專利名稱：扣板式汽車輪胎爆胎應(yīng)急安全機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車輪胎爆胎應(yīng)急安全機(jī)構(gòu)，具體是扣板式汽車輪胎爆胎應(yīng)急安全機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車車輪通常包括輪輞，也就是俗稱的鋼圈，還有輪胎。正常工作中，輪胎兩邊的胎邊壓緊輪輞的軸向上的左右兩側(cè)輪圈，輪胎內(nèi)與輪輞外周形成一個(gè)密封的充滿高壓氣體的環(huán)形內(nèi)腔。現(xiàn)代汽車大部分使用整體式輪輞，輪輞左右兩側(cè)輪圈的直徑大于輪胎胎邊直徑。為了將輪胎裝進(jìn)左右兩側(cè)輪圈之間，輪輞上一般具有一個(gè)輪槽。在安裝或拆卸輪胎時(shí)，輪胎的胎邊陷入該輪槽，使得輪胎的胎邊可以翻過(guò)輪輞的輪圈。在輪胎爆胎癟氣的情況下，由于車輛重力的作用，輪胎被壓癟在輪輞外周。在車輪轉(zhuǎn)動(dòng)和車輛變向的合力作用下，輪胎胎邊進(jìn)入到輪槽中，輪胎會(huì)從輪輞上脫落下去。發(fā)生這種情況，車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)失去控制。現(xiàn)有的汽車輪胎爆胎應(yīng)急安全機(jī)構(gòu)，如專利號(hào)為200520080182.4的在先專利，專利名稱為汽車輪胎爆胎應(yīng)急安全機(jī)構(gòu)。其主要方案是安全蹄片通過(guò)扣環(huán)和掛鉤連接，用蘭花螺絲緊固，將多片安全蹄片箍緊裝在輪輞上。該專利在實(shí)際中扣環(huán)與掛鉤結(jié)構(gòu)單薄，在車輛巨大的慣性力沖擊下容易斷裂、脫鉤。且該機(jī)構(gòu)的安全蹄片應(yīng)該很難安裝進(jìn)輪胎與輪輞之間?，F(xiàn)有最具有實(shí)用性的，有專利號(hào)為CN01811431.8的在先專利，專利名稱為用于輪輞的墊帶。其主要方案是用一環(huán)形墊帶，安裝到輪輞輪槽中，封住輪槽，防止輪胎的胎邊陷入輪槽中。該在先專利已經(jīng)廣為應(yīng)用，卻具有以下缺點(diǎn):
墊帶安裝在輪槽中，受車輛重力和慣性力作用下，墊帶會(huì)劃傷輪輞的表面；另外，墊帶下方安裝的抵腳在車輪重復(fù)擠壓下，會(huì)破損開裂，導(dǎo)致機(jī)構(gòu)失效。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種扣板式汽車輪胎爆胎應(yīng)急安全機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)在高速行駛的汽車突然發(fā)生輪胎爆胎癟氣時(shí)，能夠避免輪胎從輪輞上脫落，讓輪胎癟氣后仍然貼附在輪輞外周，給爆胎的車輪提供足夠的摩擦力，確保車輛不會(huì)因轉(zhuǎn)向系統(tǒng)突然失靈而引發(fā)嚴(yán)重險(xiǎn)情。實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案是:
一種扣板式汽車輪胎爆胎應(yīng)急安全機(jī)構(gòu)，包括輪胎、輪輞和汽車輪胎爆胎應(yīng)急安全機(jī)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)不同的是:應(yīng)急安全機(jī)構(gòu)由環(huán)形扣板、環(huán)形扣板連接調(diào)節(jié)裝置和間隔層組成，應(yīng)急安全機(jī)構(gòu)覆蓋在輪輞凹槽上，箍緊輪輞。所述的環(huán)形扣板，其頂面是環(huán)形的平板，平板寬度與輪輞凹槽張口寬度基本相同。左右兩側(cè)是往徑向內(nèi)側(cè)延長(zhǎng)的側(cè)板。為了與輪輞凹槽側(cè)面匹配、貼合，側(cè)板的外表面向內(nèi)傾斜。將側(cè)板等距離間斷的“挖”去部分，形成連續(xù)的齒形側(cè)板。環(huán)形扣板在圓周上至少有兩個(gè)分割開口，分割開口端頭部設(shè)置有銷孔。所述的環(huán)形扣板連接調(diào)節(jié)裝置，由兩根橫銷、調(diào)節(jié)螺栓和調(diào)節(jié)螺母組成，橫銷與環(huán)形扣板分割開口端部的銷孔配接，調(diào)節(jié)螺栓和調(diào)節(jié)螺母可以調(diào)節(jié)兩根橫銷的間距長(zhǎng)短。所述的橫銷，在其一端徑向設(shè)有凸起，避免安裝應(yīng)急機(jī)構(gòu)時(shí)橫銷位移。所述的間隔層用非金屬材料制成，貼附在環(huán)形扣板齒形側(cè)板外表面，夾在環(huán)形扣板齒形側(cè)板外表面與輪輞凹槽內(nèi)側(cè)表面之間。其分別具有與環(huán)形扣板齒形側(cè)板外表面、以及輪輞凹槽內(nèi)側(cè)表面相匹配的圓弧形狀和內(nèi)側(cè)面。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)有:
1、扣板式汽車輪胎爆胎應(yīng)急安全機(jī)構(gòu)，其環(huán)形扣板橫截面呈扁平狀，緊緊覆蓋在輪輞凹槽上，其半徑略小于輪胎胎邊半徑，圓周方向有兩三個(gè)分割開口，環(huán)形扣板可以帶狀展開。簡(jiǎn)單小巧的結(jié)構(gòu)使該機(jī)構(gòu)的安裝和拆卸非常方便。2、環(huán)形扣板左右兩兩側(cè)有齒形側(cè)板，當(dāng)環(huán)形扣板被調(diào)節(jié)裝置拉緊，兩側(cè)沒(méi)有齒形側(cè)板的頂面環(huán)形平板部分可以發(fā)生細(xì)微變形，即使環(huán)形扣板半徑與輪輞凹槽半徑存在誤差，也可以讓兩者的弧形更接近，環(huán)形扣板凸齒外表面與輪輞凹槽內(nèi)側(cè)表面更貼合。受到外力沖擊時(shí)，單位面積上受力減小，避免環(huán)形扣板變形損壞。3、環(huán)形扣板覆蓋在輪輞凹槽的上方，相對(duì)凹槽兩邊的低洼斜面有明顯的隆起，對(duì)輪胎胎邊的軸向滑動(dòng)起到阻擋作用，輪胎胎邊只能滑到環(huán)形扣板的側(cè)邊。在應(yīng)急行車時(shí)，就避免了車輛重力和沖擊力對(duì)環(huán)形扣板的正面沖擊而造成應(yīng)急安全機(jī)構(gòu)損壞。


圖1是安裝所述扣板式汽車輪胎爆胎應(yīng)急安全機(jī)構(gòu)的車輪剖視 圖2是所述扣板式汽車輪胎爆胎應(yīng)急安全機(jī)構(gòu)覆蓋在輪輞凹槽上局部示意 圖3是所述扣板式汽車輪胎爆胎應(yīng)急安全機(jī)構(gòu)示意 圖4是所述扣板式汽車輪胎爆胎應(yīng)急安全機(jī)構(gòu)分解示意 圖5是所述間隔層示意 圖6是所述環(huán)形扣板示意 圖7是所述環(huán)形扣板連接調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)；
圖8是所述橫銷外形。圖中，I輪胎，2輪輞，3環(huán)形扣板，4間隔層，5輪輞凹槽，6齒形側(cè)板，7銷孔，8橫銷，9調(diào)節(jié)螺栓，10調(diào)節(jié)螺母，11輪胎胎邊，12橫銷端頭的凸起。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，扣板式汽車輪胎爆胎應(yīng)急安全機(jī)構(gòu)，包括輪胎1、輪輞2 (即鋼圈)和汽車輪胎爆胎應(yīng)急安全機(jī)構(gòu)三部分。安裝前，將汽車輪胎放氣，平放地面，使用壓縮工具將朝上一面的輪胎胎邊11向下壓，直至將輪輞凹槽5完全露出止。如圖2所示，將環(huán)形扣板3和間隔層4設(shè)置在輪輞凹槽5內(nèi)。如圖3所示，將間隔層4與環(huán)形扣板3左右兩側(cè)的齒形側(cè)板6 —一配裝完畢，將環(huán)形扣板連接調(diào)節(jié)裝置通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓9連接在環(huán)形扣板3的分割開口處。
如圖4所示，將環(huán)形扣板連接調(diào)節(jié)裝置的橫銷8插入環(huán)形扣板3分割開口端頭處的銷孔7中，將調(diào)節(jié)螺栓9穿過(guò)橫銷8上的通孔，與調(diào)節(jié)螺母10連接。如圖5所示，間隔層由非金屬材料制成，貼附在環(huán)形扣板3齒形側(cè)板6外表面，并夾在環(huán)形扣板3齒形側(cè)板6外表面與輪輞凹槽5內(nèi)側(cè)表面之間。其分別具有與環(huán)形扣板3齒形側(cè)板6外表面、以及輪輞凹槽5內(nèi)側(cè)表面相匹配的圓弧形狀和內(nèi)側(cè)面。如圖6所示，環(huán)形扣板3的分割開口處分別設(shè)有銷孔7。如圖7所示，環(huán)形扣板連接調(diào)節(jié)裝置由橫銷8和穿過(guò)橫銷8的通孔，并與調(diào)節(jié)螺母10連接的調(diào)節(jié)螺栓9組成。如圖8所示,橫銷8的一端頭處設(shè)有凸起12。安裝時(shí)，扣板式汽車輪胎爆胎應(yīng)急安全機(jī)構(gòu)從開口處往兩邊展開，環(huán)繞輪輞2圍住，拉緊兩端將環(huán)形扣板3齒形側(cè)板6及間隔層4放進(jìn)輪輞凹槽5。裝配開口處的環(huán)形扣板連接調(diào)節(jié)裝置，旋扭調(diào)節(jié)螺母10，收緊應(yīng)急安全機(jī)構(gòu)至兩側(cè)齒形側(cè)板6壓緊輪輞凹槽5側(cè)面。檢查應(yīng)急安全機(jī)構(gòu)箍緊在輪輞2上。放松壓縮工具，輪胎胎邊11自動(dòng)彈起復(fù)位，再給車輪充氣，整個(gè)安裝過(guò)程完畢。在輪胎爆胎癟氣的情況下，由于車輛重力的作用，輪胎被壓癟在輪輞外周。在車輪轉(zhuǎn)動(dòng)和車輛變向的合力作用下，輪胎胎邊滑入輪輞中間，被所安裝的扣板式汽車輪胎爆胎應(yīng)急安全機(jī)構(gòu)阻擋，輪胎胎邊不會(huì)陷入輪輞凹槽，輪胎被限制輪輞外周，爆胎的車輪依舊能夠給車輛足夠的摩擦力，使車輛不會(huì)打滑。拆卸時(shí)，前段程序如同安裝一樣，車輪放氣，放平，壓縮輪胎胎邊11，露出應(yīng)急安全機(jī)構(gòu)，旋扭取下調(diào)節(jié)螺母10，展開并卸下應(yīng)急安全機(jī)構(gòu)，最后與安裝程序一樣，放松放松壓縮工具，給車輪充氣。
