用于防止車輛中的電池耗盡的系統(tǒng)與方法
【專利摘要】公開的系統(tǒng)與方法用于防止車輛中的電池耗盡。在某些實(shí)施例中，一種用于防止包括在車輛中的電池耗盡的方法可以包括從SOC傳感器接收電池的SOC的測(cè)量值?？梢源_定是否電池的SOC已經(jīng)達(dá)到指示電池接近耗盡的閾值?；诖_定，通知可以發(fā)送給與車輛的用戶有關(guān)的遠(yuǎn)程裝置。在某些實(shí)施例中，用戶可以使用通知決定是否遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛的系統(tǒng)以再充電電池。
【專利說(shuō)明】用于防止車輛中的電池耗盡的系統(tǒng)與方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及系統(tǒng)與方法，其用于防止車輛中的電池耗盡。更具體地說(shuō)，但是非排他地，本發(fā)明涉及系統(tǒng)與方法，其用于利用遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)防止車輛中的電池耗盡。
【背景技術(shù)】
[0002]客運(yùn)車輛經(jīng)常包括用于車輛電氣和傳動(dòng)系系統(tǒng)的工作特征的電力電池。例如，車輛通常包括12V鉛酸汽車電池，其配置用來(lái)為車輛起動(dòng)器系統(tǒng)(例如，起動(dòng)馬達(dá))，照明系統(tǒng)，和/或點(diǎn)火系統(tǒng)供應(yīng)電能。在電氣，燃料電池("FC")，和/或混合動(dòng)力車輛中，低電壓車輛電池可以用于供應(yīng)電能給沒(méi)有由高電壓("HV")電池系統(tǒng)供電的車輛特征的某些子裝置，高電壓(〃HV〃)電池系統(tǒng)主要用于為電氣傳動(dòng)系部件(例如，電驅(qū)動(dòng)馬達(dá)等等)供電。
[0003]在車輛不使用的持續(xù)時(shí)間段，車輛電池的電荷狀態(tài)("S0C")會(huì)下降到不希望的低水平。例如，在某些情況中，即使當(dāng)車輛不操作的時(shí)候，一些車輛電氣系統(tǒng)(例如，時(shí)鐘，車輛警報(bào)等等)可以繼續(xù)從車輛電池汲取電能。在進(jìn)一步的情況中，當(dāng)車輛不操作的時(shí)候，車輛操作者會(huì)無(wú)意地留下照明系統(tǒng)和/或其他車輛系統(tǒng)打開，它們從車輛電池汲取能源。在持續(xù)時(shí)間段，這可能使車輛電池耗盡。
[0004]包括在FC電動(dòng)車輛中的FC系統(tǒng)在不使用的持續(xù)時(shí)間段下(即，〃關(guān)機(jī)時(shí)間〃)會(huì)經(jīng)歷逐步的損壞。為了減輕這種損壞，氫可以周期地引入FC系統(tǒng)，以維持系統(tǒng)中的富氫環(huán)境。不過(guò)，周期地引入氫進(jìn)入FC系統(tǒng)，也會(huì)不希望地促使車輛的電池(例如，低電壓電池)的耗盡，由于操作閥、傳感器和/或控制器的電力的可能使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]系統(tǒng)與方法被提供用于防止車輛中的電池耗盡。在某些實(shí)施例中，一種用于防止包括在車輛中的電池耗盡的方法可以包括從SOC傳感器接收電池的SOC的測(cè)量值?？梢源_定是否電池的SOC已經(jīng)達(dá)到指示電池接近耗盡的閾值?；诖_定，通知可以發(fā)送給與車輛的用戶有關(guān)的遠(yuǎn)程裝置。在某些實(shí)施例中，用戶可以使用通知決定是否遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛的系統(tǒng)以再充電電池。
[0006]在又一實(shí)施例中，用于防止包括在車輛中的電池耗盡的遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)可以包括接收器，其配置用來(lái)從SOC傳感器接收電池的測(cè)量的S0C。遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)可以進(jìn)一步包括通信地聯(lián)接到接收器的處理邏輯，其配置用來(lái)確定是否電池的被接收的測(cè)量的SOC已經(jīng)達(dá)到閾值。通信地與處理邏輯聯(lián)接的發(fā)送器可以被配置用來(lái)發(fā)送通知到與用戶有關(guān)的遠(yuǎn)程裝置，其包括電池的SOC低的指示。基于通知，用戶可以引導(dǎo)遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)以啟動(dòng)車輛的系統(tǒng)以再充電電池。
[0007]本發(fā)明還提供了以下方案:
1.一種用于防止車輛中包括的電池的耗盡的方法，包括:
從電荷狀態(tài)(SOC)傳感器接收電池的SOC的測(cè)量值；
確定電池的SOC已經(jīng)達(dá)到第一閾值；以及 基于所述確定，發(fā)送通知給與用戶有關(guān)的遠(yuǎn)程裝置。
[0008]2.根據(jù)方案I所述的方法，其特征在于，所述通知還包括詢問(wèn)用戶是否想要啟動(dòng)車輛的系統(tǒng)來(lái)使電池再充電。
[0009]3.根據(jù)方案2所述的方法，其特征在于，所述方法還包括:
從所述遠(yuǎn)程裝置接收用戶不想要啟動(dòng)車輛的系統(tǒng)來(lái)使電池再充電的指示；以及 響應(yīng)于接收所述指示，產(chǎn)生命令以終止車輛中的不重要的能量需求。
[0010]4.根據(jù)方案2所述的方法，其特征在于，所述方法還包括從所述遠(yuǎn)程裝置接收用戶想要啟動(dòng)車輛的系統(tǒng)來(lái)使電池再充電的指示。
[0011]5.根據(jù)方案4所述的方法，其特征在于，所述車輛的系統(tǒng)包括內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0012]6.根據(jù)方案5所述的方法，其特征在于，所述方法還包括:
