專利名稱：一種汽車遮陽裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車遮陽裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種汽車遮陽裝置，屬于汽車輔助用品技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
夏日，汽車停放在陽光下，車體會被曬燙，特別是陽光透過車窗玻璃，射進車內(nèi)，使駕駛室、座廂內(nèi)溫度非常高，人員進入后會很難受，不得不長時間敞開車門或打開空調(diào)來降溫，耽誤時間，浪費能源，且高溫會加速車內(nèi)塑料、橡膠制品老化。目前，已有一些裝置、設(shè)施，如汽車庫、汽車棚、汽車蓬罩、車窗反光板等都具有遮陽或反射陽光的作用，但是，這些裝置、設(shè)施，要么不能隨汽車移動，要么攜帶使用很不方便，要么使用效果不明顯。到目前為止，尚未見到一種能隨汽車移動、簡單可靠、使用方便、遮陽效果好的汽車遮陽裝置。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、能隨汽車移動、使用方便、遮陽效果好且不影響美觀的汽車遮陽裝置，以滿足市場的急切需求。為實現(xiàn)上述實用新型目的，本實用新型采取的技術(shù)方案如下一種汽車遮陽裝置，包括遮陽板和固定在車頂上的若干個固定柱，所述遮陽板上設(shè)有與固定柱個數(shù)及直徑均相匹配的固定孔，每個固定孔均與對應(yīng)的固定柱固定連接，從而實現(xiàn)遮陽板固定在車頂上方。作為一種優(yōu)選方案，所述遮陽板的形狀為四邊形，其中的三條邊均設(shè)有開口朝下的下折邊，另一條邊設(shè)有開口朝上的上折邊。作為進一步優(yōu)選方案，所述下折邊和上折邊在開口面的折角均為鈍角。作為一種優(yōu)選方案，所述固定孔設(shè)有內(nèi)螺紋，所述固定柱上設(shè)有外螺紋，固定柱與固定孔間通過螺紋固定。作為一種優(yōu)選方案，所述固定柱通過吸盤與車頂固定。作為一種優(yōu)選方案，設(shè)在遮陽板端角處的固定柱均穿出固定孔。作為進一步優(yōu)選方案，設(shè)在遮陽板端角處的固定柱均高出遮陽板表面5 15厘米。作為進一步優(yōu)選方案，在遮陽板端角處的兩兩固定柱之間設(shè)有連接桿。作為更進一步優(yōu)選方案，所述連接桿上設(shè)有卷簾結(jié)構(gòu)。作為更進一步優(yōu)選方案，所述卷簾的活動邊上設(shè)有若干個吸盤。上述遮陽板由反光隔熱材料或表面設(shè)有隔熱涂層的板材制成。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的汽車遮陽裝置具有結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，制作容易，使用便捷，遮陽效果顯著等優(yōu)點，具有極強的實用價值，可廣泛推廣應(yīng)用。

圖I是本實用新型提供的一種汽車遮陽裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；[0018]圖2是本實用新型所述的汽車遮陽裝置在使用狀態(tài)時的示意圖。圖中1、遮陽板；11、固定孔；12、下折邊；13、上折邊；2、固定柱；21、端角固定柱；
22、其它位置的固定柱；23、吸盤；3、連接桿；4、車頂；5、卷簾；51、卷簾吸盤。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型進一步詳細(xì)地說明如圖I所示本實用新型提供的一種汽車遮陽裝置，包括遮陽板I和固定在車頂4上的若干個固定柱2，所述遮陽板I上設(shè)有與固定柱2個數(shù)及直徑均相匹配的固定孔11，每個固定孔11均與對應(yīng)的固定柱2固定連接，從而實現(xiàn)遮陽板I固定在車頂4的上方。作為一種優(yōu)選方案，所述遮陽板I的形狀為四邊形，根據(jù)不同車頂?shù)拇笮≡O(shè)計成 長方形或正方形，以能遮蔽車頂為適宜的形狀和大?。黄渲械娜龡l邊均設(shè)有開口朝下的下折邊12，另一條邊設(shè)有開口朝上的上折邊13 ;所述下折邊12和上折邊13在開口面的折角最好均為鈍角；設(shè)有下折邊12的三條邊分別位于車頂?shù)能嚽胺胶蛙図數(shù)淖?、右?cè)，以阻擋和減小安裝有本實用新型提供的遮陽裝置的汽車在行駛時，產(chǎn)生的空氣流和風(fēng)的貫穿，造成遮陽板的分離和安全事故；設(shè)有上折邊13的那條邊位于車頂?shù)能嚭蠓剑詫崿F(xiàn)即時疏散貫穿入遮陽板與車頂間形成的空腔內(nèi)的空氣流和風(fēng)，進一步減小安裝有本實用新型提供的遮陽裝置的汽車在行駛時的安全風(fēng)險。作為一種優(yōu)選方案，所述固定孔11設(shè)有內(nèi)螺紋，所述固定柱2上設(shè)有外螺紋，固定柱2與固定孔11間通過螺紋固定，以方便固定柱與遮陽板間的固定安裝和拆卸。作為一種優(yōu)選方案，設(shè)在遮陽板端角處的固定柱21均穿出固定孔11，最好高出遮陽板I表面5 15厘米，但設(shè)在除端角位置的其它位置上的固定柱22最好不要高出遮陽板I的表面，以避免影響美觀。作為進一步優(yōu)選方案，所述固定柱2通過吸盤23與車頂固定，以方便遮陽板的安裝和拆卸及避免破壞車頂?shù)脑薪Y(jié)構(gòu)和美觀。