帶有緊急釋放裝置的彈簧儲能制動缸的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種彈簧儲能制動缸，該彈簧儲能制動缸具有殼體(4)，帶有活塞桿(24)的彈簧儲能活塞(6)能夠在該殼體中軸向移動，彈簧儲能活塞通過至少一個儲能彈簧(14，16)被加載；該彈簧儲能制動缸還具有緊急釋放裝置(26)，其包括：緊急釋放操縱裝置、緊急釋放機構(gòu)以及保持裝置(30)，緊急釋放機構(gòu)帶有用于中斷彈簧儲能活塞(6)與活塞桿(24)之間的力流的齒輪(38)，保持裝置設(shè)計為用于將緊急釋放裝置(26)保持在不同的保持位置中，該保持裝置具有能夠相對齒輪(38)旋轉(zhuǎn)進入接合和脫離的位置中的止動爪(30),緊急釋放操縱裝置具有至少一個相對殼體(4)可移動的和通過復(fù)位彈簧裝置(46)向其原始位置中加載的操縱元件(42，44)以及能夠與該操縱元件(44)一同操縱的攜動件(40)，攜動件用于帶動止動爪(30)，方式是：在操作操縱元件(42，44)時操作力被傳遞到攜動件(40)上并從該攜動件被傳遞到止動爪(30)上，用以將止動爪(30)從相對齒輪(38)接合的位置轉(zhuǎn)移到脫離的位置中。本發(fā)明規(guī)定：在操縱元件(42，44)與攜動件(40)之間或者在攜動件(40)與止動爪(30)之間設(shè)置有彈簧裝置(56；62)，該彈簧裝置與復(fù)位彈簧裝置(46)并聯(lián)并且在通過攜動件(40)帶動止動爪(30)時被壓縮而產(chǎn)生彈力，所述彈力將止動爪(30)拉向從齒輪(48)脫離的位置中。
【專利說明】帶有緊急釋放裝置的彈簧儲能制動缸
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種如權(quán)利要求1前序部分所述的彈簧儲能制動缸，該彈簧儲能制動缸具有殼體，帶有活塞桿的彈簧儲能活塞能夠在該殼體中軸向移動，所述彈簧儲能活塞通過至少一個儲能彈簧被加載；該彈簧儲能制動缸還具有緊急釋放裝置，其包括:緊急釋放操縱裝置、緊急釋放機構(gòu)以及保持裝置，所述緊急釋放機構(gòu)帶有用于中斷所述彈簧儲能活塞與活塞桿之間的力流的齒輪，所述保持裝置設(shè)計為用于將緊急釋放裝置保持在不同的保持位置中，其中，該保持裝置具有一個能夠相對齒輪旋轉(zhuǎn)進入接合和脫離的位置中的止動爪，所述緊急釋放操縱裝置具有至少一個相對殼體可移動的和通過復(fù)位彈簧裝置向其原始位置中加載的操縱元件以及能夠與該操縱元件一同操縱的攜動件，所述攜動件用于帶動所述止動爪，方式是:在操作所述操縱元件時操作力被傳遞到攜動件上并從該攜動件被傳遞到止動爪上，用以將止動爪從相對齒輪接合的位置轉(zhuǎn)移到脫離的位置中。
【背景技術(shù)】
[0002]在軌道車輛的轉(zhuǎn)向架中使用了緊湊型制動鉗作為盤式制動器的制動力發(fā)生器。通常停車制動器由一個整合的、氣動控制的彈簧儲能制動缸得以實現(xiàn)，該彈簧儲能制動缸具有一個可以手動操作的、機械式的緊急釋放裝置。在沒有壓縮空氣作為能源可供使用時，通過彈簧儲能制動缸執(zhí)行制動的制動鉗因此便可以被重新釋放。這種緊急釋放裝置例如通過一根鮑登線進行控制。
[0003]在DE 100 20 350 Al中介紹了一種同類型的帶有緊急釋放裝置的彈簧儲能制動缸。在那里，儲能彈簧的力通過絲杠裝置的非自鎖的螺紋傳輸給制動鉗。通過一個止動爪-該止動爪嚙合到與絲杠裝置的絲杠抗扭轉(zhuǎn)地連接的齒輪中-來防止所述絲杠旋轉(zhuǎn)。通過一根鮑登線，止動爪能夠從齒輪的齒部中被提起。由此，絲杠的旋轉(zhuǎn)固定措施便被解除，不能再通過非自鎖的螺紋傳遞軸向力。止動爪必須如此程度地從齒部中提起，即，使得鎖閂能夠嵌入止動爪上一個相應(yīng)的凹部內(nèi)，因此，即使鮑登線被推回其原始位置中，所述止動爪也能夠保持于脫離的位置中。當彈簧儲能制動活塞通過加壓移入其解除位置中以及因此將鎖閂從止動爪的凹部中移出時，止動爪的鎖定便由鎖閂解除。借此在緊急釋放之后再次建立起彈黃儲能制動缸的待命狀態(tài)。
