實施方式，車輛系統(tǒng)I設(shè)置有指示器組51，指示器組51包括一組用于通知車輛狀態(tài)組的與充電相關(guān)的子組的信息的充電指示器和一組用于通知車輛狀態(tài)組的與初步空氣調(diào)節(jié)相關(guān)的子組的信息的空氣調(diào)節(jié)指示器，作為該指示器組51的子組。在包括圖2和圖3中所示的指示器組51的子組的車輛系統(tǒng)I中，充電指示器組和空氣調(diào)節(jié)指示器組分別由指示器元件(本文中有時簡稱為指示器)的組合{51c，51e}和{51d, 51f}構(gòu)成，它們選自于作為將構(gòu)成圖2中指示器組51的子組的元件51a并置或者再分的元件的一組指示器元件中的元件51c和51d以及作為將構(gòu)成圖3中指示器組51的子組的元件51b并置或者再分的元件的一組指示器元件中的元件51e和51f。構(gòu)成充電指示器組的指示器元件51c和51e的點燈顏色不同于構(gòu)成空氣調(diào)節(jié)指示器組的指示器元件51d和51f的點燈顏色。換句話說，根據(jù)關(guān)于圖14或圖15的實施方式，車輛系統(tǒng)I包括一組用于通知關(guān)于充電的狀態(tài)信息的充電指示器51c和51e和一組用于通知關(guān)于初步空氣調(diào)節(jié)的狀態(tài)信息的空氣調(diào)節(jié)指示器51d和51f，作為單獨的組。例如，在車輛系統(tǒng)I中，圖2或圖3中所示的指示器51a和51b可以并置或者被再分以提供指示器組51c，51d和51e，51f，并且/或者可以用不同的點燈顏色對進行顏色編碼以提供指示器組51c，51d和51e，51f，從而分別實現(xiàn)充電指示器組51c和51e與空氣調(diào)節(jié)指示器組51d和51f。車輛系統(tǒng)I設(shè)置有儀表控制器54 (參見圖1)，儀表控制器54涉及用于分別控制包括充電指示器51c和51e與空氣調(diào)節(jié)指示器51d和51f的指示器組51的元件的指示器控制器54a (參見圖11)。
[0113]圖14以流程圖示出在充電指示器組的點燈控制模式下指示器控制器54執(zhí)行的處理。
[0114]如圖14中所示，首先在步驟S121，指示器控制器54a根據(jù)車輛控制器70 (參見圖1)從用于檢測點火裝置狀態(tài)的檢測元件(例如，啟動器開關(guān)的觸點組)接收到的點火裝置狀態(tài)信息，判斷點火裝置即啟動器開關(guān)是否處于關(guān)掉狀態(tài)。如果點火裝置處于關(guān)掉狀態(tài)，則指示器控制器54a前進到步驟S122。如果點火裝置不處于關(guān)掉狀態(tài)(即，點火裝置處于接通狀態(tài))，則指示器控制器54a前進到步驟S128。
[0115]在步驟S128，指示器控制器54a輸出“用于熄滅充電指示器組51c和51e的指示器控制命令”(在此稱為充電指示器熄滅命令)，從而使充電指示器組熄滅。然后，指示器控制器54a結(jié)束圖14中所示的處理。
[0116]在步驟S122，指示器控制器54a根據(jù)車輛控制器70從用于檢測充電端口 11的使用狀態(tài)的檢測元件(例如，圖3中的對準(zhǔn)孔Ilb中的開關(guān)觸點組)接收到的充電端口 11的使用狀態(tài)信息，判斷圖3中所示的充電端口 11是否處于準(zhǔn)備好充電的狀態(tài)。更具體來說，指示器控制器54a可以判斷充電插頭210 (參見圖1)是否連接到充電端口 11，從而判斷充電端口 11是否處于準(zhǔn)備好充電的狀態(tài)。如果充電端口 11處于準(zhǔn)備好充電的狀態(tài)，則指示器控制器54a設(shè)定或保持軟件計時器的計時器開-關(guān)標(biāo)志(其用于在計時器工作期間計量經(jīng)過的時間)，并且前進到步驟S123。如果充電端口 11不處于準(zhǔn)備好充電的狀態(tài)(即，如果充電端口 11沒有連接到充電插頭210)，則指示器控制器54a直接前進到步驟S128。
[0117]在步驟S123，指示器控制器54a判斷在步驟S122最初判斷出建立準(zhǔn)備好充電的狀態(tài)之后是否經(jīng)過了規(guī)定的時間間隔(即，軟件計時器的經(jīng)過時間是否短于該規(guī)定時間)。當(dāng)判斷為在最初判斷出建立準(zhǔn)備好充電的狀態(tài)之后還沒有經(jīng)過規(guī)定的時間時(即，如果軟件計時器的經(jīng)過時間短于規(guī)定時間)，指示器控制器54a前進到步驟S124。當(dāng)判斷為在最初判斷出處于準(zhǔn)備好充電的狀態(tài)之后經(jīng)過了規(guī)定的時間時(即，如果軟件計時器的經(jīng)過時間等于或長于規(guī)定時間)，指示器控制器54a前進到步驟S126。
