帶有固定卡夾的汽車部件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車部件、尤其是方向指示燈(1)，其具有卡夾(2)，用于固定在具有不同壁厚的汽車托架、尤其是擋泥板的邊緣(3.1，3.2，4.1，4.2)上，其中，所述卡夾(2)具有第一固定面(10.1，10.2)和相對于第一固定面呈階梯式布置的第二固定面(20.1，20.2)，所述第一固定面被設(shè)計用于固定在具有第一壁厚的邊緣(3.1)上，而所述第二固定面被設(shè)計用于固定在具有與第一壁厚不同的第二壁厚的邊緣(4.1)上。
【專利說明】帶有固定卡夾的汽車部件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車部件、尤其是方向指示燈，具有卡夾，用于固定在具有不同壁厚的汽車托架、尤其是擋泥板的邊緣上，本發(fā)明還涉及一種被設(shè)計用于固定這種汽車部件的汽車托架，本發(fā)明還涉及一種帶有所述汽車部件的汽車和固定結(jié)構(gòu)以及用于固定所述汽車部件的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]卡夾式固定結(jié)構(gòu)中通常與托架的一個壁厚相匹配，其中，卡夾在插入時發(fā)生彈性形變并將部件通過形狀鎖合地或摩擦鎖合地固定在托架上。
[0003]尤其是當所述托架被設(shè)計為由不同的材料制成的時候，托架的壁厚會有強烈的差異。則例如金屬擋泥板的壁厚可以約為0.7mm,而塑料擋泥板的壁厚則可以為2.7mm。例如，如果現(xiàn)在需要將附加方向指示燈固定在擋泥板上，到目前為止必須準備兩個不同的附加方向指示燈，它們的卡夾式固定結(jié)構(gòu)必須與不同的壁厚相匹配。這從負面提高了致制造費用、庫存費用和安裝費用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的任務(wù)在于，改進汽車部件在汽車托架上的固定方式。
[0005]按照本發(fā)明的一個方面，汽車部件、尤其是(附加)方向指示燈或所述指示燈的組件具有至少一個卡夾，用于特別是可無損拆卸地固定在汽車托架、尤其是擋泥板的邊緣上?？▕A在此處尤其從專業(yè)的角度被理解為彈性結(jié)構(gòu)，設(shè)置或設(shè)計成所述彈性結(jié)構(gòu)的目的在于發(fā)生彈性形變以進行固定，并且優(yōu)選在固定位置上或者說最終位置上完全地或部分地重新松開。
[0006]所述卡夾具有第一固定面和相對于所述第一固定面呈階梯式布置的第二固定面，所述第一固定面被設(shè)計和配置用于固定在汽車托架的具有第一壁厚的邊緣上，而所述第二固定面被設(shè)計和配置用于固定在汽車托架的具有與第一壁厚不同的第二壁厚的邊緣上。此夕卜，所述卡夾還可以具有一個或多個其它固定面，所述固定面被設(shè)計用于固定在具有一個或多個其它壁厚的汽車托架的邊緣上。與一個固定面呈階梯式布置的另一個固定面尤其可以在汽車部件的導(dǎo)入方向上和/或垂直于汽車部件的導(dǎo)入方向相對于該固定面發(fā)生位錯，其中，插入方向尤其可以是卡夾為固定在邊緣上而被引導(dǎo)的方向，尤其是卡夾的兩個臂之間的中心垂直線。同樣，插入方向也可以垂直于卡夾的主要形變方向和/或垂直于汽車托架的一個確定邊緣的孔，從而使與一個固定面呈階梯式布置的另一個固定面尤其在卡夾的主要形變方向上和/或垂直于卡夾的主要形變方向相對于該固定面發(fā)生位錯。尤其可以在固定面與相對于其呈階梯式布置的另一個固定面之間形成臺階。
