用于車輛的便攜燃料源的裝置和方法
【專利摘要】公開了改進的用于車輛的便攜燃料源的裝置和方法。該裝置包括：容器，其是燃料源；以及導管，其在一端與所述容器操作性地連接。還有與所述容器連接的牽引銷布置。所述牽引銷布置包括牽引銷，且與牽引座設備能夠互相接合。所述導管的與所述一端相對的一端與所述車輛的燃料系統(tǒng)操作性地連接，以使得所述容器與所述燃料系統(tǒng)處于流體連通，且所述車輛用來自所述容器的所述燃料運行。
【專利說明】用于車輛的便攜燃料源的裝置和方法【技術領域】
[0001]公開了用于車輛的便攜燃料源的裝置和方法。便攜燃料源臨時地提供用于燃燒的燃料以將車輛開動到加燃料站(在加燃料站可以將主要燃料源再充滿)，或者在主要燃料源被清空之后開動車輛離開加燃料站。也可以采用便攜燃料源作為輔助燃料源，以延伸車輛的活動半徑。
【背景技術】
[0002]代用燃料車輛(且尤其是用諸如液化天然氣(LNG)或液化石油氣(LPG)等燃料開動的卡車)的經(jīng)銷商，在必需履行保修義務時對這些車輛執(zhí)行維修。為了安全地維修發(fā)動機，必須將燃料從燃料系統(tǒng)中清空，這通常涉及通過轉(zhuǎn)移到另一個罐或通過排放來排出燃料。取決于修理的時長或可用燃料的量，將燃料重新使用可能是不實際的或不可能的，因為燃料隨著時間的流逝而蒸發(fā)。在維修完成之后，所述卡車在被返還給駕駛員之前必須(用LNG或LPG)再加燃料。維修站通常未配備有LNG/LPG加燃料站，這是由于經(jīng)濟成本以及牽涉上述設施的運營執(zhí)照要求。相反，經(jīng)銷商采用了多種策略以在維修之后為卡車再加燃料。
[0003]在某些情況下，有可能在 維修開始之前能夠?qū)NG/LPG從卡車的燃料罐轉(zhuǎn)移到輔助儲存容器，且接下來在維修完成以后能夠?qū)NG/LPG轉(zhuǎn)移回到該卡車。此方法要求專門的設備來執(zhí)行轉(zhuǎn)移，且通常涉及將燃料向大氣中大量的排放和廢棄。避免對專門設備的需求的另一途徑涉及將LNG/LPG輸送到維修站點，以使得可以通過移動的再加燃料設施給卡車再加燃料。移動的再加燃料設施的運營者需要對運輸LNG/LPG燃料的許可，這增加了維修的成本。等待移動的再加燃料設施到達維修站點也會帶來不便。另一個解決方案涉及將CNG或LNG瓶(cylinder)以臨時布置捆綁到卡車上。瓶的捆綁布置的位置通常不符合與管理燃料罐的規(guī)章有關的車輛安裝法規(guī)。在這方面最常采用的是容納LNG的瓶，而使用這些瓶則由于排放到大氣而導致過多的燃料廢棄。由于與上述方法關聯(lián)的缺點，一般通過將卡車拖曳到加燃料站來給卡車再加燃料。這個解決方案并不需要授權或許可，并且不涉及昂貴的專門設備。然而，與拖曳相關的成本可能是可觀的，這給經(jīng)銷商增加了保修成本，保修成本最終給卡車駕駛員帶來更大成本。
[0004]本申請?zhí)峁┝诵碌暮透倪M的用于在維修之后給車輛再加燃料的裝置和方法，其不會通過排放顯著地浪費燃料，也不招致巨大的經(jīng)濟成本。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]公開了一種改進的用于車輛的燃料裝置。所述車輛包括燃料系統(tǒng)和牽引座設備(fifth wheel coupling device)。所述燃料裝置包括容器、第一導管和牽引銷布置(coupling pin arrangement)。所述容器包括燃料源。所述第一導管在一端與所述容器操作性地(operatively)連接。所述牽引銷布置與所述容器連接，且包括牽引銷(couplingpin)。所述牽引銷布置與所述牽引座設備能夠互相接合。所述第一導管的與所述一端相對的一端與所述車輛的所述燃料系統(tǒng)操作性地連接，以使得所述容器與所述燃料系統(tǒng)處于流體連通，且所述車輛用來自所述容器的所述燃料運行。