本發(fā)明涉及一種驅(qū)動設(shè)備。

背景技術(shù)：
由普遍的現(xiàn)有技術(shù)中以及由汽車的、特別是轎車的批量生產(chǎn)中已知了電動車和混合動力車，借助于汽車的相應(yīng)的驅(qū)動設(shè)備的至少一個電動機能驅(qū)動該電動車和混合動力車。在此，汽車的車輪借助于電動機通過相應(yīng)的驅(qū)動軸驅(qū)動。由普遍的現(xiàn)有技術(shù)已知了在電動機中所謂的驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)形式，在這種情況下該驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)形式不會與車前部區(qū)域中的動力裝置的布置和汽車的后驅(qū)動軸上所屬的傳動裝置的布置混淆。在此，驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)形式特別理解為，即電動機、特別是其轉(zhuǎn)子部件在被驅(qū)動的車輪之間橫向于汽車縱向方向安裝。在該驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)形式中，由電動機通過其轉(zhuǎn)子部件提供的、用于驅(qū)動車輪的轉(zhuǎn)矩首先在電動機的第一軸端部上在第一側(cè)上輸出，并隨后，例如借助于空心軸，傳遞至在汽車橫向方向上與第一側(cè)間隔開的第二側(cè)，該第二側(cè)位于電動機的、與第一軸向端部在汽車橫向方向上間隔開的第二軸向端部上。對這種類型的布置來說，設(shè)有兩個同心軸，該同心軸需要相應(yīng)的和進(jìn)而是雙倍的投入以例如用于展示軸的分開的支承。此外，該驅(qū)動設(shè)備在電動機的軸向方向上具有相對較高的結(jié)構(gòu)空間需求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
因此，本發(fā)明的目的在于，提供一種用于汽車的驅(qū)動設(shè)備，該驅(qū)動設(shè)備僅具有極低的結(jié)構(gòu)空間需求。該目的通過本發(fā)明的用于汽車的驅(qū)動設(shè)備來實現(xiàn)，以及通過具有本發(fā)明的用于汽車的驅(qū)動設(shè)備來實現(xiàn)。根據(jù)本發(fā)明的第一方面，用于汽車的驅(qū)動設(shè)備包括：至少一個、具有至少一個轉(zhuǎn)子部件的電機。例如，電機可以在發(fā)動機運行方式中提供轉(zhuǎn)矩，該轉(zhuǎn)矩可以通過轉(zhuǎn)子部件從電機輸出。此外，該驅(qū)動設(shè)備還包括至少一個傳動裝置，該傳動裝置能通過轉(zhuǎn)子部件由電機驅(qū)動。這表示，由電機提供的轉(zhuǎn)矩能通過轉(zhuǎn)子部件引導(dǎo)至傳動裝置中。通過轉(zhuǎn)子部件在電機的徑向方向上為容納區(qū)域劃定邊界，傳動裝置至少部分地布置在該容納區(qū)域中。通過將傳動裝置集成在轉(zhuǎn)子部件中，驅(qū)動設(shè)備特別在軸向方向上具有特別低的結(jié)構(gòu)空間需求。特別可以避免由于傳動裝置在軸向方向上在轉(zhuǎn)子部件旁邊或在電機旁邊布置導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)空間損失，因為傳動裝置未在軸向方向上鄰接于轉(zhuǎn)子部件或電機，而是容納在轉(zhuǎn)子部件中。換句話說，傳動裝置在徑向方向上至少部分地由轉(zhuǎn)子部件包圍且通過轉(zhuǎn)子部件覆蓋。為了展現(xiàn)驅(qū)動設(shè)備的特別低的結(jié)構(gòu)空間需求，傳動裝置有利地完全地布置在容納區(qū)域中且在徑向方向上完全地通過轉(zhuǎn)子部件覆蓋。轉(zhuǎn)子部件包括轉(zhuǎn)子有源部件，該轉(zhuǎn)子有源部件用于引導(dǎo)電機的磁通量。轉(zhuǎn)子有源部件理解為電機的轉(zhuǎn)子、也就是說電動機或發(fā)電機的轉(zhuǎn)子。例如，直線電動機的次級部件也可以屬于轉(zhuǎn)子有源部件的概念。對轉(zhuǎn)子有源部件來說共同點是，例如轉(zhuǎn)子有源部件通過疊片組制成。然而，轉(zhuǎn)子有源部件也可以通過其它方式制成。通過設(shè)計為由薄壁的環(huán)狀結(jié)構(gòu)形成的、引導(dǎo)磁通量的轉(zhuǎn)子有源部件的幾何形狀，使轉(zhuǎn)子有源部件與可預(yù)定的和有利的磁通量引導(dǎo)相應(yīng)地匹配，從而轉(zhuǎn)子有源部件和進(jìn)而是驅(qū)動設(shè)備具有特別低的結(jié)構(gòu)空間需求。特別可以對應(yīng)于可預(yù)定的磁通量引導(dǎo)優(yōu)化轉(zhuǎn)子有源部件的徑向延伸部并將該徑向延伸部保持為特別小，從而驅(qū)動設(shè)備在徑向方向上也僅具有極低的結(jié)構(gòu)空間需求。在此，轉(zhuǎn)子有源部件可以與電機的功能原理無關(guān)地使用。這表示，電機例如可以設(shè)計為同步電機、例如永磁電機，或者異步電機。本發(fā)明的第一方面的轉(zhuǎn)子有源部件的相應(yīng)的設(shè)計特別考慮了轉(zhuǎn)子部件的磁功能，特別基于傳動裝置在轉(zhuǎn)子部件中的所述集成。換句話說，轉(zhuǎn)子部件通過轉(zhuǎn)子有源部件的相應(yīng)的設(shè)計與由于傳動裝置在轉(zhuǎn)子部件中的集成而產(chǎn)生的條件的匹配且在該條件方面得到優(yōu)化，從而驅(qū)動設(shè)備具有有利的功能性以及僅僅很低的結(jié)構(gòu)空間需求。