專利名稱：車輛的聲音警示器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛的聲音警示器，特別是有關(guān)于連接于主配線電路與方向燈電路之間的聲音警示器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)今電動(dòng)車的蜂鳴器多是配置于車輛的主開關(guān)旁，而且必須額外接線至電動(dòng)車的主開關(guān)電路，藉由主開關(guān)的運(yùn)作來切換蜂鳴器的運(yùn)作，或是額外接線至主配線電路，以從主配線電路取得電力運(yùn)作。然而，直接連接至主開關(guān)電路或主配線電路的蜂鳴器，一般是沒有保護(hù)電路來保護(hù)蜂鳴器。主開關(guān)電路或主配線電路可能會(huì)因使用者對(duì)車輛的不同控制行為，以調(diào)節(jié)運(yùn)作的電流與電壓，亦或是調(diào)整電流流動(dòng)方向。故可能會(huì)產(chǎn)生對(duì)蜂鳴器的工作逆壓，使蜂鳴器的運(yùn)作電流方向逆轉(zhuǎn)，從而損壞蜂鳴器。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種車輛的聲音警示器，其是連接于車輛的主配線電路與方向燈電路之間，并具避免電流逆向的能力。本實(shí)用新型揭露的車輛的聲音警示器，其具有一發(fā)聲單元、一防逆電單元與一連接單元。防逆電單元連接至發(fā)聲單元，連接單元?jiǎng)t是連接防逆電單元至方向燈線路與主配線路之間的導(dǎo)通線路。本實(shí)用新型揭露的車輛的聲音警示器中，發(fā)聲單元設(shè)置于車輛的位置可鄰接于車輛的方向燈，或是結(jié)合設(shè)置于車輛的控制模組。本實(shí)用新型揭露的車輛`的聲音警示器中，車輛的方向燈線路、主配線路與聲音警示器為并聯(lián)連接。本實(shí)用新型揭露的車輛的聲音警示器中，連接單元為雙回路線路以連接主配線、方向燈線路與防逆電單元。本實(shí)用新型的特點(diǎn)在于(1)藉由防逆電單元較能避免聲音警示器工作逆壓，以提升對(duì)聲音警示器的保護(hù)性。(2)若采用雙回路線路，聲音警示器得以直接連接至方向燈線路與主配線路，以從兩者中的至少其一取得必要工作電力。而且較不用修改或不用大幅度修改車輛整體的線路結(jié)構(gòu)，即能使聲音警示器結(jié)合至車輛的線路結(jié)構(gòu)。(3)因聲音警示器結(jié)合至車輛的線路結(jié)構(gòu)，一旦主開關(guān)電路被設(shè)定為關(guān)閉時(shí)，聲音警示器即不會(huì)從主配線路或方向燈線路取得任何電力，較能避免電力損耗。

圖1繪示本實(shí)用新型實(shí)施例的充電裝置第一種架構(gòu)示意圖。圖2繪示本實(shí)用新型實(shí)施例的充電裝置第二種架構(gòu)示意圖。主要元件符號(hào)說明[0013]100聲音警示器110連接單元111第一接線端112第二接線端113輸出接線端120防逆電單元121電力輸入端130發(fā)聲單元140聲量控制單元150保護(hù)單元151傳聲管200主配線路300方向燈線路
具體實(shí)施方式
茲配合附圖將 本實(shí)用新型較佳實(shí)施例詳細(xì)說明如下。請(qǐng)同時(shí)參閱圖1繪示本實(shí)用新型實(shí)施例的聲音警示器100的架構(gòu)示意圖，與圖2繪示本實(shí)用新型實(shí)施例的聲音警示器100的電路簡(jiǎn)示圖。此聲音警示器100連接于車輛的主配線路200與方向燈線路300之間。此聲音警示器100包括一連接單元110、一防逆電單元120與一發(fā)聲單元130。防逆電單元120連接于發(fā)聲單元130的電力輸入端，連接單元110將防逆電單元120連接至方向燈線路300與主配線路200之間的導(dǎo)通線路。發(fā)聲單元130可為蜂鳴器、喇叭或是任一種可發(fā)出聲音的元件、裝置，并不設(shè)限。連接單元110包括線路相連的第一接線端111、第二接線端112與一輸出接線端113。第一接線端111連接至主配線路200的線路連接端,第二接線端112連接至方向燈線路300的線路連接端，而輸出接線端113連接至防逆電單元120的電力輸入端121。車輛的方向燈線路300、主配線路200與聲音警示器100的連接方式形成并聯(lián)。而且，連接單元110的線路結(jié)構(gòu)可為雙回路線路，得以從主配線路200或是方向燈線路300取得電力。此電力會(huì)從連接單元Iio的線路輸出端傳輸至發(fā)聲單元130。其中，防逆電單元120會(huì)在主配線電路或是方向燈電路不同運(yùn)作而調(diào)節(jié)運(yùn)作的電流與電壓，亦或是調(diào)整電流流動(dòng)方向時(shí)，防止發(fā)聲單元130取得工作逆壓或是防止發(fā)聲單元130的運(yùn)作電流方向逆轉(zhuǎn)。