專利名稱：一種對車內(nèi)空氣質(zhì)量進行檢測的設備和車輛的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛環(huán)保技術，特別是指一種對車內(nèi)空氣質(zhì)量進行檢測的設備和車輛。
背景技術：
車內(nèi)污染源主要有粘合劑、皮革、塑料及橡膠、空調(diào)產(chǎn)生霉菌、發(fā)動機運轉(zhuǎn)；前兩者對人體的危害最大。污染源會產(chǎn)生二氧化硫(又稱亞硫酸酐，SO2)，二氧化硫在常溫下為無色氣體，有強烈刺激性氣味，是大氣主要污染物之一。吸入的 二氧化硫易被濕潤的粘膜表面吸收生成亞硫酸、硫酸；對眼及呼吸道粘膜有強烈的刺激作用。目前進行車內(nèi)空氣凈化的產(chǎn)品主要有幾類車用光觸媒，其缺點在于車輛內(nèi)由于貼有防紫外線膜等物品，導致車內(nèi)紫外線強度很低，而光觸媒分解有害氣體的能力和紫外線強度成正比，所以車用光觸媒所起的作用非常有限，目前使用車用光觸媒的車輛也越來越少。車用凈化器和負離子發(fā)生器，但其缺點在于不接觸皮革和膠墊等污染源，一邊是污染源在釋放污染，一邊是在凈化，如果關閉車窗，相當于人和凈化器一起吸收有害氣體，其清污染物的效率甚至不如開車窗通風。臭氧，以及具有物理吸附性的活性炭。無論采用何種方式清除車內(nèi)污染，都需要讓駕駛員及乘客實時獲悉車輛內(nèi)的空氣質(zhì)量情況。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術問題是提供一種對車內(nèi)空氣質(zhì)量進行檢測的設備和車輛，對車輛內(nèi)部空氣的質(zhì)量進行檢測。本實用新型實施例提供一種對車內(nèi)空氣質(zhì)量進行檢測的設備，應用于車輛，包括至少一個獲取空氣中的二氧化硫的濃度的二氧化硫濃度傳感器；與所述二氧化硫濃度傳感器連接，用于采集所述二氧化硫的濃度對應的第一電信號的信號采集器；與信號采集器連接，用于對所述第一電信號進行放大以生成第二電信號的放大電路；與放大電路連接，用于濾除所述第二電信號的預定波段信號，以生成第三電信號的濾波器；與濾波器連接，用于將所述第三電信號轉(zhuǎn)化為二氧化硫的濃度數(shù)據(jù)的信號處理器。所述的設備中，還包括與信號處理器連接，用于顯示所述二氧化硫的濃度數(shù)據(jù)的
顯示屏。所述的設備中，還包括與所述信號處理器連接，用于當所述二氧化硫的濃度數(shù)據(jù)大于對應的二氧化硫濃度閾值時，進行報警的二氧化硫濃度報警器。所述的設備中，所述二氧化硫濃度傳感器位于車內(nèi)后視鏡鏡盒的背面。所述的設備中，所述二氧化硫濃度傳感器包括用于吸收預定體積的空氣的微型氣泵，用于容置所述預定體積的空氣的汽化室；用于檢測到所述預定體積的空氣中的二氧化硫后生成所述第一電信號的檢測模塊。一種車輛，包括對車內(nèi)空氣質(zhì)量進行檢測的設備，所述設備包括至少一個獲取空氣中的二氧化硫的濃度的二氧化硫濃度傳感器；與所述二氧化硫濃度傳感器連接，用于采集所述二氧化硫的濃度對應的第一電信號的信號采集器；與信號采集器連接，用于對所述第一電信號進行放大以生成第二電信號的放大電路；與放大電路連接，用于濾除所述第二電信號的預定波段信號，以生成第三電信號的濾波器；與濾波器連接，用于將所述第三電信號轉(zhuǎn)化為二氧化硫的濃度數(shù)據(jù)的信號處理器。所述的車輛中，還包括與信號處理器連接，用于顯示所述二氧化硫的濃度數(shù)據(jù)的