在本發(fā)明的有利的設(shè)計方案中，環(huán)狀結(jié)構(gòu)通過至少一個疊片組形成，該疊片組具有轉(zhuǎn)子有源部件的多個疊片。在此，轉(zhuǎn)子有源部件例如也可以通過堆疊形成，其中疊片彼此重疊地堆疊。由此在實現(xiàn)低的結(jié)構(gòu)空間需求的同時轉(zhuǎn)子有源部件具有特別良好的功能。已證明有利的是，轉(zhuǎn)子部件包括轉(zhuǎn)子支架，轉(zhuǎn)子有源部件保持在轉(zhuǎn)子支架上。在此例如容納區(qū)域至少部分地、特別完全地地通過轉(zhuǎn)子支架劃定邊界。通過轉(zhuǎn)子有源部件和轉(zhuǎn)子支架的這種設(shè)置實現(xiàn)了功能分離，其中轉(zhuǎn)子有源部件特別可以用于引導(dǎo)磁通量且基于這種功能設(shè)計并相應(yīng)地優(yōu)化。轉(zhuǎn)子支架特別用于保持轉(zhuǎn)子有源部件以及用于為容納區(qū)域劃定邊界，從而轉(zhuǎn)子支架也可以與該功能匹配，并鑒于該功能進(jìn)行優(yōu)化。換句話說，轉(zhuǎn)子部件的功能劃分為兩個特別彼此機械配合地形式為轉(zhuǎn)子支架和轉(zhuǎn)子有源部件的組件，隨之獲得的是所述的優(yōu)點。此外，已表明有利的是，轉(zhuǎn)子有源部件和轉(zhuǎn)子支架彼此形狀配合地和/或力傳遞地連接。由此轉(zhuǎn)子有源部件一方面特別牢固地固定在轉(zhuǎn)子支架上。另一方面，由此可以避免用于連接轉(zhuǎn)子有源部件和轉(zhuǎn)子支架的重量大且結(jié)構(gòu)空間需求高的連接部件。這有利于驅(qū)動設(shè)備的低的結(jié)構(gòu)空間需求。在根據(jù)本發(fā)明的第二方面的驅(qū)動設(shè)備中，容納區(qū)域至少部分地通過轉(zhuǎn)子部件的、基本上為套管狀的轉(zhuǎn)子支架劃定邊界。換句話說，轉(zhuǎn)子支架基本上設(shè)計為套管狀。在第二方面中，特別考慮了轉(zhuǎn)子部件且特別是轉(zhuǎn)子支架的機械功能，從而轉(zhuǎn)子支架與由于傳動裝置在轉(zhuǎn)子部件中的集成而產(chǎn)生的條件和要求的匹配并鑒于該條件和要求被優(yōu)化。因此，在本發(fā)明的第一方面的范疇中，本發(fā)明考慮了轉(zhuǎn)子部件和特別是轉(zhuǎn)子有源部件的磁功能，并在本發(fā)明的第二方面的范疇中，本發(fā)明考慮了轉(zhuǎn)子部件和特別是轉(zhuǎn)子支架的磁功能。從而本發(fā)明的第一方面的有利的設(shè)計方案可視作本發(fā)明的第二方面的有利的設(shè)計方案且反之亦然。由于套管狀轉(zhuǎn)子支架的優(yōu)選薄壁形式的管結(jié)構(gòu)，該轉(zhuǎn)子支架特別在徑向方向上具有僅極低的結(jié)構(gòu)空間需求。此外，在轉(zhuǎn)子支架的內(nèi)部中提供了相對較大的結(jié)構(gòu)空間供使用，以便在那里布置傳動裝置。優(yōu)選金絲編織的轉(zhuǎn)子支架在其橫截面方面與轉(zhuǎn)矩的傳輸相匹配并被優(yōu)化，從而基于僅極低的結(jié)構(gòu)空間可傳輸和/或轉(zhuǎn)換相對較大的轉(zhuǎn)矩。基于此，根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動設(shè)備具有極高的專用功率。在本發(fā)明的第二方面的有利的設(shè)計方案中，轉(zhuǎn)子部件包括保持在轉(zhuǎn)子支架上的轉(zhuǎn)子有源部件，該轉(zhuǎn)子有源部件用于引導(dǎo)電機的磁通量，其中，轉(zhuǎn)子有源部件和轉(zhuǎn)子支架形狀配合地和/或力傳遞地且進(jìn)而特別牢固地且結(jié)構(gòu)空間有利地彼此連接。為了展現(xiàn)特別低的結(jié)構(gòu)空間需求，在本發(fā)明的另一個有利的實施方式中，轉(zhuǎn)子部件和傳動裝置至少相對彼此共軸地布置。換句話說，傳動裝置的至少一部分可旋轉(zhuǎn)的傳動部件相對于轉(zhuǎn)子部件共軸地布置。在本發(fā)明的另一個有利的實施方式中，傳動裝置包括差動機構(gòu)。由此汽車可借助于驅(qū)動設(shè)備特別有利地驅(qū)動，因為差動機構(gòu)實現(xiàn)了例如在轉(zhuǎn)彎行駛時車輪的不同的轉(zhuǎn)速，同時不導(dǎo)致驅(qū)動設(shè)備的張力。差動機構(gòu)至少部分地、特別完全地地布置在容納區(qū)域中。這是有利的，因為通過傳動裝置且特別是差動機構(gòu)的至少基本上在轉(zhuǎn)子部件的軸向中心的這種布置可以實現(xiàn)力流和/或轉(zhuǎn)矩流從電機通過傳動裝置至汽車的車輪的特別有利的走向。力流和/或轉(zhuǎn)矩流至少基本上從轉(zhuǎn)子部件的軸向中心例如直接通向車輪的相應(yīng)的驅(qū)動軸，且力流和/或轉(zhuǎn)矩流首先可以被引導(dǎo)至第一軸向側(cè)且隨后被引導(dǎo)至電機的相對設(shè)置的第二軸向側(cè)。在本發(fā)明的另一個有利的實施方式中，傳動裝置包括至少一個傳動級，該傳動級能由電機驅(qū)動，其中，差動機構(gòu)能通過傳動級驅(qū)動，和轉(zhuǎn)子部件能由電機驅(qū)動。這表示，差動機構(gòu)相對于傳動級串聯(lián)地布置且布置在傳動級之后。因此例如可以在轉(zhuǎn)矩被引導(dǎo)至差動機構(gòu)之前通過傳動級進(jìn)行由電機提供的轉(zhuǎn)矩的傳輸。傳動裝置可以單級式地利用僅一個傳動級形成。在有利的設(shè)計方案中，傳動裝置多級式地利用至少兩個傳動級形成，該傳動級優(yōu)選相對彼此串聯(lián)連接。在此，傳動裝置的所有傳動級優(yōu)選至少部分地、特別完全地布置在容納區(qū)域中且特別至少基本上沿轉(zhuǎn)子部件的軸向中心布置。