車(chē)輛施行電氣化滑觸運(yùn)行專(zhuān)用三相或直流剛性立體電網(wǎng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種剛性立體電網(wǎng)，包括盒體鋼槽、若干個(gè)三相電源、滑觸器和電連接組件；所述三相電源均安裝在盒體鋼槽上，用于提供電力；三相電源包括鋪設(shè)在盒體鋼槽上的一層絕緣墊層、鋪設(shè)在絕緣墊層上的電源軌道和安裝在電源軌道上的型滑觸器鋼槽，且所述型滑觸器鋼槽用于對(duì)接滑觸器;滑觸器以可脫落方式與任意一個(gè)三相電源相對(duì)接，并在任意一個(gè)三相電源上以電連接的方式滑動(dòng)，用于將電力傳導(dǎo)到車(chē)輛上驅(qū)動(dòng)車(chē)輛運(yùn)行；滑觸器包括第一、第二滑觸器觸頭組件和變軌動(dòng)力裝置，且滑觸器觸頭組件在變軌動(dòng)力裝置的驅(qū)動(dòng)下在相鄰的三相電源間進(jìn)行變軌動(dòng)作。本發(fā)明能提高滑觸運(yùn)行的各種車(chē)輛在各種公路與城市交通中的應(yīng)用率，提高車(chē)輛滑觸運(yùn)行的安全性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】車(chē)輛施行電氣化滑觸運(yùn)行專(zhuān)用三相或直流剛性立體電網(wǎng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車(chē)輛電氣化運(yùn)行【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及各種車(chē)輛電氣化滑觸運(yùn)行專(zhuān)用三相或直流剛性立體電網(wǎng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市的發(fā)展，交通工具的需求迅猛增加。目前用的燃油車(chē)輛，尾氣排放嚴(yán)重，嗓音大，危害人類(lèi)健康，導(dǎo)致城市交通結(jié)構(gòu)污染日益加劇。電池電動(dòng)車(chē)與燃油車(chē)輛相比，呈現(xiàn)了一定的在節(jié)能和環(huán)保方面的優(yōu)勢(shì)，但其仍存在不可逾越的弊端，其有限的蓄電量約束著行駛里程和暖風(fēng)空調(diào)的使用，且電池自身重量和占用空間已達(dá)到極限，使用壽命短，且蓄電量逐年減少。電池在充放電過(guò)程中存在著自身?yè)p耗，行駛后期動(dòng)力明顯不足，且不能用盡。另外，電池報(bào)廢后也會(huì)帶來(lái)二次污染。無(wú)軌電動(dòng)車(chē)改進(jìn)了電池電動(dòng)車(chē)，采用架設(shè)的電纜供電，但車(chē)輛不易改變供電線(xiàn)道，靈活性不高，多用于固定線(xiàn)路的公交車(chē)，普及度不高。且架設(shè)供電電纜的費(fèi)用高，并易造成安全隱患，同時(shí)又影響城市上空景觀。近年來(lái)無(wú)軌電動(dòng)車(chē)技術(shù)上有一定的改進(jìn)，但一般僅涉及其中的裝置改進(jìn)，對(duì)供電電網(wǎng)上的研究較少，仍不能廣泛應(yīng)用于實(shí)際中。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種適用于各種車(chē)輛電氣化滑觸運(yùn)行專(zhuān)用三相或直流剛性立體電網(wǎng)，用于提高滑觸運(yùn)行的車(chē)輛在各種公路及城市交通中的應(yīng)用率，并減少環(huán)境和噪音污染，節(jié)約能源，提高車(chē)輛滑觸運(yùn)行的安全性。
[0004]本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下:
[0005]一種剛性立體電網(wǎng)，其特征在于，包括盒體鋼槽、若干個(gè)三相電源、滑觸器和電連接組件；所述三相電源均安裝在所述盒體鋼槽上，用于提供電力；所述三相電源包括鋪設(shè)在所述盒體鋼槽上的一層絕緣墊層、鋪設(shè)在所述絕緣墊層上的電源軌道和安裝在所述電源
軌道上的/_\型滑觸器鋼槽，且所述/_\型滑觸器鋼槽用于對(duì)接所述滑觸器；所述滑觸器
以可脫落方式與任意一個(gè)三相電源相對(duì)接，并在任意一個(gè)三相電源上以電連接的方式滑動(dòng)，用于將所述電力傳導(dǎo)到車(chē)輛上驅(qū)動(dòng)車(chē)輛運(yùn)行；所述滑觸器包括第一、第二滑觸器觸頭組件和變軌動(dòng)力裝置，所述滑觸器觸頭組件在所述變軌動(dòng)力裝置的驅(qū)動(dòng)下在相鄰的三相電源間進(jìn)行變軌動(dòng)作。
[0006]進(jìn)一步的，所述滑觸器觸頭組件包括三組滑觸器單觸頭、絕緣支座、和導(dǎo)電觸頭，
每組滑觸器單觸頭對(duì)接一個(gè)/_\型滑觸器鋼槽，并可在該滑觸器鋼槽內(nèi)滑動(dòng)，所述三組滑
觸器單觸頭固定在同一個(gè)絕緣支座上；所述導(dǎo)電觸頭與所述滑觸器單觸頭電連接，當(dāng)滑觸器單觸頭與所述三相電源對(duì)接時(shí)，所述導(dǎo)電觸頭導(dǎo)通，用于將所述三相電源的電力傳導(dǎo)到車(chē)輛上。
[0007]進(jìn)一步的，所述滑觸器單觸頭為粉末金屬觸頭，每個(gè)所述滑觸器單觸頭安裝在一個(gè)金屬套筒內(nèi)，該金屬套筒底部安裝有彈簧。
[0008]進(jìn)一步的，所述變軌動(dòng)力裝置包括提供動(dòng)力的電機(jī)，所述電機(jī)安裝在電機(jī)外套內(nèi)。
