夾子的制作方法
夾子的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明利用較少的作業(yè)工時(shí)以及部件個(gè)數(shù)來實(shí)現(xiàn)管線束向車體的安裝以及索環(huán)向管線束的外嵌固定。一種夾子，具備將在金屬管內(nèi)插通有電線的管線束安裝于車體的功能以及將索環(huán)外嵌固定于該管線束的功能，利用薄壁鉸接件連接具有一對半圓弧狀內(nèi)表面的第一部分和第二部分，并且在分割端側(cè)設(shè)置相互卡定的卡定部和被卡定部，在該第一部分和第二部分中的任意一方設(shè)置車體固定部，在第一部分以及第二部分的半圓弧狀內(nèi)表面上設(shè)置周向的索環(huán)固定用突起，將第一部分和第二部分覆蓋在外嵌于管線束的索環(huán)的筒部，將第一部分和第二部分的索環(huán)固定用突起抵壓并固定在索環(huán)的筒部的外周面的整周。
【專利說明】夾子
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種夾子，具體涉及具備將管線束安裝于車體的功能以及將索環(huán)外嵌固定于管線束的功能的夾子。
【背景技術(shù)】
[0002]在混合動(dòng)力汽車或電動(dòng)汽車中，存在將連接蓄電池與逆變器或連接逆變器與馬達(dá)的電線插通于金屬管來進(jìn)行布線的情況。本 申請人:在日本特開2010-215010號公報(bào)(專利文獻(xiàn)1)中提出了如下技術(shù):如圖6的(A)、圖6的(B)所示，將從混合動(dòng)力汽車的后部向前部布線的電線100插通于金屬管101來形成管線束102，利用圖6的(A)所示的夾子103，將該管線束102安裝于車體104 (地板鑲板的下表面)。
[0003]上述管線束102的金屬管101的前端通常與波紋管等具有撓性的外裝部件105連接，將從金屬管101的前端引出的電線100插通于上述外裝部件105而布線到車輛前部或后部的連接對方側(cè)設(shè)備的情況較多。在金屬管101的前端和上述外裝部件105的前端的連接部外嵌有圖7所示的防水用的索環(huán)106，利用捆扎帶107等將索環(huán)106的筒部106a固定到金屬管101的前端。進(jìn)而，在使金屬管101的前端側(cè)貫通車體的貫通孔(未圖示)的情況下，如圖8所示，將用于插通并卡定于貫通孔的索環(huán)108外嵌于金屬管101的前端側(cè)，利用捆扎帶109等將該索環(huán)108的小徑筒部108a固定于金屬管101。
[0004]另一方面，為了將管線束102穩(wěn)定保持于車體104,優(yōu)選也將夾子103固定于金屬管101的前端側(cè)來安裝于車體，因此，以往如圖7、圖8所示，將夾子103和索環(huán)106、108分別單獨(dú)地固定于金屬管101的前端側(cè)。但是，在該結(jié)構(gòu)中存在作業(yè)工時(shí)、部件個(gè)數(shù)增加的問題，并且近年來管線束102的管子形狀變得復(fù)雜化，金屬管101的前端側(cè)如圖9所示那樣彎曲的情況變多，因此還存在難以將圖的6 (A)所示的夾子103固定到彎曲的金屬管101的問題。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)1:日本特開2010-215010號公報(bào)
【發(fā)明內(nèi)容】
[0008]發(fā)明要解決的課題
[0009]本發(fā)明的課題在于能夠利用較少的作業(yè)工時(shí)以及部件個(gè)數(shù)來實(shí)現(xiàn)管線束向車體的安裝以及索環(huán)向管線束的外嵌固定。
[0010]用于解決課題的方案
[0011]為了解決上述課題，本發(fā)明提供一種夾子，由樹脂成形品構(gòu)成，具備將在金屬管內(nèi)插通有電線的管線束安裝于車體的功能以及將索環(huán)外嵌固定于該管線束的功能，其特征在于，上述夾子構(gòu)成為，利用薄壁鉸接件連接具有一對半圓弧狀內(nèi)表面的第一部分和第二部分，并且在該第一部分、第二部分的分割端側(cè)設(shè)置相互卡定的卡定部和被卡定部，在該第一部分和第二部分中的任意一方設(shè)置車體固定部，在上述第一部分以及第二部分的半圓弧狀內(nèi)表面設(shè)置周向的索環(huán)固定用突起，將第一部分和第二部分覆蓋在外嵌于上述管線束并由橡膠或彈性體構(gòu)成的索環(huán)的筒部，并使上述第一部分和第二部分的索環(huán)固定用突起抵壓并固定在上述索環(huán)的筒部的外周面的整周。
[0012]如上所述，本發(fā)明的夾子在利用薄壁鉸接件連接的第一部分、第二部分的一對半圓弧狀內(nèi)表面設(shè)有周向的索環(huán)固定用突起，并且在第一部分、第二部分的分割端側(cè)設(shè)有相互卡定的卡定部和被卡定部，還在第一部分、第二部分的任一方上設(shè)有車體固定部。因此，僅通過將夾子的上述第一部分、第二部分覆蓋在外嵌于管線束的索環(huán)的筒部而卡定分割端偵牝就能夠使第一部分、第二部分的索環(huán)固定用突起抵壓于索環(huán)的筒部外周面的整周，從而能夠?qū)⑺鳝h(huán)以緊貼于管線束的狀態(tài)外嵌固定于管線束，并且能夠?qū)A持于第一部分、第二部分之間的管線束經(jīng)由上述車體固定部安裝于車體。