[0118]在步驟S124，指示器控制器54a判斷是否還有設(shè)定的某個充電預(yù)約。當(dāng)判斷為還有設(shè)定的充電預(yù)約時，指示器控制器54a前進到步驟S125。當(dāng)判斷為沒有任何設(shè)定的充電預(yù)約時，指示器控制器54a前進到步驟S127。
[0119]在步驟S125，指示器控制器54a輸出“使充電指示器組51c和51e閃爍的指示器控制命令”(在此稱為充電指示器閃爍命令)，從而使充電指示器組閃爍。然后，指示器控制器54a結(jié)束圖14中所示的處理。
[0120]在步驟S126，指示器控制器54a判斷是否正在執(zhí)行充電。當(dāng)判斷為正在執(zhí)行充電時，指示器控制器54a前進到步驟S127。當(dāng)判斷為沒在執(zhí)行充電時，即，已經(jīng)連接到充電插頭210的充電端口 11處沒有執(zhí)行充電時，指示器控制器54a前進到步驟S128。當(dāng)從步驟S126前進到步驟S128時，指示器控制器54a關(guān)掉計時器開-關(guān)標(biāo)志，從而軟件計時器復(fù)位到讀數(shù)為零的狀態(tài)。
[0121]在步驟S127，指示器控制器54a輸出“使充電指示器組51c和51e點燈，更具體來說，連續(xù)點燈的指示器控制命令”(在此稱為充電指示器連續(xù)點燈命令)，從而使充電指示器組保持點燈。然后，指示器控制器54a前進到圖14中所示的處理的結(jié)束。
[0122]圖15以流程圖示出在針對空氣調(diào)節(jié)指示器組的點燈控制模式中在指示器控制器54a執(zhí)行的處理。
[0123]如圖15中所示，首先在步驟S141，指示器控制器54a根據(jù)車輛控制器70從用于檢測點火裝置狀態(tài)的檢測元件接收到的點火裝置狀態(tài)信息，判斷點火裝置是否處于關(guān)掉狀態(tài)。如果點火裝置處于關(guān)掉狀態(tài)，則指示器控制器54a前進到步驟S142。如果點火裝置沒有處于關(guān)掉狀態(tài)(即，點火裝置處于接通狀態(tài))，則指示器控制器54a前進到步驟S148。
[0124]在步驟S148，指示器控制器54a輸出“使空氣調(diào)節(jié)指示器組51d和51f熄滅的指示器控制命令”(在此稱為空氣調(diào)節(jié)指示器熄滅命令)，從而空氣調(diào)節(jié)指示器組被熄滅。然后，指示器控制器54a結(jié)束圖10中所示的處理。[0125]在步驟S142，指示器控制器54a根據(jù)車輛控制器70從用于檢測充電端口 11的使用狀態(tài)的檢測元件接收到的充電端口 11的使用狀態(tài)信息，判斷充電端口 11是否處于準(zhǔn)備好充電的狀態(tài)。更具體來說，指示器控制器54a用于判斷充電插頭210是否連接到充電端口 11，從而判斷充電端口 11是否處于準(zhǔn)備好充電的狀態(tài)。如果充電端口 11處于準(zhǔn)備好充電的狀態(tài)，則指示器控制器54a設(shè)定并保持軟件計時器的計時器開-關(guān)標(biāo)志(其用于在計時器工作期間計量經(jīng)過的時間)，并且前進到步驟S143。如果充電端口 11沒有處于準(zhǔn)備好充電的狀態(tài)(即，如果充電端口 11沒有連接到充電插頭210)，則指示器控制器54a直接前進到步驟S148。
[0126]在步驟S143，指示器控制器54a判斷在步驟S142最初判斷出準(zhǔn)備好充電的狀態(tài)建立之后是否還沒有經(jīng)過規(guī)定的時間間隔(即，軟件計時器的經(jīng)過時間是否短于規(guī)定時間)。當(dāng)判斷為在最初判斷出處于準(zhǔn)備好充電的狀態(tài)之后還沒有經(jīng)過規(guī)定時間時(即，如果軟件計時器的經(jīng)過時間短于規(guī)定時間)，指示器控制器54a前進到步驟S144。當(dāng)判斷為在最初判斷出處于準(zhǔn)備好充電的狀態(tài)之后經(jīng)過了規(guī)定時間時(即，如果軟件計時器的經(jīng)過時間等于或長于規(guī)定時間)，指示器控制器54a前進到步驟S146。