所述燃料可以是液體燃料，諸如柴油、汽油、乙醇、乙醇和汽油的混合物，或是氣體燃料，諸如天然氣、甲烷、氫氣或液化石油氣(LPG)。當該燃料是天然氣時，它可以是壓縮天然氣(CNG)或液化天然氣(LNG)的形式。在一個優(yōu)選實施方案中，所述容器可以是壓縮氣體瓶。在另一個優(yōu)選實施方案中，所述容器和所述牽引銷布置是彼此一體的。所述第一導管可以包括柔性軟管(flexible hose)，所述柔性軟管還可以包括護套(sheath)，所述護套包裹在所述軟管周圍，用于保護和應力防止。所述牽引銷布置包括防止轉(zhuǎn)動的構件和防止傾斜的構件。所述牽引銷布置還包括平臺，該平臺包括頂側和底側。所述容器被緊固到所述頂側，且所述牽引銷與所述底側連接。所述燃料裝置還包括歧管聯(lián)接件，其由所述平臺支撐。所述歧管聯(lián)接件包括閥。第二導管將所述歧管聯(lián)接件與所述容器連接。第一導管將所述歧管連接件與所述燃料系統(tǒng)連接，且所述閥控制所述燃料在第一導管和第二導管之間的流動。所述牽引座設備包括第一表面，且所述平臺的底側包括第二表面。所述第一表面基本上全等于(congruent to)所述第二表面。所述平臺還包括在所述頂側上的用于支撐所述容器的支撐件，以及將所述容器綁扎到所述平臺的綁帶。
[0006]一種改進的給車輛加燃料的方法包括如下步驟:將燃料源與所述車輛的牽引座設備緊固；將所述燃料源與所述車輛的燃料系統(tǒng)流體地連接；以及將燃料從所述燃料源流通到所述燃料系統(tǒng)，用于在所述車輛的氣缸中燃燒。在另一種運行方式中，所述車輛上的所述燃料系統(tǒng)給所述燃料源輸送燃料，而不是在所述車輛的所述瓶內(nèi)燃燒來自所述燃料源的燃料。所述燃料源可包括瓶，以使得所述方法還包括使得所述瓶適于接合所述車輛上的牽引座設備。當將所述燃料源緊固到所述車輛時，所述方法包括防止所述燃料源的轉(zhuǎn)動和傾斜。當所述燃料源不被所述車輛使用時，所述燃料源可被支撐在支撐結構上?？梢杂脕碜詺怏w線路(諸如商業(yè)或住宅氣體線路)的或來自移動再加燃料卡車的燃料將所述燃料源再充滿。當所述燃料源正在被再充滿時，可以采用壓力增加設備來增加存儲在所述燃料源中的氣體燃料的壓力。所述車輛可被調(diào)動(maneuvered)到所述支撐結構中，由此所述牽引座設備接合所述燃料源，且所述方法還包括驅(qū)動所述車輛離開所述支撐結構。所述方法還包括:用所述燃料源將所述車輛調(diào)動到所述支撐結構中；用所述支撐結構支撐所述燃料源；將所述燃料源從所述牽引座設備斷開接合；以及驅(qū)動所述車輛離開所述支撐結構。在又一種運行方式中，所述斷開接合的步驟還包括將所述燃料源從所述車輛的所述燃料系統(tǒng)流體地斷開連接。在再又一種運行方式中，所述方法包括，在用所述燃料源將所述車輛調(diào)動到所述支撐結構中之前，將所述燃料源從所述車輛的所述燃料系統(tǒng)流體地斷開連接。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是根據(jù)第一實施方案的便攜燃料源裝置的繪制平面圖。
[0008]圖2是圖1的便攜燃料源裝置的牽引銷以及防止轉(zhuǎn)動和傾斜的構件的剖面圖。
[0009]圖3是安裝在卡車的牽引座設備上的圖1的便攜燃料源裝置的繪制平面圖。
[0010]圖4是安裝在支撐結構上的圖1的便攜燃料源裝置的繪制平面圖。
[0011]圖5是將圖1的便攜燃料源裝置穩(wěn)固地安裝到卡車的方法的流程圖。