響應(yīng)于接收所述指示，產(chǎn)生命令以啟動(dòng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0013]7.根據(jù)方案6所述的方法，其特征在于，所述方法還包括基于確定電池的SOC已經(jīng)達(dá)到第三閾值，產(chǎn)生命令以終止電池的充電。
[0014]8.根據(jù)方案4所述的方法，其特征在于，所述系統(tǒng)包括中間電力儲(chǔ)存系統(tǒng)。
[0015]9.根據(jù)方案8所述的方法，其特征在于，所述中間電力儲(chǔ)存系統(tǒng)包括高電壓電池系統(tǒng)。
[0016]10.根據(jù)方案8所述的方法，其特征在于，所述中間電力儲(chǔ)存系統(tǒng)包括電容器系統(tǒng)。
[0017]11.根據(jù)方案8所述的方法，其特征在于，所述方法還包括確定所述中間電力儲(chǔ)存系統(tǒng)是否具有至少第二閾值的S0C。
[0018]12.根據(jù)方案11所述的方法，其特征在于，所述方法還包括:響應(yīng)于確定所述中間電力儲(chǔ)存系統(tǒng)具有至少第二閾值的S0C，產(chǎn)生命令以利用由所述中間電力儲(chǔ)存系統(tǒng)供應(yīng)的電能使電池充電。
[0019]13.根據(jù)方案11所述的方法，其特征在于，所述方法還包括:
響應(yīng)于確定所述中間電力儲(chǔ)存系統(tǒng)不具有至少第二閾值的SOC ；
產(chǎn)生命令以利用由電力系統(tǒng)提供的能量使所述中間電力儲(chǔ)存系統(tǒng)充電。
[0020]14.根據(jù)方案13所述的方法，其特征在于，所述方法還包括基于確定所述中間電力儲(chǔ)存系統(tǒng)的SOC已經(jīng)超過(guò)第四閾值，產(chǎn)生命令以終止所述中間電力儲(chǔ)存系統(tǒng)的充電。
[0021]15.根據(jù)方案13所述的方法，其特征在于，所述電力系統(tǒng)包括內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0022]16.根據(jù)方案13所述的方法，其特征在于，所述電力系統(tǒng)包括燃料電池系統(tǒng)。
[0023]17.根據(jù)方案13所述的方法，其特征在于，所述方法還包括:
產(chǎn)生命令以利用由所述中間電力儲(chǔ)存系統(tǒng)提供的能量使電池充電。
[0024]18.根據(jù)方案17所述的方法，其特征在于，所述方法還包括基于確定電池的SOC已經(jīng)超過(guò)第三閾值，產(chǎn)生命令以終止電池的充電。
[0025]19.根據(jù)方案I所述的方法，其特征在于，電池是低電壓電池。
[0026]20.根據(jù)方案I所述的方法，其特征在于，電池是12V汽車電池。
[0027]21.根據(jù)方案5所述的方法，其特征在于，所述通知還包括內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料水平的指示。
[0028]22.根據(jù)方案16所述的方法，其特征在于，所述通知還包括中間電力儲(chǔ)存系統(tǒng)的SOC的指示。
[0029]23.根據(jù)方案I所述的方法，其特征在于，所述通知包括低SOC通知，其包括電池的SOC為低的指示。
[0030]24.根據(jù)方案I所述的方法，其特征在于，所述通知使用車輛中包括的遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)發(fā)送。
[0031]25.一種用于防止車輛中包括的電池的耗盡的遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)，包括:
接收器，其配置用來(lái)接收電池的測(cè)量的電荷狀態(tài)(SOC)；
通信地聯(lián)接到接收器的處理邏輯，其配置用來(lái)確定是否電池的被接收的測(cè)量的SOC已經(jīng)達(dá)到第一預(yù)定閾值；以及
通信地與處理邏輯聯(lián)接的發(fā)送器，其配置用來(lái)發(fā)送低SOC通知給與用戶有關(guān)的遠(yuǎn)程裝置，其包括電池的SOC為低的指示。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0032]本公開的非限制和非詳盡的實(shí)施例被描述，包括參照附圖的本公開的各個(gè)實(shí)施例，其中:
圖1示出了根據(jù)在此被公開的實(shí)施例的用于防止車輛中的電池耗盡的示例的系統(tǒng)。
[0033]圖2示出了根據(jù)在此被公開的實(shí)施例的顯示關(guān)于車輛電力系統(tǒng)的關(guān)機(jī)時(shí)間的示例的電池SOC的曲線圖。
[0034]圖3示出了根據(jù)在此被公開的實(shí)施例的用于防止車輛中的電池耗盡的示例的方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0035]根據(jù)本公開的實(shí)施例的系統(tǒng)與方法的詳細(xì)說(shuō)明在下面被提供。盡管幾個(gè)實(shí)施例被描述，應(yīng)該理解本公開不限于任何一個(gè)實(shí)施例，而是包含眾多替代物，修改，和等價(jià)物。此夕卜，盡管眾多具體細(xì)節(jié)在下面的描述中被闡明，為了提供對(duì)在此被公開的實(shí)施例的透徹理解，一些實(shí)施例可被實(shí)施而沒(méi)有一些或全部這些細(xì)節(jié)。而且，為了清楚的目的，相關(guān)領(lǐng)域中已知的某些技術(shù)材料沒(méi)有被詳細(xì)描述從而避免不必要地使本公開混淆。
[0036]本公開的實(shí)施例將參考附圖最好地被理解，其中相同的部件在全部附圖中由相同的附圖標(biāo)記指代。將很容易地理解，公開的實(shí)施例的部件，如大體上描述的和在本文附圖中示出的，在多種不同的配置中能夠被布置和設(shè)計(jì)。因而，本公開的系統(tǒng)與方法的實(shí)施例的下面的詳細(xì)說(shuō)明不旨在限制本公開的范圍，如要求保護(hù)的，但是本公開的可能實(shí)施例僅僅代表性的。此外，方法的步驟不一定需要以任何特定順序執(zhí)行，或甚至順序地，也不需要步驟僅一次被執(zhí)行，除非另有規(guī)定。
