載體裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明是用于將例如傳感器系統(tǒng)、電子系統(tǒng)、驅動單元或攝像頭支撐和固定在機動車中或上的載體裝置，包括載體（AK），配置為圍繞內部（IR）的框架，殼體（KG）可插入該內部中；鎖定元件（FB），以鉸接方式連接到載體（AK）的框架，彈簧夾可從其中載體（AK）的內部（IR）被打開的位置樞轉到其中載體（AK）的內部（IR）閉合的位置；以及固定件，布置用于鎖定元件（FB），將鎖定元件（FB）保持在閉合位置中。
【專利說明】載體裝置
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及用于權利要求1中類型的機動車輛的電部件的載體裝置。
【背景技術】
[0002]在現(xiàn)代機動車輛中，電子攝像頭被用于確定交通狀況，所述攝像頭被布置在前風擋玻璃和/或后風擋玻璃中或在車身外部區(qū)域中。這些攝像頭系統(tǒng)包括光學系統(tǒng)還有圖像采集裝置，該圖像采集裝置配置為具有下游電子系統(tǒng)的芯片，以使圖像信號可通過相應的配線——通常通過同軸電纜被提供到電子解碼系統(tǒng)。
[0003]所述的并且用于機動車輛行業(yè)的攝像頭系統(tǒng)被緊湊地設計在殼體中，即光學系統(tǒng)、芯片和直接布置到芯片的電子系統(tǒng)組合在單件殼體中。該緊湊單元然后被插入機動車輛中的相應載體中。已知的應用是環(huán)迴攝像頭，通過該攝像頭，車輛外部環(huán)境一特別是后部區(qū)域一被記錄并且再現(xiàn)在內部的顯示屏上。
[0004]環(huán)迴攝像頭迄今為止通常被容納在塑料殼體中。攝像頭殼體被插入其中并且鎖定在位的開口用作車輛端部處的載體。載體或殼體具有用于固定攝像頭的相應閂鎖元件、閂鎖突出部以及固定和插入肋。
[0005]具有更昂貴光學系統(tǒng)或更大圖像芯片的攝像頭系統(tǒng)的金屬殼體不能固定在這些已知的載體裝置中，或不可能不增加費用。
[0006]DE102009011614A1描述了包括兩個金屬絲支架的鎖定元件。彈簧夾I以鉸接方式通過彈簧載體2連接到用于電子子組件的載體。彈簧載體2沒有以鉸接方式連接到用于傳感器的載體框架6。彈簧夾I的連接部形成在傳感器自身的殼體處，沒有直接形成在載體上。DE102009011614A1中示出的鎖定技術方案通過兩個彈簧部件，并且通過直接閂鎖到待保持的傳感器來進行。這意味著載體的柔韌性受到限制，因為部件必須具有允許閂鎖的殼體。
[0007]作為殼體的又一方面，除了閂鎖，還必須可獲得對用于傳感器的開口的最低保護。如果環(huán)迴攝像頭被插入車輛的前部區(qū)域中，則其暴露于碎石片。因此無庸置疑地需要使用蓋或遮蔽物。

【發(fā)明內容】

[0008]本發(fā)明解決的問題是，在與現(xiàn)有設計相比較的改進實施例中，形成用于傳感器系統(tǒng)、電子系統(tǒng)、驅動單元或攝像頭的載體裝置。
[0009]該問題通過權利要求1的特征被解決。進一步的改進出現(xiàn)在從屬權利要求中。
[0010]根據(jù)本發(fā)明，提供一種載體裝置，其包括載體，配置為圍繞內部的框架，殼體(例如攝像頭的殼體)可插入所述內部中；鎖定元件，以鉸接方式連接到載體的框架，所述鎖定元件可從其中載體被打開的位置樞轉到其中載體閉合的位置；并且還包括固定件，所述固定件布置用于鎖定元件，將鎖定元件保持在閉合位置中。
[0011 ] 鎖定元件優(yōu)選為彈簧夾，該彈簧夾基本上為U形或W形設計，并且通過在U形腿中的每一個的端部處的彎頭支撐在載體框架的開口中。由此在插入攝像頭殼體之后，彈簧夾可從打開位置樞轉到閉合位置中，在該閉合位置中，攝像頭殼體被通過彈簧壓力保持在載體框架中，并且被抵靠所設置的限位止動部壓住。特別地，彈簧夾具有彈性部分，該彈性部分沿(用于攝像頭殼體的)插入方向具有彈簧作用。