[0009]進(jìn)一步的,所述變軌動(dòng)力裝置包括空心的變軌主軸和動(dòng)力傳動(dòng)裝置,所述動(dòng)力傳動(dòng)裝置包括:與所述電機(jī)的電機(jī)軸相連接的主動(dòng)錐齒輪，與所述主動(dòng)錐齒輪嚙合的第一和第二從動(dòng)錐齒輪，所述第一、第二從動(dòng)錐齒輪在所述主動(dòng)錐齒輪的兩側(cè)相對(duì)設(shè)置；還包括第一、第二分軸，所述第一、第二從動(dòng)錐齒輪分別位于所述第一、第二分軸的一端，所述第一、第二分軸的另外一端的端部分別設(shè)置有第一、第二端部錐齒輪，所述第一、第二端部錐齒輪和第一、第二從動(dòng)錐齒輪在所述第一、第二分軸上以直徑較大的一端相對(duì)的方式設(shè)置；還包括與所述第一、第二端部錐齒輪嚙合的第一、第二滑觸錐齒輪，所述第一、第二滑觸錐齒輪分別安裝在第一、第二滑觸器支承軸上，所述第一、第二滑觸器支承軸相互平行，并分別與第一、第二分軸正交連接，所述第一、第二滑觸器支承軸分別穿過(guò)所述變軌主軸的外壁；所述第一、第二滑觸錐齒輪在所述第一、第二端部錐齒輪的驅(qū)動(dòng)下分別帶動(dòng)所述第一、第二滑觸器觸頭組件轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0010]進(jìn)一步的，所述電連接組件安裝在所述電機(jī)外套上與所述變軌主軸相對(duì)應(yīng)的兩側(cè)，所述電連接組件一端與所述第一、第二滑觸頭組件電連接，一端與車(chē)輛電連接。
[0011]進(jìn)一步的，所述電連接組件包括第一、第二端部電觸頭，分別支承所述第一、第二端部電觸頭的第一、第二支承軸，還包括分別與所述第一、第二端部電觸頭電連接的第一、第二端部電連接弧形裝置，所述第一、第二端部電連接弧形裝置分別通過(guò)三個(gè)第一、第二電連接桿與第一、第二中間電連接弧形裝置相連接，還包括三個(gè)直接與所述電機(jī)外套相連接的中間電觸頭，所述中間電觸頭與所述第一、第二中間電連接弧形裝置電連接。
[0012]進(jìn)一步的，所述第一、第二支承軸分別與所述第一、第二滑觸器支承軸同軸并在所述變軌主軸上與滑觸器支承軸所在側(cè)的另外一側(cè)延伸且穿過(guò)所述變軌主軸的外壁。
[0013]進(jìn)一步的，還包括支固器和支固器滑道，所述支固器滑道安裝在所述盒體鋼槽的兩端以及每個(gè)三相電源之間；每個(gè)所述滑觸器觸頭組件上設(shè)有兩個(gè)支固器，所述支固器沿與所述滑觸器前進(jìn)方向垂直的左右方向上設(shè)置在所述滑觸器觸頭組件的兩側(cè)，并沿所述滑觸器前進(jìn)的方向上設(shè)置在所述滑觸器觸頭組件的中間位置；所述支固器包括驅(qū)動(dòng)件和支固件，所述支固件在所述驅(qū)動(dòng)件的驅(qū)動(dòng)下可壓緊在所述支固器滑道上。
[0014]進(jìn)一步的，在所述支固件的端頭上設(shè)置有適合高速滑行的粉末金屬承壓觸頭。
[0015]進(jìn)一步的，還包括受電弓組件，所述受電弓組件通過(guò)鉸軸與所述電機(jī)外套相連接，所述受電弓組件包括連接所述電連接組件的受電弓電纜，還包括受電弓伸縮套管，所述受電弓伸縮套管套裝在所述受電弓電纜的外面。
[0016]進(jìn)一步的，在所述受電弓伸縮套管靠近車(chē)輛的一端設(shè)置有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪，所述兩個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪相對(duì)于所述受電弓伸縮套管對(duì)稱(chēng)布置，所述兩個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，所述受電弓電纜的外表面上附加有螺旋件，所述兩個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪的齒咬合進(jìn)所述螺旋件的螺間距內(nèi)，從而帶動(dòng)所述受電弓電纜向上或者向下運(yùn)動(dòng)。
[0017]進(jìn)一步的，在有車(chē)道交叉的地方在所述三相電源上設(shè)置有車(chē)道轉(zhuǎn)換盤(pán)。
[0018]進(jìn)一步的，所述車(chē)道轉(zhuǎn)換盤(pán)包括固定環(huán)、設(shè)置在所述固定環(huán)內(nèi)且相對(duì)于所述固定環(huán)可轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)，所述固定環(huán)與所述三相電源固定連接，所述三相電源延伸到所述固定環(huán)的內(nèi)環(huán)面處；在所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)上沿一個(gè)方向的車(chē)道方向設(shè)置有三相電源段，所述三相電源段鑲嵌在所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)上；在所述三相電源段的兩端距所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)外圓處設(shè)置有一定距離的空隙，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)和所述固定環(huán)均由絕緣材料構(gòu)成。
[0019]進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)90度或者45度實(shí)現(xiàn)通行車(chē)道的轉(zhuǎn)換。
[0020]進(jìn)一步的，所述電源軌道的導(dǎo)體材料為銅或鋁。
[0021]進(jìn)一步的，所述若干個(gè)三相電源分為兩組設(shè)置在道路上方兩側(cè)，在所述兩組三相電源之間設(shè)置過(guò)渡三相電網(wǎng)。
[0022]進(jìn)一步的，所述過(guò)渡三相電網(wǎng)為蛇形，所述過(guò)渡三相電網(wǎng)分別間斷性的與左右兩側(cè)的三相電網(wǎng)相貼近。
[0023]進(jìn)一步的，每組滑觸器單觸頭包括3到5個(gè)滑觸器單觸頭。
[0024]進(jìn)一步的,所述驅(qū)動(dòng)件為電動(dòng)力旋轉(zhuǎn)頂絲裝置或者電磁閥。
[0025]進(jìn)一步的，所述支固件與支固器滑道之間設(shè)置有壓力傳感器。
[0026]進(jìn)一步的，將所述三相電源替換為直流電源。
[0027]進(jìn)一步的，所述滑觸器還包括對(duì)接標(biāo)桿。
