專利名稱：一種車載監(jiān)控設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車載光電監(jiān)控設(shè)備，特別是一種車載監(jiān)控設(shè)備。
背景技術(shù)：
紅外熱成像技術(shù)基于物體表面的溫度輻射成像，不受光線的限制，可以在完全黑暗或強(qiáng)光下工作，特別適合車輛的夜間輔助觀察使用。目前，基于這種技術(shù)的車載監(jiān)控產(chǎn)品也越來(lái)越多，多數(shù)為單紅外產(chǎn)品，體積小巧，適合在車輛前車牌處隱藏式安裝，或在車輛頂部固定安裝，只具備固定的車輛前方視場(chǎng)，適合小型車輛行車輔助觀察。另外也有少數(shù)包括紅外傳感器和可見(jiàn)光傳感器的多傳感器產(chǎn)品，包括安裝到車輛上的轉(zhuǎn)臺(tái)、轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在轉(zhuǎn)臺(tái)上的傳感器殼體，所述轉(zhuǎn)臺(tái)及傳感器殼體上分別設(shè)有上、下連接器并在上、下連接器之間連接有暴露在轉(zhuǎn)臺(tái)及傳感器殼體外表面的線纜，所述上、下連接器均具有暴露在轉(zhuǎn)臺(tái)及傳感器殼體外表面與所述線纜連接的外接線端。通過(guò)手動(dòng)操作轉(zhuǎn)臺(tái)和傳感器殼體，可實(shí)現(xiàn)傳感器繞方位轉(zhuǎn)動(dòng)及仰俯調(diào)整，除具有行車輔助觀察功能外，還可對(duì)車輛周圍情況進(jìn)行較大范圍、較遠(yuǎn)距離的觀察。但是，由于連接器的外接線端及線纜裸露在外，而車輛在外行駛時(shí)無(wú)遮蔽，在風(fēng)吹日曬雨淋及多次位置調(diào)整下連接器及線纜容易出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致性能下降或損壞。另外，紅外傳感器和可見(jiàn)光傳感器一般為分體式設(shè)計(jì)，進(jìn)一步增加了連接器及線纜的使用數(shù)量，也增加了失效或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，壽命短，可靠性能低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠?qū)B接器及線纜進(jìn)行保護(hù)的車載監(jiān)控設(shè)備。為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種車載監(jiān)控設(shè)備，包括轉(zhuǎn)臺(tái)、轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在轉(zhuǎn)臺(tái)上的傳感器殼體，所述轉(zhuǎn)臺(tái)及傳感器殼體上分別設(shè)有上、下連接器并在上、下連接器之間連接有暴露在轉(zhuǎn)臺(tái)及傳感器殼體外表面的線纜，所述上、下連接器均具有暴露在轉(zhuǎn)臺(tái)及傳感器殼體外表面與所述線纜連接的外接線端，所述監(jiān)控設(shè)備于所述外接線端和線纜的位置設(shè)置有線纜蓋從而將所述外接線端及線纜罩在線纜蓋內(nèi)。與現(xiàn)有技術(shù)中裸露設(shè)置的連接器外接線端及線纜相比，設(shè)置了線纜蓋以后，外接線端及線纜均可被線纜蓋罩設(shè)保護(hù)起來(lái)，有效減緩車輛在室外環(huán)境下由于風(fēng)吹日曬雨淋及多次位置調(diào)整導(dǎo)致的性能下降或損壞，延長(zhǎng)使用壽命，且提高可靠性。同時(shí)，隱藏了導(dǎo)線，使上下連為一體，也使整體顯得更為協(xié)調(diào)、美觀。線纜蓋可只固定到轉(zhuǎn)臺(tái)上或傳感器殼體上，從而使傳感器殼體能夠繞轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)。