[0013]S卩，由于本發(fā)明的夾子除了將管線束安裝于車體的功能之外還具有將索環(huán)外嵌固定于管線束的功能，因此不需要像以往那樣分別進(jìn)行索環(huán)向管線束的固定作業(yè)和夾子的固定作業(yè)。因此，能夠減少作業(yè)工時(shí)，并且不需要為了將索環(huán)固定于管線束而使用的捆扎帶等固定部件，因此還能夠減少部件個(gè)數(shù)。進(jìn)而，本發(fā)明的夾子由于具有固定在外嵌于管線束的索環(huán)的筒部上的結(jié)構(gòu)，因此不會(huì)受到管線束的管子形狀的影響，能夠節(jié)省空間且穩(wěn)定地固定夾子。
[0014]分別設(shè)置于上述第一部分和第二部分的上述索環(huán)固定用突起優(yōu)選為一條或平行設(shè)置的多條，上述索環(huán)固定用突起優(yōu)選嵌入并安裝于在上述索環(huán)的筒部的外周面設(shè)置的環(huán)狀凹部。
[0015]如上所示，通過將設(shè)置于第一部分、第二部分的索環(huán)固定用突起嵌入并安裝于在索環(huán)的筒部的外周面設(shè)置的環(huán)狀凹部，能夠提高夾子相對于索環(huán)的保持力，能夠進(jìn)一步提高索環(huán)和管線束的密封性。
[0016]外嵌于上述管線束的索環(huán)優(yōu)選是外嵌于上述金屬管的彎曲的前端與電線外裝用的波紋管的連續(xù)部的防水用索環(huán)，或者是為了插入并卡定于車體的貫通孔而外嵌于上述金屬管的彎曲的前端側(cè)的索環(huán)。
[0017]本發(fā)明的夾子只要是固定在外嵌固定于金屬管的索環(huán)的筒部的夾子即可，其在金屬管上的固定位置或者管子形狀等并不特別限定。但是，如上所述，在索環(huán)外嵌于金屬管的彎曲的前端或前端側(cè)的情況下，很難將現(xiàn)有類型的夾子固定于該索環(huán)附近，因此本發(fā)明的夾子特別有用。
[0018]設(shè)置于上述第一部分或第二部分的上述車體固定部的結(jié)構(gòu)并不特別限定，但優(yōu)選構(gòu)成為，例如，由供從上述車體突出設(shè)置的雙頭螺栓或托架插入并卡定的卡定孔構(gòu)成，或者從上述第一部分或第二部分向外方突出設(shè)置安裝基板，并在該安裝基板設(shè)置螺栓孔而與上述車體螺栓緊固。
[0019]進(jìn)而，優(yōu)選構(gòu)成為，上述車體固定部的安裝基板形成為能夠搭載其他的電氣安裝件保持部件或托架的形狀，設(shè)置于該電氣安裝件保持部件的螺栓孔與上述安裝基板的螺栓孔連通，而將其他的電氣安裝件保持部件也安裝于車體。利用該結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)作業(yè)工時(shí)、部件個(gè)數(shù)的進(jìn)一步減少或節(jié)省空間化。
[0020]本發(fā)明的夾子優(yōu)選是將布線于混合動(dòng)力汽車或電動(dòng)汽車的線束插通于金屬管的管線束用的夾子。
[0021]另外，上述線束用于連接混合動(dòng)力汽車或電動(dòng)汽車的蓄電池與逆變器、逆變器與馬達(dá)，并優(yōu)選構(gòu)成為將該線束插通于金屬管并配管于地板鑲板的下表面?zhèn)?，并且使該金屬管的前端?cè)彎曲，將線束引入到車輛內(nèi)部。
[0022]發(fā)明效果
[0023]如上所述，本發(fā)明的夾子在利用薄壁鉸接件連接的第一部分、第二部分的一對半圓弧狀內(nèi)周面設(shè)有周向的索環(huán)固定用突起，并且在第一部分、第二部分的分割端側(cè)設(shè)有相互卡定的卡定部和被卡定部，還在第一部分、第二部分的任一方上設(shè)有車體固定部。因此，僅通過將夾子的上述第一部分、第二部分覆蓋在外嵌于管線束的索環(huán)的筒部而卡定分割端偵牝就能夠使第一部分、第二部分的索環(huán)固定用突起抵壓于索環(huán)的筒部外周面的整周，從而能夠?qū)⑺鳝h(huán)以緊貼于管線束的狀態(tài)外嵌固定于管線束，并且能夠?qū)A持于第一部分、第二部分之間的管線束經(jīng)由上述車體固定部安裝于車體。
[0024]S卩，由于本發(fā)明的夾子除了將管線束安裝于車體的功能之外還具有將索環(huán)外嵌固定于管線束的功能，因此能夠減少作業(yè)工時(shí)或部件個(gè)數(shù)。并且，本發(fā)明的夾子由于具有固定于外嵌于管線束的索環(huán)的筒部上的結(jié)構(gòu)，因此不會(huì)受到管線束的管子形狀的影響，能夠節(jié)省空間且穩(wěn)定地固定夾子。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0025]圖1是表示第一實(shí)施方式的夾子的立體圖。
[0026]圖2是表示將夾子固定于索環(huán)的筒部的中途的狀態(tài)的立體圖。
[0027]圖3是表示將固定于索環(huán)的筒部的夾子安裝于車體的狀態(tài)的概要圖。