[0028]本發(fā)明的三相或直流立體滑觸電網(wǎng)適合架設(shè)安裝任何可供車(chē)輛行駛停放的場(chǎng)所與道路，包括普通公路、高速公路、十字路口、各種立交橋及隧道、車(chē)站院內(nèi)，甚至工廠院內(nèi)，且不受雨雪霧等惡略天氣的影響。
[0029]在本發(fā)明的電網(wǎng)下運(yùn)行的車(chē)輛采用單弓全自動(dòng)伸展對(duì)接后，自動(dòng)鎖定，行駛中可根據(jù)自身意愿隨意超車(chē)，以三車(chē)道為例，可設(shè)有車(chē)輛掉頭電網(wǎng)線(xiàn)路，左右車(chē)道車(chē)輛可同時(shí)超越中間車(chē)輛，中間車(chē)輛也可超越兩側(cè)車(chē)輛，所有車(chē)輛可穿插超車(chē)行駛，均不受任何限制。并且由于設(shè)置了轉(zhuǎn)換盤(pán)，在紅綠燈控制下的電網(wǎng)可在不同軌道間轉(zhuǎn)換，各個(gè)方向行駛的車(chē)輛可實(shí)現(xiàn)有秩序的順暢通過(guò)，與現(xiàn)有燃油車(chē)輛的行駛狀態(tài)相同。
[0030]本發(fā)明采用架設(shè)的電網(wǎng)供電，易改變供電線(xiàn)道，靈活性高，既安全又不影響城市上空景觀，能廣泛應(yīng)用于實(shí)際中提高滑觸運(yùn)行的車(chē)輛在各種公路及城市交通中的應(yīng)用率，并減少環(huán)境和噪音污染，提高車(chē)輛滑觸運(yùn)行的安全性。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0031]圖1為本發(fā)明所述剛性立體電網(wǎng)三相電源的截面圖；
[0032]圖2為本發(fā)明所述剛性立體電網(wǎng)的滑觸器、電機(jī)、電連接組件及受電弓的連接示意圖；
[0033]圖2-1為圖2的A向視圖；
[0034]圖3為本發(fā)明所述支固器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖4為圖2的B向視圖；
[0036]圖5為本發(fā)明所述剛性立體電網(wǎng)連接車(chē)輛的正視圖；
[0037]圖6為圖5的左視圖；
[0038]圖7為本發(fā)明所述受電弓的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖7-1為圖7的C部放大圖；
[0040]圖8為本發(fā)明十字路口立體剛性電網(wǎng)的布局示意圖；
[0041]圖8-1為圖8的A-A截面圖；
[0042]圖9為圖8中第一轉(zhuǎn)換盤(pán)的局部放大圖；[0043]圖9-1為圖9的B-B截面圖；
[0044]圖10為圖8中第二轉(zhuǎn)換盤(pán)的局部放大圖；
[0045]圖11為圖8中第三轉(zhuǎn)換盤(pán)的局部放大圖；
[0046]圖12為六車(chē)道立體剛性電網(wǎng)的布局示意圖；
[0047]圖13為單行道立體剛性電網(wǎng)的布局示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0048]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。
[0049]如圖1至圖2所示，本發(fā)明的剛性立體電網(wǎng)，包括盒體鋼槽1、安裝在盒體鋼槽I上的若干個(gè)三相電源2或直流電源(附圖中以及實(shí)施例中均以三相電源為例進(jìn)行描述)、滑觸器3、安裝在盒體鋼槽兩端及每個(gè)三相電源之間且連接到所述盒體鋼槽的支固器滑道4、電連接組件6和受電弓組件7。電網(wǎng)軌道高度不低于6米，交流電壓1000伏左右，直流電壓1300伏左右。
[0050]如圖1所示，所述三相電源2的每相電源均包括鋪設(shè)在所述盒體鋼槽I上的一層絕緣墊層21、鋪設(shè)在絕緣墊層21上的電源軌道22和安裝在電源軌道22上的/_\型滑觸器
鋼槽23，所述電源軌道22的導(dǎo)體材料為銅或鋁；所述./_\型滑觸器鋼槽23的開(kāi)口呈喇叭狀。
[0051]如圖2所示，所述滑觸器3包括:變軌動(dòng)力裝置、兩個(gè)滑觸器觸頭組件32a，32b和對(duì)接標(biāo)桿33，所述變軌動(dòng)力裝置包括一個(gè)電機(jī)，還包括一個(gè)平行變軌主軸31，兩個(gè)滑觸器觸頭組件32a，32b分別安裝在所述平行變軌主軸31的兩端，所述對(duì)接標(biāo)桿33連接在變軌主軸31軸向中間位置。
[0052]所述變軌主軸31是空心的，其內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)滑觸器觸頭組件32a、32b轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，該動(dòng)力傳動(dòng)裝置的動(dòng)力來(lái)自于電機(jī)5,所述電機(jī)5置于電機(jī)外套51中，并帶有電機(jī)軸52,在電機(jī)軸52上設(shè)置有動(dòng)力傳動(dòng)裝置的主動(dòng)錐齒輪311,所述動(dòng)力傳動(dòng)裝置還包括與所述主動(dòng)錐齒輪311嚙合的從動(dòng)錐齒輪312a、312b，從動(dòng)錐齒輪312a、312b在主動(dòng)錐齒輪311的兩側(cè)相對(duì)設(shè)置，這些從動(dòng)錐齒輪312a、312b分別位于分軸313a、313b的一端，分軸313a、313b另外一端的端部設(shè)置有端部錐齒輪314a、314b，端部錐齒輪314a、314b和從動(dòng)錐齒輪312a、312b在分軸313a、313b上以直徑較大的一端相對(duì)的方式設(shè)置，還包括與所述端部錐齒輪314a、314b嚙合的滑觸錐齒輪315a、315b，所述滑觸錐齒輪315a、315b分別安裝在滑觸器支承軸316a、316b上，滑觸器支承軸316a、316b相互平行，并分別與分軸313a、313b正交連接，且分別穿過(guò)所述變軌主軸311的外壁。滑觸錐齒輪315a、315b在端部錐齒輪314a、314b的驅(qū)動(dòng)下分別帶動(dòng)滑觸器觸頭組件32a、32b轉(zhuǎn)動(dòng)。兩組從動(dòng)錐齒輪、分軸、端部錐齒輪、滑觸錐齒輪在所述變軌主軸31內(nèi)相對(duì)于主動(dòng)錐齒輪311鏡像設(shè)置，如圖2所示。