[0012]圖6是從卡車上安全地拆卸圖1的便攜燃料源裝置的方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0013]參見附圖，且首先參見圖1中所示的實施方案，示出了一種便攜燃料源裝置，其總體由附圖標記10表示。便攜燃料源裝置10包括燃料源，該燃料源的形式是容納燃料的容器。在本實施方案中，該容器包括多個瓶20，且更具體地有三個瓶20，每個瓶具有70升的容量。在其他實施例中，可以有更少的或更多的不同容量的瓶20。瓶的數(shù)量和容量的選擇依賴于所要求的加燃料范圍。瓶20是容納氣體燃料(例如壓縮天然氣)的氣體瓶，但有可能瓶20包括能夠給圖3中的卡車200加燃料的其他燃料。氣體燃料在本文中被定義為在室溫(20°C )和標準壓力(Iatm)下處于氣相的任何燃料。雖然將要關于氣體燃料討論本發(fā)明，但也可能便攜燃料源裝置10能夠提供一種液體燃料用于能夠用液體燃料開動的卡車。
[0014]參見圖1和圖3，瓶20與牽引銷布置連接，該牽引銷布置總體由附圖標記25指示。布置25使得瓶20適于可安裝在牽引座設備210上，并且包括平臺40，平臺40具有頂側45，頂側45上放置有支承件30。瓶20擱置在支承件30上，且通過綁帶50牢固地附接到支承件30上。牽引銷布置25在平臺40的底側70上包括下部60。下部60包括外表面65，外表面65的輪廓與卡車200上的牽引座設備210的外表面215的輪廓基本一致。牽引銷布置25還包括牽引銷80，牽引銷80與下部60連接，而且在底側70下方并且背離底側70延伸。牽引銷80以穩(wěn)固的方式與卡車200的牽引座設備210可互相接合，以使得便攜燃料源裝置10穩(wěn)固地附接到卡車200。牽引銷80和設備210共同構成所謂的牽引座聯(lián)接件。牽引銷80也被稱為立軸(king-pin)。設備210也被稱為牽引座(fifth wheel coupling),且形態(tài)通常是馬蹄鐵形，盡管這對于本裝置和方法不是必需的。防止轉(zhuǎn)動和傾斜的構件85與下部60連接，且運行以在便攜燃料源裝置10與設備210牢固地相互接合時防止便攜燃料源裝置10的轉(zhuǎn)動和設備210的傾斜。傾斜防止部分86從構件85的底側向外延伸并且接合用于牽引座設備210的在卡車200上的車架大梁230之間延伸的側向支撐件，以使得當裝置10與設備210穩(wěn)固地互相接合時防止裝置10和設備210的傾斜。如在圖2中所見，構件85具有傾斜的表面87和88，它們與設備210上的對應表面相互接合，并且防止裝置10的轉(zhuǎn)動。在其他實施方案中，防止轉(zhuǎn)動和傾斜的構件85可以是裝置10上的兩個或更多個分立部件，它們分立地或協(xié)作地執(zhí)行轉(zhuǎn)動防止和傾斜防止，且可以包括完成轉(zhuǎn)動防止和傾斜防止的結構部件或機械部件。常規(guī)的設備是彈簧加載的，且當例如掛車接合上述常規(guī)設備時，它向水平方向傾斜。便攜燃料源裝置10可以和聯(lián)接裝置210齊平，如在圖3中所見，或者可以被固定成與水平方向成一角度。在這兩種情況下，防止轉(zhuǎn)動和傾斜的構件85在設備210與裝置10穩(wěn)固地互相接合時防止設備210傾斜且防止裝置10轉(zhuǎn)動。在另一個實施方案中，便攜燃料源裝置10包括一體式的容器，該一體式的容器包括牽引銷80以及防止轉(zhuǎn)動和傾斜的構件85，它們與裝置10的燃料源一體，以使得該一體式的容器的底側與牽引座設備可互相接合。在這種情況下。在這種情況下，該燃料源可以是整合(conformable)罐，其具有與所述瓶的形狀不同的形狀。