通過傳動級和必要時差動機構(gòu)在軸向方向上在轉(zhuǎn)子部件中的這種布置，驅(qū)動設(shè)備具有極低的結(jié)構(gòu)空間需求。如果傳動裝置包括差動機構(gòu)和多個相對彼此串聯(lián)連接的傳動級，那么為了實現(xiàn)驅(qū)動設(shè)備的特別良好的功能以及低的結(jié)構(gòu)空間需求，差動機構(gòu)可通過相對彼此串聯(lián)連接的傳動級中的最后一個傳動級驅(qū)動。傳動級和差動機構(gòu)對應(yīng)于力流和/或轉(zhuǎn)矩流相對彼此串聯(lián)連接。傳動裝置的至少一個傳動級優(yōu)選設(shè)計為行星齒輪傳動裝置。這種行星齒輪傳動裝置具有極大的專用功率且也可以基于極低的結(jié)構(gòu)空間提供極大的傳動比。然而此處要注意，至少一個傳動級也可以具有其它實施方式。行星齒輪傳動裝置具有太陽輪，該太陽輪優(yōu)選與轉(zhuǎn)子支架連接。由此太陽輪由轉(zhuǎn)子支架驅(qū)動，其中太陽輪作為行星齒輪傳動裝置的引導(dǎo)部件起作用。因此通過太陽輪將由電機提供的轉(zhuǎn)矩引導(dǎo)至行星齒輪傳動裝置中。在一個變型中，行星齒輪傳動裝置包括至少一個內(nèi)齒輪，該內(nèi)齒輪是固定的。這表示，內(nèi)齒輪不圍繞旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，而在驅(qū)動設(shè)備的運行期間太陽輪圍繞該旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。然而必要時也可以設(shè)想旋轉(zhuǎn)的內(nèi)齒輪。此外，可設(shè)想轉(zhuǎn)子支架直接支承在內(nèi)齒輪外直徑上，例如借助于滑動軸承，像在渦輪增壓器中或者借助于滾針軸承。為了實現(xiàn)低的結(jié)構(gòu)空間需求以及小的部件數(shù)量，行星齒輪傳動裝置的固定的內(nèi)齒輪優(yōu)選集成在驅(qū)動設(shè)備的、特別是傳動裝置的殼體部件中。換句話說，內(nèi)齒輪和殼體部件彼此設(shè)計為一體。此外，行星齒輪傳動裝置有利地包括行星齒輪架，行星齒輪傳動裝置的至少一個行星齒輪部件支承在該行星齒輪架上。行星齒輪傳動裝置的行星齒輪架與差動機構(gòu)連接。這表示，行星齒輪架用作行星齒輪傳動裝置的輸出部件，通過該輸出部件將行星齒輪傳動裝置的轉(zhuǎn)矩輸出并傳輸至差動機構(gòu)上。由此可展現(xiàn)特別有利的傳動比。差動機構(gòu)優(yōu)選設(shè)計為錐齒輪差動機構(gòu)。由此轉(zhuǎn)矩可以高效地且結(jié)構(gòu)空間有利地傳輸至與差動機構(gòu)耦合或可耦合的驅(qū)動軸。然而也可以設(shè)想其它的設(shè)計方案。由于傳動裝置和特別是差動機構(gòu)集成在轉(zhuǎn)子部件中有利地實現(xiàn)了，驅(qū)動軸直接地、也就是說無彎路地通至電機的相應(yīng)的側(cè)面。這表示，在從差動機構(gòu)至車輪的力流和/或轉(zhuǎn)矩流中未設(shè)置另外的傳動比且進(jìn)而力流和/或轉(zhuǎn)矩流以無傳動比的方式延伸。這有利于低的結(jié)構(gòu)空間需求。此外，傳動裝置集成在轉(zhuǎn)子部件中已經(jīng)實現(xiàn)了有利的傳動比。如果傳動裝置設(shè)計為多級式且具有至少兩個傳動級，則優(yōu)選地，傳動級中的第一傳動級是第一行星齒輪傳動裝置，且傳動級中的第二傳動級是第二行星齒輪傳動裝置。在此，第二行星齒輪傳動裝置可由第一行星齒輪傳動裝置驅(qū)動。如果設(shè)有差動機構(gòu)，則該差動機構(gòu)與串聯(lián)連接的齒輪傳動裝置連接為一列且通過第二行星齒輪傳動裝置驅(qū)動。第一行星齒輪傳動裝置的第一太陽輪優(yōu)選與轉(zhuǎn)子部件的轉(zhuǎn)子支架牢固地連接，從而由此轉(zhuǎn)矩可以首先通過轉(zhuǎn)子支架和第一太陽輪引導(dǎo)至第一行星齒輪傳動裝置中。此外，例如為了展現(xiàn)行星齒輪傳動裝置的特別有利的連接，第一行星齒輪傳動裝置具有第一行星齒輪架，第一行星齒輪傳動裝置的至少一個第一行星齒輪部件支承在第一行星齒輪架上，其中第一行星齒輪架與第二行星齒輪傳動裝置的第二太陽輪耦合。因此，第一行星齒輪傳動裝置的轉(zhuǎn)矩通過第一行星齒輪架輸出且傳遞至第二太陽輪上，通過第二太陽輪將轉(zhuǎn)矩引導(dǎo)至第二行星齒輪傳動裝置中。如果傳動裝置具有至少另一個設(shè)計為其它行星齒輪傳動裝置的傳動級，那么對應(yīng)于傳動級的數(shù)量重復(fù)對第一和第二行星齒輪傳動裝置的所述的連接。在此優(yōu)選地設(shè)計為，第二個或最后一個的行星齒輪傳動裝置的第二個或最后一個的行星齒輪架與差動機構(gòu)連接。第二行星齒輪傳動裝置也包括至少一個第二內(nèi)齒輪，該第二內(nèi)齒輪是牢固的或者說固定的且不圍繞旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，而行星齒輪傳動裝置或太陽輪和行星齒輪架圍繞該旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。第二內(nèi)齒輪有利地集成在驅(qū)動設(shè)備的、特別是傳動裝置的殼體部件中，由此導(dǎo)致小的重量以及小的部件數(shù)量。因此，所有行星齒輪傳動裝置的所有內(nèi)齒輪集成在驅(qū)動設(shè)備的、特別是傳動裝置的該殼體部件中或相應(yīng)的殼體部件中。在另一個實施方式中，為了實現(xiàn)驅(qū)動設(shè)備的有利的、有效的且高效的冷卻和/或潤滑，還設(shè)有具有至少一個流體通道的流體供給裝置。