[0028]圖4是表示在第二實(shí)施方式中將夾子與其他的電氣安裝件保持部件一起安裝于車體的狀態(tài)的概要圖。
[0029]圖5是表示在第三實(shí)施方式中在插入卡定于車體的貫通孔的索環(huán)的小徑筒部固定有夾子的狀態(tài)的立體圖。
[0030]圖6表不現(xiàn)有例，(A)是表不固定有夾子的管線束的主要部分放大圖，(B)是表不將管線束安裝于車體的狀態(tài)的概要圖。
[0031 ] 圖7是表不現(xiàn)有例的圖。
[0032]圖8是表不現(xiàn)有例的圖。
[0033]圖9是表不現(xiàn)有例的圖。
【具體實(shí)施方式】
[0034]下面，參照【專利附圖】
【附圖說明】本發(fā)明的實(shí)施方式。
[0035]圖1至圖3表不第一實(shí)施方式。在第一實(shí)施方式中,將由連接混合動(dòng)力汽車的蓄電池與逆變器或逆變器與馬達(dá)(未圖示)的2?3根電線W構(gòu)成的線束1插通于鋁合金制的金屬管2而形成管線束3，將該管線束3配管于車體的地板鑲板的下表面?zhèn)?未圖示)，并且使金屬管2的前端側(cè)如圖2所示地彎曲，將線束1引入到發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)(未圖示)。在彎曲的金屬管2的前端連接有外包裝用的波紋管4，將從金屬管2的前端引出的線束1插通于波紋管4并布線至逆變器。在彎曲的金屬管2的前端和波紋管4的前端的連續(xù)部外嵌有橡膠制的防水用索環(huán)5 (以下稱為索環(huán)5)，在外嵌于金屬管2前端的筒部5a的外周面固定夾子10，并將該夾子10固定到車體30的預(yù)定位置。
[0036]由樹脂成形品構(gòu)成的夾子10如圖1所示，由分別具有半圓弧狀內(nèi)表面11a、12a的第一部分11和第二部分12構(gòu)成，利用薄壁鉸接件13將第一部分11和第二部分12的一端側(cè)開閉自如地連接，其中，該半圓弧狀內(nèi)表面lla、12a成一對。另外，在作為第一部分11、第二部分12的另一端側(cè)的分割端側(cè)分別設(shè)有相互卡定的被卡定部14和卡定部15。設(shè)置于第一部分的被卡定部14由在半圓弧狀內(nèi)表面Ila的周向上連續(xù)的彈性被卡定片構(gòu)成,另一方面，設(shè)置于第二部分的卡定部15由卡定爪形成，該卡定爪卡定于由彈性被卡定片構(gòu)成的被卡定部14。進(jìn)而，在第一部分11上朝向外方設(shè)有車體固定部16。車體固定部16由設(shè)有螺栓孔18的安裝基板17構(gòu)成，該螺栓孔18用于與車體30進(jìn)行螺栓緊固。
[0037]另外，在第一部分11以及第二部分的半圓弧狀內(nèi)表面11a、12a的周向上突出設(shè)有一條連續(xù)的索環(huán)固定用突起19、20，并且，在索環(huán)5的筒部5a的外周面上設(shè)有用于嵌入上述索環(huán)固定用突起19、20的一條環(huán)狀凹部6。另外，在本實(shí)施方式中設(shè)有一條索環(huán)固定用突起，但也可以平行地設(shè)置有多條。在該情況下，優(yōu)選也平行地設(shè)置有多條環(huán)狀凹部6。
[0038]下面對夾子10的固定進(jìn)行說明。
[0039]首先，如圖2所示，以使索環(huán)固定用突起19、20嵌入于環(huán)狀凹部6的方式將夾子10的第一部分11、第二部分12覆蓋于索環(huán)5的筒部5a，并使第一部分11、第二部分12的被卡定部14與卡定部15相互卡定。由此，被筒部5a覆蓋的管線束3被夾持在第一部分11、第二部分12之間，并且第一部分11、第二部分12的索環(huán)固定用突起19、20抵壓并固定于筒部5a的環(huán)狀凹部6的整周，從而能夠?qū)⑺鳝h(huán)5以緊貼于管線束3的狀態(tài)外嵌固定于管線束3。
[0040]接著，將設(shè)置于夾子10的車體固定部16和車體30螺栓緊固。具體而言，如圖3所示，使安裝基板17的螺栓孔18和車體30預(yù)定位置的螺栓孔31連通，并利用螺栓B和螺母N進(jìn)行緊固固定，從而能夠?qū)A持在第一部分11、第二部分12之間的管線束3安裝于車體30。
[0041]S卩，由于本實(shí)施方式的夾子10除了將管線束3安裝于車體30的功能之外還具有將索環(huán)5外嵌固定于管線束3的功能，因此能夠減少作業(yè)工時(shí)或部件個(gè)數(shù)。并且，本實(shí)施方式的夾子10具有固定在外嵌于管線束3的索環(huán)5的筒部5a上的結(jié)構(gòu)，因此不會(huì)受到管線束3的彎曲的管子形狀的影響，能夠節(jié)省空間并穩(wěn)定地固定夾子10。
[0042]另外，在本實(shí)施方式中，由與車體30進(jìn)行螺栓緊固的安裝基板17形成車體固定部16，但也可以由供從車體突出設(shè)置的雙頭螺栓或托架插入并卡定的卡定孔形成車體固定部。
[0043]圖4表示本發(fā)明的第二實(shí)施方式。