[0015]便攜燃料源裝置10還包括歧管聯(lián)接件100，歧管聯(lián)接件100通過導管110與瓶20流體連接。在其他實施方案中，瓶20可與聯(lián)接件100直接連接。柔性軟管90形式的導管在端部120與聯(lián)接件100流體連接，在圖1中最佳地看到，且在端部130與蓄積器220流體連接，在圖3中最佳地看到。蓄積器220是卡車200的燃料系統(tǒng)的一部分，其聚集壓縮天然氣。在替代實施方案中，軟管90可以與燃料罐240下游的卡車200的燃料系統(tǒng)中的導管連接。軟管90通過歧管聯(lián)接件100與瓶20處于流體連通。閥杠桿106控制經(jīng)過導管110和軟管90之間的聯(lián)接件100中的閥105的燃料的流量。當卡車100運行時，燃料從瓶20流動經(jīng)過導管110、聯(lián)接件100、閥105(當開啟時)以及軟管90，到達蓄積器220。在其他實施方案中，也有可能以電方式控制閥105，例如當閥105是螺線管型閥時。軟管90在此實施例中被包裹在鎧裝護套140中，以保護它免受引起應力的意外接觸的傷害。
[0016]現(xiàn)在參見圖4，當被存放在維修站點時(例如當不被卡車200使用時)，便攜燃料源裝置10由結構300支撐。結構300包括四個伸縮支撐柱310，其中兩個在圖4中示出，并且在其間支撐格架(lattice) 320。每個伸縮柱310包括底部330和上部340。通過使用液壓、氣動、手動或本領域技術人員已知的其他方式，可以將各個上部340相對于對應的底部330單獨地伸縮調(diào)整，以調(diào)整牽引銷80相對于聯(lián)接裝置210的豎直位置，如將在下面更詳細地進行說明的。當便攜燃料源裝置10由結構300支撐時，上部340在底側70與平臺40牢固地附接。
[0017]為了在裝置10被穩(wěn)固地安裝在支撐結構300上時給瓶20加燃料，可將軟管90與商業(yè)或住宅氣體線路(未示出)連接。在其他實施方案中，軟管90可以與氣體壓縮機350的輸出360連接，氣體壓縮機350被示出為挨著下部330安裝到結構300。壓縮機350的輸入370與所述商業(yè)或住宅氣體線路連接。壓縮機350可以將瓶20加壓到適合于卡車200的燃料系統(tǒng)的工作壓力。也有可能運輸CNG的移動燃料源能夠被用來給瓶20加燃料，該移動燃料源可以直接地或者可以經(jīng)由壓縮機350給瓶20加燃料。
[0018]現(xiàn)在參見圖5，現(xiàn)在描述當將便攜燃料源裝置10安裝到卡車200時執(zhí)行的步驟序列。在步驟410中，卡車200被調(diào)動就位，以使得它能夠倒車到結構300中，以接合裝置10。當卡車200正確就位時，駕駛員開始將卡車倒車到結構300中。在步驟410中，卡車200可以用主燃料運行、以跛行模式(limp mode)運行或是以第三模式(諸如叉車)運行，以完成倒車。當卡車200的聯(lián)接裝置210接近裝置10的牽引銷80時，該卡車的向后行進被暫時中止。如有要求，駕駛員可以在步驟420中調(diào)節(jié)伸縮柱310，以使得設備210和牽引銷80豎直對齊，使得互相接合成為可能。當標準的牽引車牽引座附接到掛車時，卡車200到裝置300的所有連接都以同樣的方式且通過同樣的方法進行。一般，為實現(xiàn)豎直對齊，所有的伸縮柱310被同步地向上或向下調(diào)整，然而在有些情況下，有可能各個柱310在相同或不同的方向上被調(diào)整不同或相同的量，以導致牽引銷80與聯(lián)接裝置210互相對應。在對伸縮柱310的調(diào)整完成之后，在步驟430中，駕駛員繼續(xù)卡車200的向后行進，直到設備210與牽引銷80和下部60的外表面互相接合。在步驟440中，通過激活卡車200車載的牽引座鎖定機構，將設備210緊固到裝置10，且在步驟450中，將裝置10從伸縮柱310斷開連接。如果卡車200排空了主燃料(LNG/LPG)，則可以執(zhí)行步驟460。如果卡車200沒有排空主燃料，則軟管90的端部130可被緊固，且接下來可以執(zhí)行步驟490。