通過該流體通道可為驅(qū)動設(shè)備的至少一個冷卻位置和/或潤滑位置供給用于冷卻位置和/或潤滑位置的潤滑和/或冷卻的流體。流體通道在至少一個第一分區(qū)域中在驅(qū)動設(shè)備的固定的第一組件中延伸且在至少一個、在流體的流動方向上朝向于冷卻位置和/或潤滑位置的通過流體通道連接在第一分區(qū)域上的、第二分區(qū)域中在驅(qū)動設(shè)備的、圍繞旋轉(zhuǎn)軸相對于第一組件可旋轉(zhuǎn)的第二組件中延伸。這意味著，流體首先進(jìn)入固定的、不旋轉(zhuǎn)的第一組件中。隨后流體借助于流體通道被引導(dǎo)至可旋轉(zhuǎn)的或者說旋轉(zhuǎn)的第二組件。由此以有效且高效的方式能夠在冷卻位置和/或潤滑位置上冷卻和/或潤滑驅(qū)動設(shè)備的至少一個組件，從而可以在長的使用壽命外還確保驅(qū)動設(shè)備的期望的功能性。通過冷卻和/或潤滑，特別通過傳動裝置的齒輪的滾壓過程和/或通過驅(qū)動設(shè)備的軸承摩擦可以保持小的損失。流體也可以用于輸出損耗熱量，從而可以特別通過對流冷卻特別使驅(qū)動設(shè)備的配屬于傳動裝置的且至少部分地布置在容納區(qū)域中的組件冷卻。因此可以將驅(qū)動設(shè)備的工作溫度保持在低范圍內(nèi)。在本發(fā)明的一個特別有利的設(shè)計方案中，第二組件是圍繞旋轉(zhuǎn)軸可旋轉(zhuǎn)的軸。由此可以通過簡單的方式在相對較長的距離上引導(dǎo)流體。此外，這實現(xiàn)了流體在驅(qū)動設(shè)備的必要時存在的多個冷卻位置和/或潤滑位置上的有利的分布。在本發(fā)明的另一個有利的設(shè)計方案中，流體通道在第一通道區(qū)域中在軸中在軸向方向上且在與第一通道區(qū)域連接的第二通道區(qū)域中在軸的徑向方向上延伸。因此，潤滑劑可以從第一通道區(qū)域溢流至第二通道區(qū)域中。第二通道區(qū)域的徑向走向是有利的，因為流體借助于離心力由于軸的旋轉(zhuǎn)被輸送通過第二通道區(qū)域至冷卻位置和/或潤滑位置。因此，可以將流體的輸送投入保持為特別低。為了展現(xiàn)軸中的通道區(qū)域，軸例如設(shè)計為空心軸。通道區(qū)域例如通過軸的鉆孔、特別是空心軸的鉆孔形成。第二通道區(qū)域優(yōu)選通至冷卻位置和/或潤滑位置。由此借助于離心力輸送通過第二通道區(qū)域的流體可以至少基本上直接在冷卻位置和/或潤滑位置上流出并冷卻和/或特別潤滑驅(qū)動設(shè)備的相應(yīng)的組件。由此例如可以潤滑和冷卻驅(qū)動設(shè)備的至少一個待冷卻和待潤滑的齒輪，和/或待冷卻和待潤滑的軸承、特別是滾動軸承。密封部件、例如像密封環(huán)也可以借助于該系統(tǒng)潤滑，以便避免過早的故障或以便最小化摩擦損失。由于第二組件的、特別是軸的旋轉(zhuǎn)而引起的離心力將流體輸送至驅(qū)動設(shè)備、特別是傳動裝置的壁。流體在壁上冷卻并特別由于重力在至少一個在垂直方向上最低的殼體位置處聚集。在本發(fā)明的另一個有利的實施方式中，第一組件是驅(qū)動設(shè)備的殼體部件。殼體部件例如是傳動裝置的殼體部件并進(jìn)而是傳動裝置殼體。由此實現(xiàn)了流體的特別簡單且同時有效和高效的引導(dǎo)。殼體部件優(yōu)選至少部分地布置在容納區(qū)域中。這導(dǎo)致根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動設(shè)備的結(jié)構(gòu)空間需求特別低。殼體部件優(yōu)選可以借助于流體冷卻。換句話說，流體用于，輸出殼體部件的損耗熱量，從而可以使得驅(qū)動設(shè)備的且特別是傳動裝置的工作溫度保持很低。如果為傳動裝置分配有殼體部件，則熱量可以通過至殼體的表面的流體輸出至殼體部件的周圍環(huán)境中用于對流冷卻。在根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動設(shè)備中特別可能的是，驅(qū)動設(shè)備的組件借助于流體進(jìn)行冷卻一級潤滑。例如，由于流經(jīng)流體通道通過流體進(jìn)行冷卻?？商鎿Q地或附加地，由于流體從流體儲存容器通過至少一個輸出通道輸出并流經(jīng)輸出通道而實現(xiàn)了冷卻，在流體儲存容器中，流體聚集在冷卻位置和/或潤滑位置的下游。在這種相應(yīng)流經(jīng)通道的過程中輸出了熱量。相應(yīng)的組件的潤滑例如由此進(jìn)行，即流體從流體通道中流出，從而為待潤滑的組件加載了流體。在本發(fā)明的另一個、特別有利的實施方式中，在至少部分地布置在容納區(qū)域中的殼體部件和轉(zhuǎn)子部件之間，在徑向方向上設(shè)有至少一個氣隙，轉(zhuǎn)子部件能通過氣隙由流體冷卻的殼體部件冷卻。因此也可以將轉(zhuǎn)子部件的工作溫度保持得很低，這有利于驅(qū)動設(shè)備的功能和效率。此外可以設(shè)計為，電機在發(fā)電機運行方式中工作，從而例如通過汽車的被驅(qū)動的車輪、傳動裝置和轉(zhuǎn)子能將傳遞至電機中的機械能至少部分地轉(zhuǎn)換為電能。由此例如能執(zhí)行制動能量回收利用。在本發(fā)明的另一個有利的設(shè)計方案中，設(shè)有至少一個用于冷卻流體的熱交換器，該熱交換器布置在第一分區(qū)域的上游。這表示，流體在被輸送至在第一組件中延伸的流體通道之前首先通過熱交換器冷卻。借助于熱交換器可以設(shè)定特別低的流體溫度，從而由此可以特別有效且高效地冷卻和/或潤滑相應(yīng)的待潤滑和/或待冷卻的組件。熱交換器有利地布置在傳動裝置的和轉(zhuǎn)子部件的外部且特別布置在容納區(qū)域的外部，從而可以實現(xiàn)熱流體通過熱交換器至熱交換器的周圍環(huán)境中的有利的熱傳遞。