所述轉(zhuǎn)臺(tái)上通過(guò)轉(zhuǎn)軸鉸接有固定傳感器殼體的連接架，所述連接架呈到U形并跨過(guò)所述轉(zhuǎn)臺(tái)頂部；所述傳感器殼體具有左右側(cè)平面，所述連接架具有與傳感器殼體左右側(cè)平面平行的左右側(cè)板，所述下連接器穿設(shè)在所述連接架的轉(zhuǎn)軸內(nèi)；所述線纜蓋具有與所述傳感器殼體的左右側(cè)平面及所述左右側(cè)板表面貼合配合的內(nèi)表面，在線纜蓋的內(nèi)表面上還設(shè)有與上、下連接器的外接線端分別對(duì)應(yīng)的凹腔并設(shè)有與凹腔相通的線纜通道，所述上、下連接器及線纜罩設(shè)于所述凹腔及線纜通道內(nèi)。設(shè)置連接架以后，下連接器穿設(shè)到連接架轉(zhuǎn)軸內(nèi)，能夠與傳感器殼體設(shè)置在同一平面上且不影響傳感器殼體轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以容易地將上、下連接器共同罩設(shè)到凹腔及線纜通道內(nèi)，起到更好的密封效果。連接架的左右側(cè)板與傳感器殼體左右側(cè)平面平行設(shè)置可以簡(jiǎn)化線纜罩的結(jié)構(gòu)，使安裝更方便。所述線纜蓋內(nèi)表面上圍繞所述上、下連接器的外接線端分別設(shè)有密封圈。所述線纜蓋內(nèi)表面上沿線纜蓋邊緣位置設(shè)有密封圈。密封圈的設(shè)置使連接器與線纜更好地與外界隔離，從而受到更好的保護(hù)。所述監(jiān)控設(shè)備于所述轉(zhuǎn)軸的下方與線纜罩一體設(shè)有配重塊，使傳感器鏡頭調(diào)整好方向后能更穩(wěn)定，減少外界因素引起的晃動(dòng)。所述監(jiān)控設(shè)備包括設(shè)有鏡頭的紅外傳感器和可見(jiàn)光傳感器，所述紅外傳感器、可見(jiàn)光傳感器均裝設(shè)在所述傳感器殼體內(nèi)且其鏡頭朝向同一方向并列設(shè)置在傳感器殼體外表面。一體化設(shè)置的結(jié)構(gòu)可使紅外熱像儀和可見(jiàn)光攝像機(jī)能夠安裝在同一基板上，方便進(jìn)行位置調(diào)整，并減少了線路的中轉(zhuǎn)次數(shù)，使可靠性提高。

圖1:本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中線纜罩安裝前車載監(jiān)控設(shè)備的主視圖；圖2:圖1的左視圖；圖3:本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中線纜罩安裝后車載監(jiān)控設(shè)備的主視圖；圖4:圖3的左視圖；圖5:本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中線纜罩安裝后車載監(jiān)控設(shè)備的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖6 :線纜蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中各附圖標(biāo)記名稱為1上連接器，2線纜，3下連接器，4線纜蓋，5上密封圈，6下密封圈，7線纜蓋密封圈，8連接架，9護(hù)罩，10傳感器殼體，11轉(zhuǎn)臺(tái)，12基座，13配重塊。