專利名稱：高速防爆前輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及是一種汽車車輪，確切地說(shuō)是防汽車高速行駛因爆胎偏向而引發(fā)安全事故的前車輪。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車在高速行駛時(shí)，前輪發(fā)生爆胎，只能偏向撞車或翻車，使汽車行駛存在安全隱患。目前還沒(méi)有很好且實(shí)用的技術(shù)方案解決此問(wèn)題。發(fā)明內(nèi)容
為了避免汽車在高速行駛中，因前輪爆胎而引發(fā)安全事故，本發(fā)明提供一種汽車前輪，它能在汽車高速行駛爆胎時(shí)，平衡汽車，使汽車行駛不偏向。
本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:在車輪上安裝有多組支撐塊和控制銷。支撐塊用槽卡在車輪輪輻上，可滑動(dòng)，支撐塊上有錐面控制孔和支撐孔，邊緣有和輪胎直徑大小一樣的弧。控制銷活動(dòng)安裝在車輪輪輞上，一端插在支撐塊錐面控制孔內(nèi)，一端有彈簧，且與胎腔連通，承受胎壓。當(dāng)高速行駛的汽車前輪突然爆胎時(shí)，所有支撐塊在離心力作用下甩出，構(gòu)成一個(gè)和輪胎直徑大小一樣的間隙圓，支撐汽車，使汽車仍能安全行駛。
本發(fā)明的有益效果是，徹底消除汽車高速行駛中前輪存在爆胎偏向的安全隱患，且設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)需改動(dòng)汽車而直接安裝。
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本發(fā)明爆胎后前輪工作示意圖。
圖2是本發(fā)明常態(tài)下前輪結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1.支撐塊，2.輪輻，3.控制銷，4.彈簧，5.輪胎，6.輪輞。
具體實(shí)施方式
在圖2中，支撐塊I用槽卡在車輪輪輻2上，可滑動(dòng)，支撐塊I上有錐面控制孔和支撐孔，邊緣有和輪胎直徑大小一樣的弧。控制銷3活動(dòng)安裝在車輪輪輞6上，一端插在支撐塊I錐面控制孔內(nèi)，一端有彈簧4，且與輪胎5的胎腔連通，承受胎壓。
當(dāng)高速行駛的汽車前輪突然爆胎時(shí)，控制銷3上胎內(nèi)氣壓推力消失，推力減小，隨車輪旋轉(zhuǎn)的支撐塊I在離心力作用下，通過(guò)錐面壓縮控制銷3，支撐塊I甩出。當(dāng)支撐塊I上的支撐孔滑至控制銷3時(shí)，控制銷3在彈簧4的作用下彈出，插入支撐孔，鎖住支撐塊I。這時(shí)所有甩出的支撐塊I組成一個(gè)和輪胎直徑大小一樣的間隙圓，支撐汽車，使行駛的汽車不偏向(見(jiàn)圖1.)。為防止支撐塊I上的支撐孔滑過(guò)控制銷3，支撐塊I設(shè)有行程限位。支撐塊I要有一定數(shù)量，這樣，不僅爆胎瞬間轉(zhuǎn)換運(yùn)轉(zhuǎn)方式平穩(wěn)，且形成的間隙圓間隙小，單個(gè)重量輕，離心力小。
間隙圓間隙還與支撐塊I圓弧邊緣處相互對(duì)接方式及滑出行程有關(guān)。
復(fù)位。拆下已爆胎的防爆前輪，用力按下控制銷3，將支撐塊I推回，讓控制銷3插回錐面控制孔，換上輪胎5，充氣，重新使用。
權(quán)利要求
1.一種汽車高速防爆前輪，是在車輪上安裝多組支撐塊和控制銷構(gòu)成，其特征是:支撐塊用槽卡在車輪輪輻上，可滑動(dòng)，支撐塊上有錐面控制孔和支撐孔，邊緣有和輪胎直徑大小一樣的弧，控制銷活動(dòng)安裝在車輪輪輞上，一端插在支撐塊錐面控制孔內(nèi)，一端有彈簧，且與胎腔連通，承受胎壓。
全文摘要
一種防汽車高速行駛因爆胎而引發(fā)安全事故的前輪，是在車輪上安裝多組支撐塊和控制銷構(gòu)成。支撐塊用槽卡在車輪輪輻上，可滑動(dòng)，支撐塊上有錐面控制孔和支撐孔，邊緣有和輪胎直徑大小一樣的弧?？刂其N活動(dòng)安裝在車輪輪輞上，一端插在支撐塊錐面控制孔內(nèi)，一端有彈簧，且與胎腔連通，承受胎壓。當(dāng)高速行駛的汽車前輪突然爆胎時(shí)，所有支撐塊在離心力作用下甩出，構(gòu)成一個(gè)和輪胎直徑大小一樣的間隙圓，支撐汽車，使汽車仍能安全行駛。
文檔編號(hào)B60C17/04GK103182910SQ20131008169
公開(kāi)日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2013年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月7日
發(fā)明者劉冶光 申請(qǐng)人:劉冶光