通過(guò)機(jī)動(dòng)車輛中車載的天線來(lái)表征便攜設(shè)備的方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種通過(guò)機(jī)動(dòng)車輛(10)中車載的至少一個(gè)初級(jí)天線(13，31)來(lái)表征未定類型的便攜設(shè)備(20)的方法，便攜設(shè)備(20)包括未定尺寸的次級(jí)天線(21)，根據(jù)未定的靠近模式靠近所述機(jī)動(dòng)車輛(10)，所述初級(jí)天線(13，31)被用于與便攜設(shè)備(20)的次級(jí)天線(21)相通信且在其端子上產(chǎn)生電壓，所述電壓被連到機(jī)動(dòng)車輛(10)的車載系統(tǒng)(11)，本發(fā)明提出所述表征方法包括如下步驟：步驟1：在一系列預(yù)定持續(xù)時(shí)間期間由車載系統(tǒng)(11)測(cè)量初級(jí)天線(13，31)端子上的電壓，步驟2：為各個(gè)預(yù)定持續(xù)時(shí)間計(jì)算電壓差，步驟3：將電壓差與預(yù)存儲(chǔ)值相比較，步驟4：如果電壓差為正，那么便攜設(shè)備(20)為介電型的，否則如果其為負(fù)，那么便攜設(shè)備(20)為金屬型的，步驟5：如果電壓差在大于閾值的預(yù)定持續(xù)時(shí)間期間為零，那么便攜設(shè)備(20)處于靜態(tài)靠近模式，否則其處于動(dòng)態(tài)靠近模式。
【專利說(shuō)明】通過(guò)機(jī)動(dòng)車輛中車載的天線來(lái)表征便攜設(shè)備的方法發(fā)明領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種通過(guò)機(jī)動(dòng)車輛中車載的天線來(lái)表征便攜設(shè)備的方法。更具體地，本發(fā)明應(yīng)用于“免提(main libre) ”訪問(wèn)機(jī)動(dòng)車輛的系統(tǒng)。所謂“免提”訪問(wèn)機(jī)動(dòng)車輛的系統(tǒng)允許被授權(quán)的用戶鎖定和/或解鎖其車輛的門窗而無(wú)需使用鑰匙。為此，車輛進(jìn)行對(duì)用戶持有的標(biāo)簽(badge)或遙控器的標(biāo)識(shí)，且如果標(biāo)簽或遙控器被標(biāo)識(shí)為是屬于該車輛的，則車輛鎖定或解鎖其門窗。

【背景技術(shù)】
[0002]該“免提”訪問(wèn)系統(tǒng)對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是已知的。其通常由車輛中車載的控制電子單元、位于車輛上的一個(gè)或多個(gè)射頻(RF)天線和包括由用戶持有的RF天線的標(biāo)識(shí)標(biāo)簽或遙控器所組成。
[0003]通過(guò)RF天線在標(biāo)簽和車輛之間進(jìn)行的標(biāo)識(shí)符交換使得車輛能夠?qū)?biāo)簽進(jìn)行標(biāo)識(shí)以及觸發(fā)由該車輛對(duì)門窗的鎖定或解鎖。
[0004]標(biāo)識(shí)符可以被包含在除標(biāo)簽或遙控器之外的便攜設(shè)備中，例如其可以被包含在用戶持有的便攜電話中。越來(lái)越多的便攜電話裝備有NFC(英語(yǔ)為“Near FieldCommunicat1n”)技術(shù)，即近場(chǎng)通信技術(shù)。為此，它們裝備有在13.56MHz處的NFC天線。該近場(chǎng)通信使得能夠通過(guò)短距離的射頻波來(lái)交換數(shù)據(jù)，即距離從O厘米(即相互通信的兩個(gè)物體是相接觸的)變化直到10厘米。該類型的通信被用于借助于其便攜電話來(lái)支付通行費(fèi)、停車位等。其還可以被用于訪問(wèn)車輛。
[0005]在該后者的情況下，與NFC型的近場(chǎng)通信相兼容的“免提”訪問(wèn)系統(tǒng)在車輛上包括通常被集成在駕駛員車門中的在13.56MHz處的NFC通信天線。將該天線稱為第一 NFC初級(jí)天線。用戶通過(guò)在車輛的NFC初級(jí)天線前呈現(xiàn)其還包括NFC天線(稱為NFC次級(jí)天線)的便攜電話，于是可以觸發(fā)其車輛的鎖定或解鎖。取代于標(biāo)簽而使用便攜電話提供了標(biāo)簽或遙控器不能提供的功能和/或應(yīng)用的可能性。這歸功于便攜電話本身包括比“免提”訪問(wèn)車輛的簡(jiǎn)單標(biāo)簽多得多的應(yīng)用和功能性。這些功能和/或應(yīng)用包括讀取音頻文件、存儲(chǔ)和通過(guò)NFC型的無(wú)線通信向兼容設(shè)備傳輸電話簿或所有其它數(shù)據(jù)等。
