專利名稱：一種輕量化汽車(chē)散熱輪轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)輪轂，尤其是一種能給汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)散熱的輕量化汽車(chē)散熱輪轂，屬于汽車(chē)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車(chē)在行駛過(guò)程需要頻繁的制動(dòng)，剎車(chē)系統(tǒng)進(jìn)而產(chǎn)生大量的熱量，如果這些熱量不能及時(shí)散發(fā)出去就會(huì)降低制動(dòng)系統(tǒng)的效能，產(chǎn)生安全隱患?，F(xiàn)有一種方法是在剎車(chē)碟上開(kāi)設(shè)通風(fēng)孔，讓空氣流過(guò)而加強(qiáng)散熱效果，然而此類(lèi)方法對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的散熱提高不大，市場(chǎng)仍然需要一種有效的方法加強(qiáng)制動(dòng)系統(tǒng)的散熱，保證行車(chē)安全。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明提出了提供一種能利用轉(zhuǎn)動(dòng)的輪輻擾動(dòng)氣流給制動(dòng)系統(tǒng)散熱的輕量化汽車(chē)輪轂，同時(shí)滿足汽車(chē)輕量化和散熱的需求。本發(fā)明采用的技術(shù)方案可以描述為:
一種輕量化汽車(chē)散熱輪轂，其包括采用鋁合金材料分別鍛造的輪輞和輪輻，所述輪輞包括輪輞主體以及設(shè)置在所述輪輞主體兩側(cè)的凸起的輪緣，所述輪輻中心設(shè)有中心孔，所述中心孔周?chē)鶆蚍植加卸鄠€(gè)安裝孔，所述輪輻還包括多根呈輻射狀分布的輻條，所述輻條的外側(cè)通過(guò)環(huán)狀安裝面互相連接，所述安裝面通過(guò)對(duì)多個(gè)螺栓固定在輪輞上，所述輻條的外側(cè)面相對(duì)輪輞傾斜或者扭曲布置構(gòu)成扇葉結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明所提出的散熱輪轂采用獨(dú)特的輪輻 造型，其輻條含有一個(gè)傾斜或者扭曲的外側(cè)面，利用輻條旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的氣流給制冷系統(tǒng)散熱，以保證制動(dòng)系統(tǒng)的性能，消除安全隱患。此外，根據(jù)本發(fā)明的輪轂具有采用鋁合金鍛造成型的兩片式結(jié)構(gòu)，在保證強(qiáng)度的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了輕量化，滿足高性能車(chē)輛領(lǐng)域或者節(jié)能的需要。


圖1為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意 圖2為圖1中的A-A處的剖視圖。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，本發(fā)明提出了一種輕量化汽車(chē)散熱輪轂。在本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施例中，其包括采用鋁合金材料分別鍛造的輪輞I和輪輻2，其中所述輪輞I包括輪輞主體11以及設(shè)置在所述輪輞主體11兩側(cè)的凸起的輪緣12。更具體地，所述輪輻2中心設(shè)有中心孔21，所述中心孔21周?chē)鶆蚍植加卸鄠€(gè)安裝孔22，所述輪輻I還包括多根呈輻射狀分布的輻條23。本發(fā)明的核心技術(shù)在于，所述輻條23的外側(cè)通過(guò)環(huán)狀安裝面互相連接，所述安裝面通過(guò)對(duì)多個(gè)螺栓3固定在輪輞I上。更重要的是，所述輻條的外側(cè)面24相對(duì)輪輞I傾斜或者扭曲布置構(gòu)成扇葉結(jié)構(gòu)，如圖2所示。這樣，輻條23的外側(cè)面24在輪轂旋轉(zhuǎn)時(shí)加速周邊的空氣流動(dòng)，以達(dá)到加快制動(dòng)系統(tǒng)散熱的目的。由上可見(jiàn)，本發(fā)明所提出的散熱輪轂采用獨(dú)特的輪輻造型，利用輻條旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的氣流給制冷系統(tǒng)散熱，以保證制動(dòng)系統(tǒng)的性能，消除安全隱患。此外，根據(jù)本發(fā)明的輪轂具有采用鋁合金鍛造成型的兩片式結(jié)構(gòu)，在保證強(qiáng)度的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了輕量化，滿足高性能車(chē)輛領(lǐng)域或者節(jié)能的需要。以上所述只是本發(fā)明優(yōu)選的實(shí)施方式，其并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，只要是以基本相同的手段實(shí) 現(xiàn)本發(fā)明的目的都應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1. 一種輕量化汽車(chē)散熱輪轂，其特征在于其包括采用鋁合金材料分別鍛造的輪輞(I)和輪輻(2 )，所述輪輞(I)包括輪輞主體(11)以及設(shè)置在所述輪輞主體(11)兩側(cè)的凸起的輪緣(12)，所述輪輻(2 )中心設(shè)有中心孔(21)，所述中心孔(21)周?chē)鶆蚍植加卸鄠€(gè)安裝孔(22)，所述輪輻(I)還包括多根呈輻射狀分布的輻條(23)，所述輻條(23)的外側(cè)通過(guò)環(huán)狀安裝面互相連接，所述安裝面通過(guò)對(duì)多個(gè)螺栓(3)固定在輪輞(I)上，所述輻條的外側(cè)面(24)相對(duì)輪輞(I)傾斜或者扭曲布置構(gòu)成扇葉結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種輕量化汽車(chē)散熱輪轂，其包括采用鋁合金材料分別鍛造的輪輞和輪輻，所述輪輞包括輪輞主體以及設(shè)置在所述輪輞主體兩側(cè)的凸起的輪緣,所述輪輻中心設(shè)有中心孔，所述中心孔周?chē)鶆蚍植加卸鄠€(gè)安裝孔，所述輪輻還包括多根呈輻射狀分布的輻條，所述輻條的外側(cè)通過(guò)環(huán)狀安裝面互相連接，所述安裝面通過(guò)對(duì)多個(gè)螺栓固定在輪輞上，所述輻條的外側(cè)面相對(duì)輪輞傾斜或者扭曲布置構(gòu)成扇葉結(jié)構(gòu)。此散熱輪轂采用獨(dú)特的輪輻造型和兩片式結(jié)構(gòu)，利用輻條旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的氣流給制冷系統(tǒng)散熱的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了輕量化，滿足高性能車(chē)輛領(lǐng)域或者節(jié)能的需要。
文檔編號(hào)B60B19/10GK103253076SQ201310209890
公開(kāi)日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月30日
發(fā)明者黃房富 申請(qǐng)人:開(kāi)平市中鋁實(shí)業(yè)有限公司