[0127]在步驟S144，指示器控制器54a判斷是否還有設(shè)定的某個初步空氣調(diào)節(jié)預(yù)約。當(dāng)判斷為還有設(shè)定的初步空氣調(diào)節(jié)預(yù)約時，指示器控制器54a前進到步驟S145。當(dāng)判斷為沒有任何設(shè)定的初步空氣調(diào)節(jié)預(yù)約時，指示器控制器54a前進到步驟S148。
[0128]在步驟S145，指示器控制器54a輸出“使空氣調(diào)節(jié)指示器組51d和51f閃爍的指示器控制命令”(在此稱為空氣調(diào)節(jié)指示器閃爍命令)，從而使空氣調(diào)節(jié)指示器組閃爍。然后，指示器控制器54a結(jié)束圖15中所示的處理。
[0129]在步驟S146，指示器控制器54a判斷是否正在執(zhí)行初步空氣調(diào)節(jié)。當(dāng)判斷為正在執(zhí)行初步空氣調(diào)節(jié)時，指示器控制器54a前進到步驟S147。當(dāng)判斷為沒在執(zhí)行初步空氣調(diào)節(jié)時，即，已經(jīng)連接到充電插頭210的充電端口 11處沒有執(zhí)行初步空氣調(diào)節(jié)時，指示器控制器54a前進到步驟S148。當(dāng)從步驟S146前進到步驟S148時，指示器控制器54a關(guān)掉計時器開-關(guān)標(biāo)志，從而軟件計時器復(fù)位到讀數(shù)為零的狀態(tài)。
[0130]在步驟S147，指示器控制器54a輸出“使空氣調(diào)節(jié)指示器組51d和51f點燈，更具體來說，連續(xù)點燈的指示器控制命令”(在此稱為空氣調(diào)節(jié)指示器連續(xù)點燈命令)，從而使空氣調(diào)節(jié)指示器組51保持點燈。然后，指示器控制器54a結(jié)束圖10中所示的處理。圖15中所示的這些處理按所描述的來執(zhí)行。
[0131]已經(jīng)描述了關(guān)于圖14或圖15的實施方式的部分配置。這些實施方式的其余部分的配置與關(guān)于圖1至圖13中任一圖的實施方式的對應(yīng)部分的配置類似。
[0132](動作和效果)
[0133]現(xiàn)在描述根據(jù)關(guān)于圖14或圖15的實施方式的車輛系統(tǒng)I的一系列動作和效果。
[0134]根據(jù)關(guān)于圖14或圖15的實施方式，在車輛系統(tǒng)I中，指示器組51具有處于以下動作模式之一的點燈控制下的充電指示器組51c和51e與空氣調(diào)節(jié)指示器組51d和51f，作為其獨立的子組。
[0135]對于車輛系統(tǒng)I中的充電指示器組51c和51e，當(dāng)點火裝置處于接通狀態(tài)時，充電指示器組熄滅(步驟S121和S128)。
[0136]在點火裝置處于關(guān)掉狀態(tài)的車輛系統(tǒng)I中，如果充電預(yù)約處于設(shè)定狀態(tài)，則充電指示器組51c和5Ie在充電插頭210連接到充電端口 11之后的規(guī)定時間內(nèi)保持閃爍(步驟S121至步驟S125的處理)。
[0137]在點火裝置處于關(guān)掉狀態(tài)的車輛系統(tǒng)I中，如果沒有設(shè)定充電預(yù)約，則即使在充電插頭210連接到充電端口 11之后的規(guī)定時間內(nèi)，充電指示器組51c和5Ie也連續(xù)點燈(步驟S121至步驟S124和步驟S127的處理)。
[0138]在點火裝置處于關(guān)掉狀態(tài)的車輛系統(tǒng)I中，即使從充電插頭210連接到充電端口11開始經(jīng)過了規(guī)定時間時，如果正在執(zhí)行充電，那么充電指示器組51c和51e也連續(xù)點燈(步驟S121至步驟S123的處理以及步驟S126和步驟S127的處理)。
[0139]在點火裝置處于關(guān)掉狀態(tài)的車輛系統(tǒng)I中，當(dāng)從充電插頭210連接到充電端口 11開始經(jīng)過規(guī)定時間時，如果沒在執(zhí)行充電(例如，如果圖7中所示的充電執(zhí)行器71處于等待狀態(tài))，那么充電指示器組51c和51e熄滅(步驟S121至步驟S123的處理以及步驟S126和步驟S128的處理)。
