專利名稱：一種車(chē)頂遮陽(yáng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種車(chē)頂遮陽(yáng)裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種車(chē)用配件，尤其是一種車(chē)頂遮陽(yáng)裝置。
背景技術(shù)：
[0002]汽車(chē)現(xiàn)在是人們?nèi)粘Ｉ畈豢苫蛉钡囊粋€(gè)重要組建部分，除了汽車(chē)本身的一些技術(shù)改進(jìn)外，汽車(chē)周邊的一些配件也在不斷的完善，比如說(shuō)，夏天汽車(chē)常常會(huì)停在室外，但是炎熱的天氣和太陽(yáng)光直照汽車(chē)，則車(chē)內(nèi)溫度就會(huì)很高，不方便乘坐。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的在于，提供一種能夠自動(dòng)方便的車(chē)頂遮陽(yáng)裝置。[0004]本實(shí)用新型解決背景技術(shù)中所提出的技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是[0005]一種車(chē)頂遮陽(yáng)裝置，其特征在于本裝置包括安裝在車(chē)頂行李架位置處的左、右遮陽(yáng)機(jī)構(gòu)，所述左、右遮陽(yáng)機(jī)構(gòu)各自都包括內(nèi)置收縮遮陽(yáng)傘的收放艙、電源驅(qū)動(dòng)裝置以及安裝底座，所述收放艙設(shè)置在安裝底座上，收放艙的外側(cè)面設(shè)有活動(dòng)艙門(mén)，所述收縮遮陽(yáng)傘從活動(dòng)艙門(mén)伸出，電源驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)控制活動(dòng)艙門(mén)開(kāi)閉和收縮遮陽(yáng)傘動(dòng)作。[0006]所述左、右遮陽(yáng)機(jī)構(gòu)的安裝底座之間設(shè)有若干滑動(dòng)軌道，所述左、右遮陽(yáng)機(jī)構(gòu)的收放艙可沿滑動(dòng)軌道往車(chē)頂中間位置移動(dòng)。[0007]所述左、右遮陽(yáng)機(jī)構(gòu)的收放艙內(nèi)側(cè)面還設(shè)有一個(gè)次活動(dòng)艙門(mén)，左、右遮陽(yáng)機(jī)構(gòu)的收放艙內(nèi)還設(shè)有一個(gè)小收縮遮陽(yáng)傘，所述小收縮遮陽(yáng)傘從次活動(dòng)艙門(mén)伸出，所述左、右遮陽(yáng)機(jī)構(gòu)的小收縮遮陽(yáng)傘張開(kāi)后能夠覆蓋前后車(chē)窗以及車(chē)天窗。[0008]所述電源驅(qū)動(dòng)裝置包括太陽(yáng)能面板以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)，太陽(yáng)能面板安裝在收放艙上表面。[0009]所述電源驅(qū)動(dòng)裝置還設(shè)有一備用電池組。[0010]所述電源驅(qū)動(dòng)裝置還設(shè)有無(wú)線通訊模塊和手持終端，通過(guò)手持終端及無(wú)線通訊模塊對(duì)電源驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行控制。[0011]采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案后當(dāng)汽車(chē)停放在室外時(shí)，通過(guò)操作電源驅(qū)動(dòng)裝置控制驅(qū)動(dòng)活動(dòng)艙門(mén)開(kāi)啟，并使得收縮遮陽(yáng)傘從艙內(nèi)彈出，則起到了遮陽(yáng)的效果。


[0012]圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖2為本實(shí)用新型收縮遮陽(yáng)傘彈出的結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例I收放艙滑動(dòng)到中間位置的結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例I小收縮遮陽(yáng)傘打開(kāi)后的結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖5為本實(shí)用新型左、右遮陽(yáng)機(jī)構(gòu)的局部放大圖。
具體實(shí)施方式