[0004]詳細來說，在圖1所示的已知緊急釋放裝置中，由鮑登線100施加的力通過一個預(yù)緊的彈簧101 (在那里:標記數(shù)字44)被施加到一個可移動地支承在殼體102中的套筒104上，該套筒構(gòu)成操縱元件，并且一個攜動件106軸向固定地緊固在該套筒上。作為操縱元件的套筒104又被一個外部的復(fù)位彈簧108 (在那里:標記數(shù)字46)向其原始位置中預(yù)緊，其中，所述預(yù)緊的彈簧101和所述復(fù)位彈簧108彼此串聯(lián)。于是，鮑登線100的操作動作由攜動件106首先傳遞到預(yù)緊的彈簧101上以及從該彈簧傳遞到套筒104上和固定于其上的攜動件106上并從那里傳遞到止動爪110上。
[0005]止動爪通過一個復(fù)位彈簧向與齒輪接合的位置中預(yù)加載。在止動爪通過攜動件從齒輪的齒部中提起而進入其脫離位置之后，它還必須克服其復(fù)位彈簧的作用力如此程度地旋轉(zhuǎn)，直至鎖閂可以落入止動爪內(nèi)的一個凹部中并且這樣將該止動爪鎖緊在其脫離位置中。但是如果止動爪未被提升到使得鎖閂能夠嵌入該止動爪的凹部中的程度，則會出現(xiàn)兩種不希望有的情況。首先，當彈簧儲能活塞例如由于解除壓力不充分還沒有完全到達其解除位置時，該止動爪也能上卡入齒部中。其次，止動爪可能落入到高速旋轉(zhuǎn)的齒輪中，這樣會造成止動爪和/或齒輪損壞。
[0006]為了可靠地保證鎖閂往止動爪凹部中的接合，必須確保止動爪完全達到其相對齒輪脫離的位置中。在上面所討論的現(xiàn)有技術(shù)中，用于將止動爪完全拉出所需的力取決于套筒上串聯(lián)的壓力彈簧和復(fù)位彈簧以及止動爪的復(fù)位彈簧的協(xié)調(diào)校準。但是這一點要求在制造彈簧時具備很高的加工精度。另外，鮑登線上用于拉出止動爪所需的行程也比較大。尤其是，止動爪由于鮑登線上過高的操作力而會受到過載負荷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]發(fā)明的目的
[0008]本發(fā)明的目的在于:開發(fā)一種文首所述類型的彈簧儲能制動缸，從而避免上述缺點。特別是，止動爪在緊急釋放時無論如何應(yīng)該能夠可靠地完全移入其脫離位置中，由此使得止動爪能被鎖緊在這個位置中并由此防止該止動爪意外落入旋轉(zhuǎn)的齒輪中。另外還應(yīng)該防止由于過高的操作力而導(dǎo)致止動爪損壞。另外，用于實現(xiàn)的措施也應(yīng)該是經(jīng)濟的。
[0009]根據(jù)本發(fā)明，此目的通過權(quán)利要求1所述的特征得以實現(xiàn)。
[0010]發(fā)明的公開內(nèi)容
[0011]本發(fā)明乃是基于下述思想:在操縱元件與攜動件之間或者在攜動件與止動爪之間設(shè)置有彈簧裝置，該彈簧裝置與復(fù)位彈簧裝置并聯(lián)并且在通過攜動件帶動止動爪時被壓縮而產(chǎn)生彈力，其中，當止動爪通過操作所述操縱元件被置入相對齒輪的脫離的位置中時，該彈力保持將所述止動爪拉向從齒輪脫離的位置中。
[0012]換言之，在操作至少一個操縱元件時彈簧裝置被壓縮，其中，在壓縮時產(chǎn)生的彈力用來使被置入其脫離位置中的止動爪可靠地保持于該位置中，即使不再操作例如通過復(fù)位彈簧向其初始位置中加載的操縱元件。通過這種方式保證了:止動爪通過一個止動裝置諸如鎖閂能夠可靠地被鎖緊在這個脫離位置中。