[0140]對于車輛系統(tǒng)I中的空氣調(diào)節(jié)指示器組51d和51f，當(dāng)點火裝置處于接通狀態(tài)時，空氣調(diào)節(jié)指示器組熄滅(步驟S141和步驟S148)。
[0141]在點火裝置處于關(guān)掉狀態(tài)的車輛系統(tǒng)I中，如果初步空氣調(diào)節(jié)預(yù)約處于設(shè)定狀態(tài)，則在充電插頭210連接到充電端口 11之后的規(guī)定時間內(nèi)空氣調(diào)節(jié)指示器組51d和51f保持閃爍(步驟S141至步驟S145的處理)。
[0142]另一方面，在點火裝置處于關(guān)掉狀態(tài)的車輛系統(tǒng)I中，即使從充電插頭210連接到充電端口 11開始經(jīng)過規(guī)定時間時，如果正在執(zhí)行初步空氣調(diào)節(jié)，那么空氣調(diào)節(jié)指示器組51d和51f也連續(xù)點燈(步驟S141至步驟S143的處理以及步驟S146和步驟S147的處理)。
[0143]在點火裝置處于關(guān)掉狀態(tài)的車輛系統(tǒng)I中，當(dāng)從充電插頭210連接到充電端口 11開始經(jīng)過規(guī)定時間時，如果沒在執(zhí)行初步空氣調(diào)節(jié)(例如，如果圖7中所示的初步空氣調(diào)節(jié)執(zhí)行器72處于等待狀態(tài))，那么空氣調(diào)節(jié)指示器組51d和51f熄滅(步驟S141至步驟S143的處理以及步驟S146和步驟S148的處理)。
[0144]在點火裝置處于關(guān)掉狀態(tài)的車輛系統(tǒng)I中，如果沒有設(shè)定的初步空氣調(diào)節(jié)預(yù)約，則即使在充電插頭210連接到充電端口 11之后的規(guī)定時間內(nèi)，空氣調(diào)節(jié)指示器組51d和51f也熄滅(步驟S141至步驟S144以及步驟S148的處理)。
[0145]根據(jù)關(guān)于圖1至圖15中任一圖的實施方式，車輛系統(tǒng)I具有包括例如信息輸入接口組52和儀表控制器54的充電預(yù)約設(shè)定器和空氣調(diào)節(jié)預(yù)約設(shè)定器。車輛系統(tǒng)I具有包括例如指示器組51的點燈元件組。車輛系統(tǒng)I具有包括例如指示器控制器54a的控制器。在車輛系統(tǒng)I中，該點燈元件組可以使其點燈元件子組處于第一點燈狀態(tài)，第一點燈狀態(tài)涉及指示器組51的子組(例如，51a，51b, {51c, 51e}或者{51d，51f})閃爍，以表示上述車輛狀態(tài)組的特定子組。在車輛系統(tǒng)I中，該點燈元件組可以使其點燈元件子組處于第二點燈狀態(tài)，第二點燈狀態(tài)涉及指示器組51的子組連續(xù)點燈，以表示上述車輛狀態(tài)組的另一特定子組。
[0146](實施方式的變體)
[0147]根據(jù)上述實施方式，車輛系統(tǒng)I采用有線系統(tǒng)，其使用介入式充電插頭210從外部電源接收電力。然而，上述實施方式不局限于此。例如，所述實施方式可以具有不使用任何介入式充電插頭210來接收從外部電源提供的電力的無線系統(tǒng)。在此情況下，當(dāng)條件允許接收由無線系統(tǒng)提供的電力時，指示器控制器54a可以判斷出充電器12處于準(zhǔn)備好執(zhí)行充電的狀態(tài)。
[0148]根據(jù)上述實施方式，在充電端口 11處于準(zhǔn)備好執(zhí)行充電的情況下，如果設(shè)定了充電預(yù)約或初步空氣調(diào)節(jié)預(yù)約，那么指示器控制器54a可以控制指示器組51的子組在規(guī)定的時間間隔以預(yù)設(shè)的周期閃爍。然而，上述實施方式不局限于此。例如，如果設(shè)定了充電預(yù)約或者初步空氣調(diào)節(jié)預(yù)約，那么在充電端口 11準(zhǔn)備好執(zhí)行充電的狀態(tài)下，上述實施方式還可以在針對該預(yù)約設(shè)定的開始充電或初步空氣調(diào)節(jié)的時間之前，使指示器組51的子組被控制為連續(xù)點燈或者以預(yù)設(shè)的周期閃爍。
[0149]根據(jù)上述實施方式，在車輛系統(tǒng)I中執(zhí)行充電期間，高電壓電池組15的剩余充電時間越短，指示器組51可以使其子組以越短的周期閃爍。