[0007]因此，可有利地將相同的汽車部件固定在具有不同壁厚的汽車托架的邊緣上:要固定在具有第一壁厚的邊緣上時，所述卡夾的第一固定面與該邊緣接觸并卡緊，為了要固定在具有第二壁厚的邊緣上時，所述卡夾的第二固定面與該邊緣接觸并卡緊。由此尤其可以減少因多樣化導(dǎo)致的費用。
[0008]卡夾尤其可以使汽車部件固定在邊緣上。為了固定在對置的邊緣上，可以布置另一個卡夾，該卡夾具有第一固定面和相對于第一固定面呈階梯式布置的第二固定面。同樣，為了固定在對置的邊緣上，可以布置堅固的或者說剛性的支座結(jié)構(gòu)，其具有第一固定面和相對于第一固定面呈階梯式布置的第二固定面，所述第一固定面被設(shè)計并裝配用于固定在具有第一壁厚的邊緣上，而第二固定面被設(shè)計并裝配用于固定在具有第二壁厚的邊緣上。如果卡夾具有三個或多個被設(shè)計用于固定在具有不同壁厚的邊緣上的固定面時，支座結(jié)構(gòu)也可以相應(yīng)地具有三個或多個被設(shè)計用于固定在具有不同壁厚的邊緣上的固定面。在一個改進方案中，用于固定在具有不同壁厚的邊緣上的固定面?zhèn)认虮舜讼鄬ξ诲e，以至于它們從導(dǎo)入方向觀察是并排排列的。
[0009]卡夾和/或支座結(jié)構(gòu)的一個或多個固定面可以分別具有一個用于形狀配合固定的止動面。所述止動面被配置用于沿導(dǎo)入方向上看咬合住汽車托架的邊緣，并從而形狀配合地止住或者說固定住汽車部件與導(dǎo)入方向反向的運動。然而為了在拆卸力被相應(yīng)提高的情況下仍然可以實現(xiàn)對汽車部件的脫開和/或在汽車托架的兩個邊緣之間對汽車部件定中心，在一個改進方案中，所述止動面在與導(dǎo)入方向相反的脫開方向上可以是傾斜的。當在脫開方向上施加拆卸力時，脫開方向上的傾斜尤其可以導(dǎo)致卡夾發(fā)生彈性形變，該形變使汽車部件脫扣。被設(shè)計用于固定在對置邊緣上的固定面尤其可以相對于脫開方向呈后掠角度。
[0010]作為形狀配合固定的補充或選擇，可以設(shè)置尤其通過夾緊卡夾而實現(xiàn)的相對于支座結(jié)構(gòu)的摩擦配合固定。在本發(fā)明的一個實施方案中，卡夾和/或支座結(jié)構(gòu)的一個或多個固定面分別具有一個用于摩擦配合固定的摩擦面。尤其是，所述摩擦面可以至少基本上平行于導(dǎo)入方向和/或以下述方式定位，即，在已固定的汽車部件中、尤其是在發(fā)生彈性形變的卡夾中，該摩擦面至少基本上與汽車托架邊緣的內(nèi)表面平行。
[0011]在一個實施方案中，如果卡夾或支座結(jié)構(gòu)具有止動面和摩擦面，這些面可以彼此相對地形成夾角，尤其是用于形成之前所述的止動面的傾斜度和/或摩擦面相對于對邊緣內(nèi)表面的平行度。
[0012]尤其是，兩個或多個相對呈階梯式布置的固定面可以在臺階處彼此相互轉(zhuǎn)換。尤其是，一個固定面的止動面可以轉(zhuǎn)換為相對于該固定面呈階梯式布置的相鄰固定面的摩擦面并與之相對形成夾角。在一個實施方案中，固定面的摩擦面尤其可以通過該固定面的止動面相對于卡夾臂的外側(cè)面呈階梯式布置或回縮。因此，在一個實施方案中，卡夾、尤其是卡夾臂優(yōu)選可以在其自由端具有兩個或多個階梯，所述階梯限定了第一固定面和相對于第一固定面呈階梯式布置的第二固定面和必要時相對于第二固定面呈階梯式布置的更多個固定面。
[0013]在一個實施方案中，汽車部件尤其在卡夾的止動面或支座結(jié)構(gòu)的導(dǎo)入方向上相應(yīng)地具有對接面，用于貼靠在汽車托架的邊緣上。在一個實施方案中，當汽車托架具有通孔，并將汽車部件固定在該通孔的邊緣上時，在一個改進方案中，所述對接面可以延伸超出該通孔邊緣。在對接面上可以布置密封件、尤其是彈性密封件。在一個實施方案中，對接面與卡夾和/或支座結(jié)構(gòu)的第一固定面的止動面之間的凈跨距(亦即凈距)小于對接面與該卡夾或該支座結(jié)構(gòu)的第二固定面的止動面之間的凈跨距，其中，尤其可以在導(dǎo)入方向和/或在未發(fā)生形變的卡夾處測量凈跨距。
