專利名稱：汽車安全保險杠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車安全保險杠技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種汽車安全保護裝置，尤其指一種汽車安全保險杠。
背景技術(shù)：
[0002]汽車保險杠是安裝在汽車車身前后部位的一種安全保護裝置?，F(xiàn)有的汽車保險杠多以金屬、玻璃鋼材料為主，金屬材料的汽車保險杠一般用3mm以上的鋼材沖壓呈U形槽鋼，其缺點是用剛性材料制成的汽車保險杠只能吸收和緩解極小部分的撞擊沖擊，并不能有效起到保護車輛和人身安全的作用。[0003]現(xiàn)有一種專利號為200820070591. X名稱為《汽車保險杠》的中國實用新型專利公開一種汽車保險杠，它包括杠體，杠體上有杠架，所述的杠體由杠體基架、杠形和杠心構(gòu)成， 所述的杠形邊沿設(shè)外翻的凸起，杠體基架邊沿設(shè)內(nèi)翻的杠槽，杠形的外翻凸起卡進杠體基架內(nèi)翻的杠槽內(nèi)，杠心套進杠形與杠體基架內(nèi)，它的工作原理和自行車內(nèi)胎相似，往杠心充氣或充油以達到緩沖的目的。其缺點該實用新型為單層結(jié)構(gòu)，緩沖效果不佳，且杠心的氣體或油在大力撞擊下，容易引起著火，甚至爆炸，存在嚴重的安全隱患。實用新型內(nèi)容[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種設(shè)計巧妙、 安裝方便且能有效保護車輛及人身安全的一種汽車安全保險杠。[0005]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為本汽車安全保險杠，包括有杠體，其特征在于所述杠體為多層結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)依次為塑膠擋板、連接板、蜂窩狀結(jié)構(gòu)的緩沖板、支撐板及彈性塑料制成的填充板相互緊貼排列在一起，所述塑膠擋板的前端與汽車面板相支撐，而塑膠擋板的后端與連接板相連接，所述填充板的前端與支撐板緊貼相連接， 而填充板的后端與車橋相連接在一起。[0006]作為改進，在所述緩沖板上且位于緩沖板與支撐板之間的中部位置設(shè)有俯視投影成梯形的緩沖腔。[0007]作為改進，所述緩沖板包括有筋條、加強筋、彈性橡膠，所述加強筋為蜂窩網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，所述彈性橡膠填充于加強筋的蜂窩網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)中，而所述筋條包圍于加強筋的外周上。作為改進，所述緩沖板為由筋條和加強筋一次性制作而成的整體結(jié)構(gòu)。[0008]作為改進，所述筋條與加強筋為一次性制作而成的整體結(jié)構(gòu)。[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型采用多層結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)依次為塑膠擋板、連接板、蜂窩狀結(jié)構(gòu)的緩沖板、支撐板及彈性塑料制成的填充板相互緊貼排列在一起，所述塑膠擋板的前端與汽車面板相支撐，而塑膠擋板的后端與連接板相連接，所述填充板的前端與支撐板緊貼相連接，而填充板的后端與車橋相連接在一起。這種設(shè)計優(yōu)點在于能大幅度提高保險杠的緩沖性能，即采用層層增加阻力，且緩沖層采用蜂窩狀結(jié)構(gòu)，外部有加強筋、筋條，在蜂窩狀結(jié)構(gòu)中填充有彈性橡膠，在發(fā)生碰撞時，會受到多層緩沖，當(dāng)外力傳遞到車橋時，其沖擊力降低到最大程度，從而有效地保護車輛和人身的安全，這種設(shè)計不僅減輕了保險杠的重量，而且還有效地降低了汽車的能耗，所以是一種非常實用的產(chǎn)品，值得推廣應(yīng)用。


