專利名稱：液壓助力器帶制動(dòng)主缸總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及離合器檢測(cè)器件，特別是涉及一種液壓助力器帶制動(dòng)主缸總成。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)總重6噸以上的N2類載貨汽車大都采用的是氣制動(dòng)系統(tǒng)，氣制動(dòng)普遍比液制動(dòng)粗暴，可控性差且助力有限。而國(guó)外N2、N3類部分車制動(dòng)系統(tǒng)采用了液壓助力系統(tǒng)，可以滿足不同客戶對(duì)操控性能的要求，液壓助力系統(tǒng)可采用專用油泵提供的高壓油助力，也可以與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)共用轉(zhuǎn)向油泵提供的高壓油助力。同時(shí)，采用液壓助力系統(tǒng)后，省去了空壓機(jī)、干燥器、各種氣制動(dòng)用閥(比如卸載閥、四保閥、快放閥、繼動(dòng)閥等)、大量氣制動(dòng)用尼龍管、鋼管以及氣制動(dòng)器用的氣室、支架、調(diào)整臂等相應(yīng)零件。與氣制動(dòng)系統(tǒng)相比，液壓助力系統(tǒng)零件少、成本低，同時(shí)可節(jié)省橋總成及整車裝配時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。因此，國(guó)內(nèi)主機(jī)廠也在陸續(xù)開(kāi)發(fā)大噸位液壓制動(dòng)車輛。但由于國(guó)內(nèi)大部分載貨汽車是采用平頭駕駛室，而且目前市場(chǎng)上的液壓助力器帶制動(dòng)主缸總成的軸向尺寸上均比真空助力器帶制動(dòng)主缸總成長(zhǎng)，所以液壓助力器帶制動(dòng)主缸總成很難布置在駕駛室內(nèi)。有些主機(jī)廠為了解決此問(wèn)題，將液壓助力器帶制動(dòng)主缸總成旋轉(zhuǎn)90度(與前圍平行)或者放在底盤車架上，然后采用復(fù)雜的桿系機(jī)構(gòu)來(lái)驅(qū)動(dòng)，這不僅裝配困難，而且影響傳動(dòng)效率。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服上述背景技術(shù)的不足，提供一種軸向尺寸短且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的液壓助力器帶制動(dòng)主缸總成。為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型提供的一種液壓助力器帶制動(dòng)主缸總成，包括液壓助力器和制動(dòng)主缸，所述制動(dòng)主缸包括缸體、皮碗、第一活塞總成和第二活塞總成，所述第一活塞總成和第二活塞總成依次安裝在所述缸體內(nèi)，所述皮碗布置在所述缸體的內(nèi)壁上。由于現(xiàn)有總成的皮碗布置在活塞總成的活塞部分上，所以工作時(shí)活塞部分伸出缸體的長(zhǎng)度有限，本總成通過(guò)將皮碗布置在缸體的內(nèi)壁上，這樣，本總成實(shí)際工作時(shí)所述第一活塞總成的活塞部分可以較長(zhǎng)地伸出所述缸體，從而可以減短所述缸體的軸向長(zhǎng)度，使所述制動(dòng)主缸的軸向長(zhǎng)度減短，縮短本總成的整體軸向尺寸。在上述方案中，所述缸體的內(nèi)壁設(shè)有與所述皮碗相配合的安裝槽，所述皮碗安裝在所述安裝槽內(nèi)。當(dāng)然，也可采用其他安裝方式。在上述方案中，所述第一活塞總成包括第一活塞和帶彈簧的第一彈簧座，所述第一活塞內(nèi)設(shè)有第一容納槽，所述第一彈簧座通過(guò)螺釘安裝在所述第一活塞的第一容納槽內(nèi)。通過(guò)在活塞總成內(nèi)加設(shè)容納槽，這樣，可以減短活塞總成的軸向長(zhǎng)度，從而進(jìn)一步減短所述制動(dòng)主缸的軸向長(zhǎng)度，縮短本總成的整體軸向尺寸。