[0150]根據(jù)上述實施方式，在車輛系統(tǒng)I中，在充電端口 11不能夠執(zhí)行充電的狀態(tài)下，即使設(shè)定了充電預(yù)約或者初步空氣調(diào)節(jié)預(yù)約，指示器組51也使其子組熄滅。然而，上述實施方式不局限于此。例如，在充電端口 11不能夠執(zhí)行充電的車輛系統(tǒng)I中，盡管設(shè)定了充電預(yù)約或者初步空氣調(diào)節(jié)預(yù)約，指示器組51也可以使其子組處于特定點燈狀態(tài)，以向使用者通知車輛狀態(tài)。例如，在車輛系統(tǒng)I中，指示器組51可以使其子組以不同于用來表示其他車輛狀態(tài)的顏色的適當(dāng)顏色(例如，紅色)閃爍或點燈。在此情況下，在車輛系統(tǒng)I中，指示器組51可以使其子組以預(yù)設(shè)的時間間隔閃爍或點燈。
[0151]根據(jù)本發(fā)明的上述實施方式的第一方面，提供一種車輛狀態(tài)通知系統(tǒng)，用于通知車輛的車輛狀態(tài)組，車輛I包括:電池組15，其安裝于車輛I上并且用于從外部電源200(210)進行充電；以及空氣調(diào)節(jié)器30，其用于當(dāng)外部電源200 (210)處于能向電池組15提供電力的狀態(tài)時進行空氣調(diào)節(jié)，該車輛狀態(tài)通知系統(tǒng)包括:充電預(yù)約設(shè)定器54 (52)，其用于設(shè)定對電池組15執(zhí)行充電的預(yù)約；空氣調(diào)節(jié)預(yù)約設(shè)定器54 (52)，其用于設(shè)定執(zhí)行空氣調(diào)節(jié)的預(yù)約；充電執(zhí)行器71，其用于在由充電預(yù)約設(shè)定器54 (52)設(shè)定的充電開始時間開始對電池組15充電；空氣調(diào)節(jié)執(zhí)行器72，其用于在由空氣調(diào)節(jié)預(yù)約設(shè)定器54 (52)設(shè)定的空氣調(diào)節(jié)開始時間執(zhí)行空氣調(diào)節(jié)；點燈元件組51，其包括設(shè)置在車輛I內(nèi)部或外部的第一點燈元件子組51a (或51c，51d)或51b (或51e，51f)；以及控制器54a，其用于控制點燈元件組51的動作組(圖13)，該控制器用于使點燈元件組51處于:第一點燈狀態(tài)S105、S125或S145，其表示該車輛狀態(tài)組的第一子組，該車輛狀態(tài)組的第一子組包括充電預(yù)約設(shè)定器54 (52)已經(jīng)設(shè)定所述充電開始時間的狀態(tài)或空氣調(diào)節(jié)預(yù)約設(shè)定器54 (52)已經(jīng)設(shè)定所述空氣調(diào)節(jié)開始時間的狀態(tài)和外部電源200 (210)處于能向電池組15提供電力的狀態(tài)的組合；以及第二點燈狀態(tài)S107、S127或S147，其表示該車輛狀態(tài)組的第二子組，該車輛狀態(tài)組的第二子組包括正在執(zhí)行對電池組15的充電或空氣調(diào)節(jié)，第二點燈狀態(tài)S107、S127或S147不同于第一點燈狀態(tài)S105、S125或S145。
[0152]根據(jù)本發(fā)明的上述實施方式的第二方面，提供根據(jù)本發(fā)明實施方式的第一方面的車輛狀態(tài)通知系統(tǒng)，其中點燈元件組51的第一點燈元件子組51a(或51c、51d)或者51b(或51e、51f)設(shè)置在第一位置和第二位置中的一個位置60或11，第一位置位于車輛I內(nèi)部的儀表板60，第二位置位于插座11，插座11設(shè)置在車輛I外部，用于從外部電源200提供電力的插頭210安裝于插座11。
[0153]根據(jù)本發(fā)明的上述實施方式的第三方面，提供根據(jù)本發(fā)明實施方式的第二方面的車輛狀態(tài)通知系統(tǒng)，其中點燈元件組51包括第二點燈元件子組51b (或51e、51f)或者51a(或51c、51d)，所述第二點燈元件子組設(shè)置在第一位置60和第二位置11中不同于第一點燈元件子組的設(shè)置位置的另一個位置11或60。
[0154]根據(jù)本發(fā)明的上述實施方式的第四方面，提供根據(jù)本發(fā)明實施方式的第一方面的車輛狀態(tài)通知系統(tǒng)，其中控制器54a配置為在第一點燈狀態(tài)S105、S125或S145，使點燈元件組51以預(yù)定周期閃爍，并且在第二點燈狀態(tài)S107、S127或S147，使點燈元件組51連續(xù)點燈。