在本發(fā)明的另一個有利的設(shè)計方案中，設(shè)有至少一個泵裝置，借助于該泵裝置能將聚集在流體儲存容器中的流體從流體儲存容器中輸出。由此即使在橫向加速度較高時流體也可以從流體儲存容器中輸出，從而即使在這種橫向力的情況下也確保了驅(qū)動設(shè)備的潤滑和/或冷卻。特別可能的是，借助于泵裝置從也稱為油池的流體儲存容器中泵出聚集在流體儲存容器中并加熱的流體并且輸送至外部的熱交換器用于冷卻流體。接著將經(jīng)過冷卻的流體輸送至在第一組件中延伸的流體通道，由此封閉了流體循環(huán)。在本發(fā)明的另一個有利的設(shè)計方案中，設(shè)有至少兩個冷卻位置和/或潤滑位置，其中，為冷卻位置和/或潤滑位置分別分配有至少一個通道區(qū)域。通過流體通道的通道區(qū)域能分別為冷卻位置和/或潤滑位置供給流體，從而相應(yīng)的組件可以通過相應(yīng)的冷卻位置和/或潤滑位置冷卻和/或潤滑。在此，通道區(qū)域具有彼此大小不同的、能由流體分別流過的流動橫截面。換句話說，通道區(qū)域的流動橫截面與相應(yīng)的也稱為負(fù)載的組件匹配，從而由此可以通過流體循環(huán)優(yōu)化流體的流動?？傊鋮s位置和/或潤滑位置也可以稱為負(fù)載位置。在本發(fā)明的另一個有利的設(shè)計方案中，為了實現(xiàn)流體的特別良好的輸送以及為了按照需求為冷卻位置和/或潤滑位置供給流體，設(shè)有用于輸送流體的泵裝置，借助于該泵裝置能調(diào)節(jié)流體的壓力。特別可以借助于泵裝置進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)，從而例如流體的壓力可以適應(yīng)不同的行駛情況。泵裝置可以是這樣一種泵裝置，借助于該泵裝置可從流體儲存容器中輸出流體。在本發(fā)明的另一個設(shè)計方案中，設(shè)有冷卻裝置，該冷卻裝置具有至少一個用于冷卻電機的定子的冷卻通道。其中，冷卻通道能由流體流過，定子能借助于該流體冷卻。換句話說，流體既用于冷卻位置和/或潤滑位置的冷卻和/或潤滑，也用于冷卻定子。在此，將傳動裝置的冷卻和/或潤滑與定子的潤滑結(jié)合起來，其中，傳動裝置的冷卻和/或潤滑與定子的潤滑借助于流體在相應(yīng)的流體回路的串聯(lián)或并聯(lián)的布置中實現(xiàn)。通過這種設(shè)計方案可以保持特別低的用于驅(qū)動設(shè)備的冷卻和/或潤滑的投入，從而驅(qū)動設(shè)備僅具有極低的結(jié)構(gòu)空間需求。此外，在利用離心力的情況下可以保持低的流體輸送的投入。通過可替換地或額外地使用泵裝置以及由此實現(xiàn)的流體壓力調(diào)節(jié)，實現(xiàn)了壓力潤滑和/或壓力冷卻，從而驅(qū)動設(shè)備的相應(yīng)的組件可以特別按照需求地被供給相應(yīng)量的流體。在根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動設(shè)備中，實現(xiàn)了驅(qū)動設(shè)備的和特別是傳動裝置的所有待冷卻的組件的中央冷卻以及驅(qū)動設(shè)備的、特別是傳動裝置的所有待潤滑的和特別是旋轉(zhuǎn)的組件的中央潤滑。通過也將流體用于冷卻電機可以在實現(xiàn)驅(qū)動設(shè)備的極其緊湊的結(jié)構(gòu)方式的同時以結(jié)構(gòu)空間有利和成本有利的方式擴展功能性。此外，在驅(qū)動設(shè)備中可以設(shè)計為，驅(qū)動設(shè)備的至少兩個彼此固定連接的組件不能無損拆卸地彼此連接。由此可以取消和省去例如像螺栓等用于彼此牢固連接的組件的可逆的能拆卸的連接的連接件，以及用于該連接件的相應(yīng)的固定區(qū)域，由此得到根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動設(shè)備的特別低的結(jié)構(gòu)空間需求。可逆地可拆卸的連接-例如其包括彼此牢固連接的組件之間的法蘭連接-需要很大的結(jié)構(gòu)空間并導(dǎo)致大的重量。因為用于實現(xiàn)在該驅(qū)動設(shè)備中彼此牢固連接的組件的可逆地可拆卸的連接的這種連接件不是必要的且未設(shè)置，所以該驅(qū)動設(shè)備具有極低的重量。又因為法蘭連接未設(shè)置且不是必要的，所以驅(qū)動設(shè)備的徑向的結(jié)構(gòu)空間也可以保持為特別低。這種特別低的、徑向的結(jié)構(gòu)空間需求也實現(xiàn)了展現(xiàn)出傳動裝置和電機的特別高的效率，從而可以借助于驅(qū)動設(shè)備能量高效地且在大的作用范圍上驅(qū)動汽車。驅(qū)動設(shè)備也具有低的成本，因為彼此牢固連接的組件可以由于其不能無損拆卸的連接彼此以金絲編織方法且進(jìn)而僅利用小的材料投入來制造。此外，彼此牢固連接的組件的彼此之間的不能無損拆卸的連接是極其可靠的，因為未設(shè)置在驅(qū)動設(shè)備工作期間能拆卸的連接件。彼此牢固連接的組件的金絲編織和進(jìn)而簡單的設(shè)計例如還實現(xiàn)了-當(dāng)彼此牢固連接的組件在驅(qū)動設(shè)備工作期間是旋轉(zhuǎn)的組件時-驅(qū)動設(shè)備的特別低的慣性矩。在本發(fā)明的有利的設(shè)計方案中，彼此牢固連接的組件以材料連接方式彼此連接。這實現(xiàn)了特別牢固且結(jié)構(gòu)空間有利和成本低廉的連接。彼此牢固連接的組件在此可以彼此粘合。在本發(fā)明的一個特別有利的實施方式中，彼此牢固連接的組件彼此焊接并進(jìn)而彼此特別牢固地連接。由此例如可以在組件之間傳遞非常高的轉(zhuǎn)矩。