[0053]下面以滑觸器觸頭組件32a為例，來(lái)介紹滑觸器觸頭組件的構(gòu)成。如圖2_1所示，每個(gè)滑觸器觸頭組件包括三組滑觸器單觸頭321a、絕緣支座322a和導(dǎo)電觸頭323a，每組滑
觸器單觸頭321a對(duì)接一個(gè)/_\型滑觸器鋼槽23，并可在該滑觸器鋼槽23內(nèi)滑動(dòng)，每組滑
觸器單觸頭321a包括多個(gè)滑觸器單觸頭，優(yōu)選為3到5個(gè)(圖中示出了為4個(gè)的情況)；所述滑觸器單觸頭321a為粉末金屬觸頭，用于阻止閃弧的產(chǎn)生；且每個(gè)滑觸器單觸頭321a安裝在一個(gè)金屬套筒內(nèi)，該金屬套筒底部安裝有彈簧，用于增強(qiáng)滑觸器單觸頭與三相電源間的接觸性能，三組滑觸器單觸頭321a的金屬套筒固定在同一絕緣支座322a上；導(dǎo)電觸頭323a通過(guò)壓力傳感器與位于中間位置的滑觸器單觸頭電連接，當(dāng)滑觸器單觸頭與三相電源接觸并壓緊到一定壓力時(shí)，導(dǎo)電觸頭323a導(dǎo)通，用于將三相電源的電力通過(guò)電連接組件傳導(dǎo)到車(chē)輛上，用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的運(yùn)行，同時(shí)，也將三相電源的電力傳送到支固器34 (具體結(jié)構(gòu)見(jiàn)后面相關(guān)介紹)上用于驅(qū)動(dòng)支固器34動(dòng)作，所述壓力由所述壓力傳感器測(cè)得。
[0054]所述對(duì)接標(biāo)桿33 —端固定連接在空心變軌主軸31的外壁上，位于變軌主軸31軸向中間位置，所述對(duì)接標(biāo)桿33用于在滑觸器連接到三相電源2時(shí)，引導(dǎo)滑觸器組件3準(zhǔn)確定位，使滑觸器順利定位到三相電源中對(duì)接鎖定，然后再自動(dòng)復(fù)位。
[0055]所述支固器滑道4，其采用鋼材，用于為支固器34的摩擦增加耐磨性，所述支固器34的結(jié)構(gòu)如圖3所示，該支固器34在每個(gè)絕緣支座322上設(shè)置有兩個(gè)，沿與滑觸器前進(jìn)方向垂直的左右方向上設(shè)置在絕緣支座322的兩側(cè)，并沿所述滑觸器前進(jìn)的方向上設(shè)置在所述絕緣支座322的中間位置,如圖1所示。支固器34包括驅(qū)動(dòng)件341和支固件342,該驅(qū)動(dòng)件341可以是電動(dòng)力旋轉(zhuǎn)頂絲裝置(參見(jiàn)圖1)或者電磁閥(參見(jiàn)圖3 )，該支固件342在驅(qū)動(dòng)件341的驅(qū)動(dòng)下可以壓緊在所述支固器滑道4上，從而在滑觸器與三相電源2對(duì)接時(shí)對(duì)滑觸器提供支撐力，優(yōu)選的，在支固件342的端頭上設(shè)置適合高速滑行的粉末金屬承壓觸頭。支固件342和支固器滑道4之間的頂緊力可通過(guò)一個(gè)壓力傳感器設(shè)定，這樣可使該頂緊力處于一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)，由于該支固器34的可伸縮性，能夠使得滑觸器單觸頭321和三相電源2之間始終保持良好的電接觸狀態(tài)，即使是當(dāng)滑觸器單觸頭321磨損后，仍然能夠保持良好的電接觸狀態(tài)。
[0056]如圖2和圖4所示，所述電連接組件6安裝在所述電機(jī)外套51上與所述變軌主軸31相對(duì)應(yīng)的兩側(cè)，包括端部電觸頭65a、65b，支承所述端部電觸頭65a、65b的支承軸66a、66b,所述支承軸66a、66b與所述滑觸器支承軸316a、316b同軸并在變軌主軸上與滑觸器支承軸316a、316b所在側(cè)的另外一側(cè)延伸且穿過(guò)所述變軌主軸的外壁,所述支承軸66a、66b與滑觸器支承軸316a、316b可一體形成；還包括與端部電觸頭65a、65b電連接的端部電連接弧形裝置64a、64b，該端部電連接弧形裝置64a、64b通過(guò)三個(gè)電連接桿63a、63b與中間電連接弧形裝置62a、62b相連接，還包括三個(gè)直接與所述電機(jī)外套相連接的中間電觸頭61，該中間電觸頭61與所述端部電連接弧形裝置62a、62b電連接；如圖4所示，所示中間、端部電觸頭61、65a，65b為圓環(huán)形，分別均布在電機(jī)外套51和支承軸66a，66b上，并且其軸向布置的位置相互對(duì)應(yīng)，所述端部電連接弧形裝置62a、62b和中間電連接弧形裝置64a、64b為瓦片狀薄弧形板，其弧面分別與端部電觸頭61、中間電觸頭65a、65b的外圓相對(duì)應(yīng)，以端部、中間電連接弧形裝置62a、62b、64a、64b的內(nèi)弧面和中間電觸頭61、端部電觸頭65a、65b的外圓面能夠相對(duì)滑動(dòng)、且能夠保持足夠的電連接為佳，優(yōu)選的，端部、中間電連接弧形裝置62a、62b、64a、64b端面的中心角小于180度。電連接桿63a、63b的安裝位置與所述端部電觸頭61、中間電觸頭65a、65b相對(duì)應(yīng)。所述端部電觸頭65a、65b通過(guò)電纜與所述滑觸器觸頭組件32a、32b中的導(dǎo)電觸頭323a、323b電連接，用于在所述滑觸器觸頭組件32a或32b對(duì)接到三相電源中時(shí),通過(guò)電纜從三相電源中獲電。
[0057]如圖2、圖5、圖6及圖7所示,所述受電弓組件7,其通過(guò)鉸軸與所述電機(jī)外套51相連接，所述鉸軸位于電機(jī)外套51上與電機(jī)輸出軸相反的一側(cè),所述受電弓組件7包括連接所述中間電觸頭61的受電弓電纜71、受電弓伸縮套管72，所述受電弓伸縮套管72套裝在所述受電弓電纜71的外面。受電弓伸縮套管72下端連接車(chē)頂自動(dòng)起落架8，然后再連接車(chē)輛。