[0012]作為本發(fā)明的改進，提供了不同形式的鎖定元件，特別地，彈簧夾可被連接到載體框架。以該方式，具有不同深度的攝像頭殼體可被定位在載體框架中，并且被固定其中。
[0013]本發(fā)明的改進提供彈簧夾作為鎖定元件，所述彈簧夾通過適應于載體框架的形狀的端板作用在已定位的攝像頭殼體上。端板使攝像頭殼體上的來自彈簧夾的壓力均勻。另外，可以通過具有不同深度的端板，對不同尺寸的攝像頭殼體進行調節(jié)。端板可另外具有密封元件，其與載體框架一起作用，從而保護容納在該載體裝置中的單元免受例如灰塵或濕氣等大氣環(huán)境的影響。
[0014]進一步的實施例設想了一種用于覆蓋根據(jù)本發(fā)明的載體的可見開口的薄片，通過該薄片，載體和容納其中的單元可被保護免受碎石片的影響。
[0015]根據(jù)安裝位置，該情況下的薄片有利地以鉸接方式連接到載體自身，或連接到車輛自身上的安裝位置，優(yōu)選在散熱器格柵上。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]進一步地，在附圖的輔助下，說明本發(fā)明的示例性實施例。
[0017]圖1顯示了由彈簧夾FB形成的閉合元件的打開位置；
[0018]圖2顯示了由彈簧夾FB形成的閉合元件的閉合位置；
[0019]圖3示出了彈簧夾FB;
[0020]圖4示出了一實施例，其中彈簧夾FB或其彈性部分FA通過端板AP作用在定位于載體本體AK中的攝像頭殼體上；
[0021]圖5示出了端板AP的閂鎖載體RA ；
[0022]圖6示意性地示出了散熱器格柵12 ；
[0023]圖7a和7b顯示了用于載體中的開口 10的封閉物的技術方案；
[0024]圖7c顯示了用于載體中的開口 10的封閉物的另一技術方案。
【具體實施方式】
[0025]圖1顯示了載體本體AK，其基本上為盒狀設計，并且圖1中未示出的攝像頭殼體KG可被插入其內部IR中。載體本體AK在下側具有兩個彼此相對的開口 ()，U形彈簧夾FB的有角度端部被懸置所述開口中。開口 (?)每一個以細長孔形成，以使彈簧夾FB的端部可容易地在一個位置中插入，并且隨著彈簧夾FB的樞轉牢固地保持在閉合位置中。由彈簧夾FB形成的閉合元件的打開位置圖示在圖1中。
[0026]在攝像頭殼體KG被插入載體本體AK中之后，彈黃夾FB樞轉到閉合位直中，并且鎖定元件被鎖定(圖2)。為此，框架狀載體本體AK在上側具有兩個閂鎖突出部RN，通過該突出部RN，平行于彈簧夾FB的樞軸延伸的兩個鎖定部分VA發(fā)揮作用。這些閂鎖突出部RN沿彈簧夾FB的樞轉方向的向前點側傾斜配置，并且由此使彈簧夾FB更易于閉合。
[0027]彈簧夾FB在圖3中作為部件單獨圖示。形成為U形部件的彈簧夾FB在兩個腿部上具有有角度端部BE，每一個所述有角度端部BE被引入通過開口 O中的一個。在與載體本體的閂鎖突出部RN —起作用的鎖定部分VA之間，彈簧夾FB形成為促動夾BB，通過該促動夾BB，閉合元件可彈性樞轉過閂鎖突出部RN。彈簧夾FB的腿部(與定位在載體AK中的攝像頭殼體KG的后側一起作用)配置為彈性部分FA，其在彈簧夾閉合狀態(tài)下，沿插入方向施加作用在攝像頭殼體KG上的力。
[0028]在根據(jù)圖4的實施例中，彈簧夾FB或其彈性部分FA通過端板AP作用在定位于載體本體AK中的攝像頭殼體上。如圖5中再現(xiàn)的，端板AP可具有閂鎖載體RA，彈簧夾的彈性部分FA鎖定在該閂鎖載體RA中。端板由此作為鎖定元件直接連接到彈簧夾FB，這使得通過隨后彈簧夾的鎖定進行的攝像頭殼體的定位過程中，所需操作更容易，并且最小化另外的配合工作。
[0029]在又一個有利實施例中， 彈簧夾沒有單獨安裝，而是自身在塑料注射成型工藝過程中被注射成型。
[0030]載體AK中的開口 10 (其在最簡單的情況下包括用于透鏡的圓形孔)在圖1到5中的任一幅中未示出。但是，框架也可具有矩形孔10。根據(jù)安裝位置，該類型的開口就足夠了。
[0031]圖中不可見、并且可被稱為攝像頭或傳感器的觀察方向的側面可使用模制形成，并且相應地配備設計表面和孔挖切部，但是具有孔挖切部的額外的設計側面也可與殼體AK
結合 ?