[0044]在第二實(shí)施方式中，在夾子10的車體固定部16 (安裝基板17)上還可以搭載其他的電氣安裝件保持部件40的車體固定部41。在本實(shí)施方式中，作為其他的電氣安裝件保持部件40例如為外裝于發(fā)動(dòng)機(jī)線束7的護(hù)罩，如圖4所示，使在護(hù)罩的車體固定部41設(shè)置的螺栓孔42與安裝基板17的螺栓孔18以及車體30的螺栓孔31連通，進(jìn)行與車體30的螺栓緊固。
[0045]其他方面與第一實(shí)施方式相同。
[0046]如上所示，通過在夾子10的車體固定部16上還可搭載其他的電氣安裝件保持部件40的車體固定部41，能夠?qū)崿F(xiàn)作業(yè)工時(shí)、部件個(gè)數(shù)的進(jìn)一步減少以及節(jié)省空間化。
[0047]圖5表不本發(fā)明的第三實(shí)施方式。
[0048]在第三實(shí)施方式中，將用于插通并卡定于車體的貫通孔(未圖示)的索環(huán)8外嵌于金屬管2的彎曲的前端側(cè)，并在緊貼于該金屬管2的索環(huán)8的小徑筒部8a上固定夾子10(參照圖5)。
[0049]在本發(fā)明的第一?第三實(shí)施方式中，在外嵌于金屬管2的彎曲的前端或前端側(cè)的索環(huán)5、8的筒部5a、8a固定夾子10，然而當(dāng)然也可以在外嵌于不彎曲的金屬管的索環(huán)的筒部固定夾子。
[0050]附圖標(biāo)記說明
[0051]1:線束
[0052]2:金屬管
[0053]3:管線束
[0054]4:波紋管
[0055]5、8:索環(huán)
[0056]5a:筒部
[0057]8a:小徑筒部
[0058]6:環(huán)狀凹部
[0059]10:夾子
[0060]11:第一部分
[0061]12:第二部分
[0062]lla、12a:半圓弧狀內(nèi)表面
[0063]13:薄壁鉸接件
[0064]14:被卡定部
[0065]15:卡定部
[0066]16,41:車體固定部
[0067]17:安裝基板
[0068]18、31、42:螺栓孔
[0069]19,20:索環(huán)固定用突起
[0070]30:車體
[0071]40:其他的電氣安裝件保持部件
【權(quán)利要求】
1.一種夾子，由樹脂成形品構(gòu)成，具備將在金屬管內(nèi)插通有電線的管線束安裝于車體的功能以及將索環(huán)外嵌固定于該管線束的功能，其特征在于，上述夾子構(gòu)成為， 利用薄壁鉸接件連接具有一對半圓弧狀內(nèi)表面的第一部分和第二部分，并且在該第一部分、第二部分的分割端側(cè)設(shè)置相互卡定的卡定部和被卡定部，在該第一部分和第二部分中的任意一方設(shè)置車體固定部，在上述第一部分以及第二部分的半圓弧狀內(nèi)表面設(shè)置周向的索環(huán)固定用突起， 將上述第一部分和第二部分覆蓋在外嵌于上述管線束并由橡膠或彈性體構(gòu)成的索環(huán)的筒部，并使上述第一部分和第二部分的索環(huán)固定用突起抵壓并固定在上述索環(huán)的筒部的外周面的整周。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的夾子，其中， 分別設(shè)置于上述第一部分和第二部分的上述索環(huán)固定用突起為一條或平行設(shè)置的多條。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的夾子，其中， 上述索環(huán)固定用突起嵌入并安裝于在上述索環(huán)的筒部的外周面設(shè)置的環(huán)狀凹部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的夾子，其中， 外嵌于上述管線束的索環(huán)是外嵌于上述金屬管的彎曲的前端與電線外裝用的波紋管的連續(xù)部的防水用索環(huán)，或者是為了插入并卡定于車體的貫通孔而外嵌于上述金屬管的彎曲的前端側(cè)的索環(huán)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的夾子，其中， 設(shè)置于上述第一部分或第二部分的上述車體固定部，由供從上述車體突出設(shè)置的雙頭螺栓或托架插入并卡定的卡定孔構(gòu)成，或者從上述第一部分或第二部分向外方突出設(shè)置安裝基板，并在該安裝基板設(shè)置螺栓孔而與上述車體螺栓緊固。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的夾子，其中， 上述車體固定部的安裝基板形成為能夠搭載其他的電氣安裝件保持部件或托架的形狀，使設(shè)置于該電氣安裝件保持部件的螺栓孔與上述安裝基板的螺栓孔連通，而將其他的電氣安裝件保持部件也安裝于車體。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的夾子，其中， 上述夾子是將布線于混合動(dòng)力汽車或電動(dòng)汽車的線束插通于金屬管的管線束用的夾子。
【文檔編號】B60R16/02GK103717456SQ201280037923
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2012年2月28日 優(yōu)先權(quán)日:2011年9月22日
【發(fā)明者】志賀弘章, 江崎雅人 申請人:住友電裝株式會(huì)社
