專利名稱：一種胎壓感測器設(shè)定方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及感測器的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種胎壓感測器設(shè)定方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在市面上的胎壓感測器除了傳統(tǒng)的一對一式的胎壓感測器之外，另外有二種胎壓感測器。第一種是先將許多通訊協(xié)定儲(chǔ)存在胎壓感測器的內(nèi)存中，在安裝于輪胎后再以設(shè)定工具傳送通訊協(xié)定指定碼以及觸發(fā)碼給胎壓感測器來啟動(dòng)胎壓感測器。第二種的胎壓感測器沒有任何的通訊協(xié)定程序，而是在安裝之后再以設(shè)定工具將所要執(zhí)行的通訊協(xié)定程序傳給胎壓感測器，胎壓感測器在接收到通訊協(xié)定程序之后會(huì)將通訊協(xié)定程序存在內(nèi)存中并執(zhí)行。而不論是第一種或是第二種的胎壓感測器在使用設(shè)定工具進(jìn)行傳輸時(shí)目前大都是采用315KHZ或是433KHZ無線傳輸?shù)姆绞絹磉M(jìn)行。但是由于無線傳輸并沒有方向性，因此在進(jìn)行設(shè)定的過程中就會(huì)發(fā)生誤設(shè)或誤改的情形。例如:當(dāng)操作人員在設(shè)定車子左前輪的胎壓感測器時(shí)很可能右前輪的胎壓感測器也接收到了原本要傳給左前輪胎壓感測器的設(shè)定訊號而同步的被更改?；蛘呤钱?dāng)操作人員在設(shè)定A車的胎壓感測器時(shí)停放在旁邊相鄰的B車的胎壓感測器也接收到了訊號而被修改了。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明提出一種經(jīng)設(shè)定后可以自動(dòng)保全的胎壓感測器設(shè)定方法。為達(dá)成上述目的，本發(fā)明提出一種胎壓感測器設(shè)定方法，先將胎壓感測器安裝在輪胎內(nèi)并啟動(dòng)，然后執(zhí)行以下步驟:步驟A、提供一主控處理單元，用于進(jìn)行監(jiān)測參數(shù)值與判斷預(yù)設(shè)值的比對，在所述主控處理單元上進(jìn)行輪胎內(nèi)氣壓值與胎壓判斷預(yù)設(shè)值的比對，判斷輪胎內(nèi)氣壓值這個(gè)監(jiān)測參數(shù)是否大于胎壓判斷預(yù)設(shè)值，當(dāng)輪胎內(nèi)氣壓值小于胎壓判斷預(yù)設(shè)值時(shí)執(zhí)行步驟B，當(dāng)輪胎內(nèi)氣壓值大于胎壓判斷預(yù)設(shè)值時(shí)執(zhí)行步驟C ；步驟B、所述主控處理單元通過一接收單元接收到的無線訊號，使所述胎壓感測器的通訊協(xié)定可以進(jìn)行變更；步驟C、該主控處理單元不再接收由接收單元所接收到的無線訊號，使所述胎壓感測器的通訊協(xié)定不能進(jìn)行變更，完成一胎壓感測器的安裝設(shè)定。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述步驟A和步驟B之間有一步驟D ;步驟D、所述主控處理單元判斷旗標(biāo)是否為第一判斷值，若為第一判斷值則執(zhí)行步驟F，若所述旗標(biāo)不為第一判斷值則執(zhí)行步驟G ；步驟F、將一計(jì)時(shí)器歸零并啟動(dòng)，并且再次比對輪胎內(nèi)氣壓值與胎壓判斷預(yù)設(shè)值，若輪胎內(nèi)氣壓值大于胎壓判斷預(yù)設(shè)值，則回到所述步驟A，若輪胎內(nèi)氣壓值小于胎壓判斷預(yù)設(shè)值，則執(zhí)行步驟H;步驟G、比對輪胎內(nèi)氣壓值是否大于胎壓判斷預(yù)設(shè)值，若輪胎內(nèi)氣壓值大于胎壓判斷預(yù)設(shè)值，則回到步驟A，若輪胎內(nèi)氣壓值小于胎壓判斷預(yù)設(shè)值，則執(zhí)行步驟H ；步驟H、判斷計(jì)時(shí)器的時(shí)間值是否大于預(yù)設(shè)時(shí)間判斷參數(shù)值，若計(jì)時(shí)器的時(shí)間值大于預(yù)設(shè)時(shí)間判斷參數(shù)值，則執(zhí)行步驟B，若計(jì)時(shí)器的時(shí)間值小于預(yù)設(shè)時(shí)間判斷參數(shù)值，則執(zhí)行步驟G。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述步驟C之后有一步驟E，將一旗標(biāo)設(shè)定未第一判斷值，將一計(jì)時(shí)器歸零并啟動(dòng)后再執(zhí)行步驟G。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述步驟B所述主控處理單元接收由接收單元所接收到的無線訊號，使所述胎壓感測器的設(shè)定可以進(jìn)行變更并執(zhí)行步驟I ;步驟1、計(jì)時(shí)器停止計(jì)時(shí)并保留其數(shù)值，將旗標(biāo)變更為第二判斷值并執(zhí)行步驟A。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述啟動(dòng)所述胎壓感測器是使用一設(shè)定工具，傳輸工作訊號給所述胎壓感測器，啟動(dòng)所述胎壓感測器。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述工作訊號包括通信協(xié)議指定碼以及觸發(fā)碼。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述工作訊號包含通訊協(xié)定程式。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述胎壓感測器的記憶單元中并無儲(chǔ)存通訊協(xié)定程式。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述胎壓感測器的記憶單元中儲(chǔ)存通訊協(xié)定程式。在本發(fā)明的設(shè)定方法中所述胎壓感測器內(nèi)設(shè)有一空白的記憶單元。在本發(fā)明的設(shè)定方法中所述胎壓感測器內(nèi)設(shè)有一記憶單元，所述記憶單元內(nèi)儲(chǔ)存有若干個(gè)通訊協(xié)定程式。本發(fā)明的胎壓感測器設(shè)定方法具有以下有益效果:1、本發(fā)明經(jīng)設(shè)定后可以自動(dòng)保全。2、本發(fā)明需經(jīng)一定操作步驟才可以進(jìn)行胎壓感測器設(shè)定。3、本發(fā)明可以避免被誤設(shè)或誤改。


圖1為本發(fā)明中電路板的功能方塊示意圖。圖2為本發(fā)明的第一實(shí)施例的設(shè)定方法流程圖。圖3為本發(fā)明的第二實(shí)施例的設(shè)定方法流程圖。圖中主要組件符號說明:主控處理單元10 記憶單元11壓力感測單元12 溫度感測單元13加速度感應(yīng)單元14 LF傳輸介面15RF傳輸介面16 接收單元17電池組18