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型一種車載監(jiān)控設(shè)備的一個(gè)實(shí)施例如圖廣圖5所示，包括安裝有轉(zhuǎn)臺(tái)11的基座12，轉(zhuǎn)臺(tái)11上通過(guò)轉(zhuǎn)軸鉸接有固定傳感器殼體10的連接架8，所述連接架8呈倒U形并跨過(guò)轉(zhuǎn)臺(tái)11頂部，傳感器殼體10具有左右側(cè)平面，所述連接架8左右兩側(cè)具有與傳感器殼體10左右側(cè)平面平行的側(cè)板，所述轉(zhuǎn)臺(tái)11上設(shè)有下連接器3，下連接器3穿設(shè)在所述連接架8的轉(zhuǎn)軸內(nèi)并凸出連接架8的側(cè)板；所述傳感器殼體10外表面設(shè)有上連接器1，上、下連接器之間連接有暴露在轉(zhuǎn)臺(tái)11及傳感器殼體10外表面的線纜2，所述轉(zhuǎn)臺(tái)11及連接架8上固設(shè)有內(nèi)表面與所述轉(zhuǎn)臺(tái)11左右側(cè)平面、連接架8左右側(cè)板的外表面貼合裝配的線纜蓋4，所述線纜蓋4內(nèi)表面具有與上連接器1、下連接器3的外接線端形狀對(duì)應(yīng)的凹腔并設(shè)有與凹腔相通的線纜通道，從而將上連接器1、下連接器3的外接線端及線纜2罩設(shè)在線纜蓋4內(nèi)。所述線纜蓋4內(nèi)表面上圍繞上連接器1、下連接器3的外接線端分別設(shè)有上密封圈5和下密封圈6。所述線纜蓋4內(nèi)表面上沿線纜蓋4邊緣位置設(shè)有線纜蓋密封圈7。所述監(jiān)控設(shè)備包括設(shè)有鏡頭的紅外傳感器和可見(jiàn)光傳感器，所述紅外傳感器、可見(jiàn)光傳感器均裝設(shè)在所述傳感器殼體10內(nèi)且其鏡頭朝向同一方向并列設(shè)置在傳感器殼體10外表面。所述基座12內(nèi)還設(shè)有孔道并穿設(shè)有供設(shè)備整體使用的線纜及連接器。在組裝時(shí)，將上連接器1、下連接器3及線纜2安裝好后，在線纜蓋4內(nèi)裝上各密封圈，然后罩設(shè)到上連接器1、下連接器3的外接線端上，再使用螺釘將線纜蓋4固定到傳感器殼體10上，即可對(duì)上連接器1、下連接器3的外接線端及線纜2起到保護(hù)作用。基座12可直接和車體連接，正下方穿過(guò)的線纜及連接器可直接連接到車體內(nèi)。另外，傳感器殼體10上方設(shè)置有護(hù)罩9，所述監(jiān)控設(shè)備于所述轉(zhuǎn)軸的下方與線纜罩4 一體設(shè)有配重塊13。在本實(shí)施例中，傳感器殼體10優(yōu)選了通過(guò)轉(zhuǎn)軸固定到連接架8上的機(jī)構(gòu)，且下連接器3穿設(shè)在所述連接架8的轉(zhuǎn)軸內(nèi)并凸出連接架8的側(cè)板，這樣下連接器3與傳感器殼體10處在同一平面上從而可以方便地將轉(zhuǎn)臺(tái)11、傳感器殼體10上連接器的外接線端共同罩設(shè)到凹腔及線纜通道內(nèi)，并將連接器固定在傳感器殼及連接架上，起到良好的密封效果，也便于設(shè)置密封圈。在本實(shí)用新型的其他實(shí)施例中，如果監(jiān)控設(shè)備的傳感器殼體未采用連接架而是直接裝配在轉(zhuǎn)臺(tái)上，那么在調(diào)整傳感器殼體的角度時(shí)，傳感器殼體上的連接器與下連接器將會(huì)發(fā)生相對(duì)移動(dòng)，因此可以直接在傳感器殼體上/轉(zhuǎn)臺(tái)上固定一個(gè)線纜罩，但是線纜罩內(nèi)腔應(yīng)加大，預(yù)留出兩連接器的相對(duì)移動(dòng)空間，這樣即使傳感器殼體調(diào)整俯仰角度時(shí)兩連接器相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，線纜罩也不會(huì)與轉(zhuǎn)臺(tái)/傳感器殼體上的連接器干涉，同時(shí)也可以起到對(duì)連接器的外接線端及線纜的保護(hù)作用。
