專利名稱：前風窗框密封結構及前風窗框可前翻式汽車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車生產制造技術領域，具體涉及一種前風窗框密封結構及前風窗框可前翻式汽車。
背景技術：
隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，人們對汽車的功能有著更多人性化的追求，設計制造者們?yōu)橛舷M者的需求，使得市場上涌現出大量的多用途可變型汽車。而對于消費者來說，抗沖擊能力和密封性能至關重要。現有的前風窗框可前翻式汽車，由于前風窗框與空氣室上板形成有間隙，在車身前部，風雨等侵入壓力比車身側面大很多，現有簡單的三復合單海綿泡口型密封條，很難保證密封性能，這樣會導致風、雨、灰塵、噪音等污染從單海綿泡與前風窗壓縮配合處侵入車體內部，不能達到有效密封的效果，可能會出現漏雨現象，情況嚴重時會導致整車電路短路。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種前風窗框密封結構及汽車，能夠有效地做到防塵、防水和降噪，降低了風雨侵入前風窗框可前翻式汽車內部的風險。為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供技術方案如下—方面，提供一種前風窗框密封結構，應用于前風窗框可前翻式汽車中，所述前風窗框密封結構包括密封條；位于所述密封條一端、與汽車的前風窗框相接觸的發(fā)泡海綿體，所述發(fā)泡海綿體與所述密封條連接為一體組成一用于夾持汽車的空氣室上板的口型夾持結構；位于所述密封條另一端、與汽車的前風窗框相接觸的密封唇邊單元。進一步地，所述口型夾持結構內固定有用于夾持汽車的空氣室上板的U型骨架。進一步地，所述U型骨架為金屬骨架。進一步地，所述密封唇邊單元包括分別與汽車的前風窗框相接觸的第一密封唇邊和第二密封唇邊，所述第一密封唇邊和第二密封唇邊之間形成有向汽車車身兩側延伸的空腔。本實用新型還提供了一種前風窗框可前翻式汽車，所述汽車包括有前風窗框和空氣室上板、空氣室下板，還包括位于所述前風窗框和所述空氣室上板之間的前風窗框密封結構，所述前風窗框密封結構包括密封條；位于所述密封條一端、與汽車的前風窗框相接觸的發(fā)泡海綿體，所述發(fā)泡海綿體與所述密封條連接為一體組成一用于夾持汽車的空氣室上板的口型夾持結構；位于所述密封條另一端、與所述前風窗框相接觸的密封唇邊單元。[0017]進一步地，所述口型夾持結構內固定有用于夾持汽車的空氣室上板的U型骨架。進一步地，所述U型骨架為金屬骨架。進一步地，所述密封唇邊單元包括分別與所述前風窗框相接觸的第一密封唇邊和第二密封唇邊，所述第一密封唇邊和第二密封唇邊之間形成有向汽車車身兩側延伸的空腔。本實用新型的實施例具有以下有益效果上述方案中，密封條與發(fā)泡海綿體組成口型夾持結構，固定在汽車的空氣室上板上，前風窗框密封結構的密封唇邊單元包括分別與前風窗框相接觸的第一密封唇邊和第二密封唇邊，第一密封唇邊和第二密封唇邊之間形成有向汽車車身兩側延伸的空腔，這樣少量從第一密封唇邊處侵入的風雨，可以向車身兩側疏散，難以侵入車體內部，保證了車身密封的可靠性。

圖1為本實用新型實施例的前風窗框密封結構的結構示意圖；圖2為本實用新型實施例的前風窗框密封結構的裝配結構示意圖。
具體實施方式
為使本實用新型的實施例要解決的技術問題、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。本實用新型的實施例針對現有技術中簡單的三復合單海綿泡口型密封條，很難保證前風窗框可前翻式汽車的密封性能，這樣會導致風、雨、灰塵、噪音等污染從單海綿泡與前風窗壓縮配合處侵入車體內部，不能達到有效密封的效果，可能會出現漏雨現象，情況嚴重時會導致整車電路短路的問題，提供一種前風窗框密封結構及汽車，能夠有效地做到防塵、防水和降噪，降低了風雨侵入前風窗框可前翻式汽車內部的風險。圖1為本實用新型實施例的前風窗框密封結構的結構示意圖，如圖1所示，本實施例包括密封條4 ；位于密封條4 一端、與汽車的前風窗框相接觸的發(fā)泡海綿體3，發(fā)泡海綿體3與密封條4連接為一體組成一用于夾持汽車的空氣室上板的口型夾持結構；位于密封條4另一端、與汽車的前風窗框相接觸的密封唇邊單元。其中，發(fā)泡海綿體3通過密封條硫化擠出技術與密封條4連接為一體，共同組成一口型夾持結構，通過該口型夾持結構將前風窗框密封結構固定在空氣室上板上。該口型夾持結構具有定位功能，具體地，形成口型夾持結構的密封條4內固定有用于夾持空氣室上板的U型骨架，在U型骨架的夾持作用下，能夠實現密封條4通過發(fā)泡海綿體3固定在空氣室上板上。進一步地，U型骨架可以為金屬骨架。進一步地，如圖1所示，密封唇邊單元包括分別與汽車的前風窗框相接觸的第一密封唇邊I和第二密封唇邊2，第一密封唇邊I和第二密封唇邊2之間形成有向汽車車身兩側延伸的空腔。