在上述方案中，所述第二活塞總成包括第二活塞和帶彈簧的第二彈簧座，所述第二活塞內(nèi)設(shè)有第二容納槽，所述第二彈簧座通過(guò)螺釘安裝在所述第二活塞的第二容納槽內(nèi)。通過(guò)在活塞總成內(nèi)加設(shè)容納槽，這樣，可以減短活塞總成的軸向長(zhǎng)度，從而進(jìn)一步減短所述制動(dòng)主缸的軸向長(zhǎng)度，縮短本總成的整體軸向尺寸。在上述方案中，所述第一彈簧座安裝在所述第二活塞上，所述第一活塞與所述液壓助力器的頂桿相連。本實(shí)用新型一方面，通過(guò)將皮碗布置在缸體的內(nèi)壁上，這樣，本總成實(shí)際工作時(shí)所述第一活塞總成的活塞部分可以較長(zhǎng)地伸出所述缸體，從而可以減短所述缸體的軸向長(zhǎng)度，縮短本總成的整體軸向尺寸；另一方面，通過(guò)在活塞總成內(nèi)加設(shè)容納槽，這樣，可以減短活塞總成的軸向長(zhǎng)度，從而進(jìn)一步減短所述制動(dòng)主缸的軸向長(zhǎng)度，縮短本總成的整體軸向尺寸。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)對(duì)比，充分顯示其優(yōu)越性在于軸向尺寸短、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且使用方便等。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為制動(dòng)主缸的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中液壓助力器I,制動(dòng)主缸2,皮碗3,第一活塞總成4,第一活塞4a,第一彈簧座4b，第一容納槽4c，第二活塞總成5，第二活塞5a，第二彈簧座5b，第二容納槽5c，安裝槽6，缸體7。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，但該實(shí)施例不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。本實(shí)施例提供一種液壓助力器帶制動(dòng)主缸總成，包括液壓助力器I和制動(dòng)主缸2，所述制動(dòng)主缸2包括缸體7、皮碗3、第一活塞總成4和第二活塞總成5，所述第一活塞總成4和第二活塞總成5依次安裝在所述缸體7內(nèi)，所述皮碗3布置在所述缸體7的內(nèi)壁上。這樣，本總成實(shí)際工作時(shí)所述第一活塞總成4的活塞部分可以較長(zhǎng)地伸出所述缸體7，從而可以減短所述缸體7的軸向長(zhǎng)度，縮短本總成的整體軸向尺寸。所述缸體7的內(nèi)壁設(shè)有與所述皮碗3相配合的安裝槽6，所述皮碗3安裝在所述安裝槽6內(nèi)。當(dāng)然，也可采用其他安裝方式。上述第一活塞總成4包括第一活塞4a和帶彈簧的第一彈簧座4b，所述第一活塞4a內(nèi)設(shè)有第一容納槽4c，所述第一彈簧座4b通過(guò)螺釘安裝在所述第一活塞4a的第一容納槽4c內(nèi)。所述第二活塞總成5包括第二活塞5a和帶彈簧的第二彈簧座5b，所述第二活塞5a內(nèi)設(shè)有第二容納槽5c，所述第二彈簧座5b通過(guò)螺釘安裝在所述第二活塞5a的第二容納槽5c內(nèi)。通過(guò)在活塞總成內(nèi)加設(shè)容納槽，這樣，可以減短活塞總成的軸向長(zhǎng)度，從而進(jìn)一步減短所述制動(dòng)主缸2的軸向長(zhǎng)度，縮短本總成的整體軸向尺寸。所述第一彈簧座4b安裝在所述第二活塞5a上，所述第一活塞4a與所述液壓助力器I的頂桿相連。具體生產(chǎn)時(shí)，所述第一活塞4a和第二活塞5a采用高強(qiáng)度耐磨塑料，從而省去了對(duì)運(yùn)動(dòng)副的表面處理工藝。同時(shí)，將所述第一彈簧座4b和第二彈簧座5b由沖壓件改進(jìn)為注塑件，減輕了重量且降低了成本。