[0013]另外，這樣就不必如同在文首所述DE 100 20 350 Al中那樣對三個彈簧在其彈力方面進行協(xié)調(diào)校準，而且其中的兩個彈簧是彼此串聯(lián)的，而是僅僅針對兩個彈簧(亦即所述彈簧裝置以及一個為止動爪優(yōu)選設(shè)置的復(fù)位彈簧。如下文還將更加詳細闡述的那樣，彈簧裝置是與用于操縱元件的復(fù)位彈簧并聯(lián)。
[0014]通過在從屬權(quán)利要求中描述的措施，可以實現(xiàn)在權(quán)利要求1中所說明的本發(fā)明的一些發(fā)展和改進設(shè)計。
[0015]特別優(yōu)選的是，操縱元件具有至少一根鮑登線以及一個可移動地支承在殼體內(nèi)的操縱套筒，所述鮑登線固定在該操縱套筒上并且該操縱套筒逆著復(fù)位彈簧的作用被加載，該復(fù)位彈簧使通過所述鮑登線進行的操作復(fù)位。如已經(jīng)在上面述及的那樣，復(fù)位彈簧和彈簧裝置則是并聯(lián)的。
[0016]另外，優(yōu)選彈簧裝置設(shè)計為:通過該彈簧裝置施加到止動爪上的彈力小于用以將止動爪從相對齒輪接合的位置移入脫離的位置中所需的力。在此當然也可以使用由彈力產(chǎn)生的扭矩來代替由彈簧裝置產(chǎn)生的彈力。
[0017]特別優(yōu)選的是，止動爪被一個復(fù)位彈簧向進入相對齒輪接合的位置中加載，其中，彈簧裝置此外是這樣設(shè)計的:通過該彈簧裝置施加到止動爪上的扭矩大于復(fù)位彈簧施加到所述止動爪上的扭矩。
[0018]根據(jù)一種變型方案，設(shè)置在操縱元件與攜動件之間的彈簧裝置具有至少一個螺旋彈簧。在該變型方案中，攜動件可移動地支承在操縱元件旁或所述操縱元件上。另外，在此情況中例如設(shè)置有與操縱元件相連的止擋件，可軸向移動的攜動件構(gòu)造成能夠抵碰于所述止擋件，其中，在攜動件的止擋位置中設(shè)置在操縱元件與所述攜動件之間的彈簧裝置能夠被壓縮一個預(yù)定的彈簧變形量。于是，將止動爪拉向從齒輪脫離的位置中的扭矩大小是由所述預(yù)定的彈簧變形量確定的。
[0019]止擋件特別是可以由一個與操縱元件連接的套筒構(gòu)成，該套筒至少部分地包圍彈簧裝置，其中，套筒的敞開的邊緣構(gòu)造成能夠抵碰于攜動件的端面。
[0020]特別優(yōu)選的是，設(shè)置有用于防止在彈簧儲能活塞僅僅部分釋放時止動爪被夾持的止動裝置，其中，該止動裝置具有一個鎖閂，該鎖閂將止動爪鎖緊在脫離的位置中，直至彈簧儲能活塞完全釋放。特別優(yōu)選的是，鎖閂基本上具有銷釘狀的形狀并且設(shè)置有一個鎖閂頭部，該鎖閂頭部設(shè)計為能相對止動爪的凹部占據(jù)嚙合位置或脫開位置。例如，鎖閂通過鎖閂彈簧而受到進入與止動爪嚙合位置中的預(yù)緊。另外，鎖閂可以構(gòu)造成能夠被彈簧儲能制動活塞從嚙合位置移入脫開位置中。
[0021]因此，通過在操作緊急釋放裝置時對彈簧裝置的壓縮在所述彈簧裝置中產(chǎn)生的彈力是如此之高，即，它能夠?qū)⑽醇虞d的(就是說已經(jīng)處在脫離位置中的)止動爪可靠地保持在該脫離位置中。將彈簧裝置壓縮到止擋為止所需的力小于處于負載作用下的(亦即位于與齒輪一起的接合位置中的)止動爪的最小拉出力。因此可以完全與此無關(guān)地選擇操縱元件或操縱套筒的復(fù)位彈簧的彈簧特性，因為它對緊急釋放過程沒有影響。
[0022]因此，如果操縱元件被操作或者鮑登線被張緊的話，那么首先彈簧裝置克服處于負載作用下的(亦即位于與齒輪一起的接合位置中的)止動爪的阻力被張緊直到止擋為止。然而在這種情況下，通過壓縮產(chǎn)生的彈簧裝置的彈力如此之小，即，處于負載下的止動爪不能從接合位置中被提起而進入脫離位置中。只有在彈簧裝置到止擋位置貼靠在攜動件上時，才有一個力通過該攜動件的進一步移動被施加到止動爪上，該力大得足以將所述止動爪輸送到完全脫離的位置中。