【專利摘要】本發(fā)明利用較少的作業(yè)工時(shí)以及部件個(gè)數(shù)來實(shí)現(xiàn)管線束向車體的安裝以及索環(huán)向管線束的外嵌固定。一種夾子，具備將在金屬管內(nèi)插通有電線的管線束安裝于車體的功能以及將索環(huán)外嵌固定于該管線束的功能，利用薄壁鉸接件連接具有一對半圓弧狀內(nèi)表面的第一部分和第二部分，并且在分割端側(cè)設(shè)置相互卡定的卡定部和被卡定部，在該第一部分和第二部分中的任意一方設(shè)置車體固定部，在第一部分以及第二部分的半圓弧狀內(nèi)表面上設(shè)置周向的索環(huán)固定用突起，將第一部分和第二部分覆蓋在外嵌于管線束的索環(huán)的筒部，將第一部分和第二部分的索環(huán)固定用突起抵壓并固定在索環(huán)的筒部的外周面的整周。
【專利說明】夾子
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種夾子，具體涉及具備將管線束安裝于車體的功能以及將索環(huán)外嵌固定于管線束的功能的夾子。
【背景技術(shù)】
[0002]在混合動(dòng)力汽車或電動(dòng)汽車中，存在將連接蓄電池與逆變器或連接逆變器與馬達(dá)的電線插通于金屬管來進(jìn)行布線的情況。本 申請人:在日本特開2010-215010號公報(bào)(專利文獻(xiàn)1)中提出了如下技術(shù):如圖6的(A)、圖6的(B)所示，將從混合動(dòng)力汽車的后部向前部布線的電線100插通于金屬管101來形成管線束102，利用圖6的(A)所示的夾子103，將該管線束102安裝于車體104 (地板鑲板的下表面)。
[0003]上述管線束102的金屬管101的前端通常與波紋管等具有撓性的外裝部件105連接，將從金屬管101的前端引出的電線100插通于上述外裝部件105而布線到車輛前部或后部的連接對方側(cè)設(shè)備的情況較多。在金屬管101的前端和上述外裝部件105的前端的連接部外嵌有圖7所示的防水用的索環(huán)106，利用捆扎帶107等將索環(huán)106的筒部106a固定到金屬管101的前端。進(jìn)而，在使金屬管101的前端側(cè)貫通車體的貫通孔(未圖示)的情況下，如圖8所示，將用于插通并卡定于貫通孔的索環(huán)108外嵌于金屬管101的前端側(cè)，利用捆扎帶109等將該索環(huán)108的小徑筒部108a固定于金屬管101。
[0004]另一方面，為了將管線束102穩(wěn)定保持于車體104,優(yōu)選也將夾子103固定于金屬管101的前端側(cè)來安裝于車體，因此，以往如圖7、圖8所示，將夾子103和索環(huán)106、108分別單獨(dú)地固定于金屬管101的前端側(cè)。但是，在該結(jié)構(gòu)中存在作業(yè)工時(shí)、部件個(gè)數(shù)增加的問題，并且近年來管線束102的管子形狀變得復(fù)雜化，金屬管101的前端側(cè)如圖9所示那樣彎曲的情況變多，因此還存在難以將圖的6 (A)所示的夾子103固定到彎曲的金屬管101的問題。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)1:日本特開2010-215010號公報(bào)
【發(fā)明內(nèi)容】
[0008]發(fā)明要解決的課題
[0009]本發(fā)明的課題在于能夠利用較少的作業(yè)工時(shí)以及部件個(gè)數(shù)來實(shí)現(xiàn)管線束向車體的安裝以及索環(huán)向管線束的外嵌固定。
[0010]用于解決課題的方案
[0011]為了解決上述課題，本發(fā)明提供一種夾子，由樹脂成形品構(gòu)成，具備將在金屬管內(nèi)插通有電線的管線束安裝于車體的功能以及將索環(huán)外嵌固定于該管線束的功能，其特征在于，上述夾子構(gòu)成為，利用薄壁鉸接件連接具有一對半圓弧狀內(nèi)表面的第一部分和第二部分，并且在該第一部分、第二部分的分割端側(cè)設(shè)置相互卡定的卡定部和被卡定部，在該第一部分和第二部分中的任意一方設(shè)置車體固定部，在上述第一部分以及第二部分的半圓弧狀內(nèi)表面設(shè)置周向的索環(huán)固定用突起，將第一部分和第二部分覆蓋在外嵌于上述管線束并由橡膠或彈性體構(gòu)成的索環(huán)的筒部，并使上述第一部分和第二部分的索環(huán)固定用突起抵壓并固定在上述索環(huán)的筒部的外周面的整周。
[0012]如上所述，本發(fā)明的夾子在利用薄壁鉸接件連接的第一部分、第二部分的一對半圓弧狀內(nèi)表面設(shè)有周向的索環(huán)固定用突起，并且在第一部分、第二部分的分割端側(cè)設(shè)有相互卡定的卡定部和被卡定部，還在第一部分、第二部分的任一方上設(shè)有車體固定部。因此，僅通過將夾子的上述第一部分、第二部分覆蓋在外嵌于管線束的索環(huán)的筒部而卡定分割端偵牝就能夠使第一部分、第二部分的索環(huán)固定用突起抵壓于索環(huán)的筒部外周面的整周，從而能夠?qū)⑺鳝h(huán)以緊貼于管線束的狀態(tài)外嵌固定于管線束，并且能夠?qū)A持于第一部分、第二部分之間的管線束經(jīng)由上述車體固定部安裝于車體。