[0037]在此被公開的系統(tǒng)與方法的實(shí)施例可以利用包括在車輛中的遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)的某些特征來(lái)警告用戶電池耗盡并采取步驟防止電池耗盡。特別地，在此被公開的系統(tǒng)與方法的一些實(shí)施例可以允許車輛操作者遠(yuǎn)程地啟動(dòng)車輛電力系統(tǒng)，其配置用來(lái)基于確定電池的SOC已經(jīng)下降至不希望的低水平，再充電包括在車輛中的電池，因而防止電池的耗盡。其他實(shí)施例可以提供其他相關(guān)功能，例如通知用戶低電池電壓，電池下降以正確地保持電荷，并由此需要被更換，或電池以其他方式顯示不正確功能或故障的一個(gè)或多個(gè)信號(hào)。這樣的通知可以例如通過(guò)文字消息、電子郵件、電話呼叫，語(yǔ)音郵件，或通過(guò)遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)通知而發(fā)生。
[0038]圖1示出了根據(jù)在此被公開的實(shí)施例示例的系統(tǒng)，其用于防止車輛100中的電池耗盡。車輛100可以是機(jī)動(dòng)車、海上交通工具、航空器，和/或任何其他類型的車輛，并且可包括內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)("ICE")傳動(dòng)系，電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系,混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系，F(xiàn)C傳動(dòng)系,和/或適合于包含在此被公開的系統(tǒng)與方法的傳動(dòng)系的任何其他類型。車輛100可以包括車輛電池102，其在某些實(shí)施例中可以是低電壓電池。車輛電池102可以被配置用來(lái)供應(yīng)電能給各種車輛100系統(tǒng)，例如包括車輛起動(dòng)器系統(tǒng)(例如，起動(dòng)馬達(dá))，照明系統(tǒng)，點(diǎn)火系統(tǒng)等等。在一些實(shí)施例中，車輛電池102可以是鉛酸12V汽車電池。
[0039]車輛電池102可以電聯(lián)接到車輛電力系統(tǒng)104并被配置用來(lái)給電力系統(tǒng)104的各種系統(tǒng)供應(yīng)電能。例如，如上所述,車輛電池102可以電聯(lián)接到電力系統(tǒng)104的起動(dòng)馬達(dá)，包括ICE。車輛電池102可以能由與車輛電力系統(tǒng)104有關(guān)的一個(gè)或多個(gè)系統(tǒng)充電。例如，車輛電池102可以電連接到交流發(fā)電機(jī)，交流發(fā)電機(jī)配置用來(lái)轉(zhuǎn)換由車輛電力系統(tǒng)104所提供的機(jī)械能為電能，其用于為電池102充電。在車輛100中，其利用HV電池系統(tǒng)為電力傳動(dòng)系部件供電(例如，電力，混合動(dòng)力，或FC電力系統(tǒng))，車輛電池102可以電連接到HV電池系統(tǒng)(例如，通過(guò)變壓器等)，并且可以被配置成再充電，其使用由HV電池系統(tǒng)供應(yīng)的電能。在又一實(shí)施例中，車輛電池102可以電連接到FC電力系統(tǒng)，電容器系統(tǒng)(例如，超電容器和/或超級(jí)電容器)，和/或任何其他合適的系統(tǒng)，并且可以被配置成再充電，其使用由這樣的系統(tǒng)供應(yīng)的電能。
[0040]車輛可以進(jìn)一步包括遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)106。在某些實(shí)施例中，遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)106可以包括OnStar?公司的OnStar?系統(tǒng),OnStar?公司是General Motors公司的子公司。遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)106可以能執(zhí)行各種功能。例如，遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)106可以允許用戶從與用戶有關(guān)的裝置114遠(yuǎn)程地啟動(dòng)車輛100 (例如，啟動(dòng)ICE)，可以響應(yīng)于來(lái)自用戶的請(qǐng)求提供特定感興趣點(diǎn)相關(guān)的信息(例如，位置和/或映射查找)，可以提供車輛100狀態(tài)信息，可以提供自動(dòng)碰撞通知給相關(guān)政府官方和/或服務(wù)提供商代表，和/或可以為用戶提供任何其他相關(guān)服務(wù)提供商功能和/或車輛信息。如這里所用的，使用任何合適的電信技術(shù)，遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)106可以是配置用來(lái)從車輛100發(fā)送和接收信息的任何系統(tǒng)。遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)106可以進(jìn)一步被配置用來(lái)和/或從車輛100的一個(gè)或多個(gè)系統(tǒng)收集信息，控制和/或與車輛100的一個(gè)或多個(gè)系統(tǒng)(例如，車輛起動(dòng)系統(tǒng))相互作用，收集和/或提供任何類型的信息，其對(duì)車輛的用戶有用處(例如，導(dǎo)航位置信息)，和/或提供任何其他合適的遠(yuǎn)程信息處理相關(guān)的功能。