3[0017]本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)主體為一種車(chē)頂遮陽(yáng)裝置，包括安裝在車(chē)頂行李架位置處的左、右遮陽(yáng)機(jī)構(gòu)1、2，左、右遮陽(yáng)機(jī)構(gòu)1、2各自都包括內(nèi)置收縮遮陽(yáng)傘3的收放艙4、電源驅(qū)動(dòng)裝置以及安裝底座5，傘收放艙4設(shè)置在安裝底座5上，傘收放艙4的外側(cè)面設(shè)有活動(dòng)艙門(mén)6，收縮遮陽(yáng)傘3從活動(dòng)艙門(mén)6伸出，電源驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)控制活動(dòng)艙門(mén)6開(kāi)閉和收縮遮陽(yáng)傘3動(dòng)作。[0018]針對(duì)設(shè)計(jì)主體，本實(shí)用新型可采用最優(yōu)技術(shù)方案為[0019]實(shí)施例I[0020]一種車(chē)頂遮陽(yáng)裝置，包括安裝在車(chē)頂行李架位置處的左、右遮陽(yáng)機(jī)構(gòu)1、2，具體的安裝方式為如果為越野車(chē)則車(chē)頂本身具有行李架的安裝孔，則本實(shí)用新型可直接安裝在安裝孔處；如普通家用轎車(chē)的話，則可以通過(guò)一些安裝組件進(jìn)行安裝，如強(qiáng)力的吸附設(shè)備或者是插銷(xiāo)等，左、右遮陽(yáng)機(jī)構(gòu)各自都包括內(nèi)置收縮遮陽(yáng)傘3的收放艙4、電源驅(qū)動(dòng)裝置以及安裝底座5，傘收放艙4設(shè)置在安裝底座5上，傘收放艙4的外側(cè)面設(shè)有活動(dòng)艙門(mén)6，收縮遮陽(yáng)傘3從活動(dòng)艙門(mén)6伸出，電源驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)控制活動(dòng)艙門(mén)6開(kāi)閉和收縮遮陽(yáng)傘3動(dòng)作。左、 右遮陽(yáng)機(jī)構(gòu)1、2的安裝底座之間設(shè)有若干滑動(dòng)軌道7，左、右遮陽(yáng)機(jī)構(gòu)的收放艙可沿滑動(dòng)軌道7往車(chē)頂中間位置移動(dòng)，左、右遮陽(yáng)機(jī)構(gòu)1、2的收放艙在車(chē)頂中間位置接觸后停止滑動(dòng)， 即收縮遮陽(yáng)傘3張開(kāi)后完全覆蓋車(chē)頂上表面，停止滑動(dòng)的方式可以采用限位塊安裝在滑動(dòng)軌道7的中間位置，或者是滑動(dòng)軌道7包括左右兩端次軌道，左右收放艙只能在左右兩個(gè)次軌道上滑動(dòng)，左、右遮陽(yáng)機(jī)構(gòu)1、2的收放艙內(nèi)側(cè)面還設(shè)有一個(gè)次活動(dòng)艙門(mén)8，左、右遮陽(yáng)機(jī)構(gòu)的收放艙內(nèi)還設(shè)有一個(gè)小收縮遮陽(yáng)傘9，小收縮遮陽(yáng)傘9從次活動(dòng)艙門(mén)8伸出，左、右遮陽(yáng)機(jī)構(gòu)的小收縮遮陽(yáng)傘9張開(kāi)后能夠覆蓋前后車(chē)窗以及車(chē)天窗，這里增設(shè)次活動(dòng)艙門(mén)8和小收縮遮陽(yáng)傘9效果為，在不適用滑動(dòng)軌道的前提下，可以增大遮陽(yáng)面積。[0021]電源驅(qū)動(dòng)裝置包括太陽(yáng)能面板10以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)，太陽(yáng)能面板10安裝在收放艙4 上表面。電源驅(qū)動(dòng)裝置還設(shè)有一備用電池組。電源驅(qū)動(dòng)裝置還設(shè)有無(wú)線通訊模塊和手持終端，通過(guò)手持終端及無(wú)線通訊模塊對(duì)電源驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行控制。[0022]當(dāng)然如果要考慮到本技術(shù)方案的生產(chǎn)成本和結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度的話，可以采用以下的簡(jiǎn)化技術(shù)方案[0023]實(shí)施例2[0024]一種車(chē)頂遮陽(yáng)裝置，包括安裝在車(chē)頂行李架位置處的左、右遮陽(yáng)機(jī)構(gòu)1、2，所述左、 右遮陽(yáng)機(jī)構(gòu)各自都包括內(nèi)置收縮遮陽(yáng)傘3的收放艙4、電源驅(qū)動(dòng)裝置以及安裝底座5，傘收放艙4設(shè)置在安裝底座5上，傘收放艙4的外側(cè)面設(shè)有活動(dòng)艙門(mén)6，收縮遮陽(yáng)傘3從活動(dòng)艙門(mén)6伸出，電源驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)控制活動(dòng)艙門(mén)6開(kāi)閉和收縮遮陽(yáng)傘3動(dòng)作。左、右遮陽(yáng)機(jī)構(gòu)I、 2的安裝底座5之間設(shè)有若干滑動(dòng)軌道7，左、右遮陽(yáng)機(jī)構(gòu)1、2的收放艙可沿滑動(dòng)軌道7往車(chē)頂中間位置移動(dòng)。電源驅(qū)動(dòng)裝置包括太陽(yáng)能面板10以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)，太陽(yáng)能面板10安裝在收放艙4上表面。電源驅(qū)動(dòng)裝置還設(shè)有一備用電池組。電源驅(qū)動(dòng)裝置還設(shè)有無(wú)線通訊模塊和手持終端，通過(guò)手持終端及無(wú)線通訊模塊對(duì)電源驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行控制。[0025]本實(shí)用新型的有益效果當(dāng)汽車(chē)停放在室外時(shí)，通過(guò)操作電源驅(qū)動(dòng)裝置控制驅(qū)動(dòng)活動(dòng)艙門(mén)開(kāi)啟，并使得收縮遮陽(yáng)傘從艙內(nèi)彈出，則起到了遮陽(yáng)的效果。