[0014]如在開篇示例中所述，鑒于不同的汽車托架材料、尤其一側(cè)是金屬而另一側(cè)是塑料，出現(xiàn)不同的汽車托架壁厚。因此，在一個實施方案中，所述第一壁厚小于1.5mm、尤其是小于1_、優(yōu)選小于0.8_。作為補充或選擇,所述第二壁厚可以大于1.5_、尤其大于2_、優(yōu)選大于2.5_。
[0015]所述卡夾可以具有至少基本上呈U形的帶有兩個臂的橫截面，其中，所述第一和第二固定面布置在其中一個臂上。在本發(fā)明中，為了更簡潔地表述，所述U形橫截面也可以理解為V形橫截面，概括地講是指所有具有兩個臂的橫截面，所述兩個臂為了實現(xiàn)彈性而(在必要時通過中間橋形接片)相互連接在一起。在一個改進方案中，所述卡夾可以具有筋條，用于調(diào)節(jié)卡夾的剛性或彈性。
[0016]尤其是，當汽車部件具有剛性的支座結(jié)構(gòu)，所述支座結(jié)構(gòu)帶有側(cè)向相互位錯、相對呈階梯式布置的固定面時，壁厚較大的汽車托架可以具有用于固定所述支座結(jié)構(gòu)的邊緣，其中，所述邊緣具有一個或多個凹空，用于容納為固定在較小壁厚上而設(shè)的固定面。
[0017]為了固定按照本發(fā)明的實施方案的汽車部件，可以通過汽車托架的邊緣引導(dǎo)裝入該部件。上述在這里尤其可以理解為沿著汽車托架的通孔邊緣進行導(dǎo)向。尤其是，可以首先使支座結(jié)構(gòu)鉤掛在汽車托架的邊緣上，并隨后使汽車部件圍繞著該支座結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動。之后，使所述汽車部件的一個或多個卡夾與汽車托架的邊緣卡在一起。
[0018]按照本發(fā)明的一個方面，固定結(jié)構(gòu)具有第一汽車托架和第二汽車托架，所述第一汽車托架帶有具有第一壁厚的邊緣，而所述第二汽車托架帶有具有與第一壁厚不同的第二壁厚的邊緣，其中，汽車部件的卡夾和/或支座結(jié)構(gòu)的第一或第二固定面尤其是可無損拆卸地固定或可選擇地固定在第一或第二邊緣上。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]以下對優(yōu)選實施方案的描述給出了本發(fā)明其它優(yōu)選的改進方案。對此(有部分示意性地)示出了:
[0020]圖1A為按照圖2A的壁厚較小的擋泥板連帶固定在其上的根據(jù)本發(fā)明一個實施方案的附加方向指示燈(亦可稱為“輔助轉(zhuǎn)向燈”)的剖面圖；
[0021]圖1B為按照圖2B的壁厚較大的擋泥板連帶固定在其上的根據(jù)圖1A的附加方向指示燈的剖面圖；
[0022]圖2A為按照圖1A的附加方向指示燈的立體圖；
[0023]圖2B為按照圖1B的附加方向指示燈的立體圖；
[0024]圖3為按照圖2A、2B的附加方向指示燈的放大立體圖；
[0025]圖4為按照圖3的附加方向指示燈的卡夾放大剖面圖；以及
[0026]圖5為將附加方向指示燈固定在按照圖1A，IB的擋泥板上的方法。
[0027]圖2A、2B和圖3以立體圖方式示出了按照本發(fā)明實施方式以附加方向指示燈I為形式的汽車部件，相應(yīng)于在圖2A、2B中所顯示的截面，圖1A、1B以剖面圖方式示出了將所述汽車部件按照本發(fā)明的實施方案固定在以汽車擋泥板為形式的汽車托架上。