[0006]例如，一旦便攜電話被車輛標(biāo)識(shí)，它就通過(guò)NFC通信向車輛傳送用戶簡(jiǎn)檔。該用戶簡(jiǎn)檔接下來(lái)由車輛(更確切地，由車輛的車載電子系統(tǒng))使用，以用于根據(jù)該用戶簡(jiǎn)檔來(lái)使車輛個(gè)性化。于是可能的是，即在例如用戶進(jìn)入其車輛之前預(yù)調(diào)車輛座位、或廣播臺(tái)、或還開(kāi)啟空調(diào)等。
[0007]某些車輛還包括被集成在載客空間中、例如在其儀表板上的便攜式裝置充電設(shè)備，諸如便攜電話的充電器，其與NFC型通信相兼容。即該充電設(shè)備不僅使得能夠?qū)Ρ銛y裝置進(jìn)行充電，還使得能夠通過(guò)NFC通信在該裝置和車輛的車載系統(tǒng)之間交換數(shù)據(jù)。為此，該充電設(shè)備還集成了另一 NFC天線，稱為第二 NFC初級(jí)天線。在將電話安置在充電器上時(shí)，為了通過(guò)有線鏈路或通過(guò)感應(yīng)來(lái)對(duì)其再充電，在車輛的第二 NFC初級(jí)天線和便攜電話的NFC次級(jí)天線之間觸發(fā)NFC通信。于是實(shí)現(xiàn)從便攜電話向車輛的數(shù)據(jù)傳輸。該數(shù)據(jù)傳輸可以在于下載被包含在電話中的、用戶希望通過(guò)其車輛的高保真音響系統(tǒng)聽(tīng)取的“mp3”型(英文為“Moving Picture Experts Groupe Aud1 layer3 (移動(dòng)圖像專家組音頻播放器3) ”)格式的音頻文件。其還可以在于下載便攜電話的電話薄，以便該相同電話簿在車輛的屏幕(與車輛的廣播、和/或?qū)Ш较到y(tǒng)共用的屏幕)上由用戶可查閱。
[0008]當(dāng)然，在將便攜電話安置在充電器上時(shí)，即在便攜電話位于第二 NFC初級(jí)天線的緊鄰處甚至與其相接觸時(shí)，在相對(duì)長(zhǎng)的持續(xù)時(shí)間期間，可以實(shí)現(xiàn)向車輛車載系統(tǒng)的連續(xù)文件下載。當(dāng)只在非常短的持續(xù)時(shí)間期間將電話呈現(xiàn)于專用于訪問(wèn)車輛的第一 NFC初級(jí)天線前時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間的下載或大規(guī)模的文件下載是不可能的。
[0009]NFC通信在短距離(約幾厘米)內(nèi)進(jìn)行，其比在車輛周圍的幾米內(nèi)實(shí)現(xiàn)的RF通信更加安全。正是為此，越來(lái)越多的免提訪問(wèn)車輛的標(biāo)簽除了經(jīng)由RF遠(yuǎn)程訪問(wèn)之外其也如同便攜電話那樣提供了通過(guò)NFC與車輛進(jìn)行通信的選項(xiàng)。在使用示例中，標(biāo)簽在遠(yuǎn)處被探測(cè)至IJ，且其標(biāo)識(shí)符通過(guò)RF通信由車輛識(shí)別出，然后只有在用戶將其標(biāo)簽呈現(xiàn)于離車門幾厘米處時(shí)、即在標(biāo)簽通過(guò)NFC與車輛通信時(shí)，才實(shí)現(xiàn)車輛門扇的解鎖。于是通過(guò)在車輛的緊鄰處呈現(xiàn)標(biāo)簽來(lái)使對(duì)車輛的訪問(wèn)安全化，這限制了盜竊的風(fēng)險(xiǎn)。
[0010]車輛中車載的的NFC初級(jí)天線初始以最優(yōu)方式被配置用于與單一型的便攜設(shè)備相通信，即要么與標(biāo)簽要么與便攜電話相通信，并且這另外根據(jù)位于該同一便攜設(shè)備中的NFC次級(jí)天線的尺寸。