顯示屏。所述的車輛中，還包括與所述信號處理器連接，用于當所述二氧化硫的濃度數(shù)據(jù)大于對應的二氧化硫濃度閾值時，進行報警的二氧化硫濃度報警器。所述的車輛中，所述二氧化硫濃度傳感器位于車內(nèi)后視鏡鏡盒的背面。所述的車輛中，所述二氧化硫濃度傳感器包括用于吸收預定體積的空氣的微型氣泵；用于容置所述預定體積的空氣的汽化室；用于檢測到所述預定體積的空氣中的二氧·化硫后生成所述第一電信號的檢測模塊。應用所提供的技術方案，傳感器獲取空氣中的污染物-二氧化硫的濃度，經(jīng)過信號放大以及濾波之后，生成可以被顯示或者與報警閾值進行比較的二氧化硫的濃度數(shù)據(jù)，使得用戶能夠?qū)崟r獲悉車輛內(nèi)的空氣質(zhì)量情況。

圖I表不一種檢測車輛內(nèi)部空氣質(zhì)量的設備結(jié)構不意圖一；圖2表示一種檢測車輛內(nèi)部空氣質(zhì)量的設備結(jié)構示意圖二。
具體實施方式
為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。本實用新型實施例提供一種檢測車輛內(nèi)部空氣質(zhì)量的設備，如圖I所示，應用于車輛，包括至少一個獲取空氣中的二氧化硫的濃度的二氧化硫濃度傳感器；與所述二氧化硫濃度傳感器連接，用于采集所述二氧化硫的濃度對應的第一電信號的信號采集器；與信號采集器連接，用于對所述第一電信號進行放大以生成第二電信號的放大電路；與放大電路連接，用于濾除所述第二電信號的預定波段信號，以生成第三電信號的濾波器；與濾波器連接，用于將所述第三電信號轉(zhuǎn)化為二氧化硫的濃度數(shù)據(jù)的信號處理器。應用所提供的技術方案，傳感器獲取空氣中的污染物-二氧化硫的濃度，經(jīng)過信號放大以及濾波之后，生成可以被顯示或者與報警閾值進行比較的二氧化硫的濃度數(shù)據(jù)，使得用戶能夠?qū)崟r獲悉車輛內(nèi)的空氣質(zhì)量情況。在一個優(yōu)選實施例中，如圖2所示,還包括[0028]與信號處理器連接，用于顯示所述二氧化硫的濃度數(shù)據(jù)的顯示屏。在一個優(yōu)選實施例中，如圖2所示,還包括與信號處理器連接，用于當所述二氧化硫的濃度數(shù)據(jù)大于對應的二氧化硫濃度閾值時，進行報警的二氧化硫濃度報警器。其中，二氧化硫濃度閾值是一種具體的報警閾值。[0031 ] 在一個優(yōu)選實施例中，二氧化硫濃度傳感器包括用于吸收預定體積的空氣的微型氣泵，用于容置所述預定體積的空氣的汽化室；用于檢測到所述預定體積的空氣中的二氧化硫后生成所述第一電信號的檢測模塊。在一個應用場景中，將二氧化硫濃度傳感器安裝在車輛內(nèi)的不同位置上，二氧化·硫濃度傳感器具體可以是能夠檢測到二氧化硫的氣相色譜傳感器，工作過程包括含有二氧化硫的空氣以氣體擴散方式與氣相色譜傳感器接觸。車輛內(nèi)的空氣經(jīng)微型氣泵自動吸引至汽化室，在汽化室汽化后被惰性氣體(即載氣，也叫流動相)帶入色譜柱，色譜柱內(nèi)含有液體或固體固定相，由于各樣品組分的沸點、極性或吸附性能不同，每種樣品組分都傾向于在流動相和固定相之間形成分配或吸附平衡。由于載氣的流動，使樣品組分在運動中進行反復多次的分配或吸附/解吸附，結(jié)果是在載氣中濃度大的樣品組分先流出色譜柱，而在固定相中分配濃度大的樣品組分后流出色譜柱。