[0023]因此,在止動爪從齒輪的齒部中被提起之前,用以將所述止動爪在從齒輪的齒部脫離之后旋轉(zhuǎn)直到鎖閂能夠?qū)⒅箘幼︽i緊在其內(nèi)的完全脫離的位置為止所需的能量作為勢能存儲在彈簧裝置內(nèi)。因此，如果止動爪從齒輪的齒部中脫開的話，它就被之前由操作過程張緊的彈簧裝置的勢能克服止動爪的復(fù)位彈簧的復(fù)位力的作用如此程度地被拉出，使得止動裝置的鎖閂可以嵌接在止動爪上。
[0024]根據(jù)另一種變型方案，設(shè)置在攜動件與止動爪之間的彈簧裝置包括至少一個板簧。在此情況中，優(yōu)選攜動件與操縱元件軸向固定地連接，其中，操縱元件的復(fù)位彈簧例如支撐在攜動件上。
[0025]在彈簧儲能制動缸的一種優(yōu)選的實施方式中，在彈簧儲能活塞與活塞桿之間的力流中設(shè)置有一個帶有螺桿的絲杠裝置，作為緊急釋放機構(gòu)的元件。在此，優(yōu)選螺桿的扭矩通過一個帶有滑鍵的、可移動的導(dǎo)向件傳遞到齒輪上。而止動爪和鎖閂則與活塞桿相連接。
[0026]本發(fā)明的彈簧儲能制動缸可以是氣動、液壓或機電方式操作的，其中，在借助氣動或液壓方式操作的設(shè)計中設(shè)置有一個壓力接頭，用于給由彈簧儲能活塞所限定的壓力室加載壓力流體。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]下文將參照附圖結(jié)合對本發(fā)明的優(yōu)選實施例的說明來進一步詳細地闡述其他一些改進本發(fā)明的措施。
[0028]附圖中示出:
[0029]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的緊急釋放裝置的一部分的大大簡化的視圖；
[0030]圖2為本發(fā)明優(yōu)選實施方式的、具有緊急釋放裝置的彈簧儲能制動缸的示意性縱首丨J視圖;
[0031]圖3為圖1所示出的彈簧儲能制動缸的沿圖2的II1-1II線的剖視圖；
[0032]圖4為圖2的局部放大視圖；
[0033]圖5為圖3所示出的彈簧儲能制動缸的緊急釋放裝置的一部分的大大簡化的視圖；
[0034]圖6至圖10為圖1所示彈簧儲能制動缸在緊急釋放過程的不同階段；
[0035]圖11為彈簧儲能制動缸的另一實施方式的剖視圖；
[0036]圖12為圖11所示彈簧儲能制動缸在緊急釋放過程期間。
【具體實施方式】
[0037]首先借助一個在圖2至圖10中示出的彈簧儲能制動缸2的優(yōu)選實施方式為實例對本發(fā)明加以說明，正如其例如作為軌道車輛轉(zhuǎn)向架的盤式制動器所用的制動力發(fā)生器應(yīng)用于制動鉗那樣。
[0038]在此，圖2至圖4示出了具有一個殼體4的彈簧儲能制動缸2的兩個不同視圖，在所述殼體內(nèi)可軸向移動地設(shè)置有一個彈簧儲能活塞6，在該彈簧儲能活塞的外周上分布有密封件和滑動帶8a至8c。在彈簧儲能活塞6與借助卡圈12固定于殼體4內(nèi)周上的軸向殼體蓋10之間在此優(yōu)選設(shè)置有兩個儲能彈簧14、16。
[0039]在彈簧儲能活塞6與殼體4之間構(gòu)造有一個壓力室18，該壓力室可以通過殼體4圓周中的一個空氣接頭20被加載壓縮空氣。彈簧儲能制動器可以通過經(jīng)由空氣接頭20的充氣和排氣被放松和壓緊。若彈簧儲能制動缸2不是處于緊急釋放的運行狀態(tài)，儲能彈簧
14、16的力通過彈簧儲能活塞6或者支撐在壓力室或壓力容積腔18上或者通過活塞桿24支撐在這里未示出的制動鉗上。