[0010]圖I為本實用新型實施例的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0011]以下結(jié)合實施例對本實用新型作進一步詳細描述。[0012]圖I所示本實施例的汽車安全保險杠，包括有杠體。所述杠體安裝與汽車面板10 和車橋51之間，所述杠體為多層結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)依次為塑膠擋板I、連接板2、蜂窩狀結(jié)構(gòu)的緩沖板3、支撐板4及彈性塑料制成的填充板5相互緊貼排列在一起，所述塑膠擋板I的前端與汽車面板10相支撐，而塑膠擋板I的后端與連接板2相連接，所述填充板5的前端與支撐板4緊貼相連接，而填充板5的后端與車橋51相連接在一起；所述緩沖板3包括有筋條 31、加強筋32、彈性橡膠33，所述加強筋32為蜂窩網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，所述彈性橡膠33填充于加強筋的蜂窩網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)中，而所述筋條31包圍于加強筋32的外周上；所述筋條31與加強筋32 為一次性制作而成的整體結(jié)構(gòu)；所述緩沖板3上且位于緩沖板3與支撐板4之間的中部位置設(shè)有俯視投影成梯形的緩沖腔6。[0013]汽車受到撞擊時的緩沖過程當(dāng)汽車面板受到撞擊時，塑膠擋板I首先發(fā)生形變， 并吸收一部分能量·；其次連接板2發(fā)生形變，并吸收一部分能量；接著緩沖板3發(fā)生形變， 由于緩沖板3外沿筋條31的支撐和加強筋32構(gòu)成的蜂窩狀結(jié)構(gòu)的緩沖作用可以吸收大量能量；緩沖板3和支撐板4之間的緩沖腔6提供一定的緩沖空間，可吸收一部分能量；最后支撐板4起到一定的支撐作用，填充板5起到一定的緩沖作用，使到達車體的沖擊能量減到最小。
權(quán)利要求1.一種汽車安全保險杠，包括有杠體，其特征在于所述杠體為多層結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)依次為塑膠擋板(I)、連接板(2)、蜂窩狀結(jié)構(gòu)的緩沖板(3)、支撐板(4)及彈性塑料制成的填充板(5)相互緊貼排列在一起，所述塑膠擋板(I)的前端與汽車面板(10)相支撐，而塑膠擋板(I)的后端與連接板(2)相連接，所述填充板(5)的前端與支撐板(4)緊貼相連接，而填充板(5)的后端與車橋(51)相連接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車安全保險杠，其特征在于所述緩沖板(3)上且位于緩沖板(3)與支撐板(4)之間的中部位置設(shè)有俯視投影成梯形的緩沖腔(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車安全保險杠，其特征在于所述緩沖板(3)包括有筋條(31)、加強筋(32)、彈性橡膠(33)，所述加強筋(32)為蜂窩網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，所述彈性橡膠(33) 填充于加強筋的蜂窩網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)中，而所述筋條(31)包圍于加強筋(32)的外周上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車安全保險杠，其特征在于所述筋條(31)與加強筋(32) 為一次性制作而成的整體結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種汽車安全保險杠，包括有杠體，其特征在于所述杠體為多層結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)依次為塑膠擋板(1)、連接板(2)、蜂窩狀結(jié)構(gòu)的緩沖板(3)、支撐板(4)及彈性塑料制成的填充板(5)相互緊貼排列在一起，所述塑膠擋板(1)的前端與汽車擋板相支撐，而塑膠擋板(1)的后端與連接板(2)相連接，所述填充板(5)的前端與支撐板(4)緊貼相連接，而填充板(5)的后端與車橋相連接在一起。其優(yōu)點為杠體采用多層結(jié)構(gòu)，可大大提高保險杠的緩沖性能，有效保護車輛和人身的安全，且緩沖層采用蜂窩狀結(jié)構(gòu)，減輕了保險杠的重量，降低汽車的能耗。
文檔編號B60R19/03GK202728149SQ20122041874
公開日2013年2月13日 申請日期2012年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月21日
發(fā)明者胡旭輝 申請人:寧波三泰軸承有限公司