權(quán)利要求
1.一種扣板式汽車輪胎爆胎應(yīng)急安全機(jī)構(gòu)，包括輪胎、輪輞和汽車輪胎爆胎應(yīng)急安全機(jī)構(gòu)，其特征是:應(yīng)急安全機(jī)構(gòu)由環(huán)形扣板、環(huán)形扣板連接調(diào)節(jié)裝置和間隔層組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急安全機(jī)構(gòu)，其特征是:所述環(huán)形扣板覆蓋在輪輞凹槽上，環(huán)形扣板左右兩側(cè)與輪輞通過(guò)間隔層夾緊，支撐環(huán)形扣板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急安全機(jī)構(gòu)，其特征是:所述的環(huán)形扣板，由頂面的平板及左右兩側(cè)側(cè)板組成，環(huán)形扣板在圓周上至少有兩個(gè)分割開口，每個(gè)分割開口形成一對(duì)端頭部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的應(yīng)急安全機(jī)構(gòu)，其特征是:所述側(cè)板的外表面與相應(yīng)的輪輞凹槽內(nèi)側(cè)表面傾斜角匹配，向內(nèi)傾斜。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的應(yīng)急安全機(jī)構(gòu)，其特征是:所述側(cè)板等距離間隔設(shè)置，形成連續(xù)凹凸的齒形側(cè)板。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的應(yīng)急安全機(jī)構(gòu)，其特征是:其特征是:所述環(huán)形扣板的端頭部設(shè)置有兩個(gè)同軸心的銷孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急安全機(jī)構(gòu)，其特征是:所述的環(huán)形扣板連接調(diào)節(jié)裝置由橫銷、調(diào)節(jié)螺栓和調(diào)節(jié)螺母組成，橫銷與環(huán)形扣板分割開口端部的銷孔配接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急安全機(jī)構(gòu)，其特征是:所述的橫銷的一端徑向設(shè)有凸起。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急安全機(jī)構(gòu)，其特征是:所述的間隔層采用非金屬材料制成，夾設(shè)在環(huán)形扣板凸齒外表面與輪輞凹槽內(nèi)側(cè)表面之間。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急安全機(jī)構(gòu)，其特征是:所述間隔層設(shè)有分別與環(huán)形扣板凸齒外表面、以及輪輞凹槽內(nèi)側(cè)表面相匹配的圓弧面和內(nèi)側(cè)面。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種扣板式汽車輪胎爆胎應(yīng)急安全機(jī)構(gòu)，包括輪胎、輪輞和汽車輪胎爆胎應(yīng)急安全機(jī)構(gòu)，其特征是應(yīng)急安全機(jī)構(gòu)由環(huán)形扣板、環(huán)形扣板連接調(diào)節(jié)裝置和間隔層組成，應(yīng)急安全機(jī)構(gòu)覆蓋在輪輞凹槽上，箍緊輪輞。該機(jī)構(gòu)在高速行駛的汽車突然發(fā)生輪胎爆胎癟氣時(shí)，能夠避免輪胎從輪輞上脫落，讓輪胎癟氣后仍然貼附在輪輞外周，給爆胎的車輪提供足夠的摩擦力，確保車輛不會(huì)因轉(zhuǎn)向系統(tǒng)突然失靈而引發(fā)嚴(yán)重險(xiǎn)情。
文檔編號(hào)B60C17/00GK103158447SQ201310021959
公開日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2013年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月22日
發(fā)明者崔明 申請(qǐng)人:崔明