樣品組分流出色譜柱后立即進入檢測模塊；檢測模塊能夠?qū)悠方M分的存在與否轉(zhuǎn)變?yōu)榈谝浑娦盘?，而第一電信號的大小與被測組分的量或濃度成正比。第一電信號經(jīng)放大電路放大后輸出一電壓信號-第二電信號，其大小與其濃度值保持正比。電壓信號經(jīng)集成電路處理器-濾波器比較后生成第三電信號，信號處理器與濾波器連接，用于將所述第三電信號轉(zhuǎn)化為二氧化硫的濃度數(shù)據(jù)，若二氧化硫的濃度數(shù)據(jù)是數(shù)字信號，則將數(shù)字信號顯示在儀器面板上；且當二氧化硫的濃度數(shù)據(jù)標識的數(shù)值超過了報警閾值時，可以采用聲光報警。二氧化硫的報警閾值通常是O. 15mg/m3，當二氧化硫的濃度數(shù)據(jù)大于或者等于O. 15mg/m3時,進行聲光報警。本實用新型實施例提供一種車輛，包括對車內(nèi)空氣質(zhì)量進行檢測的設備，所述設備包括至少一個獲取空氣中的二氧化硫的濃度的二氧化硫濃度傳感器；與所述二氧化硫濃度傳感器連接，用于采集所述二氧化硫的濃度對應的第一電信號的信號采集器；與信號采集器連接，用于對所述第一電信號進行放大以生成第二電信號的放大電路；與放大電路連接，用于濾除所述第二電信號的預定波段信號，以生成第三電信號的濾波器；與濾波器連接，用于將所述第三電信號轉(zhuǎn)化為二氧化硫的濃度數(shù)據(jù)的信號處理器。在一個優(yōu)選實施例中，如圖2所示，還包括與信號處理器連接，用于顯示所述二氧化硫的濃度數(shù)據(jù)的顯示屏。[0047]在一個優(yōu)選實施例中，還包括與所述信號處理器連接，用于當所述二氧化硫的濃度數(shù)據(jù)大于對應的二氧化硫濃度閾值時，進行報警的二氧化硫濃度報警器。在一個優(yōu)選實施例中，二氧化硫濃度傳感器位于車內(nèi)后視鏡鏡盒的背面。顯示屏與信號處理器連接，用于顯示二氧化硫的濃度數(shù)據(jù)。在一個優(yōu)選實施例中，二氧化硫濃度傳感器包括 用于吸收預定體積的空氣的微型氣泵，用于容置所述預定體積的空氣的汽化室；用于檢測到所述預定體積的空氣中的二氧化硫后生成所述第一電信號的檢測模塊。在一個應用場景中，二氧化硫濃度傳感器集成在車內(nèi)后視鏡鏡盒的背面，集成了信號采集器、放大電路和濾波器的電路板集成于車輛儀表板內(nèi)，通過車輛的電路總線進行供電，二氧化硫的濃度數(shù)據(jù)顯示在車載的影音系統(tǒng)或計算機的顯示屏上。采用本方案之后的優(yōu)勢是傳感器獲取空氣中的污染物-二氧化硫的濃度，經(jīng)過信號放大以及濾波之后，生成可以被顯示或者與報警閾值進行比較的二氧化硫的濃度數(shù)據(jù)，使得用戶能夠?qū)崟r獲悉車輛內(nèi)的空氣質(zhì)量情況。以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種對車內(nèi)空氣質(zhì)量進行檢測的設備，其特征在于，應用于車輛，包括 至少一個獲取空氣中的二氧化硫的濃度的二氧化硫濃度傳感器； 與所述二氧化硫濃度傳感器連接，用于采集所述二氧化硫的濃度對應的第一電信號的信號采集器； 與信號采集器連接，用于對所述第一電信號進行放大以生成第二電信號的放大電路；與放大電路連接，用于濾除所述第二電信號的預定波段信號，以生成第三電信號的濾波器； 與濾波器連接，用于將所述第三電信號轉(zhuǎn)化為二氧化硫的濃度數(shù)據(jù)的信號處理器。