[0155]根據(jù)本發(fā)明的上述實施方式的第五方面，提供根據(jù)本發(fā)明實施方式的第一方面的車輛狀態(tài)通知系統(tǒng)，其中控制器54a配置為在第一點燈狀態(tài)S105、S125或S145，使點燈元件組51以預(yù)設(shè)周期閃爍，并且在第二點燈狀態(tài)S107、S127或S147，在執(zhí)行空氣調(diào)節(jié)時，使點燈元件組連續(xù)點燈，而在執(zhí)行對電池組15的充電時，電池組15的剩余充電時間越短，使點燈元件組51以越短的周期閃爍。
[0156]根據(jù)本發(fā)明的上述實施方式的第六方面，提供根據(jù)本發(fā)明實施方式的第一方面的車輛狀態(tài)通知系統(tǒng)，其中點燈元件組51包括:充電通知點燈元件子組{5c，5e}，其關(guān)于對電池組15的充電可被控制為處于第一點燈狀態(tài)S125或第二點燈狀態(tài)S127 ;以及空氣調(diào)節(jié)通知點燈元件子組{5d，5f}，其關(guān)于空氣調(diào)節(jié)可被控制為處于第一點燈狀態(tài)S145或第二點燈狀態(tài)S147。
[0157]根據(jù)本發(fā)明的上述實施方式的第七方面，提供根據(jù)本發(fā)明實施方式的第一方面的車輛狀態(tài)通知系統(tǒng)，其中控制器54a配置為，在充電預(yù)約設(shè)定器54 (52)已經(jīng)設(shè)定充電開始時間的狀態(tài)下或者空氣調(diào)節(jié)預(yù)約設(shè)定器54 (52)已經(jīng)設(shè)定空氣調(diào)節(jié)開始時間的狀態(tài)下，并且在外部電源200 (210)不能向電池組15提供電力的狀態(tài)下，使點燈元件組51處于不同于第一點燈狀態(tài)S105、S125或S145和第二點燈狀態(tài)S107、S127或S147的第三點燈狀態(tài)S109、S128 或 S148。
[0158]注意，本發(fā)明的上述實施方式具有包括本發(fā)明實施方式的第四方面和第二或第三方面的一組方面，包括本發(fā)明實施方式的第五方面和第二、第三或第四方面的一組方面，包括本發(fā)明實施方式的第六和第二、第三、第四或第五方面的一組方面，以及包括本發(fā)明實施方式的第七方面和第二、第三、第四、第五或第六方面的一組方面。
[0159]根據(jù)本發(fā)明實施方式的第一方面，提供一種車輛狀態(tài)通知系統(tǒng)，其用于接受對電池組15的充電預(yù)約或者空氣調(diào)節(jié)預(yù)約，并且在預(yù)約的時間開始對電池組的充電或者開始空氣調(diào)節(jié)。
[0160]根據(jù)本發(fā)明實施方式的第一方面，該車輛狀態(tài)通知系統(tǒng)允許點燈元件組51在設(shè)定了對電池組15的充電預(yù)約或者設(shè)定了空氣調(diào)節(jié)預(yù)約的階段和執(zhí)行對電池組15的充電或者執(zhí)行空氣調(diào)節(jié)的階段之間具有不同的點燈狀態(tài)，從而可以使使用者知道更具體的車輛狀態(tài)。
[0161]根據(jù)本發(fā)明實施方式的第一方面，在該車輛狀態(tài)通知系統(tǒng)中，當(dāng)外部電源200處于準(zhǔn)備好向電池組15提供電力的狀態(tài)時，如果設(shè)定了對電池組15的充電預(yù)約或者空氣調(diào)節(jié)預(yù)約，則點燈元件組51處于點燈狀態(tài)。在設(shè)定了對電池組15的充電預(yù)約或者空氣調(diào)節(jié)預(yù)約之后，處于點燈狀態(tài)的點燈元件組51有效地防止使用者忘記使外部電源200處于準(zhǔn)備好向電池組15提供電力的狀態(tài)。因此，根據(jù)本發(fā)明實施方式的第一方面，該車輛狀態(tài)通知系統(tǒng)可用于防止出現(xiàn)不能在預(yù)約開始執(zhí)行的時間執(zhí)行充電或空氣調(diào)節(jié)的狀況。
[0162]根據(jù)本發(fā)明實施方式的第二或第三方面，提供一種車輛狀態(tài)通知系統(tǒng)，其通過將點燈元件組51的子組設(shè)置在使用者容易看到的位置處而使得使用者能夠容易知道車輛狀態(tài)。