[0011 ] 事實(shí)上，為了確保最優(yōu)質(zhì)量的通信，根據(jù)NFC初級(jí)天線與標(biāo)簽(其NFC次級(jí)天線的尺寸為相對(duì)小的尺寸但是其阻抗以及因而通信范圍相對(duì)大)相通信或其與便攜電話(其NFC次級(jí)天線的尺寸通常比標(biāo)簽的更大，但是其阻抗以及因而通信范圍相對(duì)小)相通信的事實(shí)，NFC初級(jí)天線的尺寸和阻抗應(yīng)當(dāng)被區(qū)別配置。車輛中車載的NFC初級(jí)天線的尺寸應(yīng)當(dāng)根據(jù)位于便攜設(shè)備中的NFC次級(jí)天線的尺寸來(lái)校準(zhǔn)，并且其阻抗應(yīng)當(dāng)根據(jù)在二者間通信的典型距離或平均距離來(lái)校準(zhǔn)。理想地，車輛和便攜設(shè)備的這兩個(gè)NFC初級(jí)和次級(jí)天線應(yīng)當(dāng)為基本上相等的尺寸，用以確保它們之間良好質(zhì)量的通信。
[0012]NFC初級(jí)天線的配置是重要的，因?yàn)槔缙渥杩瓜鄬?duì)于給出的與NFC次級(jí)天線的通信距離過(guò)高的NFC初級(jí)天線造成便攜設(shè)備的NFC次級(jí)天線的不匹配現(xiàn)象以及二者之間的通信問(wèn)題。相反的，過(guò)低的阻抗減小了 NFC初級(jí)天線的范圍以及由車輛對(duì)便攜設(shè)備的探測(cè)問(wèn)題。至于NFC初級(jí)天線的尺寸，如果其過(guò)小，則其發(fā)射非常強(qiáng)和本地化的電磁場(chǎng)。并且位于便攜設(shè)備中的更大NFC次級(jí)天線將難以探測(cè)本地化的和強(qiáng)的該場(chǎng)。
[0013]由于包括選擇器和/或開(kāi)關(guān)的電子電路，可以通過(guò)車輛的車載電子系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)NFC初級(jí)天線的配置(尺寸和阻抗的調(diào)節(jié))。這些選擇器和/或(多個(gè))開(kāi)關(guān)通過(guò)使初級(jí)天線的多個(gè)部分彼此連接或不連接而使得能夠適配天線的尺寸。通過(guò)為天線的各個(gè)部分選擇銅線的精確匝數(shù)，其還使得能夠調(diào)節(jié)阻抗。這些天線的配置設(shè)備和方法構(gòu)成另一專利申請(qǐng)的目的，該申請(qǐng)由 申請(qǐng)人:在與本申請(qǐng)的同一天進(jìn)行了提交。
[0014]將理解的是，由于根據(jù)便攜設(shè)備是便攜電話或標(biāo)簽(或任何其它設(shè)備)而不同的應(yīng)用和/或功能性以及天線的配置，這使得車輛能夠在這些便攜設(shè)備之間進(jìn)行區(qū)分和因此能夠表征便攜設(shè)備的性質(zhì)是必要的。這不僅為了通過(guò)以對(duì)應(yīng)的方式配置天線來(lái)盡可能快速地建立良好質(zhì)量的NFC通信，還為了避免嘗試建立不可能的通信。事實(shí)上，如果不進(jìn)行電話/標(biāo)簽區(qū)分，車輛可能會(huì)不必要地試著向標(biāo)簽發(fā)送車輛數(shù)據(jù)，(如車輛對(duì)便攜電話所做的那樣)，而標(biāo)簽不能夠如便攜電話所做的那樣進(jìn)行處理。事實(shí)上，基于這些數(shù)據(jù)，便攜電話可以觸發(fā)應(yīng)用，而如前面所解釋的，標(biāo)簽不提供這種可能性。
[0015]而且，也有必要探測(cè)便攜設(shè)備向車輛靠近的模式，即區(qū)分便攜設(shè)備是動(dòng)態(tài)靠近、SP其在靠近車輛(這是在訪問(wèn)車輛時(shí)的情況)，還是靜態(tài)靠近、即位于相對(duì)于NFC初級(jí)天線的固定距離處。事實(shí)上，在其中便攜設(shè)備為便攜電話以及其距車輛固定距離的情況下，于是車輛的車載系統(tǒng)可以觸發(fā)特定于車輛配置或?qū)囕v進(jìn)行訪問(wèn)的應(yīng)用，這在標(biāo)簽的情況下是不可能的(標(biāo)簽位于固定距離處或其靠近車輛)，而且在便攜電話快速靠近車輛時(shí)，這也不再是可能的。
[0016]而且，根據(jù)便攜設(shè)備在距專用于訪問(wèn)車輛的初級(jí)天線的固定距離處或其位于距位于充電設(shè)備上的次級(jí)天線的固定距離處的事實(shí)，在便攜設(shè)備和車輛之間的通信內(nèi)容是不同。在該后者的情況中，如果便攜設(shè)備為便攜電話，那么可以設(shè)想較大規(guī)模的文件以及連續(xù)下載?？梢园l(fā)動(dòng)專用于與導(dǎo)航系統(tǒng)或與車輛的音頻系統(tǒng)交互的特定應(yīng)用。相反地，如果便攜設(shè)備為標(biāo)簽，則在靠近模式(靜態(tài)或動(dòng)態(tài))上的該區(qū)別不是有用的，因?yàn)橛脴?biāo)簽不能夠?qū)崿F(xiàn)任何下載。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0017]在該目的下，本發(fā)明提出一種通過(guò)機(jī)動(dòng)車輛中的車載初級(jí)天線來(lái)表征便攜設(shè)備的方法。通過(guò)測(cè)量初級(jí)天線的端子上電壓的演變，本發(fā)明合理地使得能夠:
[0018].表征所述便攜設(shè)備的類型；即知道其涉及便攜電話或標(biāo)簽，及因此:
[0019]O相對(duì)應(yīng)地配置初級(jí)天線(尺寸、阻抗)，和
[0020]O選擇特定于如此表征的便攜設(shè)備的通信模式，
[0021].表征該便攜設(shè)備的靠近類型，即確定便攜設(shè)備(電話或標(biāo)簽)是在靠近車輛，還是其距車輛恒定的距離，并且因此選擇通信模式的內(nèi)容，以便在其中便攜設(shè)備為便攜電話(或任何其它類型的允許此類應(yīng)用的設(shè)備)的情況下發(fā)動(dòng)應(yīng)用。
[0022]更確切地，本發(fā)明提出一種通過(guò)機(jī)動(dòng)車輛中車載的至少一個(gè)初級(jí)天線來(lái)表征未定類型的便攜設(shè)備的方法，未定類型的便攜設(shè)備包括未定尺寸的次級(jí)天線，根據(jù)未定靠近模式靠近所述機(jī)動(dòng)車輛，所述初級(jí)天線被用于與所述便攜設(shè)備的次級(jí)天線相通信且在它們的端子上產(chǎn)生電壓，所述電壓被連至機(jī)動(dòng)車輛的車載系統(tǒng)，所述表征方法包括如下步驟:
[0023].步驟1:在一系列預(yù)定持續(xù)時(shí)間期間、由車載系統(tǒng)測(cè)量初級(jí)天線端子上的電壓，
[0024].步驟2:由車載系統(tǒng)為各個(gè)預(yù)定持續(xù)時(shí)間計(jì)算電壓差，
[0025].步驟3:由車載系統(tǒng)來(lái)為各個(gè)預(yù)定持續(xù)時(shí)間比較如此計(jì)算的電壓差與預(yù)存儲(chǔ)值，和
[0026].步驟 4:
[0027]O如果電壓差為正，那么便攜設(shè)備為介電型的，
[0028]O如果電壓差為負(fù)，那么便攜設(shè)備為金屬型的，
[0029].步驟5: —旦表征了便攜設(shè)備的性質(zhì)，
[0030]O如果電壓差在大于閾值的預(yù)定持續(xù)時(shí)間期間為零，那么便攜設(shè)備處于靜態(tài)靠近模式，
[0031]O否則便攜設(shè)備處于動(dòng)態(tài)靠近模式。
[0032]在本發(fā)明的實(shí)施例中，所述表征方法還包括如下步驟:
[0033]?步驟2a:在步驟2時(shí)，由車載系統(tǒng)為各個(gè)預(yù)定持續(xù)時(shí)間計(jì)算由電壓差造成的斜率的絕對(duì)值，
[0034]?步驟3a:在步驟3時(shí)，由車載系統(tǒng)比較如此計(jì)算的斜率的絕對(duì)值與根據(jù)便攜設(shè)備的次級(jí)天線的尺寸所預(yù)存儲(chǔ)和預(yù)先參考的值，和
[0035].步驟4a:在步驟4時(shí)，根據(jù)該比較來(lái)表征便攜設(shè)備的次級(jí)天線的尺寸。
[0036]根據(jù)本發(fā)明，所述初級(jí)天線可以是NFC型通信天線。
[0037]有利地，介電型的便攜設(shè)備為訪問(wèn)車輛的標(biāo)簽和/或金屬型的便攜設(shè)備為便攜電話。
[0038]合理地，動(dòng)態(tài)靠近模式在于將便攜設(shè)備向初級(jí)天線靠近和/或靜態(tài)靠近模式在于在便攜設(shè)備和初級(jí)天線之間的固定距離。
[0039]在具體實(shí)施例中，如果便攜設(shè)備為靜態(tài)靠近模式的便攜電話，那么所述方法還包括如下步驟:
[0040]步驟6:如果在大于閾值的預(yù)定持續(xù)時(shí)間期間，初級(jí)天線的端子上的電壓在閾值以下，那么便攜電話位于初級(jí)天線的緊鄰處。
[0041]本發(fā)明還應(yīng)用于用于表征實(shí)施以上描述的方法的便攜設(shè)備和/或機(jī)動(dòng)車輛的任何設(shè)備。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0042]從隨后作為非限制性實(shí)現(xiàn)示例、參照示意性附圖進(jìn)行的描述，本發(fā)明的其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將變得更加明顯，附圖中:
[0043].圖1表示根據(jù)本發(fā)明的裝備有“免提”訪問(wèn)系統(tǒng)和便攜設(shè)備的充電器的車輛，
[0044].圖2表示根據(jù)本發(fā)明的NFC初級(jí)天線的端子上電壓隨時(shí)間演變的第一圖示，
[0045].圖3表示根據(jù)本發(fā)明的NFC初級(jí)天線的端子上電壓隨時(shí)間演變的第二圖示，

【具體實(shí)施方式】
[0046]圖1表示出包括車載電子系統(tǒng)11的機(jī)動(dòng)車輛10，并且其中所述車輛10的至少一個(gè)車門12包括“免提”訪問(wèn)設(shè)備的控制單元14。
[0047]控制單元14被連至集成在車輛10的車門12中的第一 NFC初級(jí)天線13。
[0048]在車輛10上，關(guān)聯(lián)有便攜設(shè)備20，其包括與微控制器22相連的NFC次級(jí)天線21?；谠诘谝?NFC初級(jí)天線13和NFC次級(jí)天線21之間交換的標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)，車輛10的控制單元14觸發(fā)車門12的鎖定或解鎖。
[0049]當(dāng)便攜設(shè)備20靠近車輛10時(shí)，由該后者探測(cè)其存在。然后車輛10自其第一 NFC初級(jí)天線13發(fā)射標(biāo)識(shí)請(qǐng)求，其由便攜設(shè)備20接收。便攜設(shè)備20通過(guò)經(jīng)由其NFC次級(jí)天線21向車輛10發(fā)送其專有的標(biāo)識(shí)符來(lái)響應(yīng)于該請(qǐng)求。識(shí)別出便攜設(shè)備的存在及其標(biāo)識(shí)的該方法對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是已知的且此處不將詳細(xì)描述。
[0050]車輛10還在其載客空間中裝備有便攜設(shè)備20的充電設(shè)備或充電器30，其連到車載電子系統(tǒng)11。該充電器30包括第二 NFC初級(jí)天線31。
[0051]如前面所解釋的，在其中便攜設(shè)備20為便攜電話的情況下，在請(qǐng)求標(biāo)識(shí)時(shí)，該后者可以向車輛發(fā)送用戶簡(jiǎn)檔，以便使車輛個(gè)性化。并且在車輛被解鎖和用戶進(jìn)入其車輛內(nèi)部時(shí)，便攜電話一旦被安置在充電器30上就使得能夠觸發(fā)某些功能的激活，如向車輛10的車載系統(tǒng)11下載音頻文件或其它。
[0052]本發(fā)明提出一種方法，通過(guò)所述方法車輛表征:
[0053].便攜設(shè)備的類型，這通過(guò)區(qū)分便攜電話和標(biāo)簽，以及
[0054].便攜設(shè)備相對(duì)車輛的靠近模式，這通過(guò)區(qū)分動(dòng)態(tài)靠近、靜態(tài)靠近。
[0055]為此，本發(fā)明提出測(cè)量車輛中車載的第一和第二 NFC初級(jí)天線13和31的端子上的電壓，并且監(jiān)視該電壓隨時(shí)間的演變。在以下的示例中，將通過(guò)考慮第一NFC初級(jí)天線13來(lái)解釋本發(fā)明，但是本發(fā)明以相同方式應(yīng)用于第二 NFC初級(jí)天線31。
[0056]當(dāng)沒(méi)有任何便攜設(shè)備20位于車輛10的第一 NFC初級(jí)天線13鄰近處時(shí)，即沒(méi)有任何便攜設(shè)備位于NFC探測(cè)區(qū)中時(shí)，該第一 NFC初級(jí)天線13的端子上電壓V是恒定的。這被表示于圖2中，在時(shí)刻扒和tB之間，電壓V具有恒定值，為參考電壓VKEF。當(dāng)便攜設(shè)備20進(jìn)入第一 NFC初級(jí)天線13的NFC探測(cè)區(qū)中時(shí)，其端子上電壓發(fā)生改變。
[0057]如果便攜設(shè)備20為標(biāo)簽，則電壓V在預(yù)定持續(xù)時(shí)間Λ tl期間從Vkef升高到V2,這在圖2中由曲線2表示出。如果便攜設(shè)備20為便攜電話，則電壓V在預(yù)定持續(xù)期間Atl期間從Vkef降低到V1，這在圖2中由曲線I表示出。