[0040]為了即使在沒有壓縮空氣的情況下也能釋放嵌接作用的彈簧儲能制動器，彈簧儲能制動缸6設(shè)有一個緊急釋放裝置26，該緊急釋放裝置能夠中斷彈簧儲能活塞6與活塞桿24之間的力流。在所示實例中，緊急釋放裝置26基本上是以帶有止動爪30的絲杠裝置28的功能為基礎(chǔ)，所述止動爪可以旋轉(zhuǎn)地支承在殼體蓋10的兩個軸向彼此錯開的部段IOa與IOb之間。在彈簧儲能活塞6與活塞桿24之間的力流中設(shè)置有絲杠裝置28的螺桿32。它產(chǎn)生的扭矩在鎖閉狀態(tài)中通過一個可移動的、帶有滑鍵36的導(dǎo)向件34傳遞到齒輪38上，該齒輪可以由止動爪30鎖緊或釋放(特別是也參見圖2)。
[0041]為此，止動爪30的一個端部在緊急釋放裝置26運行位置之一中嵌入到齒輪38內(nèi)。與此相反，所述止動爪30的另一端部則可以被緊急釋放操縱裝置的一個攜動件40從齒輪38的齒中提起，使得其旋轉(zhuǎn)在止動爪30的該位置中被解鎖。由此便可中斷彈簧儲能活塞6與活塞桿24之間的力流。止動爪30可以圍繞一根軸線31回轉(zhuǎn)。一個復(fù)位彈簧33將止動爪向相對齒輪38接合的位置中預(yù)緊。
[0042]如果緊急釋放裝置26被作用于活塞桿24上的制動力或彈力操作的話，便導(dǎo)致螺桿32旋轉(zhuǎn)，從而使制動力能夠逐漸耗盡以及使彈簧儲能活塞6能夠抵碰于殼體4上。為此，止動爪30必須從其在圖2中示出的并且是相對齒輪38接合的位置中進入一個與此相對的、圖8或圖9所示的脫離位置中。為了防止所述止動爪30在緊急釋放過程中重新鎖緊，在彈簧儲能器蓋或殼體蓋10的部段IOb的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有一個鎖閂48，該鎖閂嵌入止動爪30的凹部35內(nèi)并因此能夠?qū)⒁驯焕龅闹箘幼?0保持在其脫離的位置中。
[0043]鎖閂48基本上具有一種銷釘狀的形狀并且在其面向殼體蓋部段IOb的端部上設(shè)置有一個鎖R頭部51。在兩件式殼體蓋10a、10b(該殼體蓋在這個區(qū)域內(nèi)具有一個凹陷)與(帶有軸向凹座的)鎖閂頭部51之間設(shè)置有一個鎖閂彈簧49，該鎖閂彈簧將鎖閂48壓向止動爪30的方向并且用來使使鎖閂頭部51在運行位置之一嵌入止動爪30的側(cè)面的、臺階式的、用于接納鎖閂48的凹部35中，以及將止動爪30鎖緊在其釋放位置中(參見圖9或圖10)。鎖閂48的背向鎖閂頭部51的部段構(gòu)造成銷釘狀，其中，銷釘狀部段穿過內(nèi)側(cè)的殼體蓋部段IOa并且在彈簧儲能活塞6的移動過程中能夠被該彈簧儲能活塞沿著殼體蓋10的方向移動，這樣就將鎖閂彈簧49壓縮并將鎖閂48從其在止動爪30的止動位置中壓出(圖2)。只有在彈簧儲能活塞6在緊急釋放過程之后重新位于可以使用的位置中時，鎖閂48才將止動爪30解鎖用于卡合。
[0044]正如可以在圖3和圖4中最清楚地看到的那樣，緊急釋放操縱裝置具有一根鮑登線42以及一個可移動地支承在殼體4內(nèi)的操縱套筒44作為操縱元件，鮑登線42的一個頭部優(yōu)選直接地和例如借助一個固定在操縱套筒44的一個端側(cè)開口內(nèi)的帽蓋52固定于該操縱套筒的自由端部上。與此同時，鮑登線42的外殼另一方面支撐在殼體4上，其中，鮑登線42軸向貫穿操縱套筒44的內(nèi)部，直至其自由端部為止。操縱套筒44由一個構(gòu)造成壓力螺旋彈簧的復(fù)位彈簧46逆著通過鮑登線42進行的操縱被加載。
[0045]復(fù)位彈簧46支撐在一個固定于操縱套筒44外周上的環(huán)圈54上,該環(huán)圈同時構(gòu)成用于構(gòu)造成滑環(huán)的攜動件40的軸向止擋，該攜動件可軸向移動地支承在操縱套筒44的外周上。另一方面，攜動件40被一個螺旋壓縮彈簧56朝向作為軸向止擋的環(huán)圈54的方向加載。另一方面，該螺旋壓縮彈簧56支撐在套筒58的底部上，所述套筒固定在操縱套筒44上的那個鮑登線42頭部也支承于其上的端部上。套筒58以其自由邊緣60構(gòu)成另一個用于攜動件40的止擋，使得該攜動件能夠在環(huán)圈54與套筒的邊緣60之間在操縱套筒44上軸向移動。