以步驟460繼續(xù)，在步驟460中，軟管90與蓄積器220連接。在步驟470中，聯(lián)接件100中的閥105和蓄積器220中的一個閥(未示出)被開啟，以允許來自瓶20的氣體進入蓄積器220，在此時執(zhí)行泄漏檢查，以保證軟管的完整性以及保證軟管90的端部120與聯(lián)接件100之間的連接和端部130與蓄積器220之間的連接。如果有泄漏，則在步驟480中，在軟管90的每個端部120和130處檢查并且重造所述連接，且如果泄漏仍在，則將聯(lián)接件100中的閥關閉，且將便攜燃料源裝置10從卡車200去除，如將在下面更詳細地說明的。如果沒有發(fā)現(xiàn)泄漏，則在步驟490中，卡車200的駕駛員可以駕駛該車輛，且卡車200內(nèi)的燃料量計指示可用的燃料。本發(fā)明的一個優(yōu)勢在于，便攜燃料源裝置10按照管理燃料罐的規(guī)章以安全、穩(wěn)固和符合規(guī)定的方式與卡車200連接。這不同于前述包裝上的臨時綁帶，它們是以不符合規(guī)定的式樣附接的。當卡車200開始從便攜燃料源裝置10加燃料時，它可以被驅(qū)動到LNG/LPG加燃料站。
[0019]在加燃料站，如果該卡車尚未被維修，則卡車200的主要燃料源可以被清空LNG/LPG，以使得被排放到大氣中的燃料最少化，在這之后該卡車可被驅(qū)動回到維修站點進行維護。注意，在維修開始之前，便攜燃料源裝置10可被安裝在卡車200上，并且用主要燃料驅(qū)動到加燃料站，而在主要燃料被清空之后，軟管90可與蓄積器220連接。如果卡車200完成了維修，則該卡車可用LNG/LPG再加燃料且可被驅(qū)動回到維修站點，用主燃料或者用便攜燃料源裝置10開動，并且返給它的駕駛員。如果是用主要燃料驅(qū)動回到維修站點，則軟管90可以從蓄積器220斷開連接，如下面概述的。也可能在返回到維修站點時用主要燃料開動，同時使用來自在卡車200上的燃料罐240的燃料給瓶20同步地再加燃料。在這種情況下，卡車200上的燃料系統(tǒng)將會經(jīng)過蓄積器220向瓶20輸送加壓燃料。
[0020]便攜燃料源裝置10必須在將卡車200返回給其駕駛員之前就被去除?，F(xiàn)在參見圖6來描述從卡車200去除便攜燃料源裝置10的過程。如果卡車200是用便攜燃料源裝置10開動的，則執(zhí)行步驟510和520。如果卡車200是用主要燃料(LNG/LPG)開動的，則跳過步驟510和520。在步驟510中，將便攜燃料源裝置10從卡車200車載的燃料系統(tǒng)斷開連接。聯(lián)接件100中的閥105和蓄積器220中的閥被閉合，這將軟管90從導管110和瓶20斷開連接，且從蓄積器220斷開連接，藉此中斷氣體燃料的流。聯(lián)接件100中的另一個閥(未示出)被打開，這將軟管90中的多余氣體安全地排放到大氣中。軟管90的端部130從蓄積器220斷開連接，且在此后，軟管90被緊固到裝置10的平臺40。在步驟520中，卡車200的主要燃料源被重新連接，以使得卡車200可以用其主要燃料開動。在步驟530中，卡車200被開動到結構300，且被調(diào)動就位，以使得它可以被倒車到結構300中，以與裝置10脫離接合。當卡車200正確就位時，駕駛員開始將卡車倒車到結構300中。當平臺40的端部145和150在收縮的伸縮柱310上方就位時，卡車200的向后行進被中止。在步驟540中，駕駛員調(diào)整伸縮柱310，以使得柱310的端部380和390分別在端部145和150與平臺40接合。在步驟550中，伸縮柱310被緊固到平臺40。在步驟560中，通過激活卡車200車載的適當機構，將設備210從裝置10的牽引銷80脫離接合。在步驟570中，將伸縮柱310進一步向上調(diào)整，以使得下部60向上升起并且從聯(lián)接裝置210分離。在步驟580中，卡車200被向前驅(qū)動，從結構300出來并且離開結構300。