[0041]遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)106可以通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)112通信地聯(lián)接到一個(gè)或多個(gè)用戶裝置114和/或遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)服務(wù)中心116。通信網(wǎng)絡(luò)112可以在遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)106、一個(gè)或多個(gè)用戶裝置114、一個(gè)或多個(gè)遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)服務(wù)中心116，和/或其他服務(wù)提供商和相關(guān)實(shí)體之間促進(jìn)通信，其直接或通過(guò)一個(gè)或多個(gè)中間通信通道，利用通信服務(wù)器，開關(guān)等等。通信網(wǎng)絡(luò)112可以包括有線和/或無(wú)線通信通道。在某些實(shí)施例中，通信網(wǎng)絡(luò)112可以包括無(wú)線載波系統(tǒng)，例如個(gè)人通信系統(tǒng)("PCS")，全球移動(dòng)通信系統(tǒng)，和/或任何其他合適的通信系統(tǒng)，其包含任何合適的通信標(biāo)準(zhǔn)和/或協(xié)議。在一些實(shí)施例中，通信網(wǎng)絡(luò)112可以包括模擬移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)和/或數(shù)字移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，其例如利用碼分多址("CDMA")、全球移動(dòng)通訊系統(tǒng)或全球移動(dòng)通信系統(tǒng)("GSM")，頻分多址('卞0祖〃)，和/或時(shí)分多址("TDMA")標(biāo)準(zhǔn)。在某些實(shí)施例中，通信網(wǎng)絡(luò)112可以包含一個(gè)或多個(gè)衛(wèi)星通信鏈路(未示出)。在又一實(shí)施例中，通信網(wǎng)絡(luò)可以利用IEEE 802.11標(biāo)準(zhǔn)和/或藍(lán)牙?標(biāo)準(zhǔn)。遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)106也可以包括能夠確定車輛100的位置的一個(gè)或多個(gè)定位系統(tǒng)(例如，全球定位系統(tǒng))。
[0042]用戶裝置114可以包括通用計(jì)算裝置，例如個(gè)人計(jì)算機(jī)或網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，或?qū)I(yè)計(jì)算裝置，例如手機(jī)、PDA，便攜式音頻或視頻播放器、電子書閱讀器、平板電腦、電視機(jī)頂盒、一體機(jī)、游戲系統(tǒng)等。遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)服務(wù)中心116可以包括集中計(jì)算裝置(例如，服務(wù)器)，其配置用來(lái)執(zhí)行各種遠(yuǎn)程信息處理相關(guān)服務(wù)。例如，遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)服務(wù)中心116可以被配置用來(lái)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)112協(xié)調(diào)和/或促進(jìn)包括在車輛100中的遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)106和用戶裝置114之間的通信。遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)服務(wù)中心116可以進(jìn)一步被配置用來(lái)協(xié)調(diào)用戶和與遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)和/或緊急響應(yīng)服務(wù)有關(guān)的顧客服務(wù)代表之間的通信。在某些實(shí)施例中，遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)服務(wù)中心116可以提供訪問(wèn)本地和/或遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，其例如包括映射信息，交通信息、業(yè)務(wù)場(chǎng)地信息，和/或用戶使用用戶裝置114和/或遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)106可訪問(wèn)的感興趣的任何其他類型的信息。
[0043]如圖所示，遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)106可以通信地聯(lián)接到車輛電力系統(tǒng)104。遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)106可以被配置用來(lái)從包括在車輛電力系統(tǒng)104和/或電池102中的一個(gè)或多個(gè)系統(tǒng)和/或傳感器接收信息(例如，控制信號(hào))和/或提供信息到包括在車輛電力系統(tǒng)104和/或電池102中的一個(gè)或多個(gè)系統(tǒng)和/或傳感器。例如，遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)106可以通信地聯(lián)接到電池SOC傳感器108，電池SOC傳感器108聯(lián)接到車輛電池102。電池SOC傳感器108可以被配置用來(lái)為遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)106提供與車輛電池102的測(cè)量的SOC有關(guān)的信息。例如，電池SOC傳感器108可以被配置用來(lái)遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)106提供電池SOC信息，其包括車輛電池102的測(cè)量的SOC水平和/或車輛電池102的測(cè)量的SOC水平在一個(gè)或多個(gè)閾值之上、之下、還是之內(nèi)的指示。