【具體實施方式】[0028]所述附加方向指示燈I具有卡夾2，帶有具有兩個臂的U形橫截面，尤其如在圖4的放大剖面圖中所看出的，所述卡夾具有第一固定面，所述固定面帶有第一摩擦面10.1和相對于該摩擦面成一定角度的第一止動面10.2，所述第一止動面被設(shè)計用于固定在由鋼板制成的、具有大約0.7_的第一壁厚的擋泥板邊緣3.1上?？▕A2還具有相對于第一固定面形階梯的第二固定面，所述第二固定面帶有第二摩擦面20.1和相對于該摩擦面成一定角度的第二止動面20.2，所述第二止動面被設(shè)計用于固定在由塑料制成的、具有大約2.7mm的第二壁厚的擋泥板邊緣3.2上(參照圖1A、1B)。所述第一和第二止動面10.2、20.2在導(dǎo)入方向上(在圖1A，1B中垂直向上)相對位錯，第一和第二摩擦面10.1,20.1在與導(dǎo)入方向垂直(在圖1A，IB中是水平的)。
[0029]為了固定在對置的邊緣上,所述附加方向指示燈I具有支座結(jié)構(gòu),所述支座結(jié)構(gòu)具有第一固定面31和相對于該第一固定面呈階梯式布置的第二固定面32，所述第一固定面被設(shè)計用于固定在具有第一壁厚的邊緣4.1上，而所述第二固定面被設(shè)計用于固定在具有第二壁厚的邊緣4.2上。尤其如在圖3的放大立體圖中所看出的，所述支座結(jié)構(gòu)的第一固定面31和兩件式的第二固定面32側(cè)向相互位錯。像卡夾2的固定面一樣，所述支座結(jié)構(gòu)的固定面31、32分別具有摩擦面和相對于該摩擦面成一定角度的止動面，其中，在附圖中止動面分別用附圖標記31，32標注。
[0030]所述附加方向指示燈I在導(dǎo)入方向或脫開方向上(在圖1A，IB中垂直向上或向下)相對于固定面10.2,20.2、31或32分別具有對接面5或6，用于貼靠在擋泥板的邊緣3.1,3.2,4.1 或 4.2 上。
[0031]為了將附加方向指示燈I固定在具有較小壁厚的金屬擋泥板上(參照圖1A)，首先將支座結(jié)構(gòu)的固定面、尤其是止動面31鉤掛在邊緣4.1上。然后圍繞該支座結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動附加方向指示燈1，以便通過彈性形變引導(dǎo)卡夾2穿過邊緣3.1 (參照圖5:步驟S10)。這時，卡夾的第一固定面的止動面10.2咬合住該邊緣3.1，其中，所述邊緣的內(nèi)表面同時摩擦配合地與卡夾2的第一固定面的摩擦面10.1接觸，并這樣把附加方向指示燈I夾緊在擋泥板的邊緣3.1,4.1的平面內(nèi)。所述卡夾2通過這種方式與邊緣3.1夾在一起(參照圖5:步驟S20)，并將附加方向指示燈I通過卡夾和支座結(jié)構(gòu)的固定面的摩擦面摩擦配合地固定在擋泥板的邊緣3.1,4.1上，并同時通過卡夾和支座結(jié)構(gòu)的固定面的止動面形狀配合地進行加固或固定。
[0032]為了將附加方向指示燈I固定在具有較大壁厚的金屬擋泥板上(參照圖1B)，首先將支座結(jié)構(gòu)的固定面、尤其是止動面32鉤掛在邊緣4.2上。相對于所述固定面呈階梯式布置的止動面31在這時嵌入邊緣4.2內(nèi)被設(shè)計用于容納該止動面31的凹空中。然后圍繞所述支座結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動附加方向指示燈1，以便通過彈性形變引導(dǎo)卡夾2穿過邊緣3.2 (參照圖5:步驟S10)。這時，卡夾的第二固定面的止動面20.2咬合住該邊緣3.2，其中，所述邊緣的內(nèi)表面同時摩擦配合地與卡夾2的第二固定面的摩擦面20.1接觸，并這樣把附加方向指示燈I夾緊在擋泥板的邊緣3.2,4.2的平面內(nèi)。所述卡夾2通過這種方式與邊緣3.2夾在一起((參照圖5:步驟S20)，并將附加方向指示燈I通過卡夾和支座結(jié)構(gòu)的固定面的摩擦面摩擦配合地固定在擋泥板的邊緣3.2,4.2上，并同時通過卡夾與支座結(jié)構(gòu)的固定面的止動面形狀配合地進行加固或固定。