防逆電單元120可為電晶體防逆電路、二極體防逆電路或是任何一種可避免工作逆壓或是電流逆流的防逆電元件、電路、組件或裝置。此外，車輛的聲音警示器100更包括一聲量控制單元140。此聲量控制單元140連接上述的發(fā)聲單元130，用以控制發(fā)聲單元130的音量。其中，聲量控制單元140可設(shè)計(jì)為獨(dú)立的控制組件，或是結(jié)合于儀表板或是車輛龍頭上的控制按鍵。然而，聲音警示器100更包括一保護(hù)單元150，保護(hù)單元150用以設(shè)置于防逆電單元120外表。保護(hù)單元150為用以保護(hù)電路或電子元件的套管、防水膠、塑膠殼或任一種相類似保護(hù)元件。而且，保護(hù)單元150更設(shè)置包褓于發(fā)聲單元130的外表，并具有一傳聲管151。此傳聲管151的位置會(huì)位于發(fā)聲單元130的發(fā)聲部位，以傳導(dǎo)發(fā)聲單元130發(fā)出的聲音。又，發(fā)聲單元130可配置鄰接于車輛的方向燈或相近位置。傳聲管151的開口可朝向車輛殼體外，或是朝向聲音可不被車輛殼體、裝置、組件所阻隔的方向，使得發(fā)聲單兀130發(fā)出的聲音不被車輛任何物件影響而衰減。綜上所述，乃僅記載本實(shí)用新型為呈現(xiàn)解決問題所采用的技術(shù)手段的實(shí)施方式或?qū)嵤├?，并非用來限定本?shí)用新型專利實(shí)施的范圍。即凡與本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍文義相符，或依本實(shí)用新型專利范圍所做的均等變化與修飾，皆為本實(shí)用新型專利范圍所涵蓋。
權(quán)利要求1.一種車輛的聲音警示器，連接至該車輛的方向燈線路與主配線路，其特征在于 一發(fā)聲單兀； 一防逆電單元，其連接至該發(fā)聲單元；以及 一連接單元，連接該防逆電單元至該方向燈線路與該主配線路之間的導(dǎo)通線路。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛的聲音警示器，其特征在于，該連接單元包括線路相連的一第一接線端、一第二接線端與一輸出接線端，該第一接線端連接該主配線路的線路連接端，該第二接線端連接該方向燈線路的線路連接端，及該輸出接線端連接該防逆電單元的該電力輸入端。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛的聲音警示器，其特征在于，該連接單元為雙回路線路以連接該主配線路、方向燈線路與該防逆電單元。
4.如權(quán)利要求1所述的車輛的聲音警示器，其特征在于，該防逆電單元為一電晶體防逆電路。
5.如權(quán)利要求1所述的車輛的聲音警示器，其特征在于，該防逆電單元為一二極體防逆電路。
6.如權(quán)利要求1所述的車輛的聲音警示器，其特征在于，該發(fā)聲單元配置鄰接該車輛的方向燈。
7.如權(quán)利要求1所述的車輛的聲音警示器，其特征在于，更包括一聲量控制單元連接該發(fā)聲單元。
8.如權(quán)利要求1所述的車輛的聲音警示器，其特征在于，一保護(hù)單元設(shè)置于該防逆電單元外表。
9.如權(quán)利要求8所述的車輛的聲音警示器，其特征在于，該保護(hù)單元為套管。
10.如權(quán)利要求8所述的車輛的聲音警示器，其特征在于，該保護(hù)單元為防水膠。
11.如權(quán)利要求8所述的車輛的聲音警示器，其特征在于，該保護(hù)單元為塑膠殼。
12.如權(quán)利要求8所述的車輛的聲音警示器，其特征在于，該保護(hù)單元更包括設(shè)置于該發(fā)聲單兀外表，并具有一傳聲管。
13.如權(quán)利要求1所述的車輛的聲音警示器，其特征在于，該發(fā)聲單元為蜂鳴器。
14.如權(quán)利要求1所述的車輛的聲音警示器，其特征在于，該發(fā)聲單元為喇叭。
15.如權(quán)利要求1所述的車輛的聲音警示器，其特征在于，該車輛的方向燈線路、該主配線路與該聲音警示器為并聯(lián)連接。
專利摘要本實(shí)用新型揭露一種車輛的聲音警示器，連接至車輛的方向燈線路與主配線路。聲音警示器包括一發(fā)聲單元、一防逆電單元與一連接單元。防逆電單元連接于連接單元與發(fā)聲單元之間，連接單元?jiǎng)t連接防逆電單元至方向燈電路與主配線路之間的導(dǎo)通線路。
文檔編號(hào)B60Q5/00GK202896412SQ201220581670
公開日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月7日
發(fā)明者余春賢, 林建成 申請(qǐng)人:光陽工業(yè)股份有限公司