[0046]如果現(xiàn)在鮑登線42在圖2中向左側(cè)被操作的話，那么操縱套筒44克服復(fù)位彈簧46的彈力向左側(cè)移動。與此同時，攜動件40首先與止動爪30的另一個端部接觸，其中，螺旋壓縮彈簧56還未被壓縮(圖6)。
[0047]在進一步操作鮑登線42時，由于與處于接合位置中的止動爪30的另一個端部接觸，攜動件40向右側(cè)移動，其中，螺旋壓縮彈簧56然后被如此程度地壓縮，即，使攜動件40抵碰于套筒58的邊緣60。圖7示出了這一狀況。
[0048]在此，螺旋壓縮彈簧56被如此設(shè)計，即，由其通過套筒58邊緣60上的止擋限定的壓縮或由通過這種方式限定的彈簧變形量所產(chǎn)生的并且通過攜動件40傳遞到止動爪30上的彈力不足以使得止動爪30轉(zhuǎn)入相對齒輪38脫離的位置中。
[0049]更確切地說，繼續(xù)操作的鮑登線42的通過抵碰套筒58邊緣60的攜動件40傳遞到止動爪30上的操作力用來使止動爪30從齒輪38脫離其如圖6所示出的依然接合的位置。然后，齒輪38便是自由的并且由于通過絲杠裝置26起作用的制動力而開始旋轉(zhuǎn)，該制動力然后可以逐漸耗盡，直到彈簧儲能制動缸2無制動力為止(圖8)。
[0050]止動爪30于是不再被齒輪38加載。該止動爪然后僅僅仍通過其復(fù)位彈簧33沿著與齒輪38嚙合方向被加載以及由于螺 旋壓縮彈簧56的壓縮而經(jīng)由攜動件40沿著相反方向被加載，亦即與齒輪38脫離嚙合。因為螺旋壓縮彈簧56是按下述方式設(shè)計的，即，通過該螺旋壓縮彈簧56施加到止動爪30上的彈力或者由于這個彈力而施加到止動爪30上的扭矩大于復(fù)位彈簧33施加到止動爪30上的扭矩，止動爪30如它在圖9中示出的那樣被旋轉(zhuǎn)進入它的相對齒輪38完全脫離的位置中，而無需為此進一步操作鮑登線42。與此同時，螺旋壓縮彈簧56向左側(cè)釋放張力并將攜動件40移向環(huán)圈54上的止擋。
[0051]然后當?shù)竭_圖10所示出的鮑登線42的最大行程時一在該行程中操縱套筒44抵碰殼體4內(nèi)的內(nèi)側(cè)止擋以及攜動件40重新離開環(huán)圈54 —段距離，止動爪30就保持在其完全脫離的位置中，在該位置，止動爪便被嵌入其凹部35中的鎖閂48鎖定。
[0052]在圖11和圖12所示的本發(fā)明的彈簧儲能制動缸2的實施方式中，相對前面實施例相同的或者作用相同的構(gòu)件和標準組件標注有相同的附圖標記。與其相比，不同之處在于:攜動件40不是可軸向移動地支承在操縱套筒44上，而是軸向固定地緊固在那里，優(yōu)選緊固在操縱套筒44的端部上。那么，使操縱套筒44或鮑登線42復(fù)位到原始位置的復(fù)位彈簧46例如一端支撐在殼體4上而另一端支撐在攜動件40上。此處設(shè)置在攜動件40與止動爪30之間的彈簧裝置優(yōu)選為一個板簧62，該板簧以其一個端部例如固定在止動爪30的一個指向攜動件40的臂上、以其另一端部部分地環(huán)繞這個臂的端部并且離開該臂具有一定的凈間距S。如從圖12中可以看到的那樣，當鮑登線42被操作以及因此使攜動件40接觸止動爪30并使之偏轉(zhuǎn)時，板簧62便在彎曲負荷下被壓縮，壓縮量即為上述構(gòu)成預(yù)定的彈簧變形量的凈間距S。
[0053]如同在前面的實施例中那樣，于是在板簧62內(nèi)積聚了勢能或者說彈力，該勢能或者說彈力取決于預(yù)定的彈簧變形量s，并且，當止動爪通過操作鮑登線42被置入從齒輪38脫離的位置中時，該勢能或者說彈力將該止動爪30置入完全脫離的位置中或?qū)⑵浔３钟谶@個位置中。同樣，板簧62相對按圖5所示的復(fù)位彈簧46是并聯(lián)的。
[0054]附圖標記列表