[0033]通過這種方式，同一個附加方向指示燈I可以選擇固定在具有較小壁厚的金屬擋泥板上或具有較大壁厚的塑料擋泥板上?？梢钥闯?，沿導(dǎo)入方向(在圖1A、1B中垂直)測得的對接面5或6與卡夾2的第一止動面10.2或支座結(jié)構(gòu)的第一固定面31的止動面之間的凈跨距小于該對接面5或6與卡夾2的第二止動面20.2或支座結(jié)構(gòu)的第二固定面32的止動面之間的凈跨距。所述固定面10.2,20.2或31、31尤其通過這種階梯的方式被設(shè)計和裝配用于固定在具有不同壁厚的邊緣3.1、3.2或4.1,4.2上。
[0034]卡夾和支座結(jié)構(gòu)相對于摩擦面成一定角度的止動面以該角度沿脫開方向傾斜或相對于該脫開方向形成后掠角度。這一方面可以使支座結(jié)構(gòu)的鉤掛和附加方向指示燈I圍繞該支座結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動變得容易，另一方面可以在邊緣3.1,4.1或3.2、4.2之間對附加方向指示燈I定中心，并向?qū)用?、6夾緊。
[0035]還可以有利地實現(xiàn)將該固定松開:在步驟S30(參照圖5)中，如果沿脫開方向在附加方向指示燈I上施加足夠大的拆卸力，該拆卸力大于在附加方向指示燈運行過程中產(chǎn)生的負載，這時附加方向指示燈I通過卡夾2的彈性形變從邊緣3.1,4.1或3.2,4.2中滑出(在圖1A，1B中垂直向下)。
[0036]為了清楚起見，在圖4中用虛線畫出當固定在具有較小壁厚的金屬擋泥板的邊緣
3.1上時發(fā)生彈性形變的卡夾2?？梢钥闯?，所述卡夾同樣是通過與第一摩擦面10.1接觸以摩擦配合的方式以及通過第一止動面10.2以形狀配合的方式固定。在一個未示出的變形方案中，所述卡夾也可以只通過摩擦配合或只通過形狀配合固定在對應(yīng)的邊緣上。
[0037]盡管在之前的描述中對示例性的實施方案進行了說明，但是還需要指出的是，多種變形方案也是可行的。例如，可以設(shè)置與所述卡夾2相對應(yīng)的另一個卡夾來替代支座結(jié)構(gòu)。為了沿另一個方向把附加方向指示燈I夾緊在擋泥板的邊緣之間，作為補充或選擇，可以設(shè)置另一個卡夾和向該卡夾夾緊的另一個卡夾或向該卡夾夾緊的另一個支座結(jié)構(gòu)，例如，在圖2A，2B和3中位于上`方或下方。
[0038]此外，需要指出的是，這些示例性的實施方案僅用于舉例，而不應(yīng)以任何方式對保護范圍、應(yīng)用和結(jié)構(gòu)進行限制。然而通過前面的描述將給本領(lǐng)域技術(shù)人員以實施至少一個示例性實施方案的思路，其中，尤其能夠?qū)Ρ景l(fā)明所涉及的汽車部件進行多種改進、尤其是對所述部件的功能和結(jié)構(gòu)進行各種改進，而不會偏離本申請權(quán)利要求書的保護范圍。
[0039]附圖標記列表
[0040]
【權(quán)利要求】
1.一種汽車部件，尤其是方向指示燈(I)，其具有卡夾(2)，用于固定在具有不同壁厚的汽車托架、尤其是擋泥板的邊緣(3.1,3.2,4.1,4.2)上，其中，所述卡夾(2)具有第一固定面(10.1,10.2)和相對于第一固定面呈階梯式布置的第二固定面(20.1,20.2)，所述第一固定面被設(shè)計用于固定在具有第一壁厚的邊緣(3.1)上，而所述第二固定面被設(shè)計用于固定在具有與第一壁厚不同的第二壁厚的邊緣(4.1)上。