[0058]如圖7和圖7-1所不，在受電弓伸縮套管72靠近車(chē)輛的一端設(shè)置有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪712、713，這些驅(qū)動(dòng)齒輪712、713相對(duì)于受電弓伸縮套管72對(duì)稱(chēng)布置，這兩個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪712、713轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，所述受電弓電纜71的外表面上附加有螺旋件711，在受電弓伸縮套管72上與驅(qū)動(dòng)齒輪712、713相對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)置有開(kāi)口，驅(qū)動(dòng)齒輪712、713的齒通過(guò)這些開(kāi)口咬合進(jìn)所述螺旋件711的螺間距內(nèi)，這樣，當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪712、713轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可帶動(dòng)電纜71向上或者向下運(yùn)動(dòng)，配合伸縮套管72的伸展或者收縮來(lái)實(shí)現(xiàn)受電弓組件的上升或者下降。
[0059]正常行駛過(guò)程中，滑觸器觸頭組件32a、32b處于豎直的上下位置，如圖1左側(cè)所示(假設(shè)此時(shí)滑觸器觸頭組件32a位于上側(cè)，處于鎖緊狀態(tài))。當(dāng)車(chē)輛需要超車(chē)或者變換車(chē)道時(shí)，電機(jī)5啟動(dòng)，其輸出軸52帶動(dòng)主動(dòng)錐齒輪311旋轉(zhuǎn)，該主動(dòng)錐齒輪311同時(shí)帶動(dòng)與其嚙合的兩個(gè)從動(dòng)錐齒輪312a、312b以相反的方向旋轉(zhuǎn)，兩個(gè)從動(dòng)錐齒輪312a、312b分別帶動(dòng)與其相連的分軸313a、313b反向旋轉(zhuǎn)，這些分軸313a、313b的旋轉(zhuǎn)分別帶動(dòng)位于其上的端部錐齒輪314a、314b旋轉(zhuǎn)，端部錐齒輪314a、314b帶動(dòng)與其嚙合的滑觸錐齒輪315a、315b旋轉(zhuǎn)。此時(shí)，由于滑觸器觸頭組件32a處于鎖緊狀態(tài)，滑觸錐齒輪315a固定不動(dòng)，因此端部錐齒輪314a和滑觸錐齒輪315a之間的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)使得端部錐齒輪314a圍繞滑觸錐齒輪315a公轉(zhuǎn)，這樣，該端部錐齒輪314a將帶動(dòng)整個(gè)滑觸器除滑觸錐齒輪315a和滑觸器觸頭組件32a之外的部分圍繞滑觸器支承軸316a公轉(zhuǎn)，同時(shí)滑觸錐齒輪315b在端部錐齒輪314b的帶動(dòng)下進(jìn)行自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)滑觸器觸頭組件32b旋轉(zhuǎn)，使滑觸器觸頭組件32b中的滑觸器單觸頭321b始終保持在朝上的狀態(tài)，如圖1右側(cè)虛線(xiàn)部分所示，當(dāng)滑觸器觸頭組件32b向上轉(zhuǎn)動(dòng)到與相鄰的三相電源接合時(shí)，支固器34動(dòng)作，使支固件342牢固的支撐在支固器滑道4上，此時(shí)，位于左側(cè)的原來(lái)接合的滑觸器觸頭組件32a的支固器解除鎖定，通過(guò)與上述同樣的過(guò)程，使得滑觸器觸頭組件32a相對(duì)于滑觸器觸頭組件32b向下轉(zhuǎn)動(dòng)到與所述滑觸器觸頭組件32b豎直排列的位置，至此完成一個(gè)完整的變軌過(guò)程，在此過(guò)程中，車(chē)輛可完成超車(chē)轉(zhuǎn)彎等動(dòng)作。
[0060]在普通道路上，電網(wǎng)布局與車(chē)道數(shù)相適應(yīng)，使各車(chē)道的車(chē)輛都可以同時(shí)受電。圖1中示出了在三車(chē)道道路中，三相電源2設(shè)置有三組。圖8是本發(fā)明的剛性電網(wǎng)在一個(gè)十字路口的電源軌道布置圖，圖8-1為圖8的A-A截面圖，示出了三相電網(wǎng)的布置情況。在該十字路口中，在南北方向和東西方向的兩個(gè)方向上分別設(shè)置有右拐車(chē)道、直行車(chē)道和左拐車(chē)道，在拐彎車(chē)道和直行車(chē)道中有車(chē)道交叉的地方設(shè)置有車(chē)道轉(zhuǎn)換盤(pán)，如圖8-11所示，分別示出在直行車(chē)道與直行車(chē)道、左拐車(chē)道與直行車(chē)道、左拐車(chē)道與左拐車(chē)道有交叉時(shí)設(shè)置的車(chē)道轉(zhuǎn)換盤(pán)的結(jié)構(gòu)示意圖，下面分別進(jìn)行介紹。
[0061]如圖9所示，第一轉(zhuǎn)換盤(pán)91結(jié)構(gòu)包括第一固定環(huán)911、設(shè)置在第一固定環(huán)內(nèi)且相對(duì)于第一固定環(huán)911可轉(zhuǎn)動(dòng)的第一轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)912,其中第一固定環(huán)911與三相電源2固定連接，三相電源延伸到所述第一固定環(huán)911的內(nèi)環(huán)面處；在第一轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)912上沿一個(gè)方向的車(chē)道方向設(shè)置有三相電源段914,如圖9-1所不,該三相電源段914鑲嵌在第一轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)912上。在該三相電源段914的兩端距第一轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)912外圓處設(shè)置有一定距離的空隙913，這些空隙913可避免第一轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)912在第一固定環(huán)911內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與第一固定環(huán)911上設(shè)置的三相電源相碰觸產(chǎn)生電弧。