[0021]所示的實施方案的裝置和方法，通過允許經(jīng)銷商使用臨時CNG燃料源給LNG卡車供能以將該卡車驅(qū)動到LNG/LPG加燃料站，減少了或最小化了拖曳開銷。這通過允許維修站點變得自給自足，并且不依賴于移動的LNG/LPG再加燃料卡車或拖曳來使車輛到達加燃料站，顯著降低了修理成本。不同于以前的臨時解決方案，便攜燃料源裝置10是按照管理燃料罐的規(guī)章以安全且符合規(guī)定的方式被緊固到卡車200的。這還有一個好處，就是允許卡車200在公路上運行。該車輛可以在公路速度正常運行卻不影響發(fā)動機后處理系統(tǒng)(engine after treatment system),例如當卡車200在靠柴油運行的運行模式(Run-On-Diesel mode of operateion)中時。所述方法提供了一種安全、有成本效率且穩(wěn)固的方法，以將主要燃料是LNG/LPG的卡車帶到加燃料站，卻不會在使用非站式加燃料過程(non-station filling procedures)給停機的卡車加燃料時出現(xiàn)由排放導致的浪費。
[0022]卡車200可以交替地運行在高壓或低壓直接注入模式中。相當經(jīng)常地，LNG卡車是使用高壓直接注入來運行的。當從便攜燃料源裝置10加燃料時，燃料以至多與瓶20中的壓力相等的壓力直接饋送到蓄積器220。隨著來自瓶20的燃料被卡車200消耗，瓶20中的壓力將會降低。當瓶20中的某個臨界燃料壓力，將不再可能執(zhí)行高壓直接注入。在此邊界條件，有可能在該注入周期內(nèi)更早地注入氣體燃料，以使得可以容忍更低的燃料注入壓力?？ㄜ?00中的電子控制器單元250可針對上述運行條件相應地進行編程。
[0023]在另一個優(yōu)選實施方案中，便攜燃料源裝置10可以被用在液體燃料應用中(在液體燃料應用中用柴油、汽油、乙醇以及乙醇和汽油混合物之一來開動車輛)。在這些應用中，軟管90的端部130和該車輛車載的液體燃料系統(tǒng)連接，且裝置10的燃料供應容器包含液體燃料。
[0024]盡管已經(jīng)示出和描述本發(fā)明的具體元件、實施方案和應用，但應理解，本發(fā)明并不局限于此，因為本領域技術人員無需脫離本公開內(nèi)容的范圍就可以做出修改，尤其是在前述教導的指引下。
【權利要求】
1.用于車輛的燃料裝置，所述車輛包括燃料系統(tǒng)和牽引座設備，所述裝置包括: 容器，包括燃料源； 第一導管，在一端與所述容器操作性地連接；以及 牽引銷布置，與所述容器連接，所述牽引銷布置包括牽引銷，且與所述牽引座設備能夠互相接合； 由此，所述第一導管的與所述一端相對的一端與所述車輛的所述燃料系統(tǒng)操作性地連接，以使得所述容器與所述燃料系統(tǒng)處于流體連通，且所述車輛用來自所述容器的所述燃料運行。
2.根據(jù)權利要求1所述的燃料裝置，其中所述燃料是氣體燃料。
3.根據(jù)權利要求2所述的燃料裝置，其中所述氣體燃料選自由天然氣、甲烷、氫氣、LNG和LPG組成的組。
4.根據(jù)權利要求1所述的燃料裝置，其中所述燃料是液體燃料。
5.根據(jù)權利要求4所述的燃料裝置，其中所述液體燃料選自由柴油、汽油、乙醇以及乙醇和汽油的混合物組成的組。
6.根據(jù)權利要求1所述 的燃料裝置，其中所述容器是壓縮氣體瓶。
7.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其中所述第一導管包括柔性軟管。
8.根據(jù)權利要求7所述的裝置，還包括護套，該護套包裹在所述軟管周圍。
