專利名稱：農(nóng)用車軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
農(nóng)用車軸技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及農(nóng)用車零部件技術(shù)領(lǐng)域，屬于一種新型的車軸結(jié)構(gòu)形式，更具體地說，是涉及一種主要應(yīng)用于農(nóng)用車上的農(nóng)用車軸。
背景技術(shù)：
[0002]農(nóng)用車軸是農(nóng)用車上配置的重要運動部件，在農(nóng)用機械運輸上發(fā)揮著重要的作用。[0003]農(nóng)用車軸的主要特點農(nóng)用車軸運行的速度比較低，重量要求輕，抗彎力矩大，并能作正反制動等功能，滿足較復(fù)雜的路面行駛，能承受復(fù)雜路面產(chǎn)生的較大沖擊力。主要應(yīng)用于低速的農(nóng)用公路運輸，比較復(fù)雜的農(nóng)田、農(nóng)林路面上作業(yè)，在一些較發(fā)達的地區(qū)已經(jīng)被廣泛用于農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)、漁業(yè)等農(nóng)用領(lǐng)域。[0004]農(nóng)用車軸有帶轉(zhuǎn)向和非轉(zhuǎn)向、非驅(qū)動、帶制動系統(tǒng)和不帶制動系統(tǒng)的農(nóng)用車軸。主要作用是連接兩端的車輪胎，承受車身重量，滿足主體結(jié)構(gòu)承載力，并滿足現(xiàn)場作業(yè)的關(guān)鍵運動部件。農(nóng)用車軸主要是針對農(nóng)用機械的需要，因此，在車輛驅(qū)動性能、制動性能、載荷大小都與一般的掛車有較大區(qū)別，市場要求根據(jù)以上農(nóng)用車軸的性能結(jié)構(gòu)各大特點，有針對性地開發(fā)一款合適的農(nóng)用車軸。實用新型內(nèi)容[0005]本實用新型目的在于開發(fā)一款重量輕，抗彎力矩大，并能正反方向制動的農(nóng)用車軸，以克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足。[0006]本實用新型的技術(shù)方案是農(nóng)用車軸，包括軸體總成、輪轂、制動器總成、輪轂制動鼓總成、凸輪軸總成，所述凸輪軸總成包括調(diào)整臂與凸輪軸，所述調(diào)整臂與凸輪軸的花鍵連接，制動鼓內(nèi)對稱設(shè)有一對圓弧形制動蹄，在制動蹄的外側(cè)上設(shè)有制動摩擦片，兩制動蹄的后端連接有拉黃，兩制動蹄的如端抵罪在凸輪軸上。[0007]所述調(diào)整臂與凸輪軸的花鍵是嚙合連接的。[0008]所述制動摩擦片通過銷釘固定于所述制動蹄上。[0009]所述凸輪軸包括花鍵端、凸輪軸軸頭以及軸身。[0010]所述凸輪軸軸頭凸輪部左右對稱。[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的農(nóng)用車軸具有以下優(yōu)點[0012]一、本實用新型的農(nóng)用車軸，車軸采用了一件式優(yōu)質(zhì)低合金鋼軸管，承載能力更強，重量更輕。[0013]二、高加工精度的制動系統(tǒng)使制動性能更加穩(wěn)定。[0014]三、制動系統(tǒng)配強力回位彈簧，回位更可靠。[0015]四、采用高性能無石棉制動摩擦片，制動性能好，耐磨壽命長。[0016]五、凸輪軸配有特制的密封件，保證潤滑脂不進入制動鼓內(nèi)，確保安全。[0017]六、采用新型的左右對稱凸輪頭結(jié)構(gòu)，能符合農(nóng)用車正反方向控制制動蹄。[0018]七、新款的密封輪轂蓋配有O型密封圈，密封性能好。


[0019]圖I是本實用新型的農(nóng)用車軸一端的結(jié)構(gòu)示意圖；[0020]圖2是圖I的A-A剖視圖；[0021]圖3是本實用新型的農(nóng)用車軸制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖;[0022]圖4是本實用新型的農(nóng)用車軸凸輪軸結(jié)構(gòu)示意圖；[0023]圖5是圖4的左視圖。