這樣少量從第一密封唇邊處侵入的風雨，可以向車身兩側疏散，難以侵入車體內部，保證了車身密封的可靠性，提高了消費者的舒適性。[0033]本實用新型的前風窗框密封結構只需一套口型模具通過擠壓技術即可成型，模具簡單，制造成本較低。本實用新型的技術方案中，第一密封唇邊、第二密封唇邊和發(fā)泡海綿體均與前風窗框相接觸，由第一密封唇邊、第二密封唇邊和發(fā)泡海綿體組成三層密封結構，能夠有效地做到防塵、防水和降噪，降低了風雨侵入前風窗框可前翻式汽車內部的風險。本實用新型還提供了一種前風窗框可前翻式汽車，如圖2所示，汽車包括有前風窗框6和空氣室上板7、空氣室下板8,還包括位于前風窗框6和空氣室上板7之間的前風窗框密封結構，該前風窗框密封結構包括密封條4 ；位于密封條4 一端、與汽車的前風窗框相接觸的發(fā)泡海綿體3，發(fā)泡海綿體3與密封條4連接為一體組成一用于夾持汽車的空氣室上板的口型夾持結構；位于密封條4另一端、與前風窗框相接觸的密封唇邊單元。其中，發(fā)泡海綿體3通過密封條硫化擠出技術與密封條4連接為一體，共同組成一口型夾持結構，通過該口型夾持結構將前風窗框密封結構固定在空氣室上板上。該口型夾持結構具有定位功能，具體地，形成口型夾持結構的密封條4內固定有用于夾持空氣室上板的U型骨架，在U型骨架的夾持作用下，能夠實現密封條4通過發(fā)泡海綿體3固定在空氣室上板上。進一步地，U型骨架可以為金屬骨架。進一步地，如圖2所示，密封唇邊單元包括分別與汽車的前風窗框相接觸的第一密封唇邊I和第二密封唇邊2，第一密封唇邊I和第二密封唇邊2之間形成有向汽車車身兩側延伸的空腔。這樣少量從第一密封唇邊處侵入的風雨，可以向車身兩側疏散，難以侵入車體內部，保證了車身密封的可靠性，提高了消費者的舒適性。本實用新型的前風窗框密封結構只需一套口型模具通過擠壓技術即可成型，模具簡單，制造成本較低。本實用新型的技術方案中，第一密封唇邊、第二密封唇邊和發(fā)泡海綿體均與前風窗框相接觸，由第一密封唇邊、第二密封唇邊和發(fā)泡海綿體組成三層密封結構，能夠有效地做到防塵、防水和降噪，降低了風雨侵入前風窗框可前翻式汽車內部的風險。以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種前風窗框密封結構，應用于前風窗框可前翻式汽車中，其特征在于，所述前風窗框密封結構包括密封條；位于所述密封條一端、與汽車的前風窗框相接觸的發(fā)泡海綿體，所述發(fā)泡海綿體與所述密封條連接為一體組成一用于夾持汽車的空氣室上板的口型夾持結構；位于所述密封條另一端、與汽車的前風窗框相接觸的密封唇邊單元。
2.根據權利要求1所述的前風窗框密封結構，其特征在于，所述口型夾持結構內固定有用于夾持汽車的空氣室上板的U型骨架。
3.根據權利要求2所述的前風窗框密封結構，其特征在于，所述U型骨架為金屬骨架。
4.根據權利要求1所述的前風窗框密封結構，其特征在于，所述密封唇邊單元包括分別與汽車的前風窗框相接觸的第一密封唇邊和第二密封唇邊，所述第一密封唇邊和第二密封唇邊之間形成有向汽車車身兩側延伸的空腔。
5.一種前風窗框可前翻式汽車，所述汽車包括有前風窗框和空氣室上板、空氣室下板， 其特征在于，還包括位于所述前風窗框和所述空氣室上板之間的前風窗框密封結構，所述前風窗框密封結構包括密封條；位于所述密封條一端、與汽車的前風窗框相接觸的發(fā)泡海綿體，所述發(fā)泡海綿體與所述密封條連接為一體組成一用于夾持汽車的空氣室上板的口型夾持結構；位于所述密封條另一端、與所述前風窗框相接觸的密封唇邊單元。
6.根據權利要求5所述的前風窗框密封結構，其特征在于，所述口型夾持結構內固定有用于夾持汽車的空氣室上板的U型骨架。
7.根據權利要求6所述的前風窗框密封結構，其特征在于，所述U型骨架為金屬骨架。
8.根據權利要求5所述的前風窗框密封結構，其特征在于，所述密封唇邊單元包括分別與所述前風窗框相接觸的第一密封唇邊和第二密封唇邊，所述第一密封唇邊和第二密封唇邊之間形成有向汽車車身兩側延伸的空腔。
專利摘要本實用新型提供一種前風窗框密封結構及前風窗框可前翻式汽車，屬于汽車生產制造技術領域。其中，該前風窗框密封結構，應用于前風窗框可前翻式汽車中，所述前風窗框密封結構包括密封條；位于所述密封條一端、與汽車的前風窗框相接觸的發(fā)泡海綿體，所述發(fā)泡海綿體與所述密封條連接為一體組成一用于夾持汽車的空氣室上板的口型夾持結構；位于所述密封條另一端、與汽車的前風窗框相接觸的密封唇邊單元。本實用新型的技術方案能夠有效地做到防塵、防水和降噪，降低了風雨侵入前風窗框可前翻式汽車內部的風險。
文檔編號B60J10/02GK202863105SQ20122053846
公開日2013年4月10日 申請日期2012年10月19日 優(yōu)先權日2012年10月19日
發(fā)明者金鹿, 趙勇 申請人:北京汽車股份有限公司