在本發(fā)明的另一個有利的實施方式中，彼此牢固連接的組件通過電子束焊接和/或通過激光焊接彼此連接。通過電子束焊接和激光焊接可以在短的時間內(nèi)且進(jìn)而價廉地使彼此牢固連接的組件彼此牢固焊接。特別是也稱為EB焊接的電子束焊接是特別有利的，因為電子束焊接具有極高的效率且可高效地實施。然而，此處要注意，另一種特別是不可拆卸的連接技術(shù)也可以應(yīng)用在彼此牢固連接的組件中。在本發(fā)明的另一個有利的實施方式中，彼此牢固連接的組件中的第一組件是傳動裝置的傳動裝置殼體的殼體部件。由此驅(qū)動設(shè)備的其它的組件可以或者另外的組件可以價廉地且結(jié)構(gòu)空間有利地固定在特別是固定的傳動裝置殼體部件上。在本發(fā)明的另一個實施方式中，彼此牢固連接的組件中的第二組件是傳動裝置的傳動裝置殼體的第二殼體部件。這表示，傳動裝置殼體至少設(shè)計為兩部件式且包括第一和第二殼體部件，第一和第二殼體部件以結(jié)構(gòu)空間有利的方式彼此連接。在本發(fā)明的另一個有利的實施方式中，傳動裝置包括具有行星齒輪架的行星齒輪傳動裝置，行星齒輪傳動裝置的至少一個行星齒輪部件支承在行星齒輪架上。行星齒輪架包括作為彼此牢固連接的組件中的第一組件的第一行星齒輪架部件和作為彼此牢固連接的組件中的第二組件的第二行星齒輪架部件。這表示，行星齒輪架設(shè)計為至少兩部件式，具有兩個結(jié)構(gòu)空間有利地且價廉地彼此連接的、特別是彼此焊接的行星齒輪架部件。為了實現(xiàn)行星齒輪架的有利的安裝且特別是具有行星齒輪部件的行星齒輪架的簡單的裝配，行星齒輪架部件有利地在軸向方向上相鄰地布置。這表示，行星齒輪架設(shè)計為軸向分開的。在驅(qū)動設(shè)備的制造的范疇中，例如首先將行星齒輪部件安裝在行星齒輪架部件之一上，隨后其中一個行星齒輪架部件與另一個行星齒輪架部件不能無損拆卸地連接、特別是焊接。行星齒輪傳動裝置的所有行星齒輪部件優(yōu)選首先安裝在其中一個行星齒輪架部件上，隨后行星齒輪架部件不能無損拆卸地彼此連接。在本發(fā)明的另一個實施方式中，傳動裝置包括具有差動器殼的差動機構(gòu)，差動機構(gòu)的平衡輪支承在差動器殼上且差動器殼包括作為彼此牢固連接的組件中的第一組件的第一殼部件和作為彼此牢固連接的組件中的第二組件的第二殼部件。差動機構(gòu)通過驅(qū)動設(shè)備實現(xiàn)了汽車的非常有利的驅(qū)動，因為借助于差動機構(gòu)實現(xiàn)了-例如在汽車的轉(zhuǎn)彎行駛時-汽車的通過差動機構(gòu)驅(qū)動的車輪的不同的轉(zhuǎn)速，且同時不出現(xiàn)驅(qū)動設(shè)備的應(yīng)變。通過差動機構(gòu)和其具有兩個殼部件的差動器殼的至少兩部件式的設(shè)計，平衡輪和/或所謂的軸輪可以在時間和成本方面有利地首先安裝或支承在殼部件之一上，隨后殼部件不能無損拆卸地彼此連接、特別是焊接。所謂軸輪的在此與或可與驅(qū)動軸耦合，其中，通過驅(qū)動軸驅(qū)動汽車的車輪。為了展現(xiàn)差動機構(gòu)的特別簡單的安裝，殼部件在軸向方向上相鄰地布置。這表示，殼部件在一個有利的實施方式中軸向分開。在制造驅(qū)動設(shè)備的范疇中例如設(shè)計為，即差動機構(gòu)的所有的平衡輪和/或所有的軸輪安裝在其中一個殼部件上，隨后所述一個殼部件與另一個殼部件不能無損拆卸地且進(jìn)而對結(jié)構(gòu)空間特別有利地彼此連接。在本發(fā)明的另一個有利的實施方式中，彼此牢固連接的組件中的第一組件是傳動裝置的第一齒輪，而彼此牢固連接的組件中的第二組件是傳動裝置的第二齒輪。由此實現(xiàn)了在齒輪之間的特別有利的轉(zhuǎn)矩傳遞。如果齒輪相對彼此共軸地布置且在軸向方向上彼此間隔開，那么由于齒輪的不能無損拆卸的連接，盡管齒輪并未通過相應(yīng)的齒部彼此嚙合，仍能實現(xiàn)在齒輪之間的轉(zhuǎn)矩傳遞。在本發(fā)明的另一個有利的設(shè)計方案中，為傳動裝置的第一傳動級分配有第一齒輪，且為傳動裝置的第二傳動級分配有第二齒輪。由此實現(xiàn)了，結(jié)構(gòu)空間有利地且高效地在單個的傳動級之間傳遞特別高的轉(zhuǎn)矩，而同時傳動級不會通過相應(yīng)的齒部彼此嚙合并通過這種方式彼此耦合。作為傳動裝置的相應(yīng)的組件且彼此牢固地連接的所有齒輪優(yōu)選不能無損拆卸地彼此連接。由此展現(xiàn)了在齒輪之間的高效且結(jié)構(gòu)空間有利地傳遞非常高的轉(zhuǎn)矩，這導(dǎo)致了傳動裝置的和進(jìn)而是驅(qū)動設(shè)備的高的效率。在本發(fā)明的另一個實施方式中設(shè)計為，彼此牢固連接的組件中的一個組件是行星齒輪傳動裝置的太陽輪。由此可以非常高效且有利地將轉(zhuǎn)矩傳遞至太陽輪上。太陽輪例如用作為對應(yīng)的行星齒輪傳動裝置的輸入部件。換句話說，由電機提供的轉(zhuǎn)矩通過太陽輪引導(dǎo)至對應(yīng)的行星齒輪傳動裝置中。為此以有利的方式設(shè)計為，太陽輪是彼此牢固連接的組件中的第一組件，其中，至少一個殼體部件是彼此牢固連接的組件中的第二組件。由此，由電機提供的轉(zhuǎn)矩可以通過轉(zhuǎn)子部件和至少一個殼體部件傳遞至太陽輪上并引導(dǎo)至對應(yīng)的行星齒輪傳動裝置中。可替換地可能的是，太陽輪是彼此牢固連接的組件中的第一組件，其中，傳動裝置的另一個行星齒輪傳動裝置的行星齒輪架是彼此牢固連接的組件中的第二組件，另一個行星齒輪傳動裝置連接在具有太陽輪的第一行星齒輪傳動裝置之前。在此行星齒輪支架可以是之前描述的行星齒輪架。通過另一個行星齒輪傳動裝置的行星齒輪架與連接在所述另一個行星齒輪傳動裝置之后的第一行星齒輪傳動裝置的太陽輪的這種不能無損拆卸的連接，兩個行星齒輪傳動裝置結(jié)構(gòu)空間有利地且高效地彼此連接，從而也可以在兩個行星齒輪傳動裝置之間傳遞特別高的轉(zhuǎn)矩。