具體實施方式
[0024]
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。[0025]如圖I、圖2、圖3中所示，此農(nóng)用車軸主要包括輪轂制動鼓總成I、制動器總成2、 軸體總成3以及凸輪軸總成4等幾大部件組成。農(nóng)用車軸的制動過程主要是通過調(diào)整臂5 與凸輪軸10的花鍵連接，外力給調(diào)整臂施加推力，使得凸輪軸10產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，凸輪軸10轉(zhuǎn)動后，如圖3所示，凸輪軸軸頭的升程曲面推動制動器的兩邊制動蹄8張開，其中拉簧6的作用是為了固定制動蹄8的固定鉸點，使得制動摩擦片9與制動鼓7內(nèi)圓周接觸面產(chǎn)生摩擦力，而產(chǎn)生制動扭矩，使得輪轂制動鼓總成I的轉(zhuǎn)速逐漸降至停止轉(zhuǎn)動，完成整個農(nóng)用車軸制動的過程。[0026]通過取消外力對凸輪軸10的推力所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動扭矩，讓連接兩制動蹄8的回位彈簧11在彈力恢復(fù)的作用力下，兩邊制動蹄8回位，使得制動摩擦片9與制動鼓7內(nèi)圓周面分離，完成非制動狀態(tài)。[0027]如圖4、圖5所示，凸輪軸主要是由花鍵端、凸輪軸軸頭以及軸身組成。此凸輪軸軸頭的輪廓為欖球形，左右對稱結(jié)構(gòu)。主要優(yōu)點是采用左右對稱結(jié)構(gòu)，車軸上左右兩端的凸輪軸可互換，并可在行駛過程中，正反方向均可實現(xiàn)制動。
權(quán)利要求1.農(nóng)用車軸，包括軸體總成、輪轂、制動器總成、輪轂制動鼓總成、凸輪軸總成，其特征在于所述凸輪軸總成包括調(diào)整臂與凸輪軸，所述調(diào)整臂與凸輪軸的花鍵連接，制動鼓內(nèi)對稱設(shè)有一對圓弧形制動蹄，在制動蹄的外側(cè)上設(shè)有制動摩擦片，兩制動蹄的后端連接有拉黃，兩制動蹄的如端抵罪在凸輪軸上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的農(nóng)用車軸，其特征在于所述調(diào)整臂與凸輪軸的花鍵是嚙合連接的。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的農(nóng)用車軸，其特征在于所述制動摩擦片通過銷釘固定于所述制動蹄上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的農(nóng)用車軸，其特征在于所述凸輪軸包括花鍵端、凸輪軸軸頭以及軸身。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的農(nóng)用車軸，其特征在于所述凸輪軸軸頭凸輪部左右對稱。
專利摘要本實用新型公開一種農(nóng)用車軸，包括軸體總成、輪轂、制動器總成、輪轂制動鼓總成、凸輪軸總成，所述凸輪軸總成包括調(diào)整臂與凸輪軸，所述調(diào)整臂與凸輪軸的花鍵連接，制動鼓內(nèi)對稱設(shè)有一對圓弧形制動蹄，在制動蹄的外側(cè)上設(shè)有制動摩擦片，兩制動蹄的后端連接有拉簧，兩制動蹄的前端抵靠在凸輪軸上。本實用新型的農(nóng)用車軸克服了現(xiàn)有農(nóng)用車制動效果不良的缺點，增強車輛剎車可靠性，確保行車安全。剎車蹄鐵的間隙調(diào)整是依靠凸輪軸的旋轉(zhuǎn)來實現(xiàn)的，可確保剎車狀態(tài)良好。
文檔編號B60B35/00GK202727876SQ20122032825
公開日2013年2月13日 申請日期2012年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月6日
發(fā)明者吳志強, 吳銀初, 黃志榮, 劉偉權(quán) 申請人:廣東富華工程機械制造有限公司