所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)912和第一固定環(huán)911均由絕緣材料構(gòu)成。當(dāng)一個(gè)方向?yàn)榧t燈，另外一個(gè)方向?yàn)榫G燈時(shí)，該第一轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)912上的三相電源段914轉(zhuǎn)動(dòng)到與綠燈方向上的三相電源相接應(yīng)的位置，可允許該方向上的車(chē)輛通過(guò)，而另外一個(gè)紅燈方向上的車(chē)輛則無(wú)法通過(guò)，當(dāng)紅綠燈轉(zhuǎn)換時(shí)，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)912順時(shí)針或者逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)90度，允許另外一個(gè)方向上的車(chē)輛通過(guò)，由綠燈轉(zhuǎn)換成紅燈的方向上車(chē)輛無(wú)法通行。
[0062]圖10示出左拐車(chē)道和直行車(chē)道交叉處設(shè)置的第二轉(zhuǎn)換盤(pán)的結(jié)構(gòu)圖，其結(jié)構(gòu)與第一轉(zhuǎn)換盤(pán)結(jié)構(gòu)相類(lèi)似，第二轉(zhuǎn)換盤(pán)92包括第二固定環(huán)921、設(shè)置在第二固定環(huán)內(nèi)且相對(duì)于第二固定環(huán)921可轉(zhuǎn)動(dòng)的第二轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)922，在第二轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)922上沿一個(gè)方向的車(chē)道方向設(shè)置有第二三相電源段924，以及設(shè)置在第二三相電源段924兩端的第二空隙923。當(dāng)左拐車(chē)道車(chē)輛通行時(shí)，第二轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)至與左拐車(chē)道對(duì)應(yīng)的三相電源相接應(yīng)的位置處，從而允許左拐車(chē)輛通行。根據(jù)圖10所示意的情形，轉(zhuǎn)換時(shí)，第二轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)922轉(zhuǎn)動(dòng)大約45度左右即可實(shí)現(xiàn)通行反向的轉(zhuǎn)換。在有些十字路口，直行和左拐車(chē)道同時(shí)放行，這樣在一個(gè)方向上的左拐車(chē)輛和另外一個(gè)方向上的直行車(chē)輛就會(huì)存在排隊(duì)的問(wèn)題，這種情況下，可以在三相電源旁邊設(shè)置電子測(cè)距裝置，由該電子測(cè)距裝置來(lái)判斷哪個(gè)方向上排隊(duì)的車(chē)輛較多，可將該第二轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)到該車(chē)道車(chē)輛放行的狀態(tài)，等該車(chē)道上的車(chē)輛放行完畢，該第二轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)到另外一個(gè)車(chē)道車(chē)輛放行的狀態(tài)，讓另外一個(gè)車(chē)道上的車(chē)輛放行。
[0063]如圖11所示，左拐車(chē)道與左拐車(chē)道交叉處設(shè)置有第三轉(zhuǎn)換盤(pán)93，其結(jié)構(gòu)與第一轉(zhuǎn)換盤(pán)及第二轉(zhuǎn)換盤(pán)類(lèi)似，包括第三固定環(huán)931、設(shè)置在第三固定環(huán)931內(nèi)且相對(duì)于第三固定環(huán)931可轉(zhuǎn)動(dòng)的第三轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)932，其中第三固定環(huán)931與三相電源2固定連接，三相電源延伸到所述第三固定環(huán)931的內(nèi)環(huán)面處；在第三轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)932上沿一個(gè)方向的左拐方向，例如南北方向上相對(duì)的兩個(gè)左拐方式上設(shè)置有兩段三相電源段934。在這些三相電源段934的兩端距第三轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)932外圓處設(shè)置有一定距離的空隙933，這些空隙933可避免第三轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)932在第三固定環(huán)931內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與第三固定環(huán)931上設(shè)置的三相電源相碰觸產(chǎn)生電弧。當(dāng)從一個(gè)方向上在左拐通行轉(zhuǎn)換到另外一個(gè)方向上的左拐通行時(shí)，將所述第三轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)932沿順時(shí)針或者逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)90度，即可方便的實(shí)現(xiàn)可通行三相電源的轉(zhuǎn)換。