[0055]2彈簧儲能制動缸
[0056]4殼體
[0057]6彈簧儲能活塞
[0058]8a至8c密封件/滑動帶
[0059]10a/b 殼體蓋[0060]12卡圈
[0061]14，16 儲能彈簧
[0062]18壓力室
[0063]20空氣接頭
[0064]24活塞桿
[0065]26緊急釋放裝置
[0066]28絲杠裝置
[0067]30止動爪
[0068]31軸線
[0069]33止動爪彈簧
[0070]32螺桿
[0071]34導(dǎo)向件
[0072]35凹部
[0073]36滑鍵
[0074]38齒輪
[0075]40攜動件
[0076]42鮑登線
[0077]44操縱套筒
[0078]46復(fù)位彈簧
[0079]48鎖閂
[0080]49鎖閂彈簧
[0081]50反壓彈簧
[0082]51鎖閂頭部
[0083]52帽蓋
[0084]54環(huán)圈
[0085]56螺旋壓縮彈簧
[0086]58套筒
[0087]60邊緣
[0088]62板簧
【權(quán)利要求】
1.彈黃儲能制動缸，該彈黃儲能制動缸具有殼體(4)，帶有活塞桿(24)的彈黃儲能活塞(6)能夠在該殼體中軸向移動，所述彈簧儲能活塞通過至少一個儲能彈簧(14，16)被加載；該彈簧儲能制動缸還具有緊急釋放裝置(26)，其包括:緊急釋放操縱裝置、緊急釋放機構(gòu)以及保持裝置(30)，所述緊急釋放機構(gòu)帶有用于中斷所述彈簧儲能活塞(6)與活塞桿(24)之間的力流的齒輪(38)，所述保持裝置設(shè)計為用于將緊急釋放裝置(26)保持在不同的保持位置中，其中，該保持裝置具有能夠相對所述齒輪(38)旋轉(zhuǎn)進入接合和脫離的位置中的止動爪(30)，所述緊急釋放操縱裝置具有至少一個相對所述殼體(4)可移動的并且通過復(fù)位彈簧裝置(46)向其原始位置中加載的操縱元件(42，44)以及能夠與該操縱元件(44) 一同操縱的攜動件(40)，所述攜動件用于帶動所述止動爪(30)，方式是:在操作所述操縱元件(42,44)時操作力被傳遞到攜動件(40)上并從該攜動件被傳遞到止動爪(30)上，用以將止動爪(30)從相對齒輪(38)接合的位置轉(zhuǎn)移到脫離的位置中，其特征在于，在所述操縱元件(42,44)與所述攜動件(40)之間或者在所述攜動件(40)與所述止動爪(30)之間設(shè)置有彈簧裝置(56 ;62)，該彈簧裝置與所述復(fù)位彈簧裝置(46)并聯(lián)并且在通過所述攜動件(40)帶動所述止動爪(30)時被壓縮而產(chǎn)生彈力，該彈力將止動爪(30)拉向從所述齒輪(48)脫離的位置中。
2.如權(quán)利要求1所述的彈簧儲能制動缸，其特征在于，所述操縱元件(42，44)具有至少一根鮑登線(42)以及可移動地支承在所述殼體(4)內(nèi)的操縱套筒(44)，所述鮑登線(42)固定在該操縱套筒上并且該操縱套筒逆著所述復(fù)位彈簧裝置的復(fù)位彈簧(46)的作用被加載，該復(fù)位彈簧使通過所述鮑登線(42)進行的操作復(fù)位。
3.如前述權(quán)利要求之任一項所述的彈簧儲能制動缸，其特征在于，所述彈簧裝置(56;62)設(shè)計為:通過該彈簧裝置施加到止動爪(30)上的彈力小于用以將止動爪(30)從相對齒輪(48)接合的位置移 入脫離的位置中所需的力。
4.如前述權(quán)利要求之任一項所述的彈簧儲能制動缸，其特征在于，所述止動爪(30)被一個復(fù)位彈簧(33)向進入相對所述齒輪(38)接合的位置中加載，其中，所述彈簧裝置(56 ；62)是這樣設(shè)計的:通過該彈簧裝置(56 ；62)施加到止動爪(30)上的扭矩大于所述復(fù)位彈簧(33)施加到止動爪(30)上的扭矩。
