專利名稱：行李架固定結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及乘用車的行李架安裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種行李架固定結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著乘用車市場(chǎng)需求的多樣性，跨界車、旅行車，越來(lái)越受到用戶的青睞。行李架也漸漸成為這些車型的選裝件或是必裝件。目前的乘用車的行李架均固定在汽車頂板或汽車側(cè)圍上，這種結(jié)果就造成了行李架的安裝可靠性較低，當(dāng)行李架上裝上較重的行李時(shí)存在行李架固定失效的風(fēng)險(xiǎn)
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種強(qiáng)度較高的行李架固定結(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)此目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的行李架固定結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍內(nèi)板、側(cè)圍中間加強(qiáng)板、側(cè)圍外板、頂蓋、行李架本體、行李架固定螺母和行李架固定螺栓，其中，所述側(cè)圍內(nèi)板、側(cè)圍中間加強(qiáng)板、側(cè)圍外板構(gòu)成汽車側(cè)圍，所述側(cè)圍中間加強(qiáng)板位于側(cè)圍內(nèi)板和側(cè)圍外板之間，所述側(cè)圍內(nèi)板、側(cè)圍中間加強(qiáng)板和側(cè)圍外板的端部固定連接形成汽車側(cè)圍連接部，所述頂蓋的連接邊固定連接在汽車側(cè)圍連接部的上方，所述行李架固定螺母穿過(guò)側(cè)圍連接部和頂蓋的連接邊，所述行李架本體通過(guò)行李架固定螺栓連接行李架固定螺母。所述行李架固定螺母的中部設(shè)有焊接臺(tái)，所述行李架固定螺母通過(guò)焊接臺(tái)固定在側(cè)圍內(nèi)板上。所述焊接臺(tái)上開(kāi)設(shè)避讓缺口。所述行李架本體的端部設(shè)有行李架上蓋。本實(shí)用新型中行李架通過(guò)行李架固定螺母同時(shí)固定連接汽車側(cè)圍和頂蓋，增強(qiáng)了行李架的固定強(qiáng)度。

圖I為本實(shí)用新型中側(cè)圍內(nèi)板、側(cè)圍中間加強(qiáng)板、側(cè)圍外板和頂蓋的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為行李架安裝好后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型中行李架固定螺母的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。其中，I一側(cè)圍內(nèi)板、2—側(cè)圍中間加強(qiáng)板、3—側(cè)圍外板、4一頂蓋、4. I一連接邊、5—行李架本體、6—行李架固定螺母、6. I—焊接臺(tái)、6. 2—避讓缺口、7—行李架固定螺栓、8—行李架上蓋、A—汽車側(cè)圍連接部。
具體實(shí)施方式
[0015]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明如圖I所示的行李架固定結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍內(nèi)板I、側(cè)圍中間加強(qiáng)板2、側(cè)圍外板3、頂蓋4、行李架本體5、行李架固定螺母6和行李架固定螺栓7，其中，側(cè)圍內(nèi)板I、側(cè)圍中間加強(qiáng)板2、側(cè)圍外板3構(gòu)成汽車側(cè)圍，側(cè)圍中間加強(qiáng)板2位于側(cè)圍內(nèi)板I和側(cè)圍外板3之間，側(cè)圍內(nèi)板I、側(cè)圍中間加強(qiáng)板2和側(cè)圍外板3的端部固定連接形成汽車側(cè)圍連接部A，頂蓋4的連接邊4. I固定連接在汽車側(cè)圍連接部A的上方，行李架固定螺母6穿過(guò)側(cè)圍連接部A和頂蓋4的連接邊4. I，行李架本體5通過(guò)行李架固定螺栓7連接行李架固定螺母6。上述技術(shù)方案中，行李架固定螺母6的中部設(shè)有焊接臺(tái)6. I，行李架固定螺母6通過(guò)焊接臺(tái)6. I焊接在側(cè)圍內(nèi)板I上。焊接臺(tái)6. I上開(kāi)設(shè)避讓缺口 6. 2。所述避讓缺口 6. 2避免了焊接臺(tái)6. I與側(cè)圍內(nèi)板I的彎曲部產(chǎn)生干涉。上述技術(shù)方案中，行李架本體5的端部設(shè)有行李架上蓋8。
·[0019]行李架安裝時(shí)，只需將行李架固定螺栓7穿過(guò)行李架本體5，并擰緊在行李架固定螺母6上，然后將行李架上蓋8卡入行李架本體5的端部。本說(shuō)明書未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
權(quán)利要求1.一種行李架固定結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍內(nèi)板(I )、側(cè)圍中間加強(qiáng)板(2)、側(cè)圍外板(3)、頂蓋(4 )、行李架本體(5 )、行李架固定螺母(6 )和行李架固定螺栓(7 )，其中，所述側(cè)圍內(nèi)板(I)、側(cè)圍中間加強(qiáng)板(2)、側(cè)圍外板(3)構(gòu)成汽車側(cè)圍，所述側(cè)圍中間加強(qiáng)板(2)位于側(cè)圍內(nèi)板(I)和側(cè)圍外板(3)之間，其特征在于所述側(cè)圍內(nèi)板(I)、側(cè)圍中間加強(qiáng)板(2)和側(cè)圍外板(3)的端部固定連接形成汽車側(cè)圍連接部(A)，所述頂蓋(4)的連接邊(4. I)固定連接在汽車側(cè)圍連接部(A)的上方，所述行李架固定螺母(6)穿過(guò)側(cè)圍連接部(A)和頂蓋(4)的連接邊(4. I)，所述行李架本體(5 )通過(guò)行李架固定螺栓(7 )連接行李架固定螺母(6 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的行李架固定結(jié)構(gòu)，其特征在于所述行李架固定螺母(6)的中部設(shè)有焊接臺(tái)(6. 1)，所述行李架固定螺母(6)通過(guò)焊接臺(tái)(6. I)固定在側(cè)圍內(nèi)板(I)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的行李架固定結(jié)構(gòu)，其特征在于所述焊接臺(tái)(6.I)上開(kāi)設(shè)避讓缺口(6. 2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的行李架固定結(jié)構(gòu)，其特征在于所述行李架本體(5)的端部設(shè)有行李架上蓋(8)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種行李架固定結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍內(nèi)板、側(cè)圍中間加強(qiáng)板、側(cè)圍外板、頂蓋、行李架本體、行李架固定螺母和行李架固定螺栓，其中，側(cè)圍內(nèi)板、側(cè)圍中間加強(qiáng)板、側(cè)圍外板構(gòu)成汽車側(cè)圍，側(cè)圍中間加強(qiáng)板位于側(cè)圍內(nèi)板和側(cè)圍外板之間，側(cè)圍內(nèi)板、側(cè)圍中間加強(qiáng)板和側(cè)圍外板的端部固定連接形成汽車側(cè)圍連接部，所述頂蓋的連接邊固定連接在汽車側(cè)圍連接部的上方，行李架固定螺母穿過(guò)側(cè)圍連接部和頂蓋的連接邊，行李架本體通過(guò)行李架固定螺栓連接行李架固定螺母。本實(shí)用新型中行李架通過(guò)行李架固定螺母同時(shí)固定連接汽車側(cè)圍和頂蓋，增強(qiáng)了行李架的固定強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B60R9/04GK202782954SQ201220437499
公開(kāi)日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月30日
發(fā)明者李仲奎, 張 浩, 秦雨軍, 楊波, 陳孟華, 陳勇 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車公司