[0013]S卩，由于本發(fā)明的夾子除了將管線束安裝于車體的功能之外還具有將索環(huán)外嵌固定于管線束的功能，因此不需要像以往那樣分別進(jìn)行索環(huán)向管線束的固定作業(yè)和夾子的固定作業(yè)。因此，能夠減少作業(yè)工時(shí)，并且不需要為了將索環(huán)固定于管線束而使用的捆扎帶等固定部件，因此還能夠減少部件個(gè)數(shù)。進(jìn)而，本發(fā)明的夾子由于具有固定在外嵌于管線束的索環(huán)的筒部上的結(jié)構(gòu)，因此不會(huì)受到管線束的管子形狀的影響，能夠節(jié)省空間且穩(wěn)定地固定夾子。
[0014]分別設(shè)置于上述第一部分和第二部分的上述索環(huán)固定用突起優(yōu)選為一條或平行設(shè)置的多條，上述索環(huán)固定用突起優(yōu)選嵌入并安裝于在上述索環(huán)的筒部的外周面設(shè)置的環(huán)狀凹部。
[0015]如上所示，通過將設(shè)置于第一部分、第二部分的索環(huán)固定用突起嵌入并安裝于在索環(huán)的筒部的外周面設(shè)置的環(huán)狀凹部，能夠提高夾子相對于索環(huán)的保持力，能夠進(jìn)一步提高索環(huán)和管線束的密封性。
[0016]外嵌于上述管線束的索環(huán)優(yōu)選是外嵌于上述金屬管的彎曲的前端與電線外裝用的波紋管的連續(xù)部的防水用索環(huán)，或者是為了插入并卡定于車體的貫通孔而外嵌于上述金屬管的彎曲的前端側(cè)的索環(huán)。
[0017]本發(fā)明的夾子只要是固定在外嵌固定于金屬管的索環(huán)的筒部的夾子即可，其在金屬管上的固定位置或者管子形狀等并不特別限定。但是，如上所述，在索環(huán)外嵌于金屬管的彎曲的前端或前端側(cè)的情況下，很難將現(xiàn)有類型的夾子固定于該索環(huán)附近，因此本發(fā)明的夾子特別有用。
[0018]設(shè)置于上述第一部分或第二部分的上述車體固定部的結(jié)構(gòu)并不特別限定，但優(yōu)選構(gòu)成為，例如，由供從上述車體突出設(shè)置的雙頭螺栓或托架插入并卡定的卡定孔構(gòu)成，或者從上述第一部分或第二部分向外方突出設(shè)置安裝基板，并在該安裝基板設(shè)置螺栓孔而與上述車體螺栓緊固。
[0019]進(jìn)而，優(yōu)選構(gòu)成為，上述車體固定部的安裝基板形成為能夠搭載其他的電氣安裝件保持部件或托架的形狀，設(shè)置于該電氣安裝件保持部件的螺栓孔與上述安裝基板的螺栓孔連通，而將其他的電氣安裝件保持部件也安裝于車體。利用該結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)作業(yè)工時(shí)、部件個(gè)數(shù)的進(jìn)一步減少或節(jié)省空間化。
[0020]本發(fā)明的夾子優(yōu)選是將布線于混合動(dòng)力汽車或電動(dòng)汽車的線束插通于金屬管的管線束用的夾子。
[0021]另外，上述線束用于連接混合動(dòng)力汽車或電動(dòng)汽車的蓄電池與逆變器、逆變器與馬達(dá)，并優(yōu)選構(gòu)成為將該線束插通于金屬管并配管于地板鑲板的下表面?zhèn)?，并且使該金屬管的前端?cè)彎曲，將線束引入到車輛內(nèi)部。
[0022]發(fā)明效果
[0023]如上所述，本發(fā)明的夾子在利用薄壁鉸接件連接的第一部分、第二部分的一對半圓弧狀內(nèi)周面設(shè)有周向的索環(huán)固定用突起，并且在第一部分、第二部分的分割端側(cè)設(shè)有相互卡定的卡定部和被卡定部，還在第一部分、第二部分的任一方上設(shè)有車體固定部。因此，僅通過將夾子的上述第一部分、第二部分覆蓋在外嵌于管線束的索環(huán)的筒部而卡定分割端偵牝就能夠使第一部分、第二部分的索環(huán)固定用突起抵壓于索環(huán)的筒部外周面的整周，從而能夠?qū)⑺鳝h(huán)以緊貼于管線束的狀態(tài)外嵌固定于管線束，并且能夠?qū)A持于第一部分、第二部分之間的管線束經(jīng)由上述車體固定部安裝于車體。
[0024]S卩，由于本發(fā)明的夾子除了將管線束安裝于車體的功能之外還具有將索環(huán)外嵌固定于管線束的功能，因此能夠減少作業(yè)工時(shí)或部件個(gè)數(shù)。并且，本發(fā)明的夾子由于具有固定于外嵌于管線束的索環(huán)的筒部上的結(jié)構(gòu)，因此不會(huì)受到管線束的管子形狀的影響，能夠節(jié)省空間且穩(wěn)定地固定夾子。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0025]圖1是表示第一實(shí)施方式的夾子的立體圖。
[0026]圖2是表示將夾子固定于索環(huán)的筒部的中途的狀態(tài)的立體圖。
[0027]圖3是表示將固定于索環(huán)的筒部的夾子安裝于車體的狀態(tài)的概要圖。
[0028]圖4是表示在第二實(shí)施方式中將夾子與其他的電氣安裝件保持部件一起安裝于車體的狀態(tài)的概要圖。