[0044]電池SOC傳感器108和/或一個(gè)或多個(gè)其他傳感器可以也或者替代地被配置用來(lái)提供與車輛電力系統(tǒng)104和/或電池102有關(guān)的其他信息。例如，電池SOC傳感器108和/或一個(gè)或多個(gè)其他傳感器可以追蹤隨時(shí)間變化的電池102的SOC以獲取電池102正確地維持電荷的能力。如果電池102指示維持電荷的較弱或至少低于最佳的能力，系統(tǒng)的一個(gè)或多個(gè)部件可以被配置用來(lái)通知用戶電池102沒(méi)有正確地運(yùn)行。在一些情況下，這樣的通知可以包括通知用戶電池102應(yīng)當(dāng)被更換。
[0045]遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)106可以單獨(dú)地利用電池SOC信息，或與遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)服務(wù)中心116結(jié)合地利用，以確定電池的測(cè)量的SOC水平處于某些閾值、在某些閾值之內(nèi)、還是低于某些閾值。在某些實(shí)施例中，閾值可以是低SOC閾值，指示車輛電池102幾乎被耗盡。響應(yīng)于確定電池的測(cè)量的SOC水平處于還是低于低SOC閾值，遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)106可以產(chǎn)生并使用通信網(wǎng)絡(luò)112通過(guò)遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)服務(wù)中心116直接或間接地發(fā)送低SOC通知124給用戶裝置114。
[0046]在接收低SOC通知124時(shí)，用戶裝置114可以在適合的界面上(例如，IXD顯示器等)上顯示低電池SOC通知消息118，其指示車輛電池102幾乎被耗盡。替代地或另外地，通知可以采取來(lái)自遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)106和/或遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)服務(wù)中心116的代理和/或代表的電話呼叫，語(yǔ)音郵件的形式，或?qū)τ诒绢I(lǐng)域技術(shù)人員可用的通知的任何其他合適手段。類似地，對(duì)于其他通知，例如不正確運(yùn)行電池和/或電池需要更換的通知，通知可以使用在此被公開的任何通知手段被發(fā)送至用戶。例如，用戶裝置114可以顯示消息，指出"警告！電池電荷低"。用戶裝置114可以進(jìn)一步顯示消息，該消息詢問(wèn)是否用戶想要啟動(dòng)車輛100的電力系統(tǒng)104以再充電電池102。用戶裝置114可以進(jìn)一步為用戶提供第一選擇120，其與肯定響應(yīng)(即，"是")相對(duì)應(yīng)，和第二選擇122，其指示否定響應(yīng)(即，"否")。
[0047]用戶可以通過(guò)接口選擇第一選擇120或第二選擇122，接口包括在用戶裝置114上(例如，觸摸屏、按鈕接口等)。替代地，根據(jù)實(shí)施例，其中用戶通過(guò)電話被聯(lián)系，用戶可以提供口頭指示給代理和/或代表或給語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，從而做出希望的選擇。如果用戶選擇第二選擇122，指示對(duì)查詢的否定響應(yīng)，用戶裝置114可以產(chǎn)生并發(fā)送命令給遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)106，其使用通信網(wǎng)絡(luò)112直接或間接地通過(guò)遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)服務(wù)中心116，命令配置用來(lái)使遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)106終止車輛100中的不重要的電能需求(例如，附件照明、警報(bào)系統(tǒng)、車輛時(shí)鐘等)，因而電池102的耗盡被最小化。不過(guò)，如果用戶選擇第一選擇120，用戶裝置可以產(chǎn)生車輛啟動(dòng)命令126。車輛啟動(dòng)命令126可以使用通信網(wǎng)絡(luò)112通過(guò)遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)服務(wù)中心116直接或間接地發(fā)送給遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)106。
[0048]在接收車輛啟動(dòng)命令126時(shí)，遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)106可以使車輛100的電力系統(tǒng)104再充電電池102。例如，如果電力系統(tǒng)104包括ICE，遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)106可以使ICE啟動(dòng)，因而使交流發(fā)電機(jī)充電車輛電池102。根據(jù)某些實(shí)施例，在啟動(dòng)ICE之前，用戶可以被要求確認(rèn)車輛100不是位于封閉結(jié)構(gòu)之內(nèi)，從而防止在封閉結(jié)構(gòu)中的有害化學(xué)物(例如，一氧化碳)的生產(chǎn)。其他實(shí)施例在啟動(dòng)ICE之前可以檢測(cè)(例如通過(guò)使用臨近檢測(cè)器，位置傳感器，或其他傳感器)是否車輛位于封閉結(jié)構(gòu)中。如果電力系統(tǒng)104包括HV電池系統(tǒng)(例如，在電力，混合動(dòng)力，或FC車輛系統(tǒng)中的HV電池系統(tǒng)),遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)106可以使HV電池系統(tǒng)充電車輛電池102。