在本發(fā)明的另一個實施方式中，彼此牢固連接的組件中的一個組件是傳動裝置的行星齒輪傳動裝置的行星齒輪架。行星齒輪架在此可以是之前描述的行星齒輪架。行星齒輪架優(yōu)選用作所屬的行星齒輪傳動裝置的輸出部件。換句話說，引導(dǎo)至配屬于行星齒輪架的傳動部件中的轉(zhuǎn)矩通過行星齒輪架從所屬的行星齒輪傳動裝置輸出或從該行星齒輪傳動裝置導(dǎo)出。在本發(fā)明的另一個特別有利的實施方式中，彼此牢固連接的組件中的一個組件是傳動裝置的差動機構(gòu)的差動器殼。差動機構(gòu)可以是之前描述的差動機構(gòu)。通過這種設(shè)計可以特別高效地以及結(jié)構(gòu)空間和成本有利地將轉(zhuǎn)矩引導(dǎo)至差動機構(gòu)中以及從差動機構(gòu)分支。在此例如設(shè)計為，差動機構(gòu)與所屬的行星齒輪傳動裝置的行星齒輪架耦合。行星齒輪架可以是之前描述的行星齒輪架。該行星齒輪架特別是所屬的行星齒輪傳動裝置的輸出部件，相關(guān)于從轉(zhuǎn)子部件至差動機構(gòu)的力流和/或轉(zhuǎn)矩流，輸出部件是傳動裝置的多個傳動級的最后一個。特別在驅(qū)動設(shè)備中有利地設(shè)計為，傳動裝置的所有車輪組在力流和/或轉(zhuǎn)矩流的方向上不能無損拆卸地彼此連接。由此實現(xiàn)了在車輪組之間的非常高的轉(zhuǎn)矩的結(jié)構(gòu)空間有利的傳遞。由對優(yōu)選實施例的如下描述以及根據(jù)附圖得到本發(fā)明的其它優(yōu)點、特征和細(xì)節(jié)。在不脫離本發(fā)明的范疇的情況下，前述在說明中提到的特征和特征組合以及下文在附圖描述中提到的和/或僅在附圖中示出的特征和特征組合部件能以相應(yīng)的給出的組合的方式使用，而且還能以其它組合或單獨地使用。附圖說明附圖示出：圖1是用于例如設(shè)計為混合動力車或電動車的汽車的驅(qū)動設(shè)備的示意性縱向剖視圖，該驅(qū)動設(shè)備具有包括轉(zhuǎn)子部件的電機，具有兩個傳動級的傳動裝置集成在轉(zhuǎn)子部件中，該傳動裝置具有串聯(lián)地連接在傳動級之后的差動機構(gòu)；圖2是根據(jù)圖1的驅(qū)動設(shè)備10的示意性和透視性縱向剖視圖；以及圖3是根據(jù)圖1的驅(qū)動設(shè)備的另一個示意性縱向剖視圖。具體實施方式圖1示出用于汽車的驅(qū)動設(shè)備10，該汽車?yán)缭O(shè)計為轎車。汽車也可以設(shè)計為特別具有增程發(fā)動機(Range-Extender)的混合動力車或電動車。驅(qū)動設(shè)備10包括電機12，該電機具有非常示意性地示出的定子14以及具有非常示意性地示出的轉(zhuǎn)子部件16。轉(zhuǎn)子部件16包括具有磁路的所謂的轉(zhuǎn)子有源部件18，該磁路由線圈和/或磁體組成，以及轉(zhuǎn)子部件包括轉(zhuǎn)子支架20，轉(zhuǎn)子有源部件18固定在該轉(zhuǎn)子支架上。轉(zhuǎn)子部件16可圍繞旋轉(zhuǎn)軸線22旋轉(zhuǎn)。此外，驅(qū)動設(shè)備10包括傳動裝置24，該傳動裝置包括作為第一傳動級的第一行星齒輪傳動裝置26以及作為第二傳動級的第二行星齒輪傳動裝置28。第一行星齒輪傳動裝置26包括可圍繞旋轉(zhuǎn)軸線22旋轉(zhuǎn)且與轉(zhuǎn)子支架20耦合的第一太陽輪30。這表示，例如在電動機運行方式中由電機12提供的轉(zhuǎn)矩通過轉(zhuǎn)子支架20引導(dǎo)至第一太陽輪30中，從而第一太陽輪30由轉(zhuǎn)子支架20驅(qū)動。第一行星齒輪傳動裝置26包括多個第一行星齒輪部件32，第一行星齒輪部件通過相應(yīng)的齒部與第一太陽輪30嚙合。第一行星齒輪部件32圍繞相應(yīng)的旋轉(zhuǎn)軸線36可旋轉(zhuǎn)地支承在相應(yīng)的第一行星齒輪銷34上以及通過第一行星齒輪銷34支承在第一行星齒輪傳動裝置26的第一行星齒輪架38上。第一行星齒輪部件32也可以圍繞旋轉(zhuǎn)軸線22旋轉(zhuǎn)。此外，第一行星齒輪傳動裝置26包括第一固定的內(nèi)齒輪40，該內(nèi)齒輪集成在傳動裝置24的傳動裝置殼體42中。這表示，傳動裝置殼體42和第一內(nèi)齒輪40彼此設(shè)計為一體，其中，第一內(nèi)齒輪40在驅(qū)動設(shè)備10的工作中不圍繞旋轉(zhuǎn)軸線22旋轉(zhuǎn)。在此，第一行星齒輪部件32通過相應(yīng)的齒部與第一內(nèi)齒輪40嚙合。第二行星齒輪傳動裝置28包括可圍繞旋轉(zhuǎn)軸線22旋轉(zhuǎn)且與第一行星齒輪架38耦合或連接的第二太陽輪44。由此，在驅(qū)動設(shè)備10的工作中第二太陽輪44通過與第一行星齒輪架38驅(qū)動。第二行星齒輪傳動裝置28也包括多個第二行星齒輪部件46，該第二行星齒輪部件通過相應(yīng)的齒部與第二太陽輪44嚙合。第二行星齒輪部件46圍繞相應(yīng)的旋轉(zhuǎn)軸線50可旋轉(zhuǎn)地支承在相應(yīng)的第二行星齒輪銷48上以及也可以圍繞旋轉(zhuǎn)軸線22旋轉(zhuǎn)。第二行星齒輪傳動裝置28包括固定的第二內(nèi)齒輪52，該內(nèi)齒輪通過相應(yīng)的齒部與第二行星齒輪部件46嚙合并同樣集成在傳動裝置殼體42中。第二行星齒輪部件46通過其第二行星齒輪銷48支承在或安置在第二行星齒輪架54上。此外，傳動裝置24包括具有所謂的差動器殼58的差動機構(gòu)56。差動機構(gòu)56也包括多個平衡輪60，該平衡輪通過相應(yīng)的平衡螺栓62圍繞旋轉(zhuǎn)軸線65可旋轉(zhuǎn)地支承在差動器殼58上。