專利名稱：一種手剎傳動軸連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種手剎傳動軸連接結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及汽車用手剎設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種手剎傳動軸連接結(jié) 構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知，手剎需要將傳動軸與蓋板、基座和操縱臂連接，現(xiàn)有技術(shù) 中的結(jié)構(gòu)是，蓋板、基座和操縱臂均設(shè)置有內(nèi)孔，傳動軸穿設(shè)于內(nèi)孔內(nèi)，其端部與蓋板焊接。[0003]現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題是傳動軸與蓋板焊接連接容易出現(xiàn)以下問題[0004]1、焊縫邊緣容易變形，影響產(chǎn)品的外觀及性能；[0005]2、焊縫容易引起應(yīng)力集中；[0006]3、焊縫處相當于重新冶煉了一次金屬，焊縫的硬度、脆性和很多性質(zhì)都會有變化， 影響了產(chǎn)品的性能；傳動軸與蓋板通常使用的金屬不同，焊接對于兩者的性能有較大的影 響；[0007]4、焊接工藝可靠性差，容易出現(xiàn)熔深、焊接強度不足的問題，并且焊接成本較高， 焊接產(chǎn)生的焊渣嚴重影響產(chǎn)品的外觀；[0008]5、焊接后，傳動軸與蓋板、基座、操縱臂為剛性連接，操縱臂與基座之間的間隙和 相互的摩擦阻力不易控制，影響產(chǎn)品性能。[0009]因此，針對現(xiàn)有技術(shù)中的存在問題，亟需提供一種連接強度穩(wěn)定性好、加工方便的 手剎傳動軸連接結(jié)構(gòu)的技術(shù)顯得尤為重要。實用新型內(nèi)容[0010]本實用新型的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種連接強度穩(wěn)定性 好、加工方便的手剎傳動軸連接結(jié)構(gòu)。[0011]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取了如下技術(shù)措施[0012]一種手剎傳動軸連接結(jié)構(gòu)，包括傳動軸、蓋板、基座和操縱臂，所述蓋板、基座和操 縱臂中均設(shè)置有內(nèi)孔，所述傳動軸穿設(shè)于內(nèi)孔，所述傳動軸一端伸出所述蓋板的內(nèi)孔，并與 所述蓋板鉚接。[0013]其中，所述傳動軸的一端與所述蓋板經(jīng)旋鉚連接。[0014]其中，所述傳動軸與所述蓋板連接處設(shè)置有環(huán)臺階，所述環(huán)臺階的臺階面與所述 蓋板觸接。[0015]其中，所述傳動軸與所述基座間隙配合連接。[0016]其中，所述傳動軸的另一端與所述操縱臂焊接。[0017]本實用新型的有益效果[0018]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)中的手剎傳動軸連接結(jié)構(gòu)相比，將焊接變?yōu)殂T接，消除了 焊接工藝所帶來的對于產(chǎn)品外觀、性能的影響，并且消除了由于傳動軸與蓋板之間較為復 雜的焊接工藝所帶來的加工不便，還有鉚接工藝過程簡單，連接強度穩(wěn)定可靠，檢查和排除故障容易，連接方式簡單，并且生產(chǎn)成本低，外形美觀，蓋板、基座的間隙可控性高，產(chǎn)品性能可靠。

利用附圖對本實用新型作進一步說明，但附圖中的實施例不構(gòu)成對本實用新型的任何限制。圖1是本實用新型的一種手剎傳動軸連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。在圖1中包括有1-傳動軸、2-蓋板、3-基座、4-操縱臂、5-環(huán)臺階。
具體實施方式
結(jié)合以下實施例對本實用新型作進一步詳細描述。實施例1本實用新型的一種手剎傳動軸連接結(jié)構(gòu)，如圖1所示，包括傳動軸1、蓋板2、基座3和操縱臂4，所述蓋板2、基座3和操縱臂4中均設(shè)置有內(nèi)孔，所述傳動軸I穿設(shè)于內(nèi)孔，所述傳動軸I 一端伸出所述蓋板2內(nèi)孔，并與所述蓋板2鉚接。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)中的手剎傳動軸I連接結(jié)構(gòu)相比，將焊接變?yōu)殂T接，消除了焊接工藝所帶來的對于產(chǎn)品外觀、性能的影響，并且消除了由于傳動軸I與蓋板2之間較為復雜的焊接工藝所帶來的加工不便，還有鉚接工藝過程簡單，連接強度穩(wěn)定可靠，檢查和排除故障容易，連接方式簡單，并且生產(chǎn)成本低，外形美觀，蓋板2、基座3的間隙可控性高，產(chǎn)品性能可靠。其中，所述傳動軸I的一端與所述蓋板2經(jīng)旋鉚連接。旋鉚連接將傳動軸I的端部向外側(cè)傾斜于蓋板2緊密貼合實現(xiàn)鉚接，連接穩(wěn)定。其中，所述傳動軸I與所述蓋板2連接處設(shè)置有環(huán)臺階5，所述環(huán)臺階5的臺階面與所述蓋板2觸接。其中，所述傳動軸I與所述基座3間隙配合連接。間隙配合使傳動軸I與基座3之間更好地轉(zhuǎn)動和潤滑。其中，所述傳動軸I的另一端與所述操縱臂4焊接。最后應(yīng)當說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非對本實用新型保護范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型作了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的實質(zhì)和范圍。
權(quán)利要求1.一種手剎傳動軸連接結(jié)構(gòu)，包括傳動軸、蓋板、基座和操縱臂，所述蓋板、基座和操縱臂中均設(shè)置有內(nèi)孔，所述傳動軸穿設(shè)于所述內(nèi)孔，其特征在于所述傳動軸一端伸出所述蓋板的內(nèi)孔，并與所述蓋板鉚接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手剎傳動軸連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述傳動軸的一端與所述蓋板經(jīng)旋鉚連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的手剎傳動軸連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述傳動軸與所述蓋板連接處設(shè)置有環(huán)臺階，所述環(huán)臺階的臺階面與所述蓋板觸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的手剎傳動軸連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述傳動軸與所述基座間隙配合連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的手剎傳動軸連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述傳動軸的另一端與所述操縱臂焊接。
專利摘要一種手剎傳動軸連接結(jié)構(gòu)，包括傳動軸、蓋板、基座和操縱臂，所述蓋板、基座和操縱臂中均設(shè)置有內(nèi)孔，所述傳動軸穿設(shè)于所述內(nèi)孔，所述傳動軸一端伸出所述蓋板的內(nèi)孔，并與所述蓋板鉚接。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)中的手剎傳動軸連接結(jié)構(gòu)相比，將焊接變?yōu)殂T接，消除了焊接工藝所帶來的對于產(chǎn)品外觀、性能的影響，并且消除了由于傳動軸與蓋板之間較為復雜的焊接工藝所帶來的加工不便，還有鉚接工藝過程簡單，連接強度穩(wěn)定可靠，檢查和排除故障容易，連接方式簡單，并且生產(chǎn)成本低，外形美觀，蓋板、基座的間隙可控性高，產(chǎn)品性能可靠。
文檔編號B60T7/10GK202863425SQ20122057245
公開日2013年4月10日 申請日期2012年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月1日
發(fā)明者劉會濤, 鄭玉玲, 余斌 申請人:武漢東環(huán)車身系統(tǒng)有限公司