[0058]事實(shí)上，標(biāo)簽包括很少的電子電路且主要由塑料和/或介電零件構(gòu)成。在由車輛10的第一 NFC初級(jí)天線13發(fā)射電磁場(chǎng)時(shí)，標(biāo)簽構(gòu)成對(duì)該場(chǎng)的阻礙且將該場(chǎng)向車輛10送回，所接收的該電磁場(chǎng)然后被添加到發(fā)射的場(chǎng)，這將第一NFC初級(jí)天線13的端子上電壓從參考電壓Vkef升高到V2。便攜電話至于其本身包括許多金屬零件，金屬零件吸收由第一 NFC初級(jí)天線13發(fā)射的電磁場(chǎng)，該吸收造成第一 NFC初級(jí)天線13的不匹配。該不匹配的后果是第一 NFC初級(jí)天線13的端子上電壓從Vkef到V1的下降。
[0059]通過(guò)在確定的持續(xù)時(shí)間Atl期間計(jì)算第一 NFC初級(jí)天線13的端子上電壓差，M=(Veef-V2)或AV= (Vkef-V1),車載系統(tǒng)11于是表征由用戶持有的便攜設(shè)備20的類型。車載系統(tǒng)11于是可以:
[0060].以最優(yōu)方式配置第一 NFC初級(jí)天線13，這通過(guò)根據(jù)按便攜設(shè)備的類型編索引和來(lái)自被包含在車輛10的車載系統(tǒng)11中的校準(zhǔn)表的預(yù)存儲(chǔ)值來(lái)選擇第一 NFC初級(jí)天線13的尺寸和/或其阻抗，
[0061].和/或選擇與如此表征的便攜設(shè)備20對(duì)應(yīng)的通信類型，即當(dāng)涉及標(biāo)簽時(shí)發(fā)動(dòng)簡(jiǎn)單標(biāo)識(shí)請(qǐng)求或當(dāng)涉及便攜電話時(shí)發(fā)動(dòng)對(duì)標(biāo)識(shí)以及其它功能性的請(qǐng)求(如對(duì)用戶簡(jiǎn)檔的請(qǐng)求(例如))。
[0062]本發(fā)明還提出跟蹤電壓V隨時(shí)間t在一系列預(yù)定持續(xù)時(shí)間Atl，At2...Ati (見(jiàn)圖3)期間的演變，以便一旦表征了便攜設(shè)備的類型，就表征了其靠近模式。如圖3的曲線5所圖示，在其中通過(guò)車輛10的車載系統(tǒng)11已將便攜設(shè)備表征為便攜電話的情況下，如果在時(shí)間間隔At2...Ati期間，電壓V持續(xù)下降直到V = V5，則這意味著便攜電話持續(xù)更靠近車輛10。于是，則車輛10觸發(fā)標(biāo)識(shí)請(qǐng)求，如果這沒(méi)有進(jìn)行的話，或者觸發(fā)車門的解鎖，如果已實(shí)現(xiàn)了標(biāo)識(shí)的話。相反地，如果在時(shí)間間隔Λ t2期間，電壓V變成恒定于V = V3，，即AV = 0，那么這意味著便攜電話維持在距第一 NFC初級(jí)天線13的固定距離處。如果便攜電話在大于預(yù)定閾值A(chǔ)thl的某一持續(xù)時(shí)間At2期間處于固定距離(參照?qǐng)D3)，那么車輛的車載系統(tǒng)11可以發(fā)動(dòng)除標(biāo)識(shí)請(qǐng)求之外的其它功能/應(yīng)用。通過(guò)表征便攜電話的動(dòng)態(tài)或靜態(tài)的靠近模式，車輛的車載系統(tǒng)11于是選擇通信類型和要交換的通信內(nèi)容。
[0063]當(dāng)便攜電話被安置在車輛10的充電器30上時(shí)，對(duì)靠近模式的該表征是更加有用的。如果在大于閾值A(chǔ)th2的預(yù)定持續(xù)時(shí)間Ati期間，第二初級(jí)天線31的端子上電壓V恒定于V = V3，即AV = 0，且該電壓V3的值在某一閾值V3min (參照?qǐng)D3)以下，則這意味著不僅便攜電話位于距第二初級(jí)天線31的固定距離處，而且更確切地，便攜設(shè)備被安置在充電器30上，即在初級(jí)天線31的緊鄰處，以及可以以充足的下載流量來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)較大規(guī)模文件的下載或連續(xù)下載。