2.根據(jù)前述權(quán)利要求所述的汽車部件，其特征在于，帶有支座結(jié)構(gòu)，該支座結(jié)構(gòu)具有第一固定面(31)和相對于第一固定面呈階梯式布置的第二固定面(32)，所述第一固定面被設(shè)計用于固定在具有第一壁厚的邊緣(4.1)上，而所述第二固定面被設(shè)計用于固定在具有第二壁厚的邊緣(4.2)上。
3.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的汽車部件，其特征在于，固定面具有用于形狀配合固定的止動面(10.2,20.2)和/或用于摩擦配合固定的摩擦面(10.1,20.1)。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的汽車部件，其特征在于，止動面(10.2,20.2)是傾斜的。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的汽車部件，其特征在于，具有至少一個對接面(5，6)，用于貼靠在汽車托架的邊緣(3.1,3.2,4.1,4.2)上。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的汽車部件，其特征在于，所述第一壁厚小于1.5mm,尤其是小于Imm和/或第二壁厚大于1.5mm,尤其是大于2_。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的汽車部件，其特征在于，所述卡夾(2)具有一個至少基本上呈U形的具有兩個臂的橫截面，其中，所述第一和第二固定面(10.1，10.2，20.1,20.2)布置在其中一個臂上。
8.一種汽車托架，尤其是擋泥板，具有用于固定根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述汽車部件(I)的邊緣(4.2)，其特征在于，所述邊緣(4.2)具有凹空，用于容納汽車部件(I)的支座結(jié)構(gòu)的固定面(31)。
9.一種汽車，尤其是轎車，具有根據(jù)前述權(quán)利要求所述的汽車托架和固定在所述汽車托架上的根據(jù)前述權(quán)利要求1-7中任一項所述的汽車部件(I)。
10.一種固定結(jié)構(gòu)，具有第一汽車托架、第二汽車托架和根據(jù)前述權(quán)利要求1-7中任一項所述的汽車部件(1)，其中，所述第一汽車托架包括具有第一壁厚的邊緣(3.1，4.1)，所述第二汽車托架包括具有與第一壁厚不同的第二壁厚的邊緣(3.2，4.2)，所述汽車部件的固定面卡夾在第一和第二汽車托架上。
11.一種用于固定根據(jù)前述權(quán)利要求1-7中任一項所述的汽車部件(I)的方法，包含下述步驟: 通過汽車托架的邊緣、尤其是根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車托架的邊緣(4.1,4.2)導(dǎo)入所述汽車部件⑴；和 將所述汽車部件(I)的至少一個卡夾(2)與汽車托架的邊緣(3.1,3.2)卡夾在一起。
【文檔編號】B60Q1/34GK103507702SQ201310336453
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年6月14日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月14日
【發(fā)明者】S·普羅珀, H·埃克特 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作有限責任公司