[0163]根據(jù)本發(fā)明實施方式的第四方面，提供一種車輛狀態(tài)通知系統(tǒng)，其使得使用者能夠確認(rèn)點燈元件組51的點燈狀態(tài)，以知道是否存在設(shè)定的對電池組15的充電預(yù)約或者空氣調(diào)節(jié)預(yù)約，以及是否正在執(zhí)行對電池組15的充電或空氣調(diào)節(jié)。
[0164]根據(jù)本發(fā)明實施方式的第五方面，提供一種車輛狀態(tài)通知系統(tǒng)，其使得使用者能夠確認(rèn)點燈元件組51的點燈狀態(tài)，以知道電池組15的剩余充電時間。
[0165]根據(jù)本發(fā)明實施方式的第六方面，提供一種車輛狀態(tài)通知系統(tǒng)，其能夠向使用者分別通知對電池組15的充電的預(yù)約狀態(tài)和執(zhí)行狀態(tài)組合與空氣調(diào)節(jié)的預(yù)約狀態(tài)和執(zhí)行狀態(tài)組合。
[0166]根據(jù)本發(fā)明實施方式的第七方面，提供一種車輛狀態(tài)通知系統(tǒng)，其包括點燈元件組11，在設(shè)定了對電池組15的充電預(yù)約或空氣調(diào)節(jié)預(yù)約的情況下，如果外部電源200不能夠向電池組15提供電力，那么點燈元件組11可以處于第三點燈狀態(tài)S109、S128或S148。當(dāng)已經(jīng)設(shè)定了對電池組15的充電預(yù)約或者空氣調(diào)節(jié)預(yù)約時，第三點燈狀態(tài)S109、S128或S148可以有效防止使用者忘記使外部電源200處于準(zhǔn)備好向電池組15提供電力的狀態(tài)。
[0167]盡管已經(jīng)描述了本發(fā)明的實施方式，但是這些實施方式是說明性的，并且不應(yīng)當(dāng)理解為限制性的。在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)，技術(shù)人員容易想到對上述實施方式的修改。
[0168]附圖標(biāo)記說明
[0169]I 車輛系統(tǒng)
[0170]10驅(qū)動系統(tǒng)
[0171]15高電壓電池組
[0172]30空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)
[0173]50儀表和指示器控制系統(tǒng)
[0174]51指示器組
[0175]51a指示器
[0176]51b指示器
[0177]51c指示器元件
[0178]51d指示器元件
[0179]51e指示器元件
[0180]5If指示器元件
[0181]52信息輸入接口組
[0182]54儀表控制器
[0183]54a指示器控制器
[0184]70車輛控制器
[0185]71充電執(zhí)行器
[0186]72初步空氣調(diào)節(jié)執(zhí)行器_7] 現(xiàn)有技術(shù)文獻[0188]專利文獻
[0189]JP4831037B，在[0005]、[0006]、[0008]和[0011]段中引用
[0190]JP4930289B，在[0005]、[0007]、[0009]和[0011]段中引用
[0191]相關(guān)申請的交叉引用
[0192]本申請要求2012年9月5日提交的日本專利申請2012-194977號的優(yōu)先權(quán)，該申請的全部公開內(nèi)容通過引用包含在本申請中。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛狀態(tài)通知系統(tǒng)，用于通知車輛的車輛狀態(tài)組，所述車輛包括: 電池組，其安裝于所述車輛上并且由外部電源進行充電；以及 空氣調(diào)節(jié)器，其用于當(dāng)所述外部電源處于能向所述電池組提供電力的狀態(tài)時進行空氣調(diào)節(jié)， 所述車輛狀態(tài)通知系統(tǒng)包括: 充電預(yù)約設(shè)定器，其用于對所述電池組執(zhí)行充電的預(yù)約進行設(shè)定； 空氣調(diào)節(jié)預(yù)約設(shè)定器，其用于對執(zhí)行空氣調(diào)節(jié)預(yù)約進行設(shè)定； 充電執(zhí)行器，其用于根據(jù)在所述充電預(yù)約設(shè)定器設(shè)定的充電開始時間開始對所述電池組進行充電； 