具體實(shí)施例方式為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。本實(shí)施例采用的胎壓感測器包括:包括殼體、氣嘴和電路板，所述氣嘴導(dǎo)通設(shè)置在所述殼體的一端上，所述電路板設(shè)置在所述殼體內(nèi)。如圖1所示，所述電路板上設(shè)有:主控處理單元10，內(nèi)存有若干組通訊協(xié)定程式的記憶單元11，用于偵測輪胎內(nèi)的壓力值的壓力感測單元12，用于偵測輪胎內(nèi)的溫度值的溫度感測單元13，用于偵測輪胎內(nèi)的加速度值的加速度感應(yīng)單元14,用于將所測得的數(shù)值以LF(Low Frequency)傳輸方式向外傳輸LF傳輸介面15，用于將所測得的數(shù)值以RF(Radi0 Frequency)傳輸方式向外傳輸?shù)腞F傳輸介面16，用于接收外部傳來的無線訊號并將訊號傳給主控處理單元10的接收單元17，以及用于為所述胎壓感測器提供所需電力的電池組18。如圖1所示，記憶單元11、壓力感測單元12、溫度感測單元13、加速度感應(yīng)單元14、LF傳輸介面15、RF傳輸介面16、接收單元17和電池組18均分別與主控處理單元10連接。實(shí)施例一:圖2為本發(fā)明的第一實(shí)施例的設(shè)定方法流程圖。如圖2所示，本實(shí)施例的胎壓感測器設(shè)定方法具體如下: 將上述胎壓感測器安裝在輪胎內(nèi)。使用一設(shè)定工具以無線傳輸?shù)姆绞絺鬏敼ぷ饔嵦柦o胎壓感測器，啟動(dòng)所述胎壓感測器。在本實(shí)施例中所述工作訊號包含通訊協(xié)定指定碼以及觸發(fā)碼。此時(shí)，所述胎壓感測器內(nèi)的壓力感測單元會(huì)偵測輪胎內(nèi)的氣壓值，并將訊號傳給主控處理單元。然后再執(zhí)行以下步驟:步驟A、由主控處理單元進(jìn)行監(jiān)測參數(shù)值與判斷預(yù)設(shè)值的比對。在所述主控處理單元上會(huì)進(jìn)行輪胎內(nèi)氣壓值與胎壓判斷預(yù)設(shè)值的比對，判斷輪胎內(nèi)氣壓值這個(gè)監(jiān)測參數(shù)是否大于胎壓判斷預(yù)設(shè)值，當(dāng)輪胎內(nèi)氣壓值小于胎壓判斷預(yù)設(shè)值時(shí)執(zhí)行步驟B，當(dāng)輪胎內(nèi)氣壓值大于胎壓判斷預(yù)設(shè)值時(shí)執(zhí)行步驟C。步驟B、所述主控處理單元通過一接收單元接收到的無線訊號，使所述胎壓感測器的通訊協(xié)定可以進(jìn)行變更。例如輪胎內(nèi)氣壓值為15psi。而胎壓判斷預(yù)設(shè)值為28psi時(shí)，則所述主控處理單元仍接收由接收單元所接收到的無線訊號來進(jìn)行胎壓感測器的變更設(shè)定。步驟C、因?yàn)樘褐荡笥谔号袛囝A(yù)設(shè)值，所以所述主控處理單元不再接收由接收單元所接收到的無線訊號，使所述胎壓感測器的通訊協(xié)定不能進(jìn)行變更，完成一胎壓感測器的安裝設(shè)定。例如將輪胎充氣到標(biāo)準(zhǔn)值30-35psi，此時(shí)由于輪胎內(nèi)氣壓值大于胎壓判斷預(yù)設(shè)值，因此所述主控處理單元便不再接收由接收單元所傳來的無線訊號，使所述胎壓感測器的設(shè)定操作進(jìn)入鎖住的狀態(tài)。應(yīng)用上述的胎壓感測器設(shè)定方法可以避免已經(jīng)設(shè)定好的胎壓感測器在意外的狀況下被誤改或誤設(shè)的情形。當(dāng)要再次對于所述胎壓感測器進(jìn)行修改設(shè)定時(shí)，操作人員只需將輪胎泄氣，使輪胎內(nèi)的氣壓值小于判斷預(yù)設(shè)值；而因?yàn)檩喬?nèi)氣壓值小于判斷預(yù)設(shè)值，所以所述主控處理單元便會(huì)再接受由接收單元所傳來的工作訊號，而可以對所述胎壓感測器再進(jìn)行修改設(shè)定。實(shí)施例二:
圖3為本發(fā)明的第二實(shí)施例的設(shè)定方法流程圖。如圖3所示，本實(shí)施例的胎壓感測器設(shè)定方法具體如下:將上述胎壓感測器安裝在輪胎內(nèi)。使用一設(shè)定工具以無線傳輸?shù)姆绞絺鬏敼ぷ饔嵦柦o胎壓感測器，啟動(dòng)所述胎壓感測器。在本實(shí)施例中所述工作訊號包含通訊協(xié)定程式。此時(shí)，所述胎壓感測器內(nèi)的壓力感測單元會(huì)偵測輪胎內(nèi)的氣壓值，并將訊號傳給主控處理單元。然后再執(zhí)行以下步驟:步驟A、由主控處理單元進(jìn)行監(jiān)測參數(shù)值與判斷預(yù)設(shè)值的比對。在所述主控處理單元上會(huì)進(jìn)行輪胎內(nèi)氣壓值與胎壓判斷預(yù)設(shè)值的比對，判斷輪胎內(nèi)氣壓值這個(gè)監(jiān)測參數(shù)是否大于胎壓判斷預(yù)設(shè)值，當(dāng)輪胎內(nèi)氣壓值小于胎壓判斷預(yù)設(shè)值時(shí)執(zhí)行步驟B，當(dāng)輪胎內(nèi)氣壓值大于胎壓判斷預(yù)設(shè)值時(shí)執(zhí)行步驟C。步驟B、所述主控處理單元通過一接收單元接收到的無線訊號，使所述胎壓感測器的通訊協(xié)定可以進(jìn)行變更。例如輪胎內(nèi)氣壓值為15psi。而胎壓判斷預(yù)設(shè)值為28psi時(shí)，則所述主控處理單元仍接收由接收單元所接收到的無線訊號來進(jìn)行胎壓感測器的變更設(shè)定。步驟C、因?yàn)樘褐荡笥谔号袛囝A(yù)設(shè)值，所以所述主控處理單元不再接收由接收單元所接收到的無線訊號，使所述胎壓感測器的通訊協(xié)定不能進(jìn)行變更，完成一胎壓感測器的安裝設(shè)定。例如將輪胎充氣到標(biāo)準(zhǔn)值30-35psi，此時(shí)由于輪胎內(nèi)氣壓值大于胎壓判斷預(yù)設(shè)值，因此所述主控處理單元便不再接收由接收單元所傳來的無線訊號，使所述胎壓感測器的設(shè)定操作進(jìn)入鎖住的狀態(tài)。而為了更提升胎壓感測器在設(shè)定時(shí)的安全性，所述主控處理單元在判斷輪胎內(nèi)氣壓值是否低于判斷預(yù)設(shè)值時(shí)可以再加入另一參數(shù)值與一預(yù)定時(shí)間值的判斷因素。參照圖3所示的本發(fā)明第二實(shí)施例的具體設(shè)定方法如下:將一胎壓感測器安裝入輪胎內(nèi)并啟動(dòng)所述胎壓感測器。步驟A、由主控處理單元進(jìn)行監(jiān)測參數(shù)值與判斷預(yù)設(shè)值的比對。在所述主控處理單元上會(huì)進(jìn)行輪胎內(nèi)氣壓值與胎壓判斷預(yù)設(shè)值的比對，判斷輪胎內(nèi)的氣壓值這個(gè)監(jiān)測參數(shù)是否大于胎壓判斷預(yù)設(shè)值，當(dāng)輪胎內(nèi)氣壓值小胎壓于判斷預(yù)設(shè)值時(shí)執(zhí)行步驟B，當(dāng)輪胎內(nèi)氣壓值大于所述胎壓判斷預(yù)設(shè)值時(shí)執(zhí)行步驟C。步驟C、因?yàn)樘褐荡笥谔号袛囝A(yù)設(shè)值，所以所述主控處理單元不再接收由接收單元所接收到的無線訊號，使所述胎壓感測器的通訊協(xié)定不能進(jìn)行變更，使所述胎壓感測器的設(shè)定操作進(jìn)入鎖定的狀態(tài)并執(zhí)行步驟E。