[0029]圖5是表示在第三實(shí)施方式中在插入卡定于車體的貫通孔的索環(huán)的小徑筒部固定有夾子的狀態(tài)的立體圖。
[0030]圖6表不現(xiàn)有例，(A)是表不固定有夾子的管線束的主要部分放大圖，(B)是表不將管線束安裝于車體的狀態(tài)的概要圖。
[0031 ] 圖7是表不現(xiàn)有例的圖。
[0032]圖8是表不現(xiàn)有例的圖。
[0033]圖9是表不現(xiàn)有例的圖。
【具體實(shí)施方式】
[0034]下面，參照【專利附圖】
【附圖說明】本發(fā)明的實(shí)施方式。
[0035]圖1至圖3表不第一實(shí)施方式。在第一實(shí)施方式中,將由連接混合動(dòng)力汽車的蓄電池與逆變器或逆變器與馬達(dá)(未圖示)的2?3根電線W構(gòu)成的線束1插通于鋁合金制的金屬管2而形成管線束3，將該管線束3配管于車體的地板鑲板的下表面?zhèn)?未圖示)，并且使金屬管2的前端側(cè)如圖2所示地彎曲，將線束1引入到發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)(未圖示)。在彎曲的金屬管2的前端連接有外包裝用的波紋管4，將從金屬管2的前端引出的線束1插通于波紋管4并布線至逆變器。在彎曲的金屬管2的前端和波紋管4的前端的連續(xù)部外嵌有橡膠制的防水用索環(huán)5 (以下稱為索環(huán)5)，在外嵌于金屬管2前端的筒部5a的外周面固定夾子10，并將該夾子10固定到車體30的預(yù)定位置。
[0036]由樹脂成形品構(gòu)成的夾子10如圖1所示，由分別具有半圓弧狀內(nèi)表面11a、12a的第一部分11和第二部分12構(gòu)成，利用薄壁鉸接件13將第一部分11和第二部分12的一端側(cè)開閉自如地連接，其中，該半圓弧狀內(nèi)表面lla、12a成一對。另外，在作為第一部分11、第二部分12的另一端側(cè)的分割端側(cè)分別設(shè)有相互卡定的被卡定部14和卡定部15。設(shè)置于第一部分的被卡定部14由在半圓弧狀內(nèi)表面Ila的周向上連續(xù)的彈性被卡定片構(gòu)成,另一方面，設(shè)置于第二部分的卡定部15由卡定爪形成，該卡定爪卡定于由彈性被卡定片構(gòu)成的被卡定部14。進(jìn)而，在第一部分11上朝向外方設(shè)有車體固定部16。車體固定部16由設(shè)有螺栓孔18的安裝基板17構(gòu)成，該螺栓孔18用于與車體30進(jìn)行螺栓緊固。
[0037]另外，在第一部分11以及第二部分的半圓弧狀內(nèi)表面11a、12a的周向上突出設(shè)有一條連續(xù)的索環(huán)固定用突起19、20，并且，在索環(huán)5的筒部5a的外周面上設(shè)有用于嵌入上述索環(huán)固定用突起19、20的一條環(huán)狀凹部6。另外，在本實(shí)施方式中設(shè)有一條索環(huán)固定用突起，但也可以平行地設(shè)置有多條。在該情況下，優(yōu)選也平行地設(shè)置有多條環(huán)狀凹部6。
[0038]下面對夾子10的固定進(jìn)行說明。
[0039]首先，如圖2所示，以使索環(huán)固定用突起19、20嵌入于環(huán)狀凹部6的方式將夾子10的第一部分11、第二部分12覆蓋于索環(huán)5的筒部5a，并使第一部分11、第二部分12的被卡定部14與卡定部15相互卡定。由此，被筒部5a覆蓋的管線束3被夾持在第一部分11、第二部分12之間，并且第一部分11、第二部分12的索環(huán)固定用突起19、20抵壓并固定于筒部5a的環(huán)狀凹部6的整周，從而能夠?qū)⑺鳝h(huán)5以緊貼于管線束3的狀態(tài)外嵌固定于管線束3。
[0040]接著，將設(shè)置于夾子10的車體固定部16和車體30螺栓緊固。具體而言，如圖3所示，使安裝基板17的螺栓孔18和車體30預(yù)定位置的螺栓孔31連通，并利用螺栓B和螺母N進(jìn)行緊固固定，從而能夠?qū)A持在第一部分11、第二部分12之間的管線束3安裝于車體30。
[0041]S卩，由于本實(shí)施方式的夾子10除了將管線束3安裝于車體30的功能之外還具有將索環(huán)5外嵌固定于管線束3的功能，因此能夠減少作業(yè)工時(shí)或部件個(gè)數(shù)。并且，本實(shí)施方式的夾子10具有固定在外嵌于管線束3的索環(huán)5的筒部5a上的結(jié)構(gòu)，因此不會(huì)受到管線束3的彎曲的管子形狀的影響，能夠節(jié)省空間并穩(wěn)定地固定夾子10。
[0042]另外，在本實(shí)施方式中，由與車體30進(jìn)行螺栓緊固的安裝基板17形成車體固定部16，但也可以由供從車體突出設(shè)置的雙頭螺栓或托架插入并卡定的卡定孔形成車體固定部。
[0043]圖4表示本發(fā)明的第二實(shí)施方式。
[0044]在第二實(shí)施方式中，在夾子10的車體固定部16 (安裝基板17)上還可以搭載其他的電氣安裝件保持部件40的車體固定部41。在本實(shí)施方式中，作為其他的電氣安裝件保持部件40例如為外裝于發(fā)動(dòng)機(jī)線束7的護(hù)罩，如圖4所示，使在護(hù)罩的車體固定部41設(shè)置的螺栓孔42與安裝基板17的螺栓孔18以及車體30的螺栓孔31連通，進(jìn)行與車體30的螺栓緊固。