[0032]散熱器格柵12示意性地圖示在圖6中，其例如包括多個安裝區(qū)域14。在最簡單情況下，安裝區(qū)域為散熱器格柵的結構中的開口，根據(jù)本發(fā)明的載體AK附接在其后面。安裝區(qū)域優(yōu)選地位于橫桿15、散熱器蓋16的區(qū)域中，或在散熱器格柵的框架17中，或在制造商標記上方，或在保險杠或發(fā)動機罩的上限定表面的下方。
[0033]由于傳感器系統(tǒng)暴露于碎石片，特別是當其被安裝在散熱器格柵的區(qū)域中時，因此建議給開口 10配備蓋。
[0034]圖7a和7b顯示了用于載體中的開口 10的封閉物的技術方案，所述載體不再進一步說明，包括圖1到5中的載體AK。載體AK以及散熱器格柵12的風道可見于剖視圖中。薄片11附接到載體AK上的樞轉點或樞軸13，并且在該示例中可容易地在下部中打開。薄片11可完全閉合開口 10，但不是必須的，因此濺射的水也能夠流出。
[0035]在完全閉合的變形形式中，通過安裝密封件，可實現(xiàn)對濺射水和結冰的有效防護，但是載體AK于是應具有用于行駛過程中進入的水流出的裝置。殼體在最下部分中具有流出孔AL，以使任何積聚的水可排出。
[0036]薄片可機械或電致動，并且可關于樞轉點或樞軸13樞轉。在機械技術方案中，可設想的是，攝像頭的光學系統(tǒng)將沿X方向推出，或還可從該方向向下傾斜地偏離，由此推壓打開薄片。這可能通過攝像頭光學系統(tǒng)自身或使用推桿進行。為了鎖定薄片，彈簧可再次恢復閉合狀態(tài)。作為對此的替代，薄片可通過收回攝像頭或推桿被一起攜帶。
[0037]在電動變形形式中，必須提供伺服馬達，以打開薄片11。圖7a中可見，載體布置在散熱器格柵后面，并且傳感器系統(tǒng)通過散熱器格柵自身或通過散熱器格柵中的開口接收數(shù)據(jù)。
[0038]在根據(jù)圖7b的實施例中，薄片11以鉸接方式安裝在散熱器格柵上的安裝位置處，并且載體AK自身僅結構上靠近但是單獨地布置在其后面。
[0039]作為又一個替代實施例，薄片沿一個或兩個位移軸線20行進，并且沿垂直于車輛縱軸X的軸運動，換句話說，側向地沿y方向，或沿z方向運動，如圖7c中所示。替代的安裝位置也可設想，以使運動平面產(chǎn)生在X/Y/Z軸系統(tǒng)的任何其他平面中。
[0040]而位移軸線20的替代軸位置也可設想。
[0041]薄片在示例中為矩形，但是也可設想圓形或具有圓角或橢圓形形狀的薄片11。特別地，在圓形蓋的情況下，薄片關于樞轉點在載體AK的開口 10的y-z平面中的轉向易于實施。
[0042]附圖標記列表
[0043]AK載體，攝像頭載體，載體框架
[0044]IR 內部
[0045]FB彈簧夾
[0046]O開口(細長孔)
[0047]RN閂鎖突出部
[0048]VA鎖定部分
[0049]FA彈性部分
[0050]BE有角度端部
[0051]BB促動夾
[0052]AP 端板
[0053]RA閂鎖載體
[0054]10 開口
[0055]11 薄片
[0056]12散熱器格柵
[0057]13樞轉點或樞軸
[0058]14安裝區(qū)域
[0059]15 橫桿
[0060]16散熱器蓋
