專利名稱：自動雙向移動式防塵車廂篷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車廂覆蓋裝置，尤其是一種自動雙向移動式防塵車廂篷。
背景技術(shù)：
渣土車在行駛時，車廂內(nèi)的渣土?xí)S 風(fēng)到處飄落，污染了環(huán)境。目前，對渣土車防塵處理的方法有1.人工覆蓋篷布，即在渣土上鋪蓋有篷布，通過篷布周邊的固定帶將篷布與車廂連接在一起；該種方式操作不便并且很難由一人獨立完成。2.灑水，將水噴灑在渣土堆上，使灰塵凝聚成土，解決了灰塵到處飄落的問題，若渣土堆含水量過多，會使灰塵隨水沖車廂底部的縫隙流出，同樣污染環(huán)境，沒有達到防塵的目的。
發(fā)明內(nèi)容為了解決公知技術(shù)領(lǐng)域存在的上述問題，本實用新型的目的在于，提供一種自動雙向移動式防塵車廂篷，結(jié)構(gòu)簡單，實用方便，運行穩(wěn)定，提高了渣土車防塵的效果。本實用新型的技術(shù)方案是自動雙向移動式車廂篷，包括車廂，車廂的上面分布有拱形的支撐桿，其特征在于相鄰的支撐桿通過連桿連接組合成伸縮式架體，架體上設(shè)有活動篷布，位于車廂前端的第一個支撐桿與車廂固定連接，其余的支撐桿的兩支撐腳上裝有支座，支座上安裝有導(dǎo)向輪，車廂兩側(cè)的邊板上設(shè)有導(dǎo)向軌，支撐桿兩端的導(dǎo)向輪支撐在導(dǎo)向軌的槽內(nèi)；車廂前端的外壁上裝有驅(qū)動軸，車廂上還安裝有電機，電機通過齒輪副與驅(qū)動軸傳動連接，驅(qū)動軸的兩端均裝有牽引輪，牽引輪上裝有正向纏繞和反向纏繞的牽引繩，兩牽引繩分別從設(shè)置在導(dǎo)向軌兩端的導(dǎo)向輪穿出與車廂最尾端的支座連接。對上述的技術(shù)方案的進一步的限定，所述導(dǎo)向軌是由C型鋼制成，槽口向外。對上述的技術(shù)方案的進一步的改進，所述導(dǎo)向軌上裝有防塵罩。對上述的技術(shù)方案的進一步的改進，所述導(dǎo)向軌尾端的端口內(nèi)設(shè)有鏟片，鏟片與支座連接。有益效果本實用新型，通過電機帶動導(dǎo)向軌上的支座，達到篷布自動打開和收起的目的，解決了人工覆蓋篷布難和渣土車防塵效果差的問題；支座整體容置在導(dǎo)向軌的槽內(nèi)，對支座具有保護、防塵和導(dǎo)向的作用，為了使導(dǎo)向軌的防塵效果更好，在導(dǎo)向軌上裝有防塵罩；車廂最尾端的支座上設(shè)有鏟片，為了鏟除導(dǎo)向軌腔內(nèi)的積塵，提高了支座移動時的穩(wěn)定性和使用壽命。本實用新型，可實用各種貨車車廂，不受空間和高度限制，結(jié)構(gòu)簡單，實用方便，運行穩(wěn)定，提高了渣土車防塵的效果。

圖I是本實用新型的主視圖。圖2是本實用新型的右視圖。圖3是本實用新型的支座結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實用新型的牽引輪結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]圖5是本實用新型的導(dǎo)向軌橫截面示意圖。圖6是圖I中A的局部放大剖視圖。
具體實施方式