[0064]以相似的方式，如果通過(guò)車輛10的車載系統(tǒng)11已將便攜設(shè)備20表征為標(biāo)簽，并且如果電壓V在預(yù)定的持續(xù)時(shí)間Ati期間持續(xù)升高(參照?qǐng)D3的曲線6)，直到V = V6，則這意外著標(biāo)簽在持續(xù)靠近車輛10，以及車輛10的車載系統(tǒng)11可以進(jìn)行標(biāo)識(shí)，如果這沒(méi)有進(jìn)行的話，或觸發(fā)車門的解鎖，如果已實(shí)現(xiàn)了標(biāo)識(shí)的話。相反，如果電壓V在大于閾值(未表示)的預(yù)定持續(xù)時(shí)間Δ ti期間變成恒定于固定值V = V4,即Δ V = O,則這意味著標(biāo)簽維持在位于距第一 NFC初級(jí)天線13的恒定距離處，但是由于車載系統(tǒng)11已將便攜設(shè)備20表征為標(biāo)簽，所以其不會(huì)觸發(fā)包括適用于便攜電話的功能性的任何通信，從而降低了車輛10的車載系統(tǒng)11的消耗。
[0065]本發(fā)明的改進(jìn)在于測(cè)量斜率P= AV/At，其由相對(duì)于參考電壓Vkef的電壓升高或下降Λ V而產(chǎn)生。實(shí)際上，如此產(chǎn)生的該斜率P的絕對(duì)值表示位于便攜設(shè)備20中的NFC次級(jí)天線21的尺寸，且次級(jí)天線21的該尺寸信息為由車載系統(tǒng)11使用以用于相對(duì)應(yīng)地配置第一 NFC初級(jí)天線13 和第二 NFC初級(jí)天線31的尺寸和阻抗的信息。這被圖示于圖2中。由大于曲線2的斜率P2的斜率P2，的曲線2’表示的電壓升高意味著其次級(jí)天線較大的標(biāo)簽在靠近。以相似的方式，曲線I’的斜率P1，大于曲線I的斜率P1意味著包括較大尺寸天線的便攜電話在靠近。根據(jù)便攜設(shè)備20的性質(zhì)和如此計(jì)算的斜率P，次級(jí)天線21的尺寸在車輛的車載系統(tǒng)11中所存儲(chǔ)的表中被編索引，并且NFC初級(jí)天線13和31的尺寸和阻抗與其相關(guān)聯(lián)。
[0066]表征便攜設(shè)備20的類型以及此類設(shè)備的靠近模式的方法包括如下步驟:
[0067]?步驟1:在一系列預(yù)定持續(xù)時(shí)間AU、Λ t2期間由車載系統(tǒng)11測(cè)量初級(jí)天線13、31端子上的電壓V，
[0068].步驟2:由車載系統(tǒng)11為各個(gè)預(yù)定持續(xù)時(shí)間Atl、At2計(jì)算電壓差Λ V，
[0069].步驟3:由車載系統(tǒng)11為各個(gè)預(yù)定持續(xù)時(shí)間Atl、At2比較如此計(jì)算的電壓差A(yù)V與預(yù)存儲(chǔ)的值，和
[0070].步驟 4:
[0071]ο如果電壓差A(yù)V為正，那么便攜設(shè)備20為介電型，
[0072]ο如果電壓差A(yù)V為負(fù)，那么便攜設(shè)備20為金屬型，
[0073].步驟5:—旦表征了便攜設(shè)備的類型，
[0074]ο如果電壓差A(yù)V在大于閾值A(chǔ)thl的預(yù)定持續(xù)時(shí)間期間變成零，那么便攜設(shè)備處于靜態(tài)靠近模式，
[0075]ο否則便攜設(shè)備處于動(dòng)態(tài)靠近模式。
[0076]根據(jù)一種實(shí)施例，根據(jù)本發(fā)明的方法包括如下步驟:
[0077]?步驟6:如果在大于閾值Λ th2的預(yù)定持續(xù)時(shí)間Λ ti期間，初級(jí)天線13、31端子上的電壓V在閾值V3min以下，那么便攜電話位于初級(jí)天線13、31的緊鄰處。
[0078]因此，本發(fā)明使得車輛中的車載系統(tǒng)基于車載的各個(gè)NFC初級(jí)天線端子上的電壓V的度量能夠:
[0079].通過(guò)根據(jù)便攜設(shè)備的類型來(lái)配置初級(jí)天線(阻抗、尺寸)和通過(guò)選擇通信模式，改善與便攜設(shè)備的通信質(zhì)量(速度和效率)，
[0080].通過(guò)避免與便攜設(shè)備的類型不兼容的或與靠近模式不兼容的通信模式和內(nèi)容，降低車載系統(tǒng)的消耗。
[0081 ] 當(dāng)然，本發(fā)明不限于NFC天線且適用于任何射頻天線。同樣，本發(fā)明不適用于在標(biāo)簽和便攜電話之間的區(qū)分，而是在給定了該設(shè)備已被預(yù)先表征(介電或金屬型)和因此可以測(cè)量其在電壓V上的效應(yīng)(上升或下降)的情況下，本發(fā)明適用于在任何類型的免提訪問(wèn)設(shè)備之間的區(qū)分。
【權(quán)利要求】