作為進一步優(yōu)選方案，在遮陽板端角處的兩兩固定柱之間設(shè)有連接桿3，以進一步加強遮陽板與車頂間的固定。作為更進一步優(yōu)選方案，在連接桿3上設(shè)有卷簾結(jié)構(gòu)，以實現(xiàn)停車時，可放下卷簾5以遮蔽車前窗、車后窗及左、右車窗的陽光照射；最好在所述卷簾的活動邊上設(shè)有若干個吸盤51，以方便卷簾5與車體間的吸合固定，及避免對車體原有結(jié)構(gòu)的破壞。上述遮陽板由反光隔熱材料或表面設(shè)有隔熱涂層的板材制成。本實用新型的一種最優(yōu)使用方法如下首先將固定柱通過螺紋固定在遮陽板的固定孔內(nèi)，然后將固定柱通過吸盤吸合固定在車頂上，再在遮陽板端角處的兩兩固定柱之間安裝上設(shè)有卷簾結(jié)構(gòu)的連接桿；當(dāng)汽車在城市行駛時，卷簾為卷起收縮狀態(tài)，遮陽板隨車而行；當(dāng)汽車需要高速行駛前，可拆卸本實用新型的遮陽裝置，放入后備箱中備用；當(dāng)汽車處于停放狀態(tài)時，可拉起四面的卷簾，當(dāng)卷簾完全展開后，通過吸盤將卷簾的活動邊固定在車體上，以遮蔽車前窗、車后窗及左、右車窗的陽光照射。綜上所述可見，本實用新型提供的汽車遮陽裝置具有結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，制作容易，使用便捷，遮陽效果顯著等優(yōu)點，具有極強的實用價值，可廣泛推廣應(yīng)用。最后有必要在此指出的是，本說明書中公開的所有特征，除了相互排斥的特質(zhì)以夕卜，均可以以任何方案組合，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換；上述說明只用于對本實用新型的技術(shù)方案作進一步詳細(xì)說明，不能理解為對本實用新型保護范圍的限制，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)本實用新型的上述內(nèi)容作 出的一些非本質(zhì)的改進和調(diào)整均屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車遮陽裝置，其特征在于包括遮陽板和固定在車頂上的若干個固定柱，所述遮陽板上設(shè)有與固定柱個數(shù)及直徑均相匹配的固定孔，每個固定孔均與對應(yīng)的固定柱固定連接，從而實現(xiàn)遮陽板固定在車頂上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車遮陽裝置，其特征在于所述遮陽板的形狀為四邊形，其中的三條邊均設(shè)有開口朝下的下折邊，另一條邊設(shè)有開口朝上的上折邊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽 車遮陽裝置，其特征在于所述下折邊和上折邊在開口面的折角均為鈍角。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車遮陽裝置，其特征在于所述固定孔設(shè)有內(nèi)螺紋，所述固定柱上設(shè)有外螺紋，固定柱與固定孔間通過螺紋固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車遮陽裝置，其特征在于所述固定柱通過吸盤與車頂固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車遮陽裝置，其特征在于設(shè)在遮陽板端角處的固定柱均穿出固定孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車遮陽裝置，其特征在于設(shè)在遮陽板端角處的固定柱均高出遮陽板表面5 15厘米。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車遮陽裝置，其特征在于在遮陽板端角處的兩兩固定柱之間設(shè)有連接桿。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車遮陽裝置，其特征在于所述連接桿上設(shè)有卷簾結(jié)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車遮陽裝置，其特征在于所述卷簾的活動邊上設(shè)有若干個吸盤。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車遮陽裝置，所述裝置包括遮陽板和固定在車頂上的若干個固定柱，所述遮陽板上設(shè)有與固定柱個數(shù)及直徑均相匹配的固定孔，每個固定孔均與對應(yīng)的固定柱固定連接，從而實現(xiàn)遮陽板固定在車頂上方。本實用新型提供的汽車遮陽裝置具有結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，制作容易，使用便捷，遮陽效果顯著等優(yōu)點，具有極強的實用價值，可廣泛推廣應(yīng)用。
文檔編號B60J11/04GK202782620SQ20122050633
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月29日
發(fā)明者賴劍雄 申請人:賴劍雄