而且，可以通過(guò)提高所述第一活塞4a和第二活塞5a的表面粗糙度保證皮碗3的耐久壽命，也降低了對(duì)所述制動(dòng)主缸2內(nèi)壁粗糙度的嚴(yán)格要求，降低了制造難度和成本。本實(shí)用新型通過(guò)將皮碗3布置在缸體7的內(nèi)壁上，這樣，本總成實(shí)際工作時(shí)所述第一活塞總成4的活塞4a可以較長(zhǎng)地伸出所述缸體7，從而可以減短所述缸體7的軸向長(zhǎng)度，縮短本總成的整體軸向尺寸；另一方面，通過(guò)在活塞總成內(nèi)加設(shè)容納槽，這樣，可以減短活塞總成的軸向長(zhǎng)度，從而進(jìn)一步減短所述制動(dòng)主缸2的軸向長(zhǎng)度，縮短本總成的整體軸向尺寸。軸向尺寸短、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且使用方便。
權(quán)利要求1.一種液壓助力器帶制動(dòng)主缸總成，包括液壓助力器(I)和制動(dòng)主缸(2)，所述制動(dòng)主缸(2)包括缸體(7)、皮碗(3)、第一活塞總成(4)和第二活塞總成(5)，所述第一活塞總成(4)和第二活塞總成(5)依次安裝在所述缸體(7)內(nèi)，其特征在于所述皮碗(3)布置在所述缸體(7)的內(nèi)壁上。
2.如權(quán)利要求1所述的液壓助力器帶制動(dòng)主缸總成，其特征在于所述缸體(7)的內(nèi)壁設(shè)有與所述皮碗(3 )相配合的安裝槽(6 )，所述皮碗(3 )安裝在所述安裝槽(6 )內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的液壓助力器帶制動(dòng)主缸總成，其特征在于所述第一活塞總成(4)包括第一活塞(4a)和帶彈簧的第一彈簧座(4b),所述第一活塞(4a)內(nèi)設(shè)有第一容納槽(4c)，所述第一彈簧座(4b)通過(guò)螺釘安裝在所述第一活塞(4a)的第一容納槽(4c) 內(nèi)。
4.如權(quán)利要求1或2所述的液壓助力器帶制動(dòng)主缸總成，其特征在于所述第二活塞總成(5)包括第二活塞(5a)和帶彈簧的第二彈簧座(5b)，所述第二活塞(5a)內(nèi)設(shè)有第二容納槽(5c)，所述第二彈簧座(5b)通過(guò)螺釘安裝在所述第二活塞(5a)的第二容納槽(5c) 內(nèi)。
5.如權(quán)利要求3所述的液壓助力器帶制動(dòng)主缸總成，其特征在于所述第二活塞總成(5)包括第二活塞(5a)和帶彈簧的第二彈簧座(5b)，所述第二活塞(5a)內(nèi)設(shè)有第二容納槽 (5c)，所述第二彈簧座(5b)通過(guò)螺釘安裝在所述第二活塞(5a)的第二容納槽(5c)內(nèi)。
6.如權(quán)利要求5所述的液壓助力器帶制動(dòng)主缸總成，其特征在于所述第一彈簧座 (4b)安裝在所述第二活塞(5a)上，所述第一活塞(4a)與所述液壓助力器(I)的頂桿相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種液壓助力器帶制動(dòng)主缸總成，包括液壓助力器和制動(dòng)主缸，所述制動(dòng)主缸包括缸體、皮碗、第一活塞總成和第二活塞總成，所述第一活塞總成和第二活塞總成依次安裝在所述缸體內(nèi)，所述皮碗布置在所述缸體的內(nèi)壁上。本實(shí)用新型通過(guò)將皮碗布置在缸體的內(nèi)壁上，這樣，本總成實(shí)際工作時(shí)所述第一活塞總成的活塞部分可以較長(zhǎng)地伸出所述缸體，從而可以減短所述缸體的軸向長(zhǎng)度，縮短本總成的整體軸向尺寸。適用于車輛。
文檔編號(hào)B60T17/06GK202827552SQ20122033113
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月10日
發(fā)明者龔洪, 張晶峰, 黎明, 蘇顯念 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車股份有限公司