權(quán)利要求1.一種車載監(jiān)控設(shè)備，包括轉(zhuǎn)臺(tái)、轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在轉(zhuǎn)臺(tái)上的傳感器殼體，所述轉(zhuǎn)臺(tái)及傳感器殼體上分別設(shè)有上、下連接器并在上、下連接器之間連接有暴露在轉(zhuǎn)臺(tái)及傳感器殼體外表面的線纜，所述上、下連接器均具有暴露在轉(zhuǎn)臺(tái)及傳感器殼體外表面與所述線纜連接的外接線端，其特征在于所述監(jiān)控設(shè)備于所述外接線端和線纜的位置設(shè)置有線纜蓋從而將所述外接線端及線纜罩在線纜蓋內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載監(jiān)控設(shè)備，其特征在于所述轉(zhuǎn)臺(tái)上通過(guò)轉(zhuǎn)軸鉸接有固定傳感器殼體的連接架，所述連接架呈到U形并跨過(guò)所述轉(zhuǎn)臺(tái)頂部；所述傳感器殼體具有左右側(cè)平面，所述連接架具有與傳感器殼體左右側(cè)平面平行的左右側(cè)板，所述下連接器穿設(shè)在所述連接架的轉(zhuǎn)軸內(nèi)；所述線纜蓋具有與所述傳感器殼體的左右側(cè)平面及所述左右側(cè)板表面貼合配合的內(nèi)表面，在線纜蓋的內(nèi)表面上還設(shè)有與上、下連接器的外接線端分別對(duì)應(yīng)的凹腔并設(shè)有與凹腔相通的線纜通道，所述上、下連接器及線纜罩設(shè)于所述凹腔及線纜通道內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車載監(jiān)控設(shè)備，其特征在于所述線纜蓋內(nèi)表面上圍繞所述上、下連接器的外接線端分別設(shè)有密封圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車載監(jiān)控設(shè)備，其特征在于所述線纜蓋內(nèi)表面上沿線纜蓋邊緣位置設(shè)有密封圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車載監(jiān)控設(shè)備，其特征在于所述監(jiān)控設(shè)備于所述轉(zhuǎn)軸的下方與線纜罩一體設(shè)有配重塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求f5任意一項(xiàng)所述的一種車載監(jiān)控設(shè)備，其特征在于所述監(jiān)控設(shè)備包括設(shè)有鏡頭的紅外傳感器和可見(jiàn)光傳感器，所述紅外傳感器、可見(jiàn)光傳感器均裝設(shè)在所述傳感器殼體內(nèi)且其鏡頭朝向同一方向并列設(shè)置在傳感器殼體外表面。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車載監(jiān)控設(shè)備，包括轉(zhuǎn)臺(tái)、轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在轉(zhuǎn)臺(tái)上的傳感器殼體，所述轉(zhuǎn)臺(tái)及傳感器殼體上分別設(shè)有上、下連接器并在上、下連接器之間連接有暴露在轉(zhuǎn)臺(tái)及傳感器殼體外表面的線纜，所述上、下連接器均具有暴露在轉(zhuǎn)臺(tái)及傳感器殼體外表面與所述線纜連接的外接線端，所述監(jiān)控設(shè)備于所述外接線端和線纜的位置設(shè)置有線纜蓋從而將所述外接線端及線纜罩在線纜蓋內(nèi)。設(shè)置了線纜蓋以后，連接器的外接線端及線纜均可被線纜蓋罩設(shè)保護(hù)起來(lái)，有效減緩車輛在室外環(huán)境下由于風(fēng)吹日曬雨淋及多次位置調(diào)整導(dǎo)致的性能下降或損壞，延長(zhǎng)使用壽命，且提高可靠性。同時(shí)，隱藏了導(dǎo)線，使上下連為一體，也使整體顯得更為協(xié)調(diào)、美觀。
文檔編號(hào)B60R1/00GK202879351SQ201220478849
公開(kāi)日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月19日
發(fā)明者程寶真, 蘭勇, 顧永斌, 鎖言鵬 申請(qǐng)人:凱邁(洛陽(yáng))測(cè)控有限公司