[0061]17 框架
[0062]20位移軸線
【權利要求】
1.一種用于將傳感器系統(tǒng)和/或電子系統(tǒng)、驅動單元或攝像頭的殼體支撐和固定在機動車中或上的載體裝置，包括載體(AK)，配置為圍繞內部(IR)的框架，殼體(KG)可插入該內部中；彈簧夾(FB)，以鉸接方式連接到載體(AK)的框架，所述彈簧夾可從其中載體(AK)的內部(IR)被打開的位置樞轉到其中載體(AK)的內部(IR)閉合的位置；以及固定件，布置用于彈簧夾(FB)，將彈簧夾(FB)保持在閉合位置中。
2.根據(jù)權利要求1所述的載體裝置，其特征在于，鎖定元件配置為彈簧夾(FB)，該彈簧夾(FB)以鉸接方式通過至少一個有角度端部連接到載體(AK)。
3.根據(jù)權利要求2所述的載體裝置，其特征在于，所述彈簧夾配置為U形或W形金屬絲支架，其以鉸接方式通過其腿部的有角度端部(BE)懸置在載體(AK)中的開口(O)中。
4.根據(jù)權利要求2所述的載體裝置，其特征在于，配置為彈簧夾(FB)的鎖定元件通過有角度端部(BE)注射成型于載體(AK)中。
5.根據(jù)權利要求1所述的載體裝置，其特征在于，鎖定元件(FB)直接作用在定位在載體(AK)中的殼體(KG)的后側上。
6.根據(jù)權利要求1所述的載體裝置，其特征在于，鎖定元件(FB)通過設置在鎖定元件(FB)和被定位的殼體(KG)的后側之間的端板(AP)作用在殼體(KG)上。
7.根據(jù)權利要求1所述的載體裝置，其特征在于，所述端板(AP)具有與載體(AK)—起作用的密封元件。
8.根據(jù)權利要求2到4所述的載體裝置，其特征在于，配置為彈簧夾(FB)的鎖定元件具有鎖定部分(VA)，該鎖定部分(VA)與載體(AK)上的作為固定件的閂鎖突出部(RN) —起作用。
9.根據(jù)權利要求2到4所述的載體裝置，其特征在于，配置為彈簧夾(FB)的鎖定元件具有彈性部分(FA)，該彈性部分(FA)沿殼體的插入方向作用。
10.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的載體裝置，其特征在于，載體(AK)沿傳感器系統(tǒng)的觀察方向具有可閉合開口(10)。
11.根據(jù)權利要求10所述的載體裝置，其特征在于，可閉合開口(10)設置有可樞轉和/或可移位的薄片(11)。
12.根據(jù)權利要求11所述的載體裝置，其特征在于，可樞轉和/或可移位薄片(11)被附接到載體(AK)的樞轉點或樞轉平面(13)。
13.根據(jù)權利要求11所述的載體裝置，其特征在于，載體被附接到散熱器格柵(12)，并且可樞轉和/或可移位薄片(11)被附接到散熱器格柵的樞轉點或樞轉平面(13’)。
14.根據(jù)權利要求1所述的載體裝置，其特征在于，所述載體(AK)具有水的流出孔(AL)。
【文檔編號】B60R11/04GK103481836SQ201310232594
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年6月13日 優(yōu)先權日:2012年6月13日
【發(fā)明者】M.哈滕洛徹 申請人:德科馬（德國）有限責任公司