5.如前述權(quán)利要求之任一項所述的彈簧儲能制動缸，其特征在于，設(shè)置在所述操縱元件(42，44)與所述攜動件(40)之間的彈簧裝置(56)包含至少一個螺旋彈簧。
6.如權(quán)利要求5所述的彈簧儲能制動缸，其特征在于，所述攜動件(40)可移動地支承在所述操縱元件(44)旁或所述操縱元件上。
7.如權(quán)利要求6所述的彈簧儲能制動缸，其特征在于，設(shè)置有與所述操縱元件(44)相連的止擋件(58)，所述攜動件(40)構(gòu)造成能夠抵碰于該止擋件，在攜動件(40)的止擋位置中，設(shè)置在所述操縱元件(44)與所述攜動件(40)之間的彈簧裝置(56)能夠被壓縮預(yù)定的彈簧變形量，并且，將止動爪(30)拉向從齒輪(48)脫離的位置中的扭矩大小是由所述預(yù)定的彈簧變形量確定的。
8.如權(quán)利要求7所述的彈簧儲能制動缸，其特征在于，所述止擋件由與所述操縱元件(44)相連接的套筒構(gòu)成，該套筒至少部分地包圍所述彈簧裝置(56)，其中，該套筒(58)的敞開的邊緣(60)構(gòu)造成能夠抵碰于所述攜動件(40)的端面。
9.如權(quán)利要求1至4之任一項所述的彈簧儲能制動缸，其特征在于，設(shè)置在所述攜動件(40)與所述止動爪(30)之間的彈簧裝置(62)包括至少一個板簧。
10.如權(quán)利要求9所述的彈簧儲能制動缸，其特征在于，所述攜動件(40)與所述操縱元件(42，44)軸向固定地連接。
11.如前述權(quán)利要求之任一項所述的彈簧儲能制動缸，其特征在于，設(shè)置有用于防止在所述彈簧儲能活塞(6)僅僅部分釋放時止動爪(30)被夾持的止動裝置(48)。
12.如權(quán)利要求11所述的彈簧儲能制動缸，其特征在于，所述止動裝置具有鎖閂(48)，該鎖閂將所述止動爪(30)鎖緊在脫離的位置中，直至所述彈簧儲能活塞(6)完全釋放。
13.如權(quán)利要求12所述的彈簧儲能制動缸，其特征在于，所述鎖閂(48)基本上具有銷釘狀的形狀并且設(shè)有鎖閂頭部(51)，該鎖閂頭部設(shè)計為能相對止動爪(30)的凹部(35)占據(jù)嚙合位置或脫開位置。
14.如權(quán)利要求13所述的彈簧儲能制動缸，其特征在于，所述鎖閂(48)通過鎖閂彈簧(49)而受到進入與止動爪(30)嚙合位置中的預(yù)緊。
15.如權(quán)利要求13或14之任一項所述的彈簧儲能制動缸，其特征在于，所述鎖閂(48)能夠被彈簧儲能制動活塞(6)從嚙合位置移入脫開位置中。
16.如權(quán)利要求12至15之任一項所述的彈簧儲能制動缸，其特征在于，所述止動爪(30)和鎖閂(48)與所述活塞桿(24)相連接。
17.如前述權(quán)利要求之任一項所述的彈簧儲能制動缸，其特征在于，在所述彈簧儲能活塞(6)與所述活塞桿(24)之間的力流中，設(shè)置一個帶有螺桿(32)的絲杠裝置(28)作為緊急釋放機構(gòu)的元件。
18.如權(quán)利要求17所述的彈簧儲能制動缸，其特征在于，所述螺桿(32)的扭矩通過帶有滑鍵(36)的、可移動的導(dǎo)向件(34)傳遞到所述齒輪(38)上。
19.如前述權(quán)利要求之任一項所述的彈簧儲能制動缸，其特征在于，該彈簧儲能制動缸是氣動、液壓或機電方 式操作的，并且在借助氣動或液壓方式操作的設(shè)計中具有壓力接頭(20)，用于給由彈簧儲能活塞(6)所限定的壓力室(18)加載壓力流體。
【文檔編號】B60T17/08GK104024069SQ201280064248
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日:2011年12月2日
【發(fā)明者】M-G·埃爾斯托爾普夫, E·弗德雷爾, R·豪普特, M·萊內(nèi)斯, B·黑默爾, F·米萊克, Z·亞當 申請人:克諾爾-布里姆斯軌道車輛系統(tǒng)有限公司