[0064]有的道路車(chē)道比較多，目前最多的有六車(chē)道道路，在這種情況下，三相電源如果還是并排一起設(shè)置，則會(huì)對(duì)位于外側(cè)車(chē)道的車(chē)輛行駛造成不便，圖12示出了在六車(chē)道道路上設(shè)置三相電網(wǎng)的示意圖，其中在車(chē)道的中間位置設(shè)置過(guò)渡三相電網(wǎng)10，該過(guò)渡三相電網(wǎng)10優(yōu)選為蛇形，在過(guò)渡三相電網(wǎng)10的兩側(cè)分別設(shè)置有三條三相電網(wǎng)，所述過(guò)渡三相電網(wǎng)10分別間斷性的與左右兩側(cè)的三條三相電網(wǎng)相貼近。如圖12所示，其延伸架設(shè)于十字路口前后一段適當(dāng)距離，用于過(guò)渡準(zhǔn)備轉(zhuǎn)彎車(chē)輛進(jìn)入合適車(chē)道，其中的過(guò)渡三相電網(wǎng)10用于實(shí)現(xiàn)兩邊的車(chē)輛換到另外一邊。
[0065]圖13示出了單行道分道時(shí)的三相電網(wǎng)設(shè)置圖，如圖所示，在單行道分道前一定距離處設(shè)置分道三相電網(wǎng)，車(chē)輛沿單行道前行，在轉(zhuǎn)彎時(shí)通過(guò)分道三相電網(wǎng)可進(jìn)行車(chē)道轉(zhuǎn)換。
[0066]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種剛性立體電網(wǎng)，其特征在于，包括盒體鋼槽、若干個(gè)三相電源、滑觸器和電連接組件； 所述三相電源均安裝在所述盒體鋼槽上，用于提供電力； 所述三相電源包括鋪設(shè)在所述盒體鋼槽上的一層絕緣墊層、鋪設(shè)在所述絕緣墊層上的電源軌道和安裝在所述電源軌道上的/_\.型滑觸器鋼槽，且所述./_\.型滑觸器鋼槽用于對(duì)接所述滑觸器； 所述滑觸器以可脫落方式與任意一個(gè)三相電源相對(duì)接，并在任意一個(gè)三相電源上以電連接的方式滑動(dòng)，用于將所述電力傳導(dǎo)到車(chē)輛上驅(qū)動(dòng)車(chē)輛運(yùn)行； 所述滑觸器包括第一、第二滑觸器觸頭組件和變軌動(dòng)力裝置，所述滑觸器觸頭組件在所述變軌動(dòng)力裝置的驅(qū)動(dòng)下在相鄰的三相電源間進(jìn)行變軌動(dòng)作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剛性立體電網(wǎng)，其特征在于，所述滑觸器觸頭組件包括三組滑觸器單觸頭、絕緣支座、和導(dǎo)電觸頭，每組滑觸器單觸頭對(duì)接一個(gè)/_ Y型滑觸器鋼槽，并可在該滑觸器鋼槽內(nèi)滑動(dòng)，所述三組滑觸器單觸頭固定在同一個(gè)絕緣支座上；所述導(dǎo)電觸頭與所述滑觸器單觸頭電連接，當(dāng)滑觸器單觸頭與所述三相電源對(duì)接時(shí)，所述導(dǎo)電觸頭導(dǎo)通，用于將所述三相電源的電力傳導(dǎo)到車(chē)輛上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的剛性立體電網(wǎng)，其特征在于，所述滑觸器單觸頭為粉末金屬觸頭，每個(gè)所述滑觸器單觸頭安裝在一個(gè)金屬套筒內(nèi)，該金屬套筒底部安裝有彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剛性立體電網(wǎng)，其特征在于，所述變軌動(dòng)力裝置包括提供動(dòng)力的電機(jī)，所述電機(jī)安裝在電機(jī)外套內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的剛性立體電網(wǎng)，其特征在于，所述變軌動(dòng)力裝置包括空心的變軌主軸和動(dòng)力傳動(dòng)裝置，所述動(dòng)力傳動(dòng)裝置`包括:與所述電機(jī)的電機(jī)軸相連接的主動(dòng)錐齒輪，與所述主動(dòng)錐齒輪嚙合的第一和第二從動(dòng)錐齒輪，所述第一、第二從動(dòng)錐齒輪在所述主動(dòng)錐齒輪的兩側(cè)相對(duì)設(shè)置；還包括第一、第二分軸，所述第一、第二從動(dòng)錐齒輪分別位于所述第一、第二分軸的一端，所述第一、第二分軸的另外一端的端部分別設(shè)置有第一、第二端部錐齒輪，所述第一、第二端部錐齒輪和第一、第二從動(dòng)錐齒輪在所述第一、第二分軸上以直徑較大的一端相對(duì)的方式設(shè)置；還包括與所述第一、第二端部錐齒輪嚙合的第一、第二滑觸錐齒輪，所述第一、第二滑觸錐齒輪分別安裝在第一、第二滑觸器支承軸上，所述第一、第二滑觸器支承軸相互平行，并分別與第一、第二分軸正交連接，所述第一、第二滑觸器支承軸分別穿過(guò)所述變軌主軸的外壁；所述第一、第二滑觸錐齒輪在所述第一、第二端部錐齒輪的驅(qū)動(dòng)下分別帶動(dòng)所述第一、第二滑觸器觸頭組件轉(zhuǎn)動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的剛性立體電網(wǎng)，其特征在于，所述電連接組件安裝在所述電機(jī)外套上與所述變軌主軸相對(duì)應(yīng)的兩側(cè)，所述電連接組件一端與所述第一、第二滑觸頭組件電連接，一端與車(chē)輛電連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的剛性立體電網(wǎng)，其特征在于，所述電連接組件包括第一、第二端部電觸頭，分別支承所述第一、第二端部電觸頭的第一、第二支承軸，還包括分別與所述第一、第二端部電觸頭電連接的第一、第二端部電連接弧形裝置，所述第一、第二端部電連接弧形裝置分別通過(guò)三個(gè)第一、第二電連接桿與第一、第二中間電連接弧形裝置相連接，還包括三個(gè)直接與所述電機(jī)外套相連接的中間電觸頭，所述中間電觸頭與所述第一、第二中間電連接弧形裝置電連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的剛性立體電網(wǎng)，其特征在于，所述第一、第二支承軸分別與所述第一、第二滑觸器支承軸同軸并在所述變軌主軸上與滑觸器支承軸所在側(cè)的另外一側(cè)延伸且穿過(guò)所述變軌主軸的外壁。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剛性立體電網(wǎng)，其特征在于，還包括支固器和支固器滑道，所述支固器滑道安裝在所述盒體鋼槽的兩端以及每個(gè)三相電源之間；每個(gè)所述滑觸器觸頭組件上設(shè)有兩個(gè)支固器，所述支固器沿與所述滑觸器前進(jìn)方向垂直的左右方向上設(shè)置在所述滑觸器觸頭組件的兩側(cè)，并沿所述滑觸器前進(jìn)的方向上設(shè)置在所述滑觸器觸頭組件的中間位置；所述支固器包括驅(qū)動(dòng)件和支固件，所述支固件在所述驅(qū)動(dòng)件的驅(qū)動(dòng)下可壓緊在所述支固器滑道上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的剛性立體電網(wǎng)，其特征在于，在所述支固件的端頭上設(shè)置有適合高速滑行的粉末金屬承壓觸頭。