步驟D、所述主控處理單元判斷旗標(biāo)是否為第一判斷值例如旗標(biāo)是否為第一判斷值；若為第一判斷值則執(zhí)行步驟F，若所述旗標(biāo)不為第一判斷值則執(zhí)行步驟G ;步驟E、將一旗標(biāo)設(shè)定為第一判斷值，不允許通訊協(xié)定進(jìn)行變更，將一計(jì)時(shí)器歸零并啟動(dòng)后再執(zhí)打步驟G ；步驟F、將一計(jì)時(shí)器歸零并啟動(dòng)，并且再次比對輪胎內(nèi)氣壓值與胎壓判斷預(yù)設(shè)值，若輪胎內(nèi)氣壓值大于胎壓判斷預(yù)設(shè)值，則回到所述步驟A，若輪胎內(nèi)氣壓值小于胎壓判斷預(yù)設(shè)值，則執(zhí)行步驟H;步驟G、比對輪胎內(nèi)氣壓值是否大于胎壓判斷預(yù)設(shè)值，若輪胎內(nèi)氣壓值大于胎壓判斷預(yù)設(shè)值，則回到步驟A，若輪胎內(nèi)氣壓值小于胎壓判斷預(yù)設(shè)值，則執(zhí)行步驟H ；步驟H、判斷計(jì)時(shí)器的時(shí)間值是否大于預(yù)設(shè)時(shí)間判斷參數(shù)值，若計(jì)時(shí)器的時(shí)間值大于預(yù)設(shè)時(shí)間判斷參數(shù)值，則執(zhí)行步驟B，若計(jì)時(shí)器的時(shí)間值小于預(yù)設(shè)時(shí)間判斷參數(shù)值，則執(zhí)行步驟G。步驟B、所述主控處理單元通過一接收單元接收到的無線訊號，使所述胎壓感測器的通訊協(xié)定可以進(jìn)行變更并執(zhí)行步驟I。例如輪胎內(nèi)氣壓值為15psi，而胎壓判斷預(yù)設(shè)值為28psi時(shí)，則所述主控處理單元仍接收由接收單元所接收到的無線訊號來進(jìn)行胎壓感測器的變更設(shè)定。步驟1、計(jì)時(shí)器停止計(jì)時(shí)并保留其數(shù)值，將旗標(biāo)變更為第二判斷值，例如旗標(biāo)變更為I并執(zhí)行步驟A。以本發(fā)明的第二實(shí)施例的設(shè)定方法可以防止輪胎在設(shè)定通訊協(xié)定后未充氣之前不慎被誤改，或是輪胎在短時(shí)間不慎泄氣時(shí)被誤改的情形發(fā)生，使胎壓感測器的通訊協(xié)定設(shè)定更有保障。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種胎壓感測器設(shè)定方法，其特征在于:先將胎壓感測器安裝在輪胎內(nèi)并啟動(dòng)，然后執(zhí)行以下步驟: 步驟A、提供一主控處理單元，用于進(jìn)行監(jiān)測參數(shù)值與判斷預(yù)設(shè)值的比對，在所述主控處理單元上進(jìn)行輪胎內(nèi)氣壓值與胎壓判斷預(yù)設(shè)值的比對，判斷輪胎內(nèi)氣壓值這個(gè)監(jiān)測參數(shù)是否大于胎壓判斷預(yù)設(shè)值，當(dāng)輪胎內(nèi)氣壓值小于胎壓判斷預(yù)設(shè)值時(shí)執(zhí)行步驟B，當(dāng)輪胎內(nèi)氣壓值大于胎壓判斷預(yù)設(shè)值時(shí)執(zhí)行步驟C ； 步驟B、所述主控處理單元通過一接收單元接收到的無線訊號，使所述胎壓感測器的通訊協(xié)定可以進(jìn)行變更； 步驟C、該主控處理單元不再接收由接收單元所接收到的無線訊號，使所述胎壓感測器的通訊協(xié)定不能進(jìn)行變更，完成一胎壓感測器的安裝設(shè)定。
2.如權(quán)利要求1所述的胎壓感測器設(shè)定方法，其特征在于:所述步驟A和步驟B之間有一步驟D ； 步驟D、所述主控處理單元判斷旗標(biāo)是否為第一判斷值，若為第一判斷值則執(zhí)行步驟F，若所述旗標(biāo)不為第一判斷值則執(zhí)行步驟G ; 步驟F、將一計(jì)時(shí)器歸零并啟動(dòng)，并且再次比對輪胎內(nèi)氣壓值與胎壓判斷預(yù)設(shè)值，若輪胎內(nèi)氣壓值大于胎壓判斷預(yù)設(shè)值，則回到所述步驟A，若輪胎內(nèi)氣壓值小于胎壓判斷預(yù)設(shè)值，則執(zhí)行步驟H ； 步驟G、比對輪胎內(nèi)氣壓值是否大于胎壓判斷預(yù)設(shè)值，若輪胎內(nèi)氣壓值大于胎壓判斷預(yù)設(shè)值，則回到步驟A，若輪胎內(nèi)氣壓值小于胎壓判斷預(yù)設(shè)值，則執(zhí)行步驟H ； 步驟H、判斷計(jì)時(shí)器的時(shí)間值是否大于預(yù)設(shè)時(shí)間判斷參數(shù)值，若計(jì)時(shí)器的時(shí)間值大于預(yù)設(shè)時(shí)間判斷參數(shù)值，則執(zhí)行步驟B，若計(jì)時(shí)器的時(shí)間值小于預(yù)設(shè)時(shí)間判斷參數(shù)值，則執(zhí)行步驟G。
3.如權(quán)利要求1所述的胎壓感測器設(shè)定方法，其特征在于:所述步驟C之后有一步驟E，將一旗標(biāo)設(shè)定未第一判斷值，將一計(jì)時(shí)器歸零并啟動(dòng)后再執(zhí)行步驟G。
4.如權(quán)利要求1所述的胎壓感測器設(shè)定方法，其特征在于:所述步驟B所述主控處理單元接收由接收單元所接收到的無線訊號，使所述胎壓感測器的設(shè)定可以進(jìn)行變更并執(zhí)行步驟I ; 步驟1、計(jì)時(shí)器停止計(jì)時(shí)并保留其數(shù)值，將旗標(biāo)變更為第二判斷值并執(zhí)行步驟A。
5.如權(quán)利要求1所述的胎壓感測器設(shè)定方法，其特征在于:所述啟動(dòng)所述胎壓感測器是使用一設(shè)定工具，傳輸工作訊號給所述胎壓感測器，啟動(dòng)所述胎壓感測器。
6.如權(quán)利要求5所述的胎壓感測器設(shè)定方法，其特征在于:所述工作訊號包括通信協(xié)議指定碼以及觸發(fā)碼。
7.如權(quán)利要求5所述的胎壓感測器設(shè)定方法，其特征在于:所述工作訊號包含通訊協(xié)定程式。
8.如權(quán)利要求6所述的胎壓感測器設(shè)定方法，其特征在于:所述胎壓感測器的記憶單元中并無儲(chǔ)存通訊協(xié)定程式。
9.如權(quán)利要求7所述的胎壓感測器設(shè)定方法，其特征在于:所述胎壓感測器的記憶單元中儲(chǔ)存通訊協(xié)定程式。
全文摘要
本發(fā)明公開一種胎壓感測器設(shè)定方法，先將胎壓感測器安裝在輪胎內(nèi)并啟動(dòng)，然后執(zhí)行以下步驟步驟A、提供一主控處理單元，用于進(jìn)行監(jiān)測參數(shù)值與判斷預(yù)設(shè)值的比對，判斷輪胎內(nèi)氣壓值是否大于胎壓判斷預(yù)設(shè)值，當(dāng)輪胎內(nèi)氣壓值小于胎壓判斷預(yù)設(shè)值時(shí)執(zhí)行步驟B，當(dāng)輪胎內(nèi)氣壓值大于胎壓判斷預(yù)設(shè)值時(shí)執(zhí)行步驟C；步驟B、所述主控處理單元通過一接收單元接收到的無線訊號，使胎壓感測器的通訊協(xié)定可以進(jìn)行變更；步驟C、該主控處理單元不再接收由接收單元所接收到的無線訊號，使所述胎壓感測器的通訊協(xié)定不能進(jìn)行變更。本發(fā)明是一種具有經(jīng)設(shè)定后可以自動(dòng)保全，經(jīng)一定操作步驟才可以進(jìn)行胎壓感測器設(shè)定，且可以避免被誤設(shè)或誤該的胎壓感測器設(shè)定方法。
文檔編號B60C23/04GK103192669SQ20131010323
公開日2013年7月10日 申請日期2013年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月27日
發(fā)明者尤山泉, 陳吉宏, 柯子文 申請人:上海為彪汽配制造有限公司