1.一種通過(guò)機(jī)動(dòng)車輛(10)中車載的至少一個(gè)初級(jí)天線(13，31)來(lái)表征未定類型的便攜設(shè)備(20)的方法，便攜設(shè)備(20)包括未定尺寸的次級(jí)天線(21)，根據(jù)未定的靠近模式靠近所述機(jī)動(dòng)車輛(10)，所述初級(jí)天線(13，31)被用于與所述便攜設(shè)備(20)的次級(jí)天線(21)進(jìn)行通信且在其端子上產(chǎn)生電壓(V)，所述電壓(V)被連到機(jī)動(dòng)車輛(10)的車載系統(tǒng)(11)，其特征在于，所述表征方法包括如下步驟: ?步驟1:在一系列預(yù)定持續(xù)時(shí)間(Atl，At2)期間由車載系統(tǒng)(11)測(cè)量初級(jí)天線(13,31)端子上的電壓(V)， ?步驟2:由車載系統(tǒng)(11)為各個(gè)預(yù)定持續(xù)時(shí)間(Atl，At2)計(jì)算電壓差(AV)，?步驟3:由車載系統(tǒng)(11)為各個(gè)預(yù)定持續(xù)時(shí)間(Atl，At2)比較如此計(jì)算的電壓差(AV)與預(yù)存儲(chǔ)值，和?步驟4: ο如果電壓差(AV)為正，那么便攜設(shè)備(20)為介電型， ο如果電壓差(AV)為負(fù)，那么便攜設(shè)備(20)為金屬型， ?步驟5:—旦表征了便攜設(shè)備的性質(zhì)， ο如果電壓差(AV)在大于閾值(Athl)的預(yù)定持續(xù)時(shí)間(At2)期間為零，那么便攜設(shè)備(20)處于靜態(tài)靠近模式， ο否則便攜設(shè)備(20)處于動(dòng)態(tài)靠近模式。
2.根據(jù)前項(xiàng)權(quán)利要求所述的便攜設(shè)備(20)的表征方法，其特征在于，所述方法還包括如下步驟: ?步驟2a:在步驟2時(shí)，由車載系統(tǒng)(11)為各個(gè)預(yù)定持續(xù)時(shí)間(Atl，Δ t2)計(jì)算由電壓差(AV)產(chǎn)生的斜率⑵的絕對(duì)值， ?步驟3a:在步驟3時(shí)，由車載系統(tǒng)(11)比較如此計(jì)算的斜率⑵的絕對(duì)值與根據(jù)便攜設(shè)備(20)的次級(jí)天線(21)的尺寸而預(yù)存儲(chǔ)和預(yù)先參考的值，和 ?步驟4a:在步驟4時(shí)，根據(jù)該比較來(lái)表征便攜設(shè)備(20)的次級(jí)天線(21)的尺寸。
3.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的便攜設(shè)備(20)的表征方法，其特征在于，初級(jí)天線(13，31)為NFC型通信天線。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的便攜設(shè)備(20)的表征方法，其特征在于，介電型的便攜設(shè)備(20)為訪問(wèn)車輛(10)的標(biāo)簽和/或金屬型的便攜設(shè)備(20)為便攜電話。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的便攜設(shè)備(20)的表征方法，其特征在于，動(dòng)態(tài)靠近模式在于將便攜設(shè)備向初級(jí)天線(13，31)靠近和/或靜態(tài)靠近模式在于在便攜設(shè)備(20)和初級(jí)天線(13，31)之間的固定距離。
6.根據(jù)權(quán)利要求1和4所述的表征方法，其特征在于，如果便攜設(shè)備(20)為處于靜態(tài)靠近模式的便攜電話，那么所述方法還包括如下步驟: ?步驟6:如果在大于閾值(Ath2)的預(yù)定持續(xù)時(shí)間(Ati)期間，初級(jí)天線(13，31)端子上的電壓(V)在閾值(V3min)以下，那么便攜電話位于初級(jí)天線(13，31)的緊鄰處。
【文檔編號(hào)】B60R25/24GK104053581SQ201280061494
【公開(kāi)日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2012年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2011年12月13日
【發(fā)明者】S·凱斯勒, M·謝克, A·塔卡斯 申請(qǐng)人:法國(guó)大陸汽車公司, 大陸汽車有限公司