11.根據(jù)權(quán)利要求4所述的剛性立體電網(wǎng)，其特征在于，還包括受電弓組件，所述受電弓組件通過(guò)鉸軸與所述電機(jī)外套相連接，所述受電弓組件包括連接所述電連接組件的受電弓電纜，還包括受電弓伸縮套管，所述受電弓伸縮套管套裝在所述受電弓電纜的外面。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的剛性立體電網(wǎng)，其特征在于，在所述受電弓伸縮套管靠近車(chē)輛的一端設(shè)置有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪，所述兩個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪相對(duì)于所述受電弓伸縮套管對(duì)稱(chēng)布置，所述兩個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，所述受電弓電纜的外表面上附加有螺旋件，所述兩個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪的齒咬合進(jìn)所述螺旋件的螺間距內(nèi)，從而帶動(dòng)所述受電弓電纜向上或者向下運(yùn)動(dòng)。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剛性立體電網(wǎng)，其特征在于，在有車(chē)道交叉的地方在所述三相電源上設(shè)置有車(chē)道轉(zhuǎn)換盤(pán)。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的剛性立體電網(wǎng)，其特征在于，所述車(chē)道轉(zhuǎn)換盤(pán)包括固定環(huán)、設(shè)置在所述固定環(huán)內(nèi)且相對(duì)于所述固定環(huán)可轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)，所述固定環(huán)與所述三相電源固定連接，所述三相電源延伸到所述固定環(huán)的內(nèi)環(huán)面處；在所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)上沿一個(gè)方向的車(chē)道方向設(shè)置有三相電源段，所述三相電源段鑲嵌在所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)上；在所述三相電源段的兩端距所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)外圓處設(shè)置有一定距離的空隙，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)和所述固定環(huán)均由絕緣材料構(gòu)成。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的剛性立體電網(wǎng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)90度或者45度實(shí)現(xiàn)通行車(chē)道的轉(zhuǎn)換。
16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剛性立體電網(wǎng)，其特征在于，所述電源軌道的導(dǎo)體材料為銅或鋁；或者所述滑觸器還包括對(duì)接標(biāo)桿。
17.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剛性立體電網(wǎng)，其特征在于，所述若干個(gè)三相電源分為兩組設(shè)置在道路上方兩側(cè)，在所述兩組三相電源之間設(shè)置過(guò)渡三相電網(wǎng)。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的剛性立體電網(wǎng)，其特征在于，所述過(guò)渡三相電網(wǎng)為蛇形，所述過(guò)渡三相電網(wǎng)分別間斷性的與左右兩側(cè)的三相電網(wǎng)相貼近。
19.根據(jù)權(quán)利要求2所述的剛性立體電網(wǎng)，其特征在于，每組滑觸器單觸頭包括3到5個(gè)滑觸器單觸頭。
20.根據(jù)權(quán)利要求9所述的剛性立體電網(wǎng)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)件為電動(dòng)力旋轉(zhuǎn)頂絲裝置或者電磁閥。
21.根據(jù)權(quán)利要求9、10或20所述的剛性立體電網(wǎng)，其特征在于，所述支固件與支固器滑道之間設(shè)置有壓力傳感器。
22.根據(jù)權(quán)利要求1-20任一所述的剛性立體電網(wǎng)，其特征在于，將所述三相電源替換為直流電源 。
【文檔編號(hào)】B60L5/40GK103496329SQ201310283545
【公開(kāi)日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2013年7月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月8日
【發(fā)明者】馬煥行 申請(qǐng)人:馬煥行