9.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其中所述牽引銷布置包括防止轉(zhuǎn)動的構件。
10.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其中所述牽引銷布置包括防止傾斜的構件。
11.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其中所述容器和所述牽引銷布置是一體的。
12.根據(jù)權利要求1所述的燃料裝置，所述牽引銷布置包括平臺，該平臺包括頂側和底側，所述容器被緊固到所述頂側，且所述牽引銷與所述底側連接。
13.根據(jù)權利要求12所述的裝置，還包括: 聯(lián)接件，包括閥，所述聯(lián)接件由所述平臺支撐；以及 第二導管，將所述聯(lián)接件與所述容器連接； 由此，所述第一導管將所述聯(lián)接件與所述燃料系統(tǒng)連接，且所述閥控制所述燃料在所述第一導管和所述第二導管之間的流動。
14.根據(jù)權利要求12所述的燃料裝置，所述牽引座設備包括第一表面，且所述平臺的底側包括第二表面；由此，所述第一表面基本上全等于所述第二表面。
15.根據(jù)權利要求12所述的燃料裝置，所述平臺還包括在所述頂側上的用于支撐所述容器的支撐件。
16.根據(jù)權利要求15所述的燃料裝置，還包括用于將所述容器綁扎到所述平臺的綁帶。
17.用于給車輛加燃料的方法，包括如下步驟: 將燃料源與所述車輛的牽引座設備緊固； 將所述燃料源與所述車輛的燃料系統(tǒng)流體地連接；以及 將燃料從所述燃料源流通到所述燃料系統(tǒng)，用于在所述車輛的氣缸中燃燒。
18.根據(jù)權利要求17所述的方法，其中所述燃料源包括瓶，所述方法還包括使得所述瓶適于接合所述車輛上的牽引座設備。
19.根據(jù)權利要求17所述的方法，還包括防止所述燃料源的轉(zhuǎn)動。
20.根據(jù)權利要求17所述的方法，還包括防止所述燃料源的傾斜。
21.根據(jù)權利要求17所述的方法，其中所述車輛上的所述燃料系統(tǒng)給所述燃料源輸送燃料，而不是在所述車輛的所述氣缸內(nèi)燃燒來自所述燃料源的燃料。
22.根據(jù)權利要求17所述的方法，還包括用來自氣體線路的燃料將所述燃料源再充滿。
23.根據(jù)權利要求22所述的方法，還包括壓縮來自所述氣體線路的燃料。
24.根據(jù)權利要求17所述的方法，還包括當所述燃料源不被所述車輛使用時，將所述燃料源支撐在支撐結構上。
25.根據(jù)權利要求24所述的方法，其中所述緊固步驟包括將所述車輛調(diào)動到所述支撐結構中的子步驟，由此所述牽引座設備接合所述燃料源；所述方法還包括驅(qū)動所述車輛離開所述支撐結構。
26.根據(jù)權利要求25所述的方法，還包括: 用所述燃料源將所述車輛調(diào)動到所述支撐結構中； 用所述支撐結構支撐所述燃料源； 將所述燃料源從所述牽引座設備斷開接合；以及 驅(qū)動所述車輛離開所述支撐結構。
27.根據(jù)權利要求26所述的方法，其中所述斷開接合的步驟包括將所述燃料源從所述車輛的所述燃料系統(tǒng)流體地斷開連接。
28.根據(jù)權利要求26所述的方法，其中所述調(diào)動步驟包括將所述燃料源從所述車輛的所述燃料系統(tǒng)流體地斷開連接的先行步驟。
【文檔編號】B60K15/073GK103958251SQ201280057175
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2012年11月22日 優(yōu)先權日:2011年11月24日
【發(fā)明者】K·J·考姆尼科, G·D·加納 申請人:西港能源有限公司