權(quán)利要求1.一種車(chē)頂遮陽(yáng)裝置，其特征在于本裝置包括安裝在車(chē)頂行李架位置處的左、右遮陽(yáng)機(jī)構(gòu)(I、2)，所述左、右遮陽(yáng)機(jī)構(gòu)(I、2)各自都包括內(nèi)置收縮遮陽(yáng)傘(3)的收放艙(4)、電源驅(qū)動(dòng)裝置以及安裝底座(5 )，所述收放艙(4 )設(shè)置在安裝底座(5 )上，收放艙(4 )的外側(cè)面設(shè)有活動(dòng)艙門(mén)(6),所述收縮遮陽(yáng)傘(3)從活動(dòng)艙門(mén)(6)伸出，電源驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)控制活動(dòng)艙門(mén)(6)開(kāi)閉和收縮遮陽(yáng)傘(3)動(dòng)作。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車(chē)頂遮陽(yáng)裝置，其特征在于所述左、右遮陽(yáng)機(jī)構(gòu)(I、 2)的安裝底座之間設(shè)有若干滑動(dòng)軌道(7)，所述左、右遮陽(yáng)機(jī)構(gòu)(1、2)的收放艙可沿滑動(dòng)軌道(7)往車(chē)頂中間位置移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種車(chē)頂遮陽(yáng)裝置，其特征在于所述左、右遮陽(yáng)機(jī)構(gòu) (1、2)的收放艙內(nèi)側(cè)面還設(shè)有一個(gè)次活動(dòng)艙門(mén)(8)，左、右遮陽(yáng)機(jī)構(gòu)(1、2)的收放艙內(nèi)還設(shè)有一個(gè)小收縮遮陽(yáng)傘(9)，所述小收縮遮陽(yáng)傘(9)從次活動(dòng)艙門(mén)(8)伸出，所述左、右遮陽(yáng)機(jī)構(gòu)(1、2)的小收縮遮陽(yáng)傘(9)張開(kāi)后能夠覆蓋前后車(chē)窗以及車(chē)天窗。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種車(chē)頂遮陽(yáng)裝置，其特征在于所述電源驅(qū)動(dòng)裝置包括太陽(yáng)能面板(10)以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)，太陽(yáng)能面板(10)安裝在收放艙(4)上表面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車(chē)頂遮陽(yáng)裝置，其特征在于所述電源驅(qū)動(dòng)裝置還設(shè)有一備用電池組。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種車(chē)頂遮陽(yáng)裝置，其特征在于所述電源驅(qū)動(dòng)裝置還設(shè)有無(wú)線通訊模塊和手持終端，通過(guò)手持終端及無(wú)線通訊模塊對(duì)電源驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行控制。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車(chē)頂遮陽(yáng)裝置，其特征在于本裝置包括安裝在車(chē)頂行李架位置處的左、右遮陽(yáng)機(jī)構(gòu)，所述左、右遮陽(yáng)機(jī)構(gòu)各自都包括內(nèi)置收縮遮陽(yáng)傘的收放艙、電源驅(qū)動(dòng)裝置以及安裝底座，所述收放艙設(shè)置在安裝底座上，收放艙的外側(cè)面設(shè)有活動(dòng)艙門(mén)，所述收縮遮陽(yáng)傘從活動(dòng)艙門(mén)伸出，電源驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)控制活動(dòng)艙門(mén)開(kāi)閉和收縮遮陽(yáng)傘動(dòng)作。所述左、右遮陽(yáng)機(jī)構(gòu)的安裝底座之間設(shè)有若干滑動(dòng)軌道，所述左、右遮陽(yáng)機(jī)構(gòu)的收放艙可沿滑動(dòng)軌道往車(chē)頂中間位置移動(dòng)。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案后當(dāng)汽車(chē)停放在室外時(shí)，通過(guò)操作電源驅(qū)動(dòng)裝置控制驅(qū)動(dòng)活動(dòng)艙門(mén)開(kāi)啟，并使得收縮遮陽(yáng)傘從艙內(nèi)彈出，則起到了遮陽(yáng)的效果。
文檔編號(hào)B60J11/04GK202727946SQ201220396688
公開(kāi)日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月10日
發(fā)明者劉知迪 申請(qǐng)人:劉知迪