類似地，如果電力系統(tǒng)104包括FC系統(tǒng)，遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)106可以使FC系統(tǒng)充電車輛電池102。如果電力系統(tǒng)104包括電容器(例如，超電容器和/或超級(jí)電容器)，遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)106可以使電容器充電車輛電池102。當(dāng)車輛電池102達(dá)到或超過(guò)某些SOC閾值的時(shí)候，其在一些實(shí)施例中可以被測(cè)量和/或由電池SOC傳感器108確定,遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)106可以使電力系統(tǒng)104終止電池充電操作(例如,通過(guò)關(guān)閉ICE或終止HV電池系統(tǒng)充電過(guò)程)。通過(guò)利用車輛100的電力系統(tǒng)104以低SOC條件充電車輛電池104，車輛電池104的全部耗盡可以被防止。
[0049]圖2示出了在此被公開的實(shí)施例的車輛電力系統(tǒng)的曲線圖，其顯示了示例的電池SOC(即，軸200)相對(duì)于關(guān)機(jī)時(shí)間(即，軸202)。如所示的，電池SOC傳感器108可以被用于測(cè)量車輛電池102的S0C。在某些實(shí)施例中，車輛電池102的SOC可以連續(xù)地，周期地，隨機(jī)地，和/或擬隨機(jī)地由電池SOC傳感器108測(cè)量。示例的測(cè)量的SOC水平通過(guò)SOC測(cè)量點(diǎn)206在圖2中示出。
[0050]如圖所示，車輛電池的S0C(即，軸200)可以隨車輛關(guān)機(jī)時(shí)間的持續(xù)時(shí)間段(即，軸202)而減小。如上所述，車輛電池102的SOC可以接近閾值水平204，指示電池正在接近耗盡(例如，點(diǎn)208)。當(dāng)車輛電池的測(cè)量的SOC達(dá)到或落到低于閾值水平204的時(shí)候，低SOC通知124可以被產(chǎn)生并且發(fā)送給用戶裝置114，允許用戶確定是否啟動(dòng)車輛電力系統(tǒng)104以再充電車輛電池102或采取其他動(dòng)作(例如，終止車輛中的不重要的電能需求)，參照?qǐng)D1如上所述。雖然圖2僅示出了單個(gè)閾值水平204，根據(jù)其他實(shí)施例，多個(gè)閾值可以被建立并用于觸發(fā)一個(gè)或多個(gè)動(dòng)作，從而防止或延遲車輛電池104的耗盡。
[0051]如上所述，在一些實(shí)施例中，遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)106和/或電池SOC傳感器108可以另外地或替代地被配置用來(lái)監(jiān)控相對(duì)于時(shí)間的電池SOC的耗盡量，從而確定是否電池102的電荷正在耗盡的速率是正常的。如果耗盡的速率超過(guò)特定閾值，或如果由系統(tǒng)感測(cè)的其他參數(shù)指示異常電池功能，通知可以由遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)106發(fā)布給用戶，指示電池需要更換。在一些實(shí)施例中，多個(gè)閾值可以被利用。例如，如果電荷耗盡的速率達(dá)到第一閾值，第一通知可以被發(fā)布，指示電池102的壽命接近其終點(diǎn)。在這樣的實(shí)施例中，第一通知可以給用戶提供電池102的剩余壽命的估計(jì)。一系列閾值也可以在這樣的實(shí)施例中被實(shí)施，以根據(jù)需要提供相應(yīng)系列的剩余電池壽命的估計(jì)。如果電荷耗盡超過(guò)第二(或后續(xù))閾值，第二(或后續(xù))通知可以被提供給用戶，其建議電池102需要立即更換。在某些實(shí)施例中，通知可以包括電話號(hào)碼，地址，或可以提供電池102的更換的一個(gè)或多個(gè)附近經(jīng)銷商和/或商家的其他相關(guān)聯(lián)系信息。
[0052]圖3示出了根據(jù)在此被公開的實(shí)施例的示例的方法300的流程圖，其用于防止車輛100中的電池耗盡。在302，使用電池SOC傳感器108，包括在車輛100中的遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)106可以監(jiān)控電池102的S0C。遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)106可以連續(xù)地，周期地，隨機(jī)地，和/或似隨機(jī)地監(jiān)控電池102的S0C。在304，遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)106和/或電池SOC傳感器108可以確定電池102的測(cè)量的SOC處于一個(gè)或多個(gè)閾值，低于一個(gè)或多個(gè)閾值，還是在一個(gè)或多個(gè)閾值之內(nèi)。在某些實(shí)施例中，閾值可以指示車輛電池102正在接近耗盡。如果電池102的測(cè)量的SOC還沒(méi)達(dá)到閾值，遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)106和/或電池SOC傳感器108可以繼續(xù)監(jiān)控電池102的SOC (即，302)。不過(guò)，如果電池102的測(cè)量的SOC已經(jīng)達(dá)到或落到低于閾值，在306，遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)106可以通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)112和/或遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)服務(wù)中心116向與用戶有關(guān)的裝置114發(fā)送低SOC通知124，指示電池102的SOC正在接近耗盡。