如圖1、2、3和4所示，自動雙向移動式車廂篷，包括車廂1，車廂I的上面分布有拱形的支撐桿2，相鄰的支撐桿2通過連桿連接組合成伸縮式架體，架體上設(shè)有活動篷布，位于車廂I前端的第一個支撐桿2與車廂I固定連接，其余的支撐桿2的兩支撐腳上裝有支座3，支座3上安裝有導(dǎo)向輪，車廂I兩側(cè)的邊板上設(shè)有導(dǎo)向軌4，支撐桿2兩端的導(dǎo)向輪支撐在導(dǎo)向軌4的槽內(nèi)；車廂I前端的外壁上裝有驅(qū)動軸5，車廂I上還安裝有電機6，電機6通過齒輪副與驅(qū)動軸5傳動連接，驅(qū)動軸5的兩端均裝有牽引輪7，牽引輪7上裝有正向纏繞和反向纏繞的牽引繩，兩牽引繩分別從設(shè)置在導(dǎo)向軌4兩端的導(dǎo)向輪穿出與車廂I最尾端的支座3連接。如圖5所示，所述導(dǎo)向軌4是由C型鋼制成，導(dǎo)向軌4上的槽口向外；為了提高導(dǎo)向軌4的防塵效果，導(dǎo)向軌4上裝有防塵罩。如圖6所示，所述導(dǎo)向軌4尾端的端口內(nèi)設(shè)有鏟片8，鏟片8與支座3連接。
權(quán)利要求1.自動雙向移動式車廂篷，包括車廂，車廂的上面分布有拱形的支撐桿，其特征在于相鄰的支撐桿通過連桿連接組合成伸縮式架體，架體上設(shè)有活動篷布，位于車廂前端的第一個支撐桿與車廂固定連接，其余的支撐桿的兩支撐腳上裝有支座，支座上安裝有導(dǎo)向輪，車廂兩側(cè)的邊板上 設(shè)有導(dǎo)向軌，支撐桿兩端的導(dǎo)向輪支撐在導(dǎo)向軌的槽內(nèi)；車廂前端的外壁上裝有驅(qū)動軸，車廂上還安裝有電機，電機通過齒輪副與驅(qū)動軸傳動連接，驅(qū)動軸的兩端裝有牽引輪，牽引輪上裝有正向纏繞和反向纏繞的牽引繩，兩牽引繩分別從設(shè)置在導(dǎo)向軌兩端的導(dǎo)向輪穿出與車廂最尾端的支座連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種自動雙向移動式車廂篷，其特征在于所述導(dǎo)向軌是由C型鋼制成，導(dǎo)向軌的槽口向外。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種自動雙向移動式車廂篷，其特征在于所述導(dǎo)向軌上裝有防塵罩。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種自動雙向移動式車廂篷，其特征在于所述導(dǎo)向軌尾端的端口內(nèi)設(shè)有鏟片，鏟片與支座連接。
專利摘要自動雙向移動式車廂篷，包括車廂，車廂的上面分布有拱形的支撐桿，相鄰的支撐桿通過連桿連接組合成伸縮式架體，架體上設(shè)有活動篷布，位于車廂前端的第一個支撐桿與車廂固定連接，其余的支撐桿的兩支撐腳上裝有支座，支座上安裝有導(dǎo)向輪，車廂兩側(cè)的邊板上設(shè)有導(dǎo)向軌，支撐桿兩端的導(dǎo)向輪支撐在導(dǎo)向軌的槽內(nèi)；車廂前端的外壁上裝有驅(qū)動軸和電機，電機通過齒輪副與驅(qū)動軸傳動連接，驅(qū)動軸的兩端裝有牽引輪，牽引輪上裝有正向纏繞和反向纏繞的牽引繩，兩牽引繩分別從設(shè)置在導(dǎo)向軌兩端的導(dǎo)向輪穿出與車廂最尾端的支座連接。本實用新型，可實用各種貨車車廂，不受空間和高度限制，結(jié)構(gòu)簡單，實用方便，運行穩(wěn)定，提高了渣土車防塵的效果。
文檔編號B60P7/04GK202782854SQ20122049332
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月26日
發(fā)明者張仁昌 申請人:張仁昌