空氣調(diào)節(jié)執(zhí)行器，其用于根據(jù)在所述空氣調(diào)節(jié)預(yù)約設(shè)定器設(shè)定的空氣調(diào)節(jié)開始時間執(zhí)行所述空氣調(diào)節(jié)； 點燈元件組，其包括設(shè)置在所述車輛內(nèi)部或外部的第一點燈元件子組；以及 控制器，其用于控制所述點燈元件組的動作，所述控制器用于使所述點燈元件組處于 第一點燈狀態(tài)，其表示所述車輛狀態(tài)組的第一子組，所述車輛狀態(tài)組的第一子組包括所述充電預(yù)約設(shè)定器已設(shè)定在所述充電開始時間的狀態(tài)或所述空氣調(diào)節(jié)預(yù)約設(shè)定器已設(shè)定在所述空氣調(diào)節(jié)開始時間的狀態(tài)，和所述外部電源處于能向所述電池組提供電力的狀態(tài)的組合，以及 第二點燈狀態(tài)，其表示所述車輛狀態(tài)組的第二子組，所述車輛狀態(tài)組的第二子組包括正在執(zhí)行對所述電池組的充電或 正在執(zhí)行所述空氣調(diào)節(jié)的狀態(tài)，所述第二點燈狀態(tài)不同于所述第一點燈狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛狀態(tài)通知系統(tǒng)，其中所述點燈元件組的第一點燈元件子組設(shè)置在第一位置和第二位置中的一個位置，所述第一位置位于所述車輛內(nèi)部的儀表板，所述第二位置位于插座，所述插座設(shè)置在所述車輛外部，用于從外部電源提供電力的插頭安裝于所述插座。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛狀態(tài)通知系統(tǒng)，其中所述點燈元件組包括第二點燈元件子組，所述第二點燈元件子組設(shè)置在所述第一位置和所述第二位置中不同于所述第一點燈元件子組的設(shè)置位置的另一個位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛狀態(tài)通知系統(tǒng)，其中所述控制器在所述第一點燈狀態(tài)，控制所述點燈元件組使其以預(yù)定周期閃爍，并且在所述第二點燈狀態(tài)，控制所述點燈元件組使其連續(xù)點燈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛狀態(tài)通知系統(tǒng)，其中所述控制器在所述第一點燈狀態(tài)，控制所述點燈元件組使其以預(yù)設(shè)周期閃爍，并且在所述第二點燈狀態(tài)，在執(zhí)行空氣調(diào)節(jié)時，控制所述點燈元件組使其連續(xù)點燈，而在執(zhí)行對所述電池組充電時，所述電池組的剩余充電時間越短，控制所述點燈元件組使其閃爍周期越短。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛狀態(tài)通知系統(tǒng)，其中所述點燈元件組包括:充電通知點燈元件子組，其關(guān)于對所述電池組的充電可被控制為處于所述第一點燈狀態(tài)或所述第二點燈狀態(tài)；以及空氣調(diào)節(jié)通知點燈元件子組，其關(guān)于所述空氣調(diào)節(jié)可被控制為處于所述第一點燈狀態(tài)或所述第二點燈狀態(tài)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛狀態(tài)通知系統(tǒng)，其中所述控制器在所述充電預(yù)約設(shè)定器已設(shè)定 在所述充電開始時間的狀態(tài)下或者所述空氣調(diào)節(jié)預(yù)約設(shè)定器已設(shè)定在所述空氣調(diào)節(jié)開始時間的狀態(tài)下，并且在所述外部電源不能向所述電池組提供電力的狀態(tài)下，控制所述點燈元件組使其處于不同于所述第一點燈狀態(tài)和所述第二點燈狀態(tài)的第三點燈狀態(tài)。
【文檔編號】B60H1/00GK103660979SQ201310356623
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年8月15日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月5日
【發(fā)明者】濱井篤司 申請人:鈴木株式會社