[0045]其他方面與第一實(shí)施方式相同。
[0046]如上所示，通過在夾子10的車體固定部16上還可搭載其他的電氣安裝件保持部件40的車體固定部41，能夠?qū)崿F(xiàn)作業(yè)工時(shí)、部件個(gè)數(shù)的進(jìn)一步減少以及節(jié)省空間化。
[0047]圖5表不本發(fā)明的第三實(shí)施方式。
[0048]在第三實(shí)施方式中，將用于插通并卡定于車體的貫通孔(未圖示)的索環(huán)8外嵌于金屬管2的彎曲的前端側(cè)，并在緊貼于該金屬管2的索環(huán)8的小徑筒部8a上固定夾子10(參照圖5)。
[0049]在本發(fā)明的第一?第三實(shí)施方式中，在外嵌于金屬管2的彎曲的前端或前端側(cè)的索環(huán)5、8的筒部5a、8a固定夾子10，然而當(dāng)然也可以在外嵌于不彎曲的金屬管的索環(huán)的筒部固定夾子。
[0050]附圖標(biāo)記說明
[0051]1:線束
[0052]2:金屬管
[0053]3:管線束
[0054]4:波紋管
[0055]5、8:索環(huán)
[0056]5a:筒部
[0057]8a:小徑筒部
[0058]6:環(huán)狀凹部
[0059]10:夾子
[0060]11:第一部分
[0061]12:第二部分
[0062]lla、12a:半圓弧狀內(nèi)表面
[0063]13:薄壁鉸接件
[0064]14:被卡定部
[0065]15:卡定部
[0066]16,41:車體固定部
[0067]17:安裝基板
[0068]18、31、42:螺栓孔
[0069]19,20:索環(huán)固定用突起
[0070]30:車體
[0071]40:其他的電氣安裝件保持部件
【權(quán)利要求】
1.一種夾子，由樹脂成形品構(gòu)成，具備將在金屬管內(nèi)插通有電線的管線束安裝于車體的功能以及將索環(huán)外嵌固定于該管線束的功能，其特征在于，上述夾子構(gòu)成為， 利用薄壁鉸接件連接具有一對半圓弧狀內(nèi)表面的第一部分和第二部分，并且在該第一部分、第二部分的分割端側(cè)設(shè)置相互卡定的卡定部和被卡定部，在該第一部分和第二部分中的任意一方設(shè)置車體固定部，在上述第一部分以及第二部分的半圓弧狀內(nèi)表面設(shè)置周向的索環(huán)固定用突起， 將上述第一部分和第二部分覆蓋在外嵌于上述管線束并由橡膠或彈性體構(gòu)成的索環(huán)的筒部，并使上述第一部分和第二部分的索環(huán)固定用突起抵壓并固定在上述索環(huán)的筒部的外周面的整周。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的夾子，其中， 分別設(shè)置于上述第一部分和第二部分的上述索環(huán)固定用突起為一條或平行設(shè)置的多條。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的夾子，其中， 上述索環(huán)固定用突起嵌入并安裝于在上述索環(huán)的筒部的外周面設(shè)置的環(huán)狀凹部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的夾子，其中， 外嵌于上述管線束的索環(huán)是外嵌于上述金屬管的彎曲的前端與電線外裝用的波紋管的連續(xù)部的防水用索環(huán)，或者是為了插入并卡定于車體的貫通孔而外嵌于上述金屬管的彎曲的前端側(cè)的索環(huán)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的夾子，其中， 設(shè)置于上述第一部分或第二部分的上述車體固定部，由供從上述車體突出設(shè)置的雙頭螺栓或托架插入并卡定的卡定孔構(gòu)成，或者從上述第一部分或第二部分向外方突出設(shè)置安裝基板，并在該安裝基板設(shè)置螺栓孔而與上述車體螺栓緊固。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的夾子，其中， 上述車體固定部的安裝基板形成為能夠搭載其他的電氣安裝件保持部件或托架的形狀，使設(shè)置于該電氣安裝件保持部件的螺栓孔與上述安裝基板的螺栓孔連通，而將其他的電氣安裝件保持部件也安裝于車體。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的夾子，其中， 上述夾子是將布線于混合動(dòng)力汽車或電動(dòng)汽車的線束插通于金屬管的管線束用的夾子。
【文檔編號】B60R16/02GK103717456SQ201280037923
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2012年2月28日 優(yōu)先權(quán)日:2011年9月22日
【發(fā)明者】志賀弘章, 江崎雅人 申請人:住友電裝株式會(huì)社
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