2.根據(jù)權利要求I所述的設備，其特征在于，還包括 與信號處理器連接，用于顯示所述二氧化硫的濃度數(shù)據(jù)的顯示屏。
3.根據(jù)權利要求I所述的設備，其特征在于，還包括 與所述信號處理器連接，用于當所述二氧化硫的濃度數(shù)據(jù)大于對應的二氧化硫濃度閾值時，進行報警的二氧化硫濃度報警器。
4.根據(jù)權利要求I所述的設備，其特征在于，所述二氧化硫濃度傳感器位于車內(nèi)后視鏡鏡盒的背面。
5.根據(jù)權利要求I所述的設備，其特征在于，所述二氧化硫濃度傳感器包括 用于吸收預定體積的空氣的微型氣泵， 用于容置所述預定體積的空氣的汽化室； 用于檢測到所述預定體積的空氣中的二氧化硫后生成所述第一電信號的檢測模塊。
6.一種車輛，其特征在于，包括對車內(nèi)空氣質(zhì)量進行檢測的設備，所述設備包括 至少一個獲取空氣中的二氧化硫的濃度的二氧化硫濃度傳感器； 與所述二氧化硫濃度傳感器連接，用于采集所述二氧化硫的濃度對應的第一電信號的信號采集器； 與信號采集器連接，用于對所述第一電信號進行放大以生成第二電信號的放大電路；與放大電路連接，用于濾除所述第二電信號的預定波段信號，以生成第三電信號的濾波器； 與濾波器連接，用于將所述第三電信號轉(zhuǎn)化為二氧化硫的濃度數(shù)據(jù)的信號處理器。
7.根據(jù)權利要求6所述的車輛，其特征在于，還包括 與信號處理器連接，用于顯示所述二氧化硫的濃度數(shù)據(jù)的顯示屏。
8.根據(jù)權利要求6所述的車輛，其特征在于，還包括 與所述信號處理器連接，用于當所述二氧化硫的濃度數(shù)據(jù)大于對應的二氧化硫濃度閾值時，進行報警的二氧化硫濃度報警器。
9.根據(jù)權利要求6所述的車輛，其特征在于，所述二氧化硫濃度傳感器位于車內(nèi)后視鏡鏡盒的背面。
10.根據(jù)權利要求6所述的車輛，其特征在于，所述二氧化硫濃度傳感器包括 用于吸收預定體積的空氣的微型氣泵； 用于容置所述預定體積的空氣的汽化室； 用于檢測到所述預定體積的空氣中的二氧化硫后生成所述第一電信號的檢測模塊。
專利摘要本實用新型實施例提供一種對車內(nèi)空氣質(zhì)量進行檢測的設備和車輛，應用于車輛，包括至少一個獲取空氣中的二氧化硫的濃度的二氧化硫濃度傳感器；與二氧化硫濃度傳感器連接，用于采集二氧化硫的濃度對應的第一電信號的信號采集器；與信號采集器連接，用于對第一電信號進行放大以生成第二電信號的放大電路；與放大電路連接，用于濾除所述第二電信號的預定波段信號，以生成第三電信號的濾波器；與濾波器連接，用于將第三電信號轉(zhuǎn)化為二氧化硫的濃度數(shù)據(jù)的信號處理器。傳感器獲取空氣中的污染物-二氧化硫的濃度，經(jīng)過信號放大以及濾波之后，生成可以被顯示或者與報警閾值進行比較的二氧化硫的濃度數(shù)據(jù)，使得用戶能夠?qū)崟r獲悉車輛內(nèi)的空氣質(zhì)量情況。
文檔編號B60Q9/00GK202693554SQ20122032460
公開日2013年1月23日 申請日期2012年7月5日 優(yōu)先權日2012年7月5日
發(fā)明者孫伯原, 栗娜, 張春林 申請人:北京汽車股份有限公司