專利名稱：一種設(shè)有新型密封件的汽車輪轂單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種汽車輪轂單元，具體涉及ー種設(shè)有新型密封件的汽車輪轂單 J Li ο
背景技術(shù)：
目前，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車已普遍成為人們代步的交通工具，其中汽車輪轂單元是汽車正常行駛的重要部件。由于汽車輪轂單元耐久性和高可靠度的要求，所以避免出現(xiàn)滾道疲勞失效以外的失效也是輪轂單元設(shè)計(jì)的ー個(gè)重點(diǎn)，密封件失效就是其中一種比較常見的失效形式，它會(huì)導(dǎo)致外界的粉塵、泥水進(jìn)入輪轂單元內(nèi)部，加速鋼球磨損以及潤滑脂外泄，減少產(chǎn)品壽命，可見密封件對輪轂単元的重要性，要想發(fā)揮輪轂單元其良好的性能，就必須不斷完善密封件的設(shè)計(jì)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種設(shè)有新型密封件的汽車輪轂單元，提高密封件的密封效果，從而延長汽車輪轂單元的使用壽命。本實(shí)用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種設(shè)有新型密封件的汽車輪轂単元，包括芯軸、密封件一、保持架、外圈、鋼球、密封件ニ和內(nèi)圈，所述密封件ニ包括密封件骨架和粘膠層，所述粘膠層設(shè)置于密封件骨架內(nèi)側(cè)并包覆密封件骨架兩端部。作為ー種優(yōu)選，所述粘膠層采用橡膠材料。本實(shí)用新型的有益效果是將粘膠層設(shè)置于密封件骨架內(nèi)側(cè)并包覆密封件骨架兩端部，且粘膠層采用橡膠材料，橡膠的柔韌性能與外圈緊密貼合，因而提高了密封效果，延長了汽車輪轂單元的使用壽命。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例的組織結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中密封件ニ的組織結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)ー步說明。
具體實(shí)施方式
如附圖I所示，一種設(shè)有新型密封件的汽車輪轂單元，包括芯軸I、密封件一 2、保持架3、外圈4、鋼球5、密封件ニ 6 (如圖2所示)和內(nèi)圈8，密封件ニ 6包括密封件骨架10和粘膠層11，粘膠層11設(shè)置于密封件骨架10內(nèi)側(cè)并包覆密封件骨架10兩端部。密封件一
2、密封件ニ 6和磁性圈7使整個(gè)工作部位形成了ー個(gè)密封系統(tǒng)，不受灰塵影響，防止油脂外流；螺栓9用于與汽車的輪輞連接。裝配吋，將外圈4，內(nèi)圈8及芯軸I進(jìn)行退磁處理，清洗各部件，先把螺栓9壓到芯軸I上，將密封件一 2裝入外圈4，然后裝入帶鋼球5的保持架3，再把外圈4、內(nèi)圈8和芯軸I進(jìn)行組裝后鉚合，壓入密封件ニ 6和磁性圈7，完成輪轂單元的裝配。
權(quán)利要求1.一種設(shè)有新型密封件的汽車輪轂單元，包括芯軸(I)、密封件一(2)、保持架(3)、外圈(4)、鋼球(5 )、密封件ニ( 6 )和內(nèi)圈(8 )，其特征在于所述密封件ニ( 6 )包括密封件骨架(10)和粘膠層(11)，所述粘膠層(11)設(shè)置于密封件骨架(10)內(nèi)側(cè)并包覆密封件骨架(10)兩端部。
2、如權(quán)利要求I所述的設(shè)有新型密封件的汽車輪轂單元，其特征在于所述粘膠層(11)米用橡膠材料。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種設(shè)有新型密封件的汽車輪轂單元，包括芯軸、密封件一、保持架、外圈、鋼球、密封件二和內(nèi)圈，所述密封件二包括密封件骨架和粘膠層，所述粘膠層設(shè)置于密封件骨架內(nèi)側(cè)并包覆密封件骨架兩端部。本實(shí)用新型提高密封件的密封效果，從而延長汽車輪轂單元的使用壽命。
文檔編號(hào)B60B27/00GK202716671SQ201220444579
公開日2013年2月6日 申請日期2012年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月4日
發(fā)明者張伯松, 蘇天斌, 陳杰 申請人:海寧佳盛汽車零部件有限公司