此外，差動機構(gòu)56包括軸輪64，該軸輪通過相應(yīng)的齒部與驅(qū)動軸66抗扭地連接。驅(qū)動軸66具有相應(yīng)的連接件68，汽車的被驅(qū)動的車輪能通過該連接件與驅(qū)動軸66抗扭地連接。像從圖1中可看出的，差動機構(gòu)56設(shè)計為錐齒輪差動結(jié)構(gòu)，其中，平衡輪60和軸輪64設(shè)計為錐齒輪并通過相應(yīng)的齒部彼此嚙合。差動機構(gòu)56例如包括四個平衡輪60。像從圖1中還可看出的，傳動裝置24并未大致軸向地以法蘭連接在轉(zhuǎn)子部件16上，而是與此相反地集成在轉(zhuǎn)子部件16中。為此，轉(zhuǎn)子部件16在徑向方向上為容納區(qū)域70劃定邊界，在該容納區(qū)域中容納了具有差動機構(gòu)56的兩級式傳動裝置24。在此可以設(shè)計為，雖然差動機構(gòu)56和/或第一行星齒輪傳動裝置26在軸向方向上從轉(zhuǎn)子有源部件18上突出；然而差動機構(gòu)56和第一行星齒輪傳動裝置26都不在軸向方向上從轉(zhuǎn)子支架20上突出，從而行星齒輪傳動裝置26，28和差動機構(gòu)56完全地容納在容納區(qū)域70中并在徑向方向上完全地通過轉(zhuǎn)子部件16、特別是轉(zhuǎn)子支架20包圍和覆蓋。然而，在轉(zhuǎn)子長度/直徑/轉(zhuǎn)速/轉(zhuǎn)矩的另一種比例關(guān)系的情況下，可以避免差速機構(gòu)56和/或第一行星齒輪傳動裝置26在軸向方向上從轉(zhuǎn)子有源部件18上突出。由此避免了在軸向方向上的結(jié)構(gòu)空間損失，因為差動機構(gòu)56和行星齒輪傳動裝置26，28都不在軸向方向上以法蘭連接在轉(zhuǎn)子部件16上。此外，像在圖1中通過走向72指示的，由電機12在其發(fā)動機運行方式中通過其轉(zhuǎn)子部件16提供的轉(zhuǎn)矩至少基本上由轉(zhuǎn)子部件16的軸向中心在兩個驅(qū)動軸66上至少基本上理想地和直接地分布。走向72描述了力流和/或轉(zhuǎn)矩流由電機12在其發(fā)動機運行方式中通過其轉(zhuǎn)子部件16和特別是其轉(zhuǎn)子支架20通過行星齒輪傳動裝置26，28和差動機構(gòu)56至驅(qū)動軸66的特征。在此，轉(zhuǎn)子部件16、行星齒輪傳動裝置26，28和差動機構(gòu)56相關(guān)于力流和/或轉(zhuǎn)矩流(走向72)彼此串聯(lián)連接。第一太陽輪30用作第一行星齒輪傳動裝置26的第一輸入部件，因為通過第一太陽輪30將轉(zhuǎn)矩引導(dǎo)至第一行星齒輪傳動裝置26中。第一行星齒輪架38用作第一行星齒輪傳動裝置26的第一輸出部件26，因為通過第一行星齒輪架將轉(zhuǎn)矩從第一行星齒輪傳動裝置26輸出。與第一行星齒輪架38連接的、第二太陽輪44用作第二行星齒輪傳動裝置28的第二輸入部件，而第二行星齒輪傳動裝置28的第二行星齒輪架54用作第二行星齒輪傳動裝置28的第二輸出部件且與差速機構(gòu)56、特別是其差速器殼58連接。換句話說，差速機構(gòu)56的差速器殼58通過第二行星齒輪架54驅(qū)動，從而通過差速器殼58使得平衡輪60、且通過它們使得軸輪64圍繞旋轉(zhuǎn)軸線22旋轉(zhuǎn)。因此，驅(qū)動軸66被驅(qū)動，從而驅(qū)動軸也圍繞旋轉(zhuǎn)軸線22旋轉(zhuǎn)。為了支承轉(zhuǎn)子部件16，設(shè)有滾動軸承43，45。此外，設(shè)有用于支承差速器殼58的另一個滾動軸承47。借助于滾動軸承49，51支承了驅(qū)動軸66。通過將行星齒輪傳動裝置26，28和差速機構(gòu)56集成在轉(zhuǎn)子部件16中以及作為行星齒輪傳動裝置26，28的傳動級的相應(yīng)的設(shè)計，驅(qū)動設(shè)備10具有特別低的結(jié)構(gòu)空間需求并且實現(xiàn)了由電機12提供的轉(zhuǎn)矩朝著驅(qū)動軸66的有效且高效的傳遞和轉(zhuǎn)換。像特別結(jié)合圖2和3可看到的那樣，用于引導(dǎo)電機12的磁通量的轉(zhuǎn)子有源部件18是薄的環(huán)狀結(jié)構(gòu)。在此，轉(zhuǎn)子有源部件18可以制成為疊片組，以及特別通過疊片的堆疊，特別是電工鋼片的堆疊制成?？商鎿Q地，為此還可以使用軟磁性材料，例如像塑料那樣可以噴射的軟磁性材料，或者不具有鐵芯的空心線圈。像從圖1至3中還可以看出的，轉(zhuǎn)子支架20基本上設(shè)計為套管狀，也就是說，基本上為薄壁的管件且設(shè)計為一體，從而用于使多個轉(zhuǎn)子支架部件彼此連接的、耗費結(jié)構(gòu)空間且重量大的連接區(qū)域和連接部件不被設(shè)置且是不必要的。這有利于驅(qū)動設(shè)備10的低的結(jié)構(gòu)空間需求。在圖2和3中還可以看到密封部件74，76，78。借助于第一密封部件74使轉(zhuǎn)子支架20相對于驅(qū)動設(shè)備10的殼體82的殼體部件80密封。殼體82包括與殼體部件80連接的第二殼體部件84，電機12的定子14固定在該第二殼體部件上。通過第一殼體部件80使傳動裝置殼體42固定在第二殼體部件84上，從而傳動裝置殼體固定且不圍繞旋轉(zhuǎn)軸線22旋轉(zhuǎn)。借助于第二密封部件76使相關(guān)于根據(jù)圖1至3的相應(yīng)的繪圖平面在左側(cè)的驅(qū)動軸66相對于固定的傳動裝置殼體42密封。第三密封部件78用于相對于殼體82密封右側(cè)的驅(qū)動軸66。在圖3中也可看到電機12的旋轉(zhuǎn)變壓器86。從圖3無論是在軸向方向上還是在徑向方向上都特別可看到驅(qū)動設(shè)備10的緊湊的結(jié)構(gòu)和低的結(jié)構(gòu)空間需求。