防扎汽車(chē)輪胎的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明是在傳統(tǒng)輪胎的內(nèi)壁上設(shè)置一個(gè)個(gè)的氣囊，氣囊截面呈梯形，氣囊的寬度要略大于輪胎外面接觸地面的外壁，根據(jù)輪胎的大小，氣囊的個(gè)數(shù)可增減，大約小車(chē)客車(chē)的氣囊數(shù)量為8－12個(gè)，大型輪胎相應(yīng)增加，以鋪滿胎底為基本原則。每個(gè)氣囊相互無(wú)縫連接，但氣囊又互不通氣、相對(duì)獨(dú)立，氣囊的高度也根據(jù)輪胎的大小來(lái)確定，氣囊充滿氣后，不超過(guò)輪胎充滿氣的四分之一。每個(gè)氣囊都設(shè)計(jì)有一個(gè)進(jìn)氣閥，和汽車(chē)輪胎外用氣閥一樣，個(gè)體略小。氣囊的材質(zhì)為橡膠。
【專利說(shuō)明】防扎汽車(chē)輪胎

【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001 ] 本發(fā)明是一種防扎、防漏氣橡膠汽車(chē)輪胎。

【背景技術(shù)】
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[0002]現(xiàn)代汽車(chē)常用的輪胎是無(wú)內(nèi)胎的?？萍嫉陌l(fā)展給汽車(chē)輪胎質(zhì)量的提高提供了改進(jìn)的可能，使這些輪胎功用更加的多樣化，諸如不同天氣專用輪胎，如雪地專用；還有不同路況輪胎，如賽車(chē)專用等。汽車(chē)給人們的交通提供了很多便利。汽車(chē)輪胎又給車(chē)安全、便捷的行駛提供了保障，從而給人們的出行帶來(lái)了前所未有的改變，但在人們?nèi)粘Ｉ钪?，駕車(chē)出行也給人們帶來(lái)不少煩惱，很多原因也出在汽車(chē)輪胎上。因?yàn)槠?chē)輪胎的材質(zhì)為橡膠，所以汽車(chē)在行駛過(guò)程中輪胎很容易被一些利器:諸如角鐵、釘頭、玻璃渣、鋼絲條等扎破，給人們帶來(lái)很多麻煩，嚴(yán)重影響人們的出行質(zhì)量。雖然有備胎可換，但是還是讓人勞神費(fèi)力，如果是泥濘的戶外，雨雪天，夜晚等更換輪胎將是大麻煩。更為嚴(yán)重的是如果因車(chē)胎被扎而突然爆胎，還容易造成車(chē)禍，給人們帶來(lái)不可彌補(bǔ)的損失?，F(xiàn)在已有一種防爆輪胎，但是這種輪胎只要被扎一次就成了普通輪胎，造價(jià)高，利用率低，普通消費(fèi)者無(wú)法接受，本發(fā)明就是要改變這一現(xiàn)狀，這是一種雖被扎多次，仍能正常行駛的汽車(chē)輪胎。也是一種造價(jià)相對(duì)低，利用率高的汽車(chē)輪胎中。


【發(fā)明內(nèi)容】

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[0003]本發(fā)明是在傳統(tǒng)輪胎的內(nèi)壁上設(shè)置一個(gè)個(gè)的氣囊，氣囊截面呈梯形，氣囊的寬度要略大于輪胎外面接觸地面的外壁，根據(jù)輪胎的大小，氣囊的個(gè)數(shù)可增減，大約小車(chē)客車(chē)的氣囊數(shù)量為8 — 12個(gè)，大型輪胎相應(yīng)增加，以鋪滿胎底為基本原則。每個(gè)氣囊相互無(wú)縫連接，但氣囊又互不通氣、相對(duì)獨(dú)立，氣囊的高度也根據(jù)輪胎的大小來(lái)確定，氣囊充滿氣后，不超過(guò)輪胎充滿氣的四分之一。每個(gè)氣囊都設(shè)計(jì)有一個(gè)進(jìn)氣閥，和汽車(chē)輪胎外用氣閥一樣，個(gè)體略小。氣囊的材質(zhì)為橡膠。材質(zhì)厚度以能承受輪胎的氣壓為最佳。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
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[0004]圖1是輪胎內(nèi)部平面剖示圖。圖中所示I是輪胎的側(cè)壁。圖中所示2是輪胎的著地面，圖中所示3是小氣囊，圖中所示4是小氣囊的充氣閥，
[0005]圖2是輪胎立面剖示圖。圖中所示I是小氣囊，圖中所示2是輪胎空間，圖中所示3是輪轂，圖中所示4是輻條。
[0006]實(shí)施方式:車(chē)胎上車(chē)前，先將氣囊充滿，氣壓和車(chē)胎的壓力相等，然后將車(chē)胎上到輪轂上，然后充氣，車(chē)胎就完成了安裝，車(chē)行路上如因被扎，損點(diǎn)一定在氣囊對(duì)應(yīng)的外壁，氣囊里的氣會(huì)放完，但是由氣囊的保護(hù)，不致影響輪胎的氣體，只是胎壓略有下降，更不影響另一個(gè)氣囊，在整個(gè)輪胎的氣壓作用下仍能使車(chē)正常行駛。如果想補(bǔ)輪胎，可以把泄氣的氣囊割掉，作為正常輪胎修補(bǔ)，其它氣囊仍能正常工作，反復(fù)使用，大大提高輪胎防扎能力，大大提高輪胎使用效率，大大方便人們駕車(chē)出行。
【權(quán)利要求】
1.防扎汽車(chē)輪胎在傳統(tǒng)輪胎的內(nèi)壁上設(shè)置一個(gè)個(gè)的氣囊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊其技術(shù)特征為其截面呈梯形，氣囊的寬度要略大于輪胎外面接觸地面的外壁開(kāi)，根據(jù)輪胎的大小，氣囊的個(gè)數(shù)可增減，大約小車(chē)客車(chē)的氣囊數(shù)量為8-12個(gè)，大型輪胎相應(yīng)增加，以鋪滿胎底為基本原則。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊其技術(shù)特征為每個(gè)氣囊相互無(wú)縫連接，但氣囊又互不通氣、相對(duì)獨(dú)立，氣囊的高度也根據(jù)輪胎的大小來(lái)確定，氣囊充滿氣后，不超過(guò)輪胎充滿氣的四分之一。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊其技術(shù)特征為每個(gè)氣囊都設(shè)計(jì)有一個(gè)進(jìn)氣閥，和汽車(chē)輪胎外用氣閥一樣，個(gè)體略小。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊其技術(shù)特征為氣囊的材質(zhì)為橡膠。
【文檔編號(hào)】B60C5/20GK104339983SQ201310313447
【公開(kāi)日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2013年7月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月24日
【發(fā)明者】趙會(huì)娟 申請(qǐng)人:徐州精英科技信息咨詢有限公司