[0053]在接收低SOC通知124時(shí)，在308，用戶可以通過(guò)用戶裝置114提供關(guān)于是否用戶想要啟動(dòng)車輛電力系統(tǒng)104以再充電電池102的響應(yīng)。如果響應(yīng)指示用戶不希望啟動(dòng)車輛電力系統(tǒng)，在310，命令可以發(fā)送給遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)106，遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)106被配置用來(lái)使遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)106終止車輛100中的不重要的電能需求，因而使電池102的耗盡減到最小。不過(guò)，如果響應(yīng)指示用戶想要啟動(dòng)車輛電力系統(tǒng)104以再充電電池102，方法300可以進(jìn)行到312。在某些實(shí)施例中，車輛電力系統(tǒng)104可以包括HV電力系統(tǒng)、FC電力系統(tǒng)、ICE電力系統(tǒng)、電容器系統(tǒng),和/或任何其他合適的電力系統(tǒng)。
[0054]在一些實(shí)施例中，在312，可以確定是否車輛100包括中間電力儲(chǔ)存系統(tǒng)，如HV電池系統(tǒng)(例如，在電力，混合動(dòng)力，或FC電力系統(tǒng)中的)，電容器系統(tǒng)，和/或任何其他合適的電力儲(chǔ)存系統(tǒng)。如果車輛100不包括中間電力儲(chǔ)存系統(tǒng)(例如，在FC電力系統(tǒng)中的HV電池系統(tǒng))，在314，用戶裝置114可以使用通信網(wǎng)絡(luò)112通過(guò)遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)服務(wù)中心116直接或間接地發(fā)送車輛啟動(dòng)命令126給遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)106。接收車輛啟動(dòng)命令126時(shí)，遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)106可以使車輛電力系統(tǒng)104在316啟動(dòng)并充電車輛電池102 (例如，通過(guò)交流發(fā)電機(jī))。當(dāng)車輛電池102達(dá)到或超過(guò)某些充電閾值的時(shí)候，在324，遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)106可以終止電池充電操作。[0055]如果車輛100確實(shí)包括中間電力儲(chǔ)存系統(tǒng)(例如，HV電池系統(tǒng))，在318，可以確定是否中間電力儲(chǔ)存系統(tǒng)電池系統(tǒng)處于或低于某些SOC閾值。如果中間電力儲(chǔ)存系統(tǒng)在SOC閾值以上，中間電力儲(chǔ)存系統(tǒng)可以進(jìn)行充電車輛電池102。當(dāng)車輛電池102達(dá)到或超過(guò)某些充電閾值的時(shí)候，在324，遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)106可以終止電池充電操作。如果中間電力儲(chǔ)存電池系統(tǒng)處于或低于SOC閾值，在充電車輛電池102之前，中間電力儲(chǔ)存系統(tǒng)可能需要充電。相應(yīng)地，在320，可用車輛電力系統(tǒng)104(例如，配置用來(lái)為HV電池提供電力的FC系統(tǒng))可以啟動(dòng)，并且中間電力儲(chǔ)存系統(tǒng)在322可以被充電。一旦中間電力儲(chǔ)存系統(tǒng)已經(jīng)被充電到某SOC水平，在316中間電力儲(chǔ)存系統(tǒng)可以充電車輛電池102。在又一實(shí)施例中，ICE系統(tǒng)、FC系統(tǒng)、電容器系統(tǒng)、HV電池系統(tǒng)，和/或任何其他合適的系統(tǒng)可以直接充電車輛電池102 (即，沒(méi)有中間電池系統(tǒng))。當(dāng)車輛電池102達(dá)到或超過(guò)某些充電閾值的時(shí)候，在324，遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)106可以終止電池充電操作。
[0056]在此被公開的系統(tǒng)與方法不是固有地與任何特定計(jì)算機(jī)或其他裝置相關(guān)，并且可以通過(guò)硬件，軟件，和/或固件的合適的結(jié)合被實(shí)施。軟件實(shí)施可以包括一個(gè)或多個(gè)計(jì)算機(jī)程序，其包括可執(zhí)行代碼/指令，其在由處理器執(zhí)行時(shí)可以使處理器執(zhí)行至少部分由可執(zhí)行指令限定的方法。計(jì)算機(jī)程序可以任何形式的編程語(yǔ)言編寫，包括編譯或解釋語(yǔ)言，并且可以任何形式配置，包括作為獨(dú)立的程序或作為模塊，部件，子例程，或適合于在計(jì)算環(huán)境中使用的其他單元。進(jìn)一步，計(jì)算機(jī)程序可以配置成在一臺(tái)計(jì)算機(jī)上或多臺(tái)計(jì)算機(jī)上在一個(gè)點(diǎn)配置或在多個(gè)點(diǎn)上分布，并由通信網(wǎng)絡(luò)互連。軟件實(shí)施例可以實(shí)施為計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，其包括非瞬時(shí)性存儲(chǔ)介質(zhì)，其配置用來(lái)存儲(chǔ)計(jì)算機(jī)程序和指令，其在由處理器執(zhí)行時(shí)被配置用來(lái)使處理器執(zhí)行根據(jù)指令的方法。在某些實(shí)施例中，非瞬時(shí)性存儲(chǔ)介質(zhì)可以采取能夠在非瞬時(shí)性存儲(chǔ)介質(zhì)上存儲(chǔ)處理器可讀指令的任何形式。非瞬時(shí)性存儲(chǔ)介質(zhì)可以由CD、DVD、磁帶，貝努里技術(shù)驅(qū)動(dòng)，磁盤、穿孔卡、閃存、集成電路，或任何其他非瞬時(shí)性數(shù)字處理設(shè)備存儲(chǔ)器裝置。
[0057]雖然上文已經(jīng)在為了清楚起見在一些細(xì)節(jié)中被描述，將明顯的是某些改變和修改可以在不脫離其原則的情況下被做出。例如，用戶裝置114可以為用戶提供結(jié)合低SOC通知消息118的ICE車輛的燃料水平或FC或電池能量水平的指示，和/或第一和第二選擇120，122，以幫助用戶確定是否發(fā)布車輛啟動(dòng)命令126。注意到具有許多替代方法來(lái)實(shí)施在此處所述的處理和設(shè)備。相應(yīng)地，本實(shí)施例將被認(rèn)為是說(shuō)明性的和非限制性的，并且本發(fā)明不被限制為此處給出的細(xì)節(jié)，而是可以在所附的權(quán)利要求的范圍和等價(jià)物之內(nèi)被改變。
[0058]上述說(shuō)明書已經(jīng)參照不同的實(shí)施例被描述。不過(guò)，本領(lǐng)域技術(shù)人員將認(rèn)識(shí)到各種修改和變化可在不脫離本公開的范圍的情況下被做出。例如，各種操作步驟，以及用于執(zhí)行操作步驟的部件可以替代的方式應(yīng)用，取決于具體應(yīng)用或考慮與系統(tǒng)的操作有關(guān)的任意數(shù)量的成本函數(shù)。相應(yīng)地，任意一個(gè)或多個(gè)步驟可以被刪去，修改，或與其他步驟相結(jié)合。進(jìn)一步，本公開將涉及說(shuō)明性而不是限制性，并且所有這些修改被包括在本公開的范圍之內(nèi)。同樣地，關(guān)于不同的實(shí)施例，益處，其他優(yōu)點(diǎn)，和問(wèn)題的解決方案已經(jīng)在上面描述。不過(guò)，益處、優(yōu)點(diǎn)、問(wèn)題的解決方案，和
可以產(chǎn)生益處、優(yōu)點(diǎn)、或解決方案的任何元件產(chǎn)生或變得更顯著，而不是約束為關(guān)鍵的，要求的，或重要的特征或元件。
[0059]如這里所用的，術(shù)語(yǔ)〃包括〃和〃包含"，及其任何其他變體，旨在覆蓋非排他的包括，使得過(guò)程、方法、物品，或包括元件列表的設(shè)備不僅包括那些元件，而是可以包括并未明確地列出的或?qū)τ谶^(guò)程、方法、物品，或設(shè)備是固有的其他元件。而且，如這里所用的，術(shù)語(yǔ)"聯(lián)接的"，"聯(lián)接"，及其任何其他變體旨在覆蓋物理連接、電氣連接、磁性連接、光學(xué)連接、通信連接、功能連接，和/或任何其他連接。
[0060]本領(lǐng)域技術(shù)人員將認(rèn)識(shí)到對(duì)上述實(shí)施例的細(xì)節(jié)可以做出許多改變，而不脫離本發(fā)明的基本原理。本發(fā)明的范圍因此僅應(yīng)由所附的權(quán)利要求確定。
【權(quán)利要求】
1.一種用于防止車輛中包括的電池的耗盡的方法，包括: 從電荷狀態(tài)(SOC)傳感器接收電池的SOC的測(cè)量值； 確定電池的SOC已經(jīng)達(dá)到第一閾值；以及 基于所述確定，發(fā)送通知給與用戶有關(guān)的遠(yuǎn)程裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述通知還包括詢問(wèn)用戶是否想要啟動(dòng)車輛的系統(tǒng)來(lái)使電池再充電。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法還包括: 從所述遠(yuǎn)程裝置接收用戶不想要啟動(dòng)車輛的系統(tǒng)來(lái)使電池再充電的指示；以及 響應(yīng)于接收所述指示，產(chǎn)生命令以終止車輛中的不重要的能量需求。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法還包括從所述遠(yuǎn)程裝置接收用戶想要啟動(dòng)車輛的系統(tǒng)來(lái)使電池再充電的指示。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述車輛的系統(tǒng)包括內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法還包括: 響應(yīng)于接收所述指示，產(chǎn)生命令以啟動(dòng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法還包括基于確定電池的SOC已經(jīng)達(dá)到第三閾值，產(chǎn)生命令以終止電池的充電。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述系統(tǒng)包括中間電力儲(chǔ)存系統(tǒng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，所述中間電力儲(chǔ)存系統(tǒng)包括高電壓電池系統(tǒng)。
10.一種用于防止車輛中包括的電池的耗盡的遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)，包括: 接收器，其配置用來(lái)接收電池的測(cè)量的電荷狀態(tài)(SOC)； 通信地聯(lián)接到接收器的處理邏輯，其配置用來(lái)確定是否電池的被接收的測(cè)量的SOC已經(jīng)達(dá)到第一預(yù)定閾值；以及 通信地與處理邏輯聯(lián)接的發(fā)送器，其配置用來(lái)發(fā)送低SOC通知給與用戶有關(guān)的遠(yuǎn)程裝置，其包括電池的SOC為低的指示。
【文檔編號(hào)】B60S5/00GK103538488SQ201310292817
【公開日】2014年1月29日 申請(qǐng)日期:2013年7月12日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月13日
【發(fā